ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา

Mongwin · Posted: 04/09/2009 5:56 am Post subject:

ผู้เข้าสัมมนา ตั้งใจฟังการบรรยายครับ Very Happy

อ่านรายละเอียดและชมภาพประกอบเพิ่มเติมได้ที่นี่ครับ
http://www.gimyong.com/webboard/index.php?topic=26044.0

donatt76 · Posted: 04/09/2009 2:45 pm Post subject:

แวะมาฝากรูปไว้ครับ...พอดีไปรื้อ ไฟล์เก่าๆดู เจอภาพเจ้านี่พอดี....
Click on the image for full size

เจ้านี่คือ JR Furano Line ที่เดินระหว่างสถานี Furano - Biei ของ JR Hokkaido ใช้ขนาดทางกว้าง 1.067 เมตร...แต่ปรับลดลงวางบนแคร่ขนาด 1.00 เมตรคงทำไม่ยาก เพราะ Blue Train ก็ทำมาแล้ว

ข้อดีของเจ้านี่คือ...เป็น ดีเซลรางที่มีห้องขับ 2 ข้างในคันเดียว สามารถไฟและกลับได้ในคันเดียว...ที่สำคัญคือ ติดตั้งตู้เก็บเงิน ไว้ข้างๆ พขร. ด้วย....คือ ขึ้นปุ๊บก็หยอดเหรียญ หรือ แลกแบงค์ แล้วหยอดเหรียญ กับ พขร. ได้เลยครับ...ที่สำคัญคือ สามารถ เดิน คันเดียวไปกลับเหมือนรถเมล์ได้ (ไม่ต้องไป 2 คัน) ฉะนั้น ช่วงเวลาที่ผู้โดยสารน้อย ก็ไม่จะเป็นต้องพ่วง 2 คันให้โหรงเหรง...วิ่งแค่คันเดียวก็พอ

ฉะนั้น บนรถจะใช้แค่ พขร. ทำการท่านเดียวเท่านั้น...ส่วนตามทางไม่ต้องทำสถานีเลย เป็นเพียงป้ายหยุดรถก็ได้ครับ....

ผมว่า รถแบบนี้น่าจะเหมาะกับสายสั้นๆ ระยะทาง 20-30 กิโลเมตรแบบนี้นะครับ

(นอกจากสายนี้แล้ว ลายมหาชัย - แม่กลอง ของทาง ช.โกวิท ก็น่าสนใจไม่น้อยทีเดียวครับ)
_________________
Click on the image for full size

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

ขอบคุณครับ ส่งมาได้เรื่อยๆ นะครับทุกๆ ท่านเลย
จะเอาไว้ทำความเข้าใจกับชาวบ้านครับ
เพราะคนส่วนใหญ่รู้จักรถไฟแต่เพียงรถจักรลากโบกี้โดยสารเท่านั้น ไม่ค่อยรู้ว่ามีรถแบบนี้ด้วย เพระว่าแถวบ้านนอกไม่ค่อยมีให้เห็นกัน
เคยดูในทีวี ในยุโรป ตู้เดียวเค้าก็วิ่งกันครับ ทางยุโรปแถวสวิส เป็นภูเขา ตู้เดียวก็วิ่งได้ จึงเหมาะมากกับ Hatyai-Songkhla Rail Link
ช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนวิ่งตู้เดียวก็คงพอ

ตัวเลขจำนวนคนเดินทางระหว่างหาดใหญ่-สงขลา ชั่วโมงเร่งด่วนอยู่ที่ ชั่วโมงละ 2 พันคนทั้งเช้าและเย็นครับ ไปสองพัน มาสองพัน
ทั้งวันก็ประมาณ 2 หมื่น (ไปสองหมื่นมาสองหมื่น) ถ้ามีรถดีๆ วิ่งให้บริการผู้โดยสารก็น่าจะมากกว่านี้ โดยเฉพาะนักท่องเที่ยว
ซึ่งผู้เกี่ยวข้องคงต้องวางแผนกันให้ดี หาลูกค้าประจำที่เป็นนักเรียน นักศึกษา คนทำงาน ที่ต้องเดินทางทุกวัน เท่านี้ก็พออยู่ได้แล้วครับ

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

Mongwin · Posted: 04/09/2009 7:51 pm Post subject:

ใช่ข่าวที่โปรยว่า
ประธานหอฯ ดันรถไฟรางคู่ หรือเปล่าครับ Very Happy

http://www.samilatimes.co.th

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

Wisarut · Posted: 05/09/2009 1:29 am Post subject:

Casino Complex ที่หาดใหญ่ ก็เคยมทีมาเมื่อปี 2482 โดยอาจารย์ปรีดี หวังจะดึงเงินจากบรรดาตวนอังกฤษ เถ้าแก่ และนายหัว ที่ปีนัง/หาดใหญ่ แต่ พอเกิดสงครามที่ยุโรป (กันยายน 2482) ก็เลยต้องเลิกกันไป
Embarassed

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

จากหน้า 15

Mongwin · Posted: 08/09/2009 11:33 am Post subject:

ขอบคุณพี่มิ้งมากครับที่สแกน นสพ.สมิหลาไทมส์ มาให้อ่านกัน
ดูความคิดเห็นต่อการฟื้นฟูรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา
โดยเฉพาะคุณนันทกานต์ คติการแล้ว

เห็นว่าต้องทำความเข้าใจกับชาวบ้านจริงๆ ครับ
ว่ามีรถไฟแล้วจะมีประโยชน์อย่างไร