RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:307566
ทั่วไป:11690668
ทั้งหมด:11998234
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟเวียตนาม
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟเวียตนาม
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 32, 33, 34  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 11/01/2007 10:05 am    Post subject: Reply with quote

วันนี้ไปขุดเราเรื่องรถจักรที่ซีเมนส์ขายให้เวียตนาม ได้ความว่าดังนี้

บริษัทรถไฟเวียตนามคอปอเรชันได้สั่งรถจักร ดีเซลไฟฟ้า 16 หัว รุ่น AsiaRunner (AR15 VR)
มูลค่า 46 ล้านยูโร (2162 ล้านบาท ->135 ล้านบาท/หัว)
จาก บริษัทซีเมนส์ ซึ่งถือว่าเป็นรถจักรรุ่นแรกที่ใช้กะรถไฟทางแคบ ทั้งแบบ 1 เมตร และ ราง 1.067 เมตร (3 ฟุตครึ่ง) ได้แบบมาจาก Vossloh G2000 locomotive.

Click on the image for full size


รถจักร AsiaRunner ล้อ Co-Co โหลดเพลา 13.5 ตันนี้ใช้ทำขบวนรถด่วนรวมชาติ (ฮานอย - ไซ่ง่อน) เป็นหลัก

Click on the image for full size

สเป็กรถจักร AsiaRunner
1) AR 15
เรียงล้อแบบ Co'Co'
ความเร็วสูงสุด 120 กม/ชม.
ใช้กะราง 1 เมตรและ ราง 1.067 เมตร (3ฟุต 6 นิ้ว)
กำลัง 1500 กิโลวัตต์ (2000 แรงม้า)
Starting tractive effort 260 - 320 kN
ถังน้ำมัน 4000 ลิตร
โหลดเพลา 13.5 - 16 ตัน
เป็นรถจักรอเนกประสงค์

2) AR 20
เรียงล้อแบบ Co'Co'
ความเร็วสูงสุด 120 กม/ชม.
ใช้กะราง 1 เมตรและ ราง 1.067 เมตร (3ฟุต 6 นิ้ว)
กำลัง 2000 กิโลวัตต์ (2680 แรงม้า)
Starting tractive effort 320 kN
ถังน้ำมัน 4000 ลิตร
โหลดเพลา 16 ตัน
เป็นรถจักรอเนกประสงค์


อ้างอิง: http://www.siemens.com.vn/trans/trans_Press.htm

http://www.railcolor.net/ES/er/AR_frame.html
http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/products/lm/services/platforms/asiarunner.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 11/01/2007 10:30 am    Post subject: Reply with quote

ข้อมูลเพิ่มเติมเจ้า AsiaRunner ของซีเมนส์

เจ้า AsiaRUnner ใช้เครื่องยนต์ MTU 12V 4000R41 (เครื่อง MTU 12 สูบ) ให้กำลัง 1500 กิโลวัตต์ (2000 แรงม้า) แต่ก็มี ทางเลือว่าจะใช้เครื่อง MTU 16 สูบ (MTU 16V 4000R41) ให้กำลัง 2200 กิโลวัตต์ (2950 แรงม้า)


http://www.railwaygazette.com/Articles/2006/11/01/3315/Narrow-gauge+Asiarunner.html
Back to top
View user's profile Send private message
pitch
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ

PostPosted: 11/01/2007 11:15 am    Post subject: Reply with quote

สำหรับผมมีความคิดว่าต่อไปเวียดนามน่าจะเป็นชาติที่ผงาดขึ้นมาในแถบเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ครับ ตอนนี้เห็นเร่งปรับปรุงและพัฒนาระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานเป็นการใหญ่
และจากการตามข่าวที่ผ่านมานายทุนต่างชาติเริ่มย้ายฐานการผลิตไปทางเวียดนามเยอะขึ้น เนื่องจากค่าแรงที่ถูก
Back to top
View user's profile Send private message
Bradycardia
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 1565
Location: พระธาตุเด่น พระรอดขลัง ลำไยดัง กระเทียมดี ประเพณีงาม จามเทวี ศรีหริภุญชัย(แต่ตอนนี้อยู่พน.ครับ)

PostPosted: 11/01/2007 11:34 am    Post subject: Reply with quote

pitch wrote:
สำหรับผมมีความคิดว่าต่อไปเวียดนามน่าจะเป็นชาติที่ผงาดขึ้นมาในแทบเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ครับ ตอนนี้เห็นเร่งปรับปรุงและพัฒนาระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานเป็นการใหญ่
และจากการตามข่าวที่ผ่านมานายทุนต่างชาติเริ่มย้ายฐานการผลิตไปทางเวียดนามเยอะขึ้น เนื่องจากค่าแรงที่ถูก


คุณนิติภูมิ นวรัตน์ ได้วิเคราะห์ได้ไว้ว่าอีก 13 ปี เท่านั้นเวียดนามจะแซงหน้าไทยเราทุกอย่าง บ้านเค้าสามัคคีสร้างชาติ บ้านเรา...ผมละเหี่ยใจมากๆ ทะเลาะกันทุกวัน Wink
_________________
I'm a Third Officer.
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand

PostPosted: 11/01/2007 11:44 am    Post subject: Reply with quote

งบ 2,000 ล้านบาท กับรถจักร 20 คัน ตามข่าวแล้ว หากจะเทียบราคา กับรุ่นนี้ สงสัยว่าหากอยากได้ 20 คัน คงไม่พ้นรถจักรจีนแดง ไม่ก็อินตระเดียแน่ๆ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
puggi
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 04/07/2006
Posts: 119

PostPosted: 11/01/2007 5:16 pm    Post subject: Reply with quote

ดูจาก สเปกแล้ว เจ้า GEA ของเรา แรงม้า ยังเยอะกว่านะครับ

แต่ ที่ว่าจะซื้อรถจักร์ใหม่ 20 หัว ไม่คาดหวังจนกว่าจะมีการเซ็นสัญญาครับ ลุ้นมานานจนเฉยๆแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3266
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 12/01/2007 12:15 am    Post subject: Reply with quote

puggi wrote:


แต่ ที่ว่าจะซื้อรถจักร์ใหม่ 20 หัว ไม่คาดหวังจนกว่าจะมีการเซ็นสัญญาครับ ลุ้นมานานจนเฉยๆแล้ว

เซ็นสัญญาได้ ก็ยกเลิกสัญญาได้ครับ
จะให้ชัวร์ ต้องให้มาถึงประทศไทยก่อนครับ ถึงจะพอมั่นใจได้หน่อย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 07/02/2007 3:06 pm    Post subject: Reply with quote

Belgian company to manage Hanoi-HCMC train route
Source: VnExpress – Compiled by Dong Ha


Belgium’s Rail Away Concept firm (RA Concept) plans to join forces with local state-run railway company to launch the first luxury train on the north-south route in Vietnam, according to a local newswire.

RA Concept has reached a framework agreement with the Saigon Railway Passenger Transport company – an affiliate of Vietnam Railway Corp to offer the five-star rail service between Hanoi and Ho Chi Minh.

Negotiations between the two parties are ongoing, expected to be finalized late next month.

Following the agreement in-principle, the Belgian firm will build the train in tune with the technical operational and safety regulations of the local railway authority, and be responsible for business performance, service contracts, financing and tour booking, among other aspects of the venture.

The first class sleeper train will be equipped with high-end service facilities to become one of the most luxurious train routes on the globe, said Belgian investor’s.

The railway corporation pledged to offer preferential conditions for its foreign partner in Vietnam, boosting foreign involvement in the railway industry.

The two parties would discuss expanding services to the northern mountainous provinces of Lang Son and Lao Cai routes in the future, said Pham Van Son, deputy general director of the Saigon Railway Corp.

Last year, EVA Advertising Co. Ltd. had clinched a deal to hire a state-owned train from HCMC to the tourist city of Nha Trang in central Khanh Hoa Province.

The private local firm was chosen to operate the route by the Saigon Railway Transport Co. for seven years at VND17 billion (US$1.07 million) a year.

The train, equipped with a luxury décor, offers special services like hairdressing and facial massage to offer tourists the most relaxing trips.

The first trip was launched in last June.

EVA is permitted to decide their own fare rates as long as they are acceptable and do not exceed the state-owned rail companies’ ceiling rates.

The Vietnam Railway Corp’s (VRC) representative said boosting private investment in certain rail routes was a good move.

The decision was also in line with the recently issued Railway Law, which encourages businesses in different sectors to get involved in the industry.

The corporation is calling for other private companies to rent trains on other routes.

Further plans

VRC has proposed the government develop a high-speed rail line on the 1,630km Hanoi-HCMC route.

The high-speed rail project is estimated to cost VND522 trillion ($33 billion) in total investment, designed for passenger train speeds of 300 – 350 km per hour.

Under the proposed plan, the Hanoi-HCMC train will take 10 hours compared to the current 30-40 hour operation.

Japanese consultants will assist VRC in surveying and mapping-out the project process.

For the 2006-10, the corporation plans to restructure its performance, invest in production lines to assemble locomotives, build new rail cars, expand markets, diversify services, and produce international standard spare parts, materials and mechanical products.

The corporation wants to have the ability to export rail cars to regional countries by 2010.

VRC has mapped out investment projects to improve its infrastructure and modernize signaling systems, as well as build Hanoi-Vinh, Saigon-Nha Trang, Hanoi-Hai Phong and Hanoi-Lao Cai twin railway routes.

The railway industry also targets to restructure its business to attain an annual output growth rate of 12 percent by 2010.

Vietnam's inland railway system now covers nearly 2,400 km in length with the Hanoi-Ho Chi Minh City, Hanoi-Hai Phong, and Hanoi-Lao Cai being the main routes.


__________________
Back to top
View user's profile Send private message
shinoda
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 16/10/2006
Posts: 309
Location: พิจิตร

PostPosted: 07/02/2007 8:16 pm    Post subject: Reply with quote

ชาวเวียดนามมีข้อดีที่เห็นได้อย่างชัดเจนคือ "ความรักชาติ" ก็ไม่แปลกเลย ถ้าเขาจะพัฒนาไปไกลกว่าเรา ในขณะที่บ้านเขาใกล้จะมีรถไฟความเร็วสูงใช้แล้ว แล้วบ้านเรา..มีราง 100 ปอนด์ทั่วหรือยัง การบริการทั่วๆไปดีพอหรือยัง Question ถ้านโยบาย "ปรับปรุงการรถไฟฯ 4 ปี" แล้วเสร็จเมื่อไหร่ ผมว่ามันควรจะดีขึ้นบ้างไม่มากก็น้อย Surprised

ถ้าเกิดแตกแยกกัน เราก็จะจูงมือกันเดินตามหลังเวียดนามในที่สุด Rolling Eyes
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 08/02/2007 10:18 am    Post subject: Reply with quote

คำบ่นเรื่องรถไฟสาย ตองญัต (Thong Nhat) - ฮานอย - ไซ่ง่อน และ คำชมเรื่องรถไฟ 2 ชั้นสายญาตรัง - ไซ่ง่อน

Mr. Chinatown Said:
Quote:
the Thong Nhat train (north-south) is really horrible!! just been in there once and nv want to get my foot inside anymore!! in contrast,the double deck train from saigon - nhatrang is really nice and comfortable,even equipped A/C.



ทางรถไฟสายฮานอย - ลาวกาย หนะมี ทางเดียว และรุ้สึกว่าจะไม่มีหลีกที่สถานีด้วย ทำให้ไม่สามารถวิ่งทำขบวนได้มากเที่ยวอย่างที่ควรจะเป็น Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 32, 33, 34  Next
Page 2 of 34

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test