ชุดรถโดยสารขบวน 143 หลุดเกยหัวชาน 9 (20/7/52)

[suraphat]

สงสัยกระผมว่าต้องมีป้ายที่มีข้อความระบุไว้ว่า จุดหยุดรถจักรขบวนรถที่มีความยาว X โบกี้ ปักไว้ที่ปลายชานชลาด้านเหนือนี้เสียซะกระมัง

หรือไม่ก็คงต้องมีหมายเลขของคันรถพ่นติดไว้ที่ชานชลาทุกชานเสียกระมัง เพื่อที่จะได้เตือนพนักงานรถจักรสับเปลี่ยนได้สังเกตไว้ในเเวลาถอยรถเข้าชานนะครับ

อีกทั้งจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ก็คงต้องสอนพนักงานสับเปลี่ยนรถไว้ว่าเวลาจะตัดขอพ่วงควรให้รถได้หยุดนิ่งก่อน แล้วค่อยยกขอพ่วงให้หลุดจากกัน ทั้ง 2 ด้าน เพื่อให้ขอเปิดทั้ง 2 ด้าน
(ตามสูตรของคู่มือรถพ่วงนะครับ) ก่อนที่จะทำการถอยรถให้ขาดออกจากกัน

ซึ่งนี่ก็ยังดีนะครับที่เกิดกับรถโดยสาร แต่ถ้าเป็นรถสินค้านั้น เขาจะมีการกระชับขอพ่วง ด้วยการกระแทกอย่างแรงมาจากหัวรถจักร ซึ่งก็จะมีเสียงดังไล่กันมาตั้งแต่หัวรถจนถึงท้ายขบวนเลยเสียทีเดียว เนื่องจากจะเป็นการทดสอบได้ว่า ขอพ่วงทุกตัวนั้นใช้ได้โดยจะไม่หลุดหรือขาดออกจากกันในขณะทำขบวนนะครับ

แต่ถ้าเป็นรถโดยสารแล้ว การกระชับขอพ่วงในลักษณะนี้ ก็จะมีให้เห็นน้อยมาก อันเนื่องมาจากเสียงที่ดัง และมีการกระตุกของขบวนรถก็อาจจะไปกระทบการขึ้นโดยสารของผู้โดยสารได้ นะครับ

[black_express]

ผมยังจำเสียงกระชับขอพ่วงรถสินค้าจนทุกวันนี้ครับ

[Mongwin]

ด้วยเหตุนี้เอง
ในยุค 2520 ผมถึงไม่ชอบรถรวมครับ
เพราะเวลาออกตัว จะได้ยินเสียงดังตึงๆ มาแต่ไกล
ต้องเกาะเก้าอี้ให้มั่น เพราะรถจะกระชากแรงมากครับ
และตู้โดยสารก็จะจอดไม่ตรงสถานีด้วย อยู่ท้ายขบวน ตกชานชาลา เดินไกล

[suraphat]

[GEA_4525]

[heerchai]

แถวสถานี 2 ที่ชุมทางหาดใหญ่ มีเสียงดังมาจากการตัดตู้ ต่อตู้ ตญ. ทุกครั้ง ครับ

[suraphat]

และนั่นก็เป็นเรื่องของการกระชับขอพ่วงแหละครับ คราวนี้เรามาว่ากันในเรื่องของสาเหตุที่ทำให้ขอพ่วงหลุดในขณะทำขบวนได้นั้นก็มีอยู่ด้วยกัน 2 สาเหตุก็คือ เหตุจากคน กับเหตุจาก ตัวขอพ่วงเองนะครับ

โดยสำหรับสาเหตุที่เกิดจากคนนั้น เราก็จะไม่กล่าวถึงนะครับ เนื่องจากในขณะที่รถวิ่งอยู่ หรือจอดอยู่ หากมีคนไปดึงหรือยกขอพ่วงเข้าขอพ่วงก็จะหลุดเป็นธรรมดา ซึ่งทางแก้ก็คือเขาก็จะให้มีการใส่ห่วงปลอดภัยลงในขอพ่วงทุกตัวโดยเฉพาะกับรถโดยสารนะครับ

แต่สำหรับสาเหตุที่เกิดจากตัวขอพ่วงเองนั้น ก็มาจากเหตุที่มีการกระแทกที่เบาเกินไปจนเป็นเหตุให้คานขัดที่มีในขอพ่วงลงมาไม่เต็มที่ เป็นเหตุให้ปากพ่วงนั้นสามารถเปิดได้ ซึ่งสาเหตุนี้ก็มักจะเกิดขึ้นในขณะสับเปลี่ยนขบวนรถ โดยเฉพาะกับรถโดยสารนี้นะครับ ที่ใช้การกระแทกขอพ่วงที่เบามาก จนเป็นเหตุให้คานขัดลงได้ไม่เต็มที่ ซึ่งทางแก้ทางหนึ่งก็คือการเปิดขอพ่วงรอไว้ทั้ง 2 ด้าน เพื่อที่จะให้รับแรงกระแทกได้พร้อมกันในทันทีที่ต่อพ่วง

เพียงเท่านี้ขอพ่วงก็จะปิดกันได้อย่างแน่นหนาเพียงพอนะครับ อีกอย่างหนึ่งก็คือการต่อพ่วงนี่ก็ควรทำในเส้นทางที่ตรงกัน เพื่อให้แรงกระแทกเกิดกันได้ตรงๆนะครับ

ซึ่งจากเหตุการณ์รถขบวน 143 นี้กระผมว่าสาเหตุก็จะอยู่ที่การไม่เปิดขอพ่วงเอาไว้ทั้ง 2 ด้านประกอบกับแรงกระแทกที่เบาเกินไป ทำให้คานขัดของขอพ่วงลงมาไม่เต็มที่ เป็นเหตุให้ปากของขอพ่วงเปิดได้ในขณะสับเปลี่ยนนะครับ

ซึ่งสาเหตุนี้พบบ่อยในขณะสับเปลี่ยนรถนะครับ ซึ่งการไม่เปิดขอพ่วงไว้ทั้ง 2 ด้านนี้ เราจะพบเห็นได้บ่อยมากในการในทำการการสับเปลี่ยนรถโดยสาร กล่าวคือขอพ่วงของรถโดยสารคันที่จอดไว้ได้ตั้งอยู่ในท่าปิด ส่วนรถโดยสารอีกคันหนึ่งที่วิ่งเข้ามาชนก็จะอยู่ในท่าเปิดนะครับ และเมื่อต่อกระแทกกันแล้วด้วยแรงกระแทกที่เบา ทำให้รถโดยสารที่วิ่งเข้ามาชนนั้นขอพ่วงได้ปิดไปในลักษณะของคานขัดลงไม่เต็มที่ และเนื่องจากมีแรงกระแทกจากหน้าอุดที่กระแทกกันจึงทำให้รถได้ไหล จนหลุดออกได้ในภายหลัง โดยได้ไหลไปจนเกิดเหตุดังกล่าวนะครับ

ซึ่งทางป้องกันทางหนึ่งก็คือ ที่บริเวณรางควรที่จะมีการติดตั้งตัวจิ้มรางไว้เพื่อป้องกันเหตุดังกล่าวไว้ด้วยนะครับ

ภาพตัวอย่างของขอพ่วงที่อยู่ในท่าปิด โดยดานขัดได้ลงอย่างเต็มที่แล้วนะครับ(ภาพโดยคุณเจฟ)



ส่วนอีกภาพหนึ่งเป็นภาพของขอพ่วงที่อยู่ในท่าปิด แต่มีดานขัดลงไม่เต็มที่ ซึ่งจะทำให้ขอพ่วงเปิดได้นะครับ(ภาพโดยคุณเจฟอีกเช่นกัน)นะครับ

[boyboy4119]

ดูจากอาการแล้วน่าจะไม่ร้ายแรงเท่า 207 นะครับ
_________________

[GEA_4525]

เรื่องการสับเปลี่ยรถรถโดยสารนี่ผมไม่ค่อยได้เห็นเท่าไร แต่ก็พอเคยสำผัส ตอนที่254เกิดรถพ่วงหลุดจากขบวน พขร.ถอยกะแทกเบากี่ทีๆก็ไม่ติดมีแต่เสียงเหล็กกระทบกันเสียงดัง กรึบ มีอยู่ครั้งนึง ในการกระแทบปรากฎว่าติด แต่พอดึงรถทดสอบการติดกันของขอพ่วงกลับหลุด พี่พขร.แกเลยเดินหน้าประมาณ5เมตร แล้วถอยกระแทก ทีนี้ เสียงดัง ตึง!!ติดแน่สนิทเลยครับเหอะๆ พึ่งรู้นะเนี่ยว่าขอพ่วงถ้าต่อไม่ดี ก็ไม่ติด
----------------------------