Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305399
ทั่วไป:10894926
ทั้งหมด:11200325
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ว่าด้วยเรื่อง 'รางหัก'
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ว่าด้วยเรื่อง 'รางหัก'
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 23/07/2006 7:36 pm    Post subject: Reply with quote

ใช่ครับ

ผมหมายถึง Fatique ครับ



กาลครั้งหนึ่ง Tower crane (ปั้นจั่นที่ใช้ในการก่อสร้าง รูปร่างคล้ายตัว "T" ที่มีแขนสั้นข้างยาวข้าง) ตัวหนึ่งพังลงมา

จากการตรวจสอบพบว่า Nut ที่ยึด ส่วนที่หมุนได้ (Boom) กับตัว Tower ซึ่งเป็น Nut ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 นิ้ว จำนวน 24 ตัว ขาดหมดทั้ง 24 ตัว

(จากข้างบน เหล็กข้ออ้อย 1 นิ้ว ขาดที่แรง 30 ตัน นี่ 2 นิ้ว ก็ประมาณ 60 ตัน =>60 ตัน x 24 ตัว = 1,440 ตัน)

จากการสอบสวนพบว่า

คนงานที่ประกอบ Crane ขี้เกียจ ขัน Nut ให้แน่น (คงกลัวตอนรื้อ จะรื้อยาก)

Nut ทั้ง 24 ตัวนี้เลย ขาด เพราะ Fatique หรือ ความล้า อันเนื่องมาจาก Cyclic Load (เดี๋ยวมีแรงดึง เดี๋ยวก็ไม่มี ประมาณดึงแล้วปล่อย ดึงแล้วปล่อย)

รางรถไฟก็เช่นกันครับ

เดี๋ยวมีแรงมากระทำ เดี๋ยวก็ไม่มี และช่วงเวลาที่มีแรงมากระทำนั้นสั้นมาก เพราะรถวิ่งด้วยความเร็วพอสมควร ประเดี๋ยวเดียวล้อก็เคลื่อนผ่านไป การที่ล้อรถไฟ ผ่านมาแล้วผ่านไปบนรางเร็วๆ แบบนี้ จึงมีลักษณะเป็น Cyclic Load เช่นกัน

รอยขาดของเหล็กเนื่องจากแรงดึง และรอยขาดเนื่องจาก Fatique จะแตกต่างกันอย่างชัดเจน
คือ ถ้าขาดด้วยแรงดึง ตรงรอยขาดจะกิ่วเล็กน้อย แต่ก็เห็นได้ชัด แต่ถ้าขาดด้วย Fatique จะไม่มีรอยกิ่วที่ว่านี้

ส่วนรายละเอียดทางวิชาการที่ล้ำลึกกว่านี้ รออาจารย์กิตติมา บรรยายให้ทราบนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 26/07/2006 10:57 am    Post subject: ต่อเรื่องราง Reply with quote

ง่ะ โยนกันเฉยเลยพี่มิ้ง เอ้าได้เดี๋ยวจัดให้ตอนนี้เอามิติของรางไปก่อนพอดีสัปดาห์นี้เด็กสอบแล้วผมไม่ต้องคุมสอบ อันนี้เป็นของบริษัทแฮมเมอร์สตีลครับดูเพิ่มเติมได้ที่ www.hammersteel.com ส่วนของการรถไฟใช้ของบริษัทอะไรขอความกรุณาผู้รู้แจ้งด้วยครับผมจะได้พยายามค้นมาให้
ขนาด 80 lbs/yard
Click on the image for full size

Head Width: 2-1/2"
Overall Height: 5"
Base Width: 5"
Rail Type: 80AS
Area in2: 7.86
Section Number: 8040
Section Modulus in3:
Head: 10.07
Base: 11.08
Nominal Weight: 80 lbs/yd
Standard Length: 39'
Standard Drilling: 2-1/2" x 5" with 1" dia holes
Angle Bar Length: 24"
Moment of Inertia in4: 26.38
Angle Bar Weight: 46 lbs/pr With Bolts, Nuts & Washers: 51 lbs/pr
Track Bolt: 7/8" x 4-1/2"

ขนาด 100 lbs/yard
Click on the image for full size
Head Width: 2-3/4"
Overall Height: 6"
Base Width: 5-1/2"
Rail Type: 100RA
Area in2: 9.84
Section Number: 10020
Section Modulus in3:
Head: 15.04
Base: 17.78
Nominal Weight: 100 lbs/yd
Standard Length: 39'
Standard Drilling: 2-11/16" X 5-1/2" with 1-3/16" dia holes
Joint Bar Length: 22"
Moment of Inertia in4: 48.94
Joint Bar Weight: 54 lbs/pr With Bolts, Nuts & Washers: 62 lbs/pr
Track Bolt: 1" X 5-1/2"
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 26/07/2006 11:46 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับ

เอามาจากหน้าไหนของเว็บเค้าครับ ผมยังหาไม่เจอ



ผมคิดว่าถ้าผลิตตามมาตรฐาน คุณสมบัติคงไม่ต่างกันมากครับ (ถ้าเป็นมาตรฐานเดียวกัน)

เช่น AS, BS, DIN, EN, JIS, ANSI, ASTM etc

แต่ผมไม่รู้ว่ามาตรฐานไหน เป็นที่นิยมสำหรับรางรถไฟ (น่าจะ BS กะ JIS)


ตารางเหล็กที่มีขายในตลาดก็มีรางแค่ 2 ขนาด เลยไม่ได้ซื้อมา
เล่มละเป็นร้อย เอามาดูแค่หน้าเดียว


คงต้องรบกวนคุณวิศรุต เรื่องบริษัทผู้ผลิตรางครับ ผมรู้จักแต่ โกเบ สตีล เจ้าเดียว


คำถามครับ

รางบ้านเราที่เคยใช้ และใช้อยู่ในปัจจุบันมีขนาดกี่ปอนด์บ้างครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 27/07/2006 11:45 am    Post subject: มิติของรางครับ Reply with quote

อันนี้เป็นของออสเตรเลียครับเป็นระบบเมตริก ขนาด50 กก./เมตร กับ 60 กก./เมตร เป็นปอนด์/หลาก็ไปเทียบกันเอาเองแล้วกัน 1 เมตรก็ 3.281 ฟุต 2.2 ปอนด์ก็เท่ากับ 1 กิโลกรัม
Click on the image for full size
ส่วนอันนี้ ก็ขนาด 60 กก./เมตรครับ
Click on the image for full size
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 27/07/2006 8:25 pm    Post subject: Reply with quote

rodfaithai wrote:

ผมคิดว่าถ้าผลิตตามมาตรฐาน คุณสมบัติคงไม่ต่างกันมากครับ (ถ้าเป็นมาตรฐานเดียวกัน)

เช่น AS, BS, DIN, EN, JIS, ANSI, ASTM etc

แต่ผมไม่รู้ว่ามาตรฐานไหน เป็นที่นิยมสำหรับรางรถไฟ (น่าจะ BS กะ JIS)


ตารางเหล็กที่มีขายในตลาดก็มีรางแค่ 2 ขนาด เลยไม่ได้ซื้อมา
เล่มละเป็นร้อย เอามาดูแค่หน้าเดียว




โห พี่.....
ลงทุนเหอะ เพื่อพี่ๆๆน้องๆๆ ที่บ้ารถไฟเหมือนกันอะ
ผมว่า อยู่การกำหนด ตอนออกแบบ อะพี่ ตอนเดินไปเดินมา ที่วิหารแดง
เห็นมีแต่มีแต่ BS อย่างเดียวอะ...... Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Gunnersaurus
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 1578
Location: เมืองช้าง

PostPosted: 28/07/2006 7:35 am    Post subject: Reply with quote

นี่ใช่ยี่ห้อรางหรือเปล่า ที่เปลี่ยนใส่ใหม่สายอีสานใต้ครับ

Click on the image for full size

อันนี้ถ้าจำไม่ผิดเป็นอันเก่าที่ถอดออกครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 28/07/2006 9:36 am    Post subject: Reply with quote

ท่าที่เคยเห็นก็มีของ นิปปอนสตีล (Nippon Steel) ของ เทนเนสซี่ (Tennesee) [ซึ่งเห็นกองที่ย่านหัวตะเข้] ส่วนรางเหล็กของคาเนกี้ นั้นเพิ่งเริ่มสั่งมาใช้แต่ปี 2456 โน่น

ส่วนเหล็กตรา S ในวงพระอาทิตย์นั้นไม่แน่ว่าเป็นของซูมิโตโม่หรือเปล่า Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT

PostPosted: 28/07/2006 10:19 am    Post subject: Reply with quote

มีของแปลกๆมาให้ดูครับ ถ่ายไว้ปี พ.ศ.2547 สมัยนั้นยังหัดใช้กล้องดิจิตอลอยู่เลยอาจจะห่วงแตกนิดๆ Laughing

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

อันนี้ไม่ใช่รางหักนะครับ เป็นการต่อรางชนิดนึงเพื่อลดปัญหาเรื่องการหดและขยายตัวของราง (ทำแบบการต่อรางของรถไฟชิงกันเซนครับ) จุดที่ถ่ายอยู่ทางล่องใหม่แถวๆสะพานจักรีครับ 8)
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/07/2006
Posts: 1345

PostPosted: 28/07/2006 12:47 pm    Post subject: Reply with quote

Quote:
ลงทุนเหอะ เพื่อพี่ๆๆน้องๆๆ ที่บ้ารถไฟเหมือนกันอะ
ผมว่า


มีแหละแต่มันอยู่อีกบ้านนึง (บ้านเล็ก ในป่าใหญ่) ต้องไปเอามา

Quote:
อยู่การกำหนด ตอนออกแบบ อะพี่ ตอนเดินไปเดินมา ที่วิหารแดง
เห็นมีแต่มีแต่ BS อย่างเดียวอะ......


ใครประมูลได้น้อ อยากรู้จัง


มันน่าจะเป็น Lot Lot นะ รางยี่ห้อนี้ Lot นี้ใช้ที่ไหนมั่ง
(แล้วแต่ว่าคนที่ชนะประมูล ได้งานที่ไหนมั่ง)
และ Lot นี้ Lot นั้น ซื้อมาในปีไหนมั่ง



ทีนี้พอเรามีข้อมูลเหล็ก (ราง)

อาจารย์กิตติ ก็จะคำนวณให้เราดูว่า
ราง 80 ปอนด์ จะรับ Axle Load ได้กี่ตัน
แล้วถ้า 100 ปอนด์จะรับได้เท่าไหร่

Shocked
Back to top
View user's profile Send private message
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 28/07/2006 1:14 pm    Post subject: ง่ะ Reply with quote

โห พี่มิ้งใจคอจะเอากันถึงตายเลยเหรอพี่ กลศาสตร์วัสดุล้วน ๆ เลยนะนั้นไอ้กระผมมันก็แค่เอาตัวรอดน่ะนะสำหรับวิชานี้แค่ไปยื่นขอใบอนุญาต (ที่ลืมไปต่อ) ได้แค่นั้นเองง่ะ ถ้าจะถนัดผมก็จะไปทางเทอร์โม - ฟลูอิดมากกว่าอ่ะ หรือทางด้านพลังงานล่ะพอไหว มันเกี่ยวข้องกับเรื่องของการถมคันทาง แล้วก็ชั้นหินที่รองรางด้วยอ่ะครับไม่งั้นต่อให้ราง 120 ปอนด์ก็รับไม่ไหวหรอกครับทีนี้มันก็จะเฉออกไปหาวิศวโยธาแล้วล่ะครับ เอ ผมว่าให้โยธาเค้ามาเล่นด้วยดีกว่ามั้ง ผมเครื่องกลทั้งแท่งไม่ลอกไม่ดำน่ะพี่ แต่ก็จะพยายามครับรับรองไม่ทิ้งแน่กระทู้นี้ ก็เท่าที่ความรู้จะมี และเวลาจะเอื้อล่ะครับ แต่ เอ ว่าแต่ว่า วิศวกรโยธาที่เห็นแว้บ ๆ อยู่ในนี้คนนึงรู้สึกว่าจะเป็นเว็ปมาสเตอร์ด้วยจะไม่ช่วยบ้างเลยเร้อ แฮะ ๆ ล้อเล่นน่ะ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5  Next
Page 3 of 5

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test