Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305328
ทั่วไป:10858004
ทั้งหมด:11163332
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เล่าถึงเหล่าเพื่อนผองของตั๋วแข็ง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เล่าถึงเหล่าเพื่อนผองของตั๋วแข็ง
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 12, 13, 14  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 1:15 pm    Post subject: Reply with quote

ต่อมาเป็นตั๋วโดยสารไปกับ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7009 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ( ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ในปัจจุบัน ) มาเป็นแพ็คคู่แบบนี้ก็เหมือนเดิมครับ ตั๋ว 2 ใบนี้เป็นตั๋วที่ผมใช้เดินทางไปเที่ยวกับ ส.แขวงอีกแล้ว . . .

จำได้ว่าตอนนั้นเราทั้งคู่ไม่ใช่นักเรียนมัธยมปลายแล้ว ต่างคนต่างก็ต้องปรับตัวให้เข้ากับชีวิตในรั้วมหาวิทยาลัยที่ค่อนข้างแตกต่างจากชีวิตในโรงเรียนมากพอสมควร พอถึงช่วงปิดเทอมใหญ่ที่เฝ้ารอคอย ผมก็เลยงัดเอาโปรแกรมท่องเที่ยวแบบแปลก ๆ ที่คิดวางแผนเอาไว้ตอนนั่งฟัง Lecture อยู่ในห้องเรียน มาลองถามความเห็น ( ขออนุมัติ ) จาก ส.แขวงดูเล่น ๆ โดยพูดหยอด ๆ เอาไว้ว่าได้ยินพ่อตาผมเล่าว่าที่บ้านนอกทำนา เลี้ยงควาย ก็เลยอยากใส่เสื้อม่อฮ่อมเป็นไอ้หนุ่มบ้านนอก เดินเล่นตามคันนา และที่สำคัญที่สุดคือ " อยากไปขี่ควาย " พูดจาหว่านล้อมสารพัด ทำสายตาออดอ้อนอยู่พักใหญ่ ในที่สุดคำร้องขอของผมก็ได้รับอนุมัติ วันรุ่งขึ้นพ่อตาผมไปทำเรื่องขอใบเบิกทางมาให้ แล้วผมก็รีบไปซื้อตั๋วเดินทางไป - กลับที่หัวลำโพง ในที่สุดผมก็ได้ไปเที่ยวที่บ้านในอำเภอวัดโบสถ์ จังหวัดพิษณุโลก ในช่วงปิดเทอมใหญ่ปีนั้นจนได้ครับ . . . emot115

เข้าเรื่องรถไฟกันต่อ . . . ถ้าพี่ ๆ น้อง ๆ ยังพอจำกำหนดเวลาเดินรถของขบวนที่ 9 ในปัจจุบันได้ ก็จะเห็นว่าขบวนที่ 7009 ในช่วงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 นั้นใช้เวลาเดินทางสู่ สถานีพิษณุโลก นานกว่าขบวนที่ 9 ในปัจจุบันครับ
- พ.ค. 2542 ออกจาก สถานีกรุงเทพ 08:25 น. ถึง สถานีพิษณุโลก 13:37 น. ( 5 ชั่วโมง 12 นาที = 312 นาที )
- พ.ค. 2553 ออกจาก สถานีกรุงเทพ 08:30 น. ถึง สถานีพิษณุโลก 13:09 น. ( 4 ชั่วโมง 39 นาที = 279 นาที )
สรุปแล้วขบวนที่ 9 ในปัจจุบันใช้เวลาเดินทางน้อยกว่าขบวนที่ 7009 ในปี พ.ศ. 2542 อยู่ 33 นาทีครับ

ส่วนเรื่องราคาค่าโดยสารเนื่องจาก ส.แขวงผมใช้สิทธิ์ครอบครัว ครฟ. และมีใบเบิกทาง จึงไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารรถชั้นที่ 2 แต่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเต็มจำนวน ส่วนผมเองได้สิทธิ์เป็นผู้ติดตาม ค่าโดยสารรถชั้นที่ 3 ฟรี แต่จ่ายค่าธรรมเนียมเต็มจำนวน ในกรณีนี้ผมจ่ายค่าโดยสารที่เป็นส่วนต่างระหว่างค่าโดยสารรถชั้นที่ 2 กับรถชั้นที่ 3 + ค่าธรรมเนียมเต็มจำนวนครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 1:49 pm    Post subject: Reply with quote

ตั๋ว 2 ใบต่อไปนี้เป็นตั๋วรุ่นเก่า ( แบบที่แสดงค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมแยกออกจากกันให้ผู้โดยสารเห็น ) 2 ใบสุดท้ายที่ผม Scan มาให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้ดูครับ เป็นตั๋วที่ใช้เดินทางกลับจากพิษณุโลกในทริปนั้นครับ ที่เห็นว่าสถานีที่ออกตั๋ว 2 ใบนี้เป็น " พล. " หรือ สถานีพิษณุโลก นั้น เป็นเพราะว่าตั๋วที่ผมซื้อเอาไว้พร้อมกับตั๋วของขบวนที่ 7009 เมื่อสักครู่นั้น เป็นที่นั่งหันหลังไปทางหัวขบวน ( รถ Sprinter ในยุคแรก ๆ ไม่สามารถหมุนเก้าอี้ได้ ) ผมก็เลยไปขอให้คุณพี่เจ้าหน้าที่ที่ช่องจำหน่ายตั๋วให้ช่วยจัดการเปลี่ยนให้ ค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมของขบวนที่ 7006 นี้ก็เท่ากับของขบวนที่ 7009 ครับ

Click on the image for full size

สำหรับขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่มีอาหารบริการบนรถนี้ ผมจำได้ว่ามีอยู่ช่วงหนึ่งที่การรถไฟได้ลดค่าธรรมเนียมในส่วนของอาหารลง แล้วให้ผู้โดยสารได้เลือกซื้ออาหารกล่องแช่แข็งเพิ่มเองตามความต้องการ ถ้าผมจำราคาไม่ผิดก็คงประมาณ 50 - 60 บาท แต่ผมจำช่วงเวลาที่แน่นอนไม่ได้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 2:15 pm    Post subject: Reply with quote

เข้าสู่ปี พ.ศ. 2543 ตอนนี้ตั๋วโดยสารที่ผู้โดยสารได้รับมีหน้าตาคล้ายกับตั๋วโดยสารในปัจจุบันมาก ๆ ต่างกันเพียงแค่รูปแบบ + ขนาดของ Font และคำเตือน " โปรดตตรวจสอบรายการในตั๋วให้ถูกต้อง หากผิดพลาดให้แจ้งผู้ออกตั๋วทันที " ที่อยู่ทางด้านขวาล่างของตั๋วในปัจจุบันเท่านั้น

ตั๋วที่นั่ง / นอน เตียงล่างใน บนท.ป. คันท้ายสุด ( ที่พ่วงต่อท้ายขบวนที่ สถานีนครลำปาง ) ของ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 14 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ใบนี้เป็นตั๋วที่ผมใช้เดินทางกลับกรุงเทพหลังจัดการกับธุระสำคัญที่พิษณุโลกเสร็จแล้ว แต่ปะป๊ากับหม่าม้ายังไม่ยอมกลับ ผมก็เลยเดินทางกลับมาก่อน

มาเปรียบเทียบเวลาที่ขบวนที่ 14 ในช่วงปี พ.ศ. 2543 กับขบวนที่ 14 ในปัจจุบันใช้เดินทางจาก สถานีพิษณุโลก กลับกรุงเทพกันสักหน่อยครับ
- พ.ค. 2543 ออกจาก สถานีพิษณุโลก 23:29 น. ถึง สถานีกรุงเทพ 06:25 น. ( 6 ชั่วโมง 56 นาที = 416 นาที )
- พ.ค. 2553 ออกจาก สถานีพิษณุโลก 00:05 น. ถึง สถานีกรุงเทพ 06:40 น. ( 6 ชั่วโมง 35 นาที = 395 นาที )
สรุปแล้วขบวนที่ 14 ในปัจจุบันใช้เวลาเดินทางน้อยกว่าขบวนที่ 14 ในปี พ.ศ. 2543 อยู่ 21 นาทีครับ

ส่วนเรื่องค่าโดยสาร ในปี พ.ศ. 2543 ยังคงใช้อัตราค่าธรรมเนียมแบบเก่า ค่าโดยสาร + ค่าธรรมเนียมเดินทางกับรถบนท.ป. เตียงล่างของขบวนที่ 14 เพียงแค่ 559 บาทเท่านั้น แต่ในปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลงอัตราค่าธรรมเนียมใหม่ ค่าโดยสาร + ค่าธรรมเนียมที่ต้องจ่ายเพิ่มขึ้นเป็น 699 บาท ( เพิ่มขึ้น 140 บาท ) ครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 2:31 pm    Post subject: Reply with quote

ต่อไปก็เป็นตั๋วที่ผมใช้เดินทางไปเที่ยวกับ ส.แขวงอีกแล้ว . . . emot144

คราวนี้ไม่ได้ขึ้นเหนือไปเที่ยวเชียงใหม่ หรือไปขี่ควายกลางทุ่งนาที่พิษณุโลกแล้ว แต่ ส.แขวงชวนผมนั่งรถไฟไปเที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ครับ ในตอนนั้นผมเองไม่ค่อยรู้เรื่องเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟสายอื่นนอกจาก กรุงเทพ - พิษณุโลก - เชียงใหม่ มากนัก ทางรถไฟที่เลี้ยวแยกออกไปที่ยมราชจะไปถึงไหน หรือทางรถไฟที่แยกจากทางสายเหนือที่ สถานีชุมทางบ้านภาชี จะพาไปเที่ยวที่ไหนได้บ้าง ผมนี่ไม่รู้เรื่องเลย ไม่ต้องพูดถึงเส้นทางสายใต้นะครับ ในตอนนั้นทำได้แค่มอง ไม่มีทางได้ไป . . . emot121 ทางรถไฟลอยน้ำที่เหนือพื้นที่กักเก็บน้ำของเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ก็เลยเป็นอะไรที่แปลกใหม่สำหรับผมมาก ไม่รู้ ส.แขวงไปรู้ข่าวรถนำเที่ยวขบวนนี้ได้ยังไง งงเหมือนกัน และดูเหมือนจะอยากไปมาก ตอนที่ผมไปซื้อตั๋ว ก็ยังยอมออกจากบ้านที่มักกะสันขอตามไปหัวลำโพงด้วย . . . emot156

ก่อนหน้าที่จะเดินทาง ผมเห็นว่าขบวนที่ 921 ในช่วงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 นั้น ใช้รถดีเซลรางปรับอากาศ Daewoo ทำขบวน ผมก็เลยตื่นเต้นชักอยากจะไปเหมือน ส.แขวง มากขึ้นทุกที แต่พอถึงวันเดินทางจริง ๆ กลับได้รถ Sprinter มาแทน เฮ้อ . . . ไกด์บนรถวันนั้น พี่ ๆ น้อง ๆ หลายคนคงรู้จักดี ผมคงไม่ขอเอ่ยชื่อ แต่พี่เขา Entertain ผู้โดยสารได้ดีมาก ๆ . . .

และคงเป็นเพราะเปิดเดินรถในช่วงเดือนพฤษภาคม การนั่งรถไฟไปเที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ในคราวนั้น ก็เลยไม่ได้มีโอกาสไปเดินผ่ากลางทุ่งทานตะวันเหมือนกับที่ผู้โดยสารของขบวนที่ 921 ในปัจจุบันได้ไปสัมผัสครับ เท่าที่ผมจำได้คือ รถจะไปจอดอยู่บนทางรถไฟลอยน้ำ แล้วก็ถอยกลับมาส่งผู้โดยสารที่ ที่หยุดรถเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ แล้วก็จะกลับไปจอดพักอยู่ที่ สถานีแก่งเสือเต้น พอถึงช่วงบ่ายก็ไปรับผู้โดยสารกลับกรุงเทพ เท่านี้เองครับ ไม่ได้ไปไกลถึง สถานีโคกสลุง เหมือนในปัจจุบันด้วย นั่นเป็นเพราะไม่ได้ใช้รถจักรทำขบวนนั่นเอง

ส่วนตั๋วที่ได้รับมาในคราวนั้นมีแค่ตั๋วของขบวนที่ 921 ที่เห็นอยู่นี้เท่านั้นครับ ไม่มีตั๋วเที่ยวกลับกับขบวนที่ 92x แต่อย่างใด . . . emot112 ครฟ. รวมถึงครอบครัว ครฟ. จะไม่ได้รับสิทธิ์ลดค่าโดยสารกับขบวนรถเที่ยวนี้ ( รวมถึงรถนำเที่ยวขบวนอื่น ๆ ด้วย ) ครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 2:59 pm    Post subject: Reply with quote

ตั๋วใบต่อไป เป็นตั๋วที่หม่าม้าใช้เดินทางจาก สถานีพิษณุโลก ( อีกแล้ว ) มายัง สถานีกรุงเทพ ครับ ที่เลือกตั๋วใบนี้มาแปะให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้ชมกัน ก็แค่อยากให้เห็นว่าในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2543 นั้น ขบวนที่ 4 ที่ระบุอยู่ในตั๋วนั้น ยังคงเป็นขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่วิ่งรับ - ส่งผู้โดยสารระหว่าง สถานีพิษณุโลก - สถานีกรุงเทพ อยู่เช่นเดิม นอกจากนั้นเวลาที่ปรากฏอยู่ในตั๋ว ก็ยังเป็นเวลาในช่วงกลางวัน ซึ่งใกล้เคียงกับเวลาเดินรถของ ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ในปัจจุบัน ก่อนจะถูกเปลี่ยนให้ ( แย่ลง ) มาวิ่งในช่วงกลางคืน และถึงกรุงเทพก่อนไก่จะโห่ . . . emot138

สำหรับเรื่องค่าโดยสารจาก สถานีพิษณุโลก - สถานีกรุงเทพ กับขบวนที่ 4 ในปี พ.ศ. 2543 นั้น ผู้โดยสารต้องจ่ายเพียงแค่ 339 บาทเท่านั้น แต่ในปัจจุบันต้องจ่ายเพิ่มขึ้นอีก 110 บาท กลายเป็น 449 บาท ตามอัตราค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้นครับ

ส่วนขบวนที่ 106 ในช่วงพ.ศ. 2543 นั้นจะถือกำเนิดเกิดขึ้นมาแล้วหรือยังนั้น คงต้องรอให้อาจารย์อัคคีเทพว่างเว้นจากการเกาะปีกนกเหล็กยักษ์พาไปเที่ยวต่างแดนกลับมาเล่าเรื่องราวในอดีตต่อล่ะครับ ผมไม่ทราบจริง ๆ . . . emot144

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 3:11 pm    Post subject: Reply with quote

ตั๋วใบต่อไปยังคงเป็นตั๋วที่ใช้เดินทางจาก สถานีพิษณุโลก กลับเข้าสู่กรุงเทพเมืองฟ้าอมรอีกตามเคย ( อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ ) ที่เลือกตั๋วใบนี้มาให้ชม ก็เพื่อเป็นหลักฐานยืนยันว่าในช่วงปี พ.ศ. 2543 ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่วิ่งรับ - ส่งผู้โดยสารจาก สถานีกรุงเทพ - สถานีพิษณุโลก นั้น ยังคงอยู่ครบ 6 ขบวน / วัน ถูกใจหม่าม๊าเป็นยิ่งนัก เรียกว่านึกอยากจะกลับบ้านที่พิษณุโลกเมื่อไหร่ก็ไปได้ประมาณนั้นเลยทีเดียว

ตั๋วใบข้างล่างนี้ใช้เดินทางกับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 6 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ซึ่งเป็นรถ Sprinter เข้ากรุงเทพเป็นเที่ยวที่ 2 ของวัน นอกจากนี้ก็ยังคงมี ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 8 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ซึ่งจะรับผู้โดยสารเข้ากรุงเทพในช่วงดึกอีกขบวนหนึ่งครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 3:25 pm    Post subject: Reply with quote

ตั๋วใบต่อไปไม่ได้ระบุสถานีต้นทาง - ปลายทางเป็น สถานีพิษณุโลก แล้วครับ คราวนี้ขอนำเสนอตั๋วที่หาไม่ได้อีกแล้ว ความพิเศษของตั๋วใบนี้อยู่ที่ระบุสถานีต้นทางเป็น สถานีบางกอกน้อย . . .

การเดินทางด้วยรถไฟในวันนั้น ผมก็ไปกับ ส.แขวง อีกเช่นเคย วันนั้นพ่อตา + แม่ยายของผมจะพาลูกหลานไปเยี่ยมญาติที่บ้านโป่งครับ แต่เป็นเพราะผมเคยสัมผัสความคึกคักบน ขบวนรถธรรมดาที่ 261 ต้นทางสถานีฉะเชิงเทรา - ปลายทางสถานีหัวหิน มาก่อนแล้ว ก็เลยเข็ดขยาด พยายามหาทางเลี่ยง โดยยอมเสี่ยงตาย ปลุก ส.แขวงให้ลุกจากที่นอนตั้งแต่เช้า แล้วนั่งรถเมล์มาขึ้น ขบวนรถธรรมดาที่ 255 ต้นทางสถานีบางกอกน้อย - ปลายทางสถานีหลังสวน แทน จะได้ไม่ต้องไปแย่งที่นั่งกับใคร เพราะเรามาขึ้นที่ต้นทางเลย . . . emot115

ลองมาเปรียบเทียบเวลาที่ขบวนที่ 255 ในอดีต กับขบวนที่ 255 ในปัจจุบันใช้เดินทางสู่ สถานีบ้านโป่ง กันสักหน่อยครับ

- เม.ย. 2544 ออกจาก สถานีบางกอกน้อย 07:22 น. ถึง สถานีบ้านโป่ง 09:19 น. ( 1 ชั่วโมง 57 นาที = 117 นาที )
- พ.ค. 2553 ออกจาก สถานีธนบุรี 07:25 น. ถึง สถานีบ้านโป่ง 09:10 น. ( 1 ชั่วโมง 45 นาที = 105 นาที )
เพื่อให้ง่ายแก่การคิดคำนวณ ถือซะว่าขบวนที่ 255 ในอดีต ออกจาก สถานีบางกอกน้อย มาจนถึงสถานที่ตั้ง สถานีธนบุรี ในปัจจุบัน ใช้เวลา 3 นาที ก็จะสรุปได้ว่าขบวนที่ 255 ในปัจจุบันใช้เวลาเดินทางน้อยกว่าขบวนที่ 255 ในปี พ.ศ. 2544 อยู่ 9 นาทีครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 3:39 pm    Post subject: Reply with quote

กลับมาดูตั๋วไปพิษณุโลกอีกทีครับ . . . emot144

ตั๋วใบต่อไปใช้เดินทางกับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 7 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ซึ่งเป็นรถเที่ยวที่ 3 ( เที่ยวสุดท้าย ) ของวันครับ ที่แตกต่างไปจากตั๋วใบก่อน ๆ ที่แปะให้ดูก็คือ ราคาค่าโดยสาร สำหรับค่าโดยสารไปกับขบวนที่ 3 / 4 / 5 / 6 นั้น ผู้โดยสารต้องจ่าย 339 บาท แต่ถ้าเดินทางกับขบวนที่ 7 และ 8 นั้นค่าโดยสารจะอยู่ที่ 289 บาท ( ถูกกว่า 50 บาท ) ทั้งนี้เป็นเพราะรถเที่ยวสุดท้ายนี้ไม่มีอาหารเสิร์ฟนั่นเองครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 31/05/2010 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

ตั๋วใบต่อไปก็ยังเหมือนเดิมครับ เป็นตั๋วที่ใช้เดินทางไปที่ สถานีพิษณุโลก กับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 5 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ที่เลือก Scan ตั๋วใบนี้มาให้ชม ก็เพราะว่าตั๋วใบนี้ไม่ได้ซื้อที่สถานีรถไฟครับ ชื่อ " หาดสยาม " ที่ปรากฏอยู่ในตั๋วใบนี้เป็นตัวแทนจำหน่าย ที่หม่าม้าไปซื้อมาครับ

Click on the image for full size
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 31/05/2010 4:07 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นตั๋วของพี่เต้ยแล้ว คิดถึงตั๋วของตัวเองที่รุ่นราวคราวเดียวไม่ห่างกันมาก (เสียดายไม่มีเครื่อง Scan) โดยเฉพาะตั๋วขบวน 78 นี่ สมัยนั้นเป็นขบวนที่ชอบมาก เวลาค่อนข้างดี ถึงแม้จะดึกไปหน่อยก็ตาม ขบวนนี้ออกจากโคราช 1:07 ถึงกรุงเทพ 5:40 มักจะไม่ช้า หรือถ้าช้าอย่างมากก็ไม่เกิน 20 นาที ผิดกับสมัยนี้จริงๆ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 12, 13, 14  Next
Page 13 of 14

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test