Spot รณรงค์ลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ (รฟท.)

[Wisarut]

ทล.เปิดใช้แล้ว! สะพานเลี่ยงเมืองจักราช จ.นครราชสีมา แก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 เวลา 18:56 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 เวลา 19:03 น.



กรมทางหลวงเปิดใช้สะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ สายทางเลี่ยงเมืองจักราช จ.นครราชสีมา เพิ่มประสิทธิภาพด้านการจราจร และแก้ปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ

กรมทางหลวงรายงานว่า ขณะนี้สำนักก่อสร้างสะพานได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ สายทางเลี่ยงเมืองจักราช จ.นครราชสีมา ระยะทาง 1.859 กิโลเมตร เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน แก้ปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ เป็นไปตามนโยบายของ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรแก่ประชาชน



สะพานจุดตัดทางรถไฟ สายทางเลี่ยงเมืองจักราช จ.นครราชสีมา ดำเนินการในพื้นที่บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับทางหลวงหมายเลข 226 ตอนหัวทะเล-หนองกระทิง (นครราชสีมา-บุรีรัมย์) ซึ่งในปัจจุบันมีปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และประสบปัญหาที่สำคัญ ได้แก่ การเกิดอุบัติเหตุในบริเวณจุดตัดผ่านทางรถไฟบนทางหลวง ส่งผลให้ประชาชนไม่ได้รับความสะดวกและความปลอดภัย ซึ่งกรมทางหลวงได้ดำเนินการเพื่อป้องกันอุบัติเหตุดังกล่าว โดยทำการปรับปรุงจุดตัดผ่านทางรถไฟให้สอดคล้องกับมาตรการความปลอดภัยของการรถไฟแห่งประเทศไทยมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกและความปลอดภัยตลอดการเดินทาง และเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาในระยะยาว



กรมทางหลวงจึงได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ สายทางเลี่ยงเมืองจักราช จ.นครราชสีมา ระหว่างทางหลวงหมายเลข 226 ตอนหัวทะเล-หนองกระทิง (นครราชสีมา-บุรีรัมย์) ตั้งแต่ กม.ที่ 39+800 ถึง กม.ที่ 41+050 และทางหลวงหมายเลข 2162 ตอนทางเข้าเมืองจักราช ตั้งแต่ กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 0+609 รวมระยะทางทั้งหมด 1.859 กิโลเมตร มีลักษณะงานก่อสร้างเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรง (U-Girder) ขนาด 4 ช่องจราจร มีความยาว 443 เมตร และความกว้าง 16.6 เมตร จำนวน 1 แห่ง พร้อมก่อสร้างเชิงลาดและกำแพงกันดินคอสะพาน ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รวมงานวางท่อระบายน้ำและบ่อพัก งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง งานตีเส้นจราจร และงานอำนวยความปลอดภัย วงเงินงบประมาณ 288.65 ล้านบาท



ปัจจุบันโครงการฯ ได้ทำการเปิดให้บริการแก่ประชาชนเพื่อใช้ในการสัญจรแล้ว และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรให้แก่ประชาชนให้ได้รับความสะดวกและความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ลดการเกิดอุบัติเหตุ ร่นระยะเวลาในการเดินทางระหว่าง จ.นครราชสีมา กับ จ.บุรีรัมย์ และรองรับการพัฒนาโครงการขนส่งทางราง ได้แก่ รถไฟทางคู่ ในอนาคต

[Mongwin]

เตือน ฝ่าฝืนอาณัติสัญญาณรถไฟ อันตราย ซ้ำถูกมีความผิด | สนามข่าวเสาร์-อาทิตย์
CH7HD News
Feb 17, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=yoAjmNDzbWw

สนามข่าวเสาร์-อาทิตย์ - หากไม่เสียชีวิต ย้ำเลยว่า จะต้องมีคนรับผิดชอบ ไปดูรถจักรยานยนต์คันหนึ่งขี่รถฝ่าฝืนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ เหตุการณ์เกิดลักษณะนี้แบบซ้ำซาก วันนี้หากรอดชีวิตโชคดีอาจเป็นของคุณ ซึ่งไม่รู้เลยว่าโชคร้ายจะเกิดขึ้นวันไหน

ไม้กั้นทางรถไฟ เลื่อนลงมาและก็ยังจะฝ่าอีก ล้มลำบากเจ้าหน้าที่ไปอีก ต้องมาช่วยยกรถ รถไฟก็จะมา คนถ่ายก็ลุ้น จะทันไหม

ระหว่างที่รถไฟกำลังมา เห็นไหม ไฟจากขบวนรถขาว ๆ มาแล้ว ก็ยังขี่รถไปอ้อมปลายไม้กั้น เพื่อจะขี่รถฝ่าอีก ไม่อยากจะคิดเลยว่าจะเกิดอะไรขึ้น ทำไมต้องรีบขนาดนั้น 4 คัน รอดไปได้

ถ้าคุณไม่รอด จากอุบัติเหตุรถไฟชน คุณคือผู้สูญเสีย จบ แต่หากไม่รอด ลักษณะนี้มีโทษฝ่าฝืนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ ดีไม่ดีถูกฟ้องหมดตัว เพราะกฎหมายระบุ เมื่อมีสัญญาณเตือนว่ารถไฟกำลังแล่นผ่าน ผู้ขับขี่ต้องชะลอความเร็ว และหยุดรถให้ห่างจากรางรถไฟอย่างน้อย 5 เมตร เมื่อรถไฟผ่านไปแล้ว และมีสัญญาณให้รถผ่านได้ ผู้ขับขี่จึงจะขับรถผ่านไปได้ หากฝ่าฝืน มีความผิด โทษปรับไม่เกิน 500 บาท

แต่หากขับขี่รถฝ่าฝืนสัญญาณเตือนรถไฟจนนำไปสู่อุบัติเหตุ ถ้าผู้ขับขี่ไม่เสียชีวิตก็อาจถูกการรถไฟแห่งประเทศไทย ฟ้องเรียกร้องค่าเสียหายที่เกิดขึ้นกับตัวรถไฟ รางรถไฟ และค่าเสียหายที่เกิดจากการที่รถไฟไม่สามารถให้บริการได้ตามปกติ

และหากอุบัติเหตุดังกล่าว เป็นเหตุให้ผู้ที่โดยสารมาในรถไฟ หรือผู้อื่นที่ใช้รถใช้ถนนอยู่ในบริเวณใกล้เคียงได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ผู้ขับขี่เป็นฝ่ายประมาท ก็อาจถูกดำเนินคดีในข้อหาขับรถโดยประมาท มีจำคุกไม่เกิน 10 ปี ปรับไม่เกิน 200,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ และต้องชดใช้ค่าสินไหมทดแทน เช่น ค่ารักษาพยาบาล ค่าปลงศพ และค่าความเสียหายอื่น ๆ ด้วย

ขอบคุณภาพจาก : TikTok punchaploy

[Wisarut]

[Mongwin]

รอนานเกือบ 4 ปีวันนี้ชาวบ้านแขวงกลั่น จ.ฉะเชิงเทรา ได้เครื่องกั้นทางรถไฟแล้ว
ผู้จัดการออนไลน์ 20 ก.พ. 2567 19:44

ฉะเชิงเทรา – มาแล้วเครื่องกั้นทางรถไฟบ้านแขวงกลั่น หลังเหตุโศกนาฎกรรมใหญ่ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าพรุ่งชนรถทัวร์บุญกฐิน 19 ศพเมื่อเกือบ 4 ปีก่อน แม้ขณะนี้ยังไม่เปิดใช้งานจริงแต่ก็สร้างความอุ่นใจให้ชาวบ้านในพื้นที่ว่าจะไม่เกิดเหตุซ้ำรอย

วันนี้ ( 20 ก.พ.) น.ส.นฤมล คงทน หัวหน้ากลุ่มงานวิชาการ ขนส่ง จ.ฉะเชิงเทรา พร้อมด้วย นายวันชนะ หร่ายเจริญ ผู้ช่วยหัวหน้า สำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย , นายภัทรพล พรกัน วิศวกรกำกับการกองบำรุงทาง การรถไฟแห่งประเทศไทย เขต จ.ฉะเชิงเทรา รวมทั้ง น.ส.ภูษณิศา เชื้อปั้น ปลัดอำเภอฝ่ายความมั่นคงเมืองฉะเชิงเทรา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ร่วมกันตรวจสอบการใช้งานเครื่องกั้นทางรถไฟที่เพิ่งก่อสร้างแล้วเสร็จ

และได้นำมาติดตั้งบริเวณจุดตัดทางข้ามรางรถไฟ ใกล้สถานีรถไฟร้างคลองแขวงกลั่น ม.7 ต.บางเตย อ.เมืองฉะเชิงเทรา แต่ยังไม่มีการเปิดใช้งานจริ เนื่องจากยังต้องรอการตรวจรับ และส่งมอบงานจากผู้รับเหมาให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งในเบื้องต้นคาดว่าน่าจะเปิดใช้งานได้ในช่วงต้นเดือน มี.ค.ที่จะถึงนี้ ท่ามกลางความคาดหวังและดีใจของชาวบ้านในพื้นที่ว่าจะเกิดเหตุการณ์ร้ายแรงซ้ำซากขึ้นอีก

หลังเมื่อวันที่ 11 ต.ค.63 ที่ผ่านมาได้เกิดโศกนาฎกรรมใหญ่ จากเหตุขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า (ตู้คอนเทนเนอร์) พุ่งชนรถบัสที่บรรทุกผู้โดยสารซึ่งเป็นคณะทัวร์บุญกฐินของหนุ่มสาวโรงงานจาก จ.สมุทรปราการ ที่มีจุดหมายปลายทางที่วัดบางปลานัก ใน ต.บางเตย แต่สุดท้ายไม่ทันได้ทำบุญก็ต้องประสบอุบัติเหตุจนทำให้มีเสียชีวิตมากถึง 19 คน รวมทั้งผู้ได้รับบาดเจ็บอีกกว่า 43 คน

นายชุมพล ฟักทอง ผู้ช่วยผู้ใหญ่บ้าน ม. 7 ต.บางเตย บอกว่ารู้สึกปลอดภัยมากขึ้นเมื่อได้เห็นเจ้าหน้าที่เข้ามาก่อสร้างเครื่องกั้นทางรถไฟให้ เนื่องถนนสายนี้มีรถสัญจรเป็นจำนวนมากเพราะเป็นเส้นทางลัดจากถนนสาย 34 บางนา-ตราด ผ่านด้านหลังนิคมอุตสาหกรรมเวลโกรว์ ใน อ.บางปะกง เพื่อไปยังถนน 304 สุวินทวงศ์

นอกจากนั้นยังมีขบวนรถไฟวิ่งผ่านตลอดทั้งวัน โดยเฉพาะรถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และขบวนรถสินค้า

“ ส่วนความล่าช้าในการก่อสร้างเครื่องกั้นรางรถไฟ ที่ปล่อยเวลาเนิ่นนานกว่า 3 ปี หลังจากเกิดเหตุร้ายแรงในพื้นที่ก็เข้าใจว่าเขาต้องมีขั้นตอนที่าอาจจะมีความยุ่งยากและต้องใช้เวลา แต่ก็ยังดีที่ได้มาแล้ว เพราะทำให้ชาวบ้านสบายใจขึ้นเวลาเดินทางข้ามทางรถไฟ”

ผู้ช่วยผู้ใหญ่บ้าน ม. 7 ต.บางเตย ยังบอกอีกว่าหลังเกิดโศกนาฏกรรมใหญ่ ก็ยังพบว่ามีอุบัติเหตุเล็กๆ เกิดขึ้นบริเวณดังกล่าวอีกประมาณ 2-3 ครั้ง รวมทั้งกรณีขบวนรถไฟเฉี่ยวชนคนเดินเท้า

ด้าน นางสวิง สุขสำอาง เจ้าของร้านค้าอาหารตามสั่งริมทางรถไฟ บอกว่าเจ้าหน้าที่ได้เริ่มเข้ามาก่อสร้างเครื่องกั้นรางรถไฟตั้งแต่ช่วงกลางเดือน ม.ค.67 จึงเป็นช่วงเวลาที่ชาวบ้านรอคอยมานาน โดยเฉพาะตนเองที่มีร้านค้าอยู่ติดกับจุดตัดทางข้ามรางรถไฟที่พบเห็นเหตุการณ์น่าหวาดเสียวเกิดขึ้นหลายครั้ง และเกือบจะเกิดอุบัติเหตุซ้ำซาก

เนื่องจากทางรถไฟในบริเวณนี้มีถึง 3 ราง และมักจะมีรถไฟวิ่งสวนกันอยู่เป็นประจำ จึงทำให้คนข้ามไม่ทันระมัดระวังขบวนรถไฟขบวนที่ 2 ที่จะวิ่งผ่านสวนทางมา จึงขับรถข้ามไปจนเกือบเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง

ขณะที่ น.ส.ภูษณิศา ปลัดอำเภอ และนายเลอสรรค์ ผู้อำนวยกองช่าง อบจ.ฉะเชิงเทรา บอกว่าหลังการก่อสร้างเครื่องกั้นรางรถไฟแล้วเสร็จ ก็ยังเหลือในส่วนงานที่ อบจ.จะต้องรับผิดชอบ คือ การจัดทำลูกระนาดรับเบอร์ซิป เพื่อเตือนผู้ใช้ทางบนผิวจราจรให้ชะลอความเร็ว รวมทั้งการจัดทำป้ายจราจรบางส่วนตามที่ทาง รฟท.ร้องขอ

“ การสร้างเครื่องกั้นนั้น ใช้เงินงบประมาณการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งไม่ทราบจำนวนตัวเลขที่แน่ชัด แต่การสร้างพื้นผิวจราจรบนทางข้ามเป็นโครงการของ อบจ.ฉะเชิงเทรา ที่ได้รับการสนับสนุนเงินงบประมาณจากสำนักงานขนส่งจังหวัด จำนวน 550,000 บาท ”น.ส.ภูษณิศา และนายเลอสรรค์

[Mongwin]

เม.ย.นี้! เข้าพื้นที่สร้างสะพานข้ามทางรถไฟ “ชะอำ” ลดอุบัติเหตุ
เดลินิวส์ 5 มีนาคม 2567 14:07 น.
นวัตกรรมขนส่ง

เม.ย. นี้ "กรมทางหลวงชนบท" เข้าพื้นที่ก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย พบ.1001 อ.ชะอำ จ.เพชรบุรี วงเงิน 82.8 ล้านบาท คาดเปิดใช้งานปี 68 เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง การขนส่งพืชผลทางการเกษตรและการท่องเที่ยวในพื้นที่ ลดเกิดอุบัติเหตุ หนุนโครงการรถไฟทางคู่ในอนาคต

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ กรมทางหลวงชนบท (ทช.) แจ้งว่า สำนักก่อสร้างสะพาน ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย พบ.1001 แยก ทล.4-บ้านทุ่งขาม อ.ชะอำ จ.เพชรบุรี งบประมาณ 82.8 ล้านบาท โดยจะเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างในเดือน เม.ย. นี้ คาดว่าจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้ใช้งานได้ในปี 68

จุดเริ่มต้นโครงการจาก กม.ที่ 0+000 และไปสิ้นสุด กม.ที่ 0+700 ความยาวรวม 700 เมตร โดยได้ดำเนินการก่อสร้างเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาว 359 เมตร กว้าง 12 เมตร จำนวน 2 ช่องจราจร ไป-กลับ ประกอบด้วย ช่องจราจรกว้างข้างละ 3.5 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.5 เมตร พร้อมก่อสร้างถนนต่อเชื่อมสะพานผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ความยาว 341 เมตร

ซึ่งถนนสายดังกล่าว มีปริมาณการจราจรที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกับยานพาหนะบ่อยครั้ง ประกอบกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีโครงการรถไฟทางคู่ เพื่อพัฒนาการขนส่งระบบรางตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม

ทั้งนี้ เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดผ่านทางรถไฟในพื้นที่ จ.เพชรบุรี อย่างยั่งยืน รองรับการขนส่งพืชผลทางการเกษตร และการท่องเที่ยวในพื้นที่ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น


ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์-Dailynews
5 มี.ค. 67 14:07 น.

สร้างสะพาน 82 ล้านข้ามทางรถไฟบ้านทุ่งขาม ชะอำ
*ให้รถยนต์วิ่งสะดวกๆยาว700เมตร2ช่องจราจร
*กำหนดเสร็จเปิดบริการปี68ลดอุบัติเหตุจุดตัด

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/948717833372118

[Wisarut]

หาทางแก้ปัญหาการพังรั้วสร้างทางลักผ่านผิดกฎหมาย ในทางช่วงถึงหัวหิน ประจวบคีรีขันธ์
https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/meeting-held-to-address-unauthorised-railway-crossings-in-prachuap-khiri-khan/

[Wisarut]

[Wisarut]

การรถไฟปิดกั้นถนนหลัง​ ม.รามคำแหง แถวห้วยราช เป็นที่เรียบร้อย เนื่องด้วยไม่ชอบด้วยกฏระเบียบ
https://www.facebook.com/OlegramodHuairat/posts/814301000740051