อนาคตระบบรถไฟฟ้า กทม. คาด ผู้ว่าฯ เลือก Mono Rail

Wisarut · Posted: 04/05/2011 10:27 am Post subject:

โมโนเรลสะดุดมหาดไทยไม่เสนอครม.นัดสุดท้าย
ข่าวรายวัน - ข่าวในประเทศ
โดย ณัฐญา เนตรหิน
ฐานเศรษฐกิจ วันพุธที่ 04 พฤษภาคม 2011 เวลา 07:52 น.

นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า จากที่ กทม.ได้นำเรื่องโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ามวลชนรางเดี่ยว "โมโนเรล" สายจุฬาฯ จากสยาม-สามย่าน ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร งบประมาณ 1,500 ล้าน และโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรอง (Light Rail Transit : LRT) สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.3 กิโลเมตร เสนอกระทรวงมหาดไทย (มท.) เพื่อนำเข้าคณะรัฐมนตรีพิจารณานัดสุดท้าย เมื่อวันที่ 3 พ.ค.ที่ผ่านมา แต่มหาดไทยไม่ได้นำทั้ง 2 โครงการเสนอ ครม.พิจารณา โดยไม่ได้แจ้งให้ กทม.ทราบ ทำให้ทั้ง 2 โครงการ ของ กทม.ชะงักไป และต้องรอให้คณะรัฐมนตรีชุดใหม่เข้ามาพิจารณาหลังจากเลือกตั้งแล้ว ซึ่งเดิมได้ตั้งเป้าว่าจะเปิดให้บริการก่อนที่ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม.และคณะจะหมดวาระ

Mongwin · Posted: 04/05/2011 4:25 pm Post subject:

มหาดไทยไม่ชงโมโนเรล - ไลท์เรล เข้าครม.นัดสุดท้าย
เนชั่นทันข่าว 4 พค. 2554 15:57 น.

นายถาวร เสนเนียม รมช.กระทรวงมหาดไทย ในฐานะกำกับดูแลกรุงเทพมหานคร ( กทม. ) กล่าวกรณีที่กทม.ได้นำโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ามวลชนรางเดี่ยว ( Monorail) สายจุฬาฯ จากสยาม-สามย่าน ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร งบประมาณ 1,500 ล้าน และโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรอง ( Light Rail Transit : LRT) สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.3 กิโลเมตร เสนอกระทรวงมหาดไทย(มท.) เพื่อนำเข้าคณะรัฐมนตรี พิจารณานัดสุดท้าย เมื่อวันที่ 3 พ.ค.ที่ผ่านมา แต่พบว่า มท.ไม่ได้นำทั้ง 2 โครงการเสนอ ครม.พิจารณา ว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย คงจะต้องสอบถามรายละเอียดบางประการกับ กทม.โครงการที่กทม.เสนอไป ซึ่งตนให้ความเชื่อถือผู้ว่าฯกทม.มาจากการเลือกตั้ง ต้องทราบความต้องการของประชาชน อย่างไรก็ตาม มหานครต้องมีความพร้อมด้านการขนส่ง สุขภาพอนามัย การท่องเที่ยว การเงิน การศึกษา สาธารณูปโภค ดังนั้น การที่กทม.คิดโครงการระบบขนส่งมวลชนจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน แต่การทำความเข้าใจของโครงการต้องเฝ้ารอจังหวะที่เหมาะสม ถ้ายังไม่ผ่านการพิจารณาจากผู้ที่กำกับดูแล

-------------------

กทม.รับเลื่อนเปิดโมโนเรลรอชง ครม.ชุดใหม่
INN 05 พฤษภาคม 2554 08:35:45

กทม. รับ ต้องเลื่อนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ และไลท์เรล บางนา-สนามบินสุวรรณภูมิ เพราะต้องรอ ครม. อนุมัติ เหตุ ก.มหาดไทย ไม่ยื่นเรื่องเสนอ ครม. นัดสุดท้าย

นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผย สำนักข่าว ไอ.เอ็น.เอ็น. ถึงกรณีที่ ทางกระทรวงมหาดไทย ในฐานะกำกับดูแล กทม. ไม่ได้ยื่นเสนอโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ามวลชนรางเดี่ยว หรือ โมโนเรล สายจุฬาฯ และโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรอง หรือ ไลท์เรล สาย บางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เข้าสู่ที่ประชุม ครม. นัดสุดท้าย เมื่อวันที่ 3 พ.ค.ที่ผ่านมาว่า โครงการดังกล่าวจะต้องเลื่อนออกไป จนกว่าจะมีการเลือกตั้ง และมีรัฐบาลชุดใหม่เข้ามาบริหารประเทศ ก.มหาดไทย จึงจะสามารถนำเรื่องดังกล่าวเสนอขอความเห็นชอบต่อครม.ชุดใหม่ได้ โดยยอมรับว่า แผนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าโมโนเรล และไลท์เรล ทั้ง 2 สาย ต้องล่าช้าออกไปด้วย แม้ว่า กทม. จะมีเงินงบประมาณ สำหรับการลงทุนอยู่แล้ว แต่ต้องรอให้ ครม. อนุมัติเสียก่อน จึงจะดำเนินการได้

สำหรับ โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ จากสยาม-สามย่าน ระยะทาง 1.5 ก.ม. มีงบลงทุนประมาณ 1,500 ล้านบาท ส่วนโครงการรถไฟฟ้า ไลท์เรล สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.3 ก.ม. งบลงทุนเกือบ 20,000 ล้านบาท

Wisarut · Posted: 05/05/2011 10:37 pm Post subject:

กทม.เลื่อนเปิดโมโนเรล-ไลท์เรล รอ ครม.ชุดใหม่อนุมัติ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 พฤษภาคม 2554 09:11 น.

นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงกรณีที่กระทรวงมหาดไทย ในฐานะกำกับดูแลกรุงเทพมหานคร (กทม.) ไม่ได้ยื่นเสนอโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ามวลชนรางเดี่ยว หรือ โมโนเรล สายจุฬาฯ และโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรอง หรือ ไลท์เรล สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีนัดสุดท้าย เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม ที่ผ่านมา ว่า โครงการดังกล่าวจะต้องเลื่อนออกไปจนกว่าจะมีการเลือกตั้ง และมีรัฐบาลชุดใหม่เข้ามาบริหารประเทศ กระทรวงมหาดไทยจึงจะสามารถนำเรื่องดังกล่าวเสนอขอความเห็นชอบต่อคณะรัฐมนตรีชุดใหม่ได้
ทั้งนี้ ยอมรับว่า แผนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าโมโนเรล และไลท์เรล ทั้ง 2 สาย ต้องล่าช้าออกไปด้วย แม้ว่า กทม.จะมีเงินงบประมาณสำหรับการลงทุนอยู่แล้ว แต่ต้องรอให้คณะรัฐมนตรีอนุมัติเสียก่อน จึงจะดำเนินการได้
สำหรบโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ จากสยาม-สามย่าน ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร มีงบลงทุนประมาณ 1,500 ล้านบาท ส่วนโครงการรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.3 กิโลเมตร งบลงทุนเกือบ 20,000 ล้านบาท

//--------------------------------------------------------------------------------------

มท.3รับไม่มีอำนาจเข็นโมโนเรลเข้าครม.
เดลินิวส์ วันพฤหัสบดี ที่ 05 พฤษภาคม 2554 เวลา 10:52 น

นายถาวร เสนเนียม ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย(มท.3) เปิดเผยถึงกรณี กระทรวงมหาดไทย(มท.)ไม่นำโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ามวลชนรางเดี่ยว โมโนเรล สายจุฬาฯ จากสยาม-สามย่าน ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร งบประมาณ 1,500 ล้านบาท และโครงการระบบขนส่งมวลชนระบบรอง ไลท์เรล สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.3 กิโลเมตร เสนอต่อคณะรัฐมนตรี เพื่ออนุมัติการก่อสร้างโครงการว่า เรื่องดังกล่าวเป็นอำนาจการตัดสินใจของท่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ซึ่งท่านอาจจะต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรืออยากได้ข้อมูลอื่น ๆ เพื่อใช้ในการตัดสินใจอีก ซึ่งตนไม่ได้คุยหารือกับท่านโดยตรงในประเด็นนี้

ทั้งนี้การจะผลักดันโครงการดังกล่าว ของ กทม.นั้น อาจจะต้องอาศัยจังหวะและช่วงเวลาที่เหมาะสมมากกว่านี้ ด้าน ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวว่า โครงการดังกล่าวกทม. ดำเนินการในส่วนของรายละเอียดโครงการทุกอย่างแล้ว และมีความพร้อมที่จะดำเนินการด้วยตนเองไม่ต้องรองบประมาณจากรัฐบาลหรือจากใครทั้งสิ้น แต่ต้องการแค่ลายเซ็นอนุมัติให้เดินหน้าเท่านั้น ซึ่งหากประสบปัญหาแบบนี้ก็ต้องรอต่อไปอีก.

Mongwin · Posted: 06/09/2011 8:07 am Post subject:

กทม.พบ มท.ขอทำโมโนเรล พร้อมของบอุดหนุนเพิ่ม
ไทยรัฐออนไลน์ โดย ทีมข่าวกทม. 6 กันยายน 2554, 05:15 น.

กทม.พบ มท.ขอทำโมโนเรล สายจุฬาฯ-สยาม และรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-สุวรรณภูมิ พร้อมของบอุดหนุนเพิ่ม-สั่งปลดป้ายขอบคุณพรรคการเมือง เพื่อความเป็นระเบียบ และสวยงามมากขึ้น ...

เมื่อวันที่ 5 ก.ย.54 นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยว่า จะจัดระเบียบป้ายในที่สาธารณะทั่วกรุงเทพฯ โดยมีบันทึกด่วนที่สุดถึง 50 สำนักงานเขต สั่งเก็บป้ายในที่สาธารณะให้แล้วเสร็จภายใน 2 วัน ทั้งในส่วนของป้ายขอบคุณนักการเมืองทั้งส่วนกลางและท้องถิ่น รวมถึงป้ายโฆษณาตามเสาไฟฟ้าซึ่งอยู่ตามตรอกซอยต่างๆ เพื่อให้เมืองเกิดความเป็นระเบียบและสวยงามมากขึ้น

รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าวด้วยว่า ในวันที่ 6 ก.ย. 54 นี้ ผู้บริหาร กทม.จะหารือกับกระทรวงมหาดไทยในการขอรับการสนับสนุนงบประมาณอุดหนุนจากรัฐบาลในส่วนของเงินเดือน 15,000 บาท และค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาทตามนโยบายของรัฐบาล เนื่องจากปัจจุบัน กทม.ใช้เงินรายได้ที่จัดเก็บได้นำมาจัดสรรเป็นเงินเดือนและค่าตอบแทนให้แก่ข้าราชการและลูกจ้าง กทม. ซึ่งไม่เกินร้อยละ 40 ของรายได้ทั้งหมด ทั้งนี้ หากมีการปรับขึ้นเงินเดือนและค่าจ้างตามนโยบายรัฐบาล กทม.จำเป็นต้องขอรับการสนับสนุนงบประมาณเพิ่มเติม รวมไปถึงจะเสนอให้มีการขยายสถานธนานุบาล ในพื้นที่กรุงเทพฯให้ครบ 50 เขต เพื่อให้ประชาชนเข้าถึงแหล่งการเงินได้ง่ายขึ้น พร้อมทั้งจะเสนอขออนุมัติเส้นทางก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนระบบเสริม โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ-สยาม และรถไฟฟ้าไลท์เรล สายบางนา-สุวรรณภูมิ เพื่อเพิ่มทางเลือกการเดินทางให้แก่ประชาชน โดย กทม.จะเป็นผู้ลงทุนเองทั้งหมด

นายธีระชนยังเปิดเผยถึงผลการศึกษาสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้า กับบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด หรือรถไฟฟ้าบีทีเอส เส้นทางเดิมระยะทาง 23.5 กิโลเมตร ทั้งนี้ คณะกรรมการทรัพย์สิน กทม.ได้พิจารณา 2 แนวทาง คือ 1.บริหารตามแนวทางการดำเนินการแบบ พ.ร.บ.ร่วมทุนหรือการให้สัมปทานแก่เอกชนโดยเอกชนเสนอผลตอบแทนให้ กทม. 2.กทม.นำกลับมาบริหาร โดยใช้แนวทางบริหารแบบทรัพย์สินของ กทม.เอง โดยคณะกรรมการ ได้ศึกษาแล้วว่าในแนวทางแรกคือการให้สัมปทานเอกชนนั้น กทม.จะมีรายได้ประมาณ 10,000-30,000 ล้านบาท ภายในระยะเวลา 30 ปี ซึ่งแล้วแต่วิธีการตกลงจ่ายเงินระหว่าง กทม.และเอกชนที่ได้รับสัมปทาน ทั้งนี้ จะรีบสรุปผลการศึกษานำเสนอ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. เพื่อพิจารณาต่อไป.

Wisarut · Posted: 14/12/2011 1:43 pm Post subject:

"สุขุมพันธุ์"สั่งชะลอโมโนเรล โยกงบแก้น้ำท่วมระยะยาว

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 ธันวาคม 2554 12:55 น.

"สุขุมพันธุ์" สั่งชะลอโครงการใหญ่รถไฟฟ้าโมโนเรล ไลท์เรล ที่เตรียมไว้ปีหน้าเพื่อโยกงบแก้น้ำท่วมระยะยาว ขณะที่กทม.ทำบุญสถาปนาครบรอบ 39 ปี

วันนี้ (14 ธ.ค.) เวลา 06.45 น. ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นประธานพิธีทำบุญตักบาตรพระสงฆ์140 รูป เนื่องในวันสถาปนากทม.ครบ 39 ปี ที่บริเวณลานคนเมืองศาลาว่าการกทม.จากนั้นได้ร่วมกับผู้บริหารและข้าราชการประกอบพิธีสักการะพระพุทธนวราชบพิตร และพิธีถวายเทวบรรณาการ ที่บริเวณหน้าหอพระพุทธนวราชบพิตร

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวภายหลังว่า หลังจากที่ตนได้เข้ามารับหน้าที่ผู้บริหาร กทม.เข้าสู่ปีที่ 4 สิ่งที่สำคัญที่สุดในเวลานี้ที่ กทม.ต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน คือการวางแผนการป้องกันน้ำท่วมในพื้นที่ปีหน้าแต่ถ้าหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็จะต้องมีมาตรการป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพที่สุด ขณะนี้ทางผู้บริหารกทม.ได้มีการทบทวนโครงการ รวมถึงงบประมาณต่างๆที่จะใช้ในปีหน้า โดยในโครงการใหญ่ที่เตรียมไว้ที่ต้องใช้งบประมาณมาก อาทิ โครงการรถไฟฟ้าแบบโมโนเรล-และระบบไลท์เรล อาจต้องชะลอโครงการไว้ก่อนเพื่อนำงบประมาณในส่วนนี้มาดำเนินการโครงการแก้ไขป้องกันน้ำท่วมกรุงเทพฯ โดยเฉพาะการซ่อมแซม และยกระดับของถนนสายสำคัญต่างๆในการทำหน้าที่เป็นตัวชะลอน้ำเข้าสู่พื้นที่ต่างๆทั้งทางฝั่งตะวันออกและตะวันตก อาทิ ถนนพุทธมณฑลสาย 3 ที่ตอนนี้ยังสร้างไม่เสร็จ และถูกน้ำท่วม หลังน้ำลดถือเป็นโอกาสที่ดีที่จะมีการยกระดับถนนให้สูงขึ้นอีก 30-40 เซนติเมตร ส่วนถนนเส้นอื่นๆที่มีระยะทางไม่ยาวมาก และอยู่ในพื้นที่ต่ำ เช่นฝั่งตะวันออกที่ถนนอาจมีการทรุดตัว กทม.เตรียมที่จะยกระดับให้สูงขึ้นเช่นกันและจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในปีหน้า

Wisarut · Posted: 14/02/2012 12:54 pm Post subject:

"สุขุมพันธุ์" ลั่นเดินหน้า "โมโนเรล" กรุงเทพฯ
เนชั่นทันข่าว 06:20 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 12 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ที่มหานครเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) พร้อมคณะผู้บริหารและสื่อมวลชน เยี่ยมชมระบบขนส่งมวลชน โดยขึ้นรถไฟความเร็วสูงจากเมืองเซี่ยงไฮ้ไปเมืองหางโจว

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ให้สัมภาษณ์ระหว่างการเดินทางว่า วานนี้ได้เดินทางออกจากสนามบินด้วยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "แมคเลฟ" ซึ่งเป็นรถไฟระบบแม่เหล็กที่ถูกบันทึกว่าเร็วที่สุดในโลก ความเร็ว 431 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งปัจจุบันมีเส้นทางเดียวคือจากสนามบินมาตัวเมืองเซี่ยงไฮ้ ระยะทาง 30 กิโลเมตร ใช้เวลาเพียง 7 นาที ถือเป็นประสบการณ์สำคัญที่ได้มีโอกาสนั่งรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ทำให้การเดินทางสะดวกขึ้น ส่วนตัวเห็นว่ากรุงเทพฯ ยังไม่เหมาะที่จะใช้ระบบนี้ เพราะไม่คุ้มค่า และใช้งบประมาณลงทุนมากเกินไป ควรไปสร้างในต่างจังหวัดโดยใช้ความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อาทิ เส้นทางเชียงใหม่จะใช้เวลาไม่ถึง 3 ชั่วโมง หรือเส้นทางลงไปภาคใต้ ในอนาคตอยากให้ประเทศไทยมีแบบนี้บ้าง แต่คงอีกนาน

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวถึงโครงการรถไฟระบบโมโนเรลและไรท์เรลว่า เป็นระบบขนส่งที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม แต่ขณะนี้โครงการดังกล่าวได้มีการชะลอออกไป เนื่องจากมีปัญหาเรื่องงบประมาณ แต่ตนยืนยันว่าระบบนี้จะต้องมีในกรุงเทพฯ ทั้งนี้การสร้างระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ อย่างบีทีเอสและเอ็มอาร์ที ให้ครบทุกพื้นที่ทำได้ยาก แต่ระบบโมโนเรลและไรท์เรลใช้พื้นที่น้อย ลงทุนน้อย และยังสามารถอำนวยความสะดวกได้เช่นเดียวกับบีทีเอส หากไม่ดำเนินการโครงการนี้ ความหนาแน่นของจราจรจะไม่ลดลง อย่างไรก็ตาม ตนมีแผนงานโครงการดังกล่าวแล้ว รวมทั้งได้ศึกษาเส้นทางไว้แล้ว หากผู้ว่าฯกทม. สมัยหน้า ต้องการเดินหน้าโครงการนี้ก็สามารถทำได้ทันที

"ผมวางแผนและศึกษาเส้นทางรถไฟระบบโมโนเรลไว้แล้ว ใครมาเป็นผู้ว่าฯ สมัยหน้า ยังไงก็ต้องทำ เพราะประชาชนต้องใช้สัญจรเพื่อไปทำงานและติดต่อราชการจำนวนมาก ส่งผลให้การจราจรติดขัด เดินทางไม่สะดวก ดังนั้นโครงการนี้จะต้องเดินหน้าให้ได้" ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าว

Mongwin · Posted: 25/05/2012 9:09 am Post subject:

เคทีทำไม่ได้แจ้งคืน กทม. แฟลตข้าวโพด2-ศึกษาโมโนเรล-ศูนย์ราชการปทุมวัน
ไทยรัฐออนไลน์ 25 พฤษภาคม 2555, 05:15 น.

กฤษฎีกาชี้ มิใช่กิจการสาธารณูปโภคเพื่อให้บริการสาธารณะ กรุงเทพธนาคมทำไม่ได้ ยกเลิกโครงการ แฟลตข้าวโพด2-ศึกษาโมโนเรล-ศูนย์ราชการปทุมวัน แจ้ง กทม. มอบหมายหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องดำเนินการต่อไป ...

นายอมร กิจเชวงกุล กรรมการผู้อำนวยการบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด เปิดเผยว่า จากกรณีที่หลายฝ่ายได้ออกมาตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับสถานะ บทบาท และขอบข่ายอำนาจหน้าที่ในการดำเนินงาน-กิจการด้านต่างๆแทนกรุงเทพมหานคร(กทม.) ในฐานะเป็นหน่วยงานวิสาหกิจที่ กทม.จัดตั้งขึ้นนั้น ทำให้เมื่อช่วงปลายปี 2554 ที่ผ่านมา คณะผู้บริหาร กทม.จึงได้ตัดสินใจส่งหนังสือขอหารือถึงสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับการดำเนินกิจการของบริษัท ซึ่งทางกฤษฎีกาให้ความเห็นว่า “บริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด ในฐานะที่ กทม.เป็นผู้ถือหุ้นร้อยละ 99.98 ต้องประกอบกิจการสาธารณูปโภคเพื่อให้บริการสาธารณะหรือจัดไว้ให้ประชาชนทั่วไปสามารถใช้ประโยชน์ได้โดยตรง ทั้งเพื่อให้เป็นไปตามมาตรา 94 (1) แห่งพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการกรุงเทพมหานคร พ.ศ.2528 ที่ให้ กทม.ทำกิจการร่วมกับบุคคลอื่น โดยก่อตั้งบริษัทหรือถือหุ้นในบริษัทได้เมื่อบริษัทนั้นมีวัตถุประสงค์เฉพาะกิจการสาธารณูปโภค” อย่างไรก็ตาม จากความเห็นดังกล่าวทำให้บริษัทจำเป็นต้องทบทวนโครงการที่บริษัทได้รับมอบหมายจาก กทม.ให้เป็นผู้รับผิดชอบดำเนินการ และยกเลิกโครงการไป เนื่องจากมิใช่กิจการสาธารณูปโภคเพื่อให้บริการสาธารณะ

โครงการดังกล่าว ได้แก่
1.โครงการติดตั้งลิฟต์ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส และการปรับปรุงถนนสุขุมวิทจากซอย 81-103/4 มูลค่า 916,276,998 บาท
2.โครงการรามคำแหง 40 (อาคารชุด-แฟลตข้าวโพด) ระยะที่ 2 (โครงการพลาซ่าเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้อาศัยและชุมชนโดยรอบ) ซึ่งบริษัทลงทุนไป 114 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาหาข้อสรุปว่าบริษัทจะจำหน่ายทรัพย์สินทั้ง 2 ส่วนนี้ หรือยก-ส่งมอบคืนให้แก่ กทม.รับไปดูแลต่อ
3.โครงการศึกษา-ออกแบบก่อสร้างอาคารศูนย์ราชการปทุมวัน (บนที่ดินของสำนักงานจัดการทรัพย์สินจุฬาฯ)
4.โครงการศึกษา-ออกแบบก่อสร้างอาคารสำนักงานเขตของ กทม. 3 เขต
5. โครงการศึกษา-ออกแบบก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนขนาดเบา (โมโนเรล) พระราม 9 สแควร์
6.โครงการบ้านพักสุนัขกึ่งวิถีเพื่อแก้ปัญหาสุนัขจรจัดที่ อ.ทัพทัน จ.อุทัยธานี

ซึ่งทั้งหมดมิใช่การดำเนินกิจการสาธารณูปโภคเพื่อบริการสาธารณะ จึงแจ้งกทม.พิจารณาเพื่อมอบหมายหน่วยงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องรับไปดำเนินการต่อไป.

Wisarut · Posted: 06/06/2012 10:37 am Post subject:

เผย 7 สถานีโมโนเรลกทม.2ไม่มีเวนคืนเล็งปรับจุดตั้งตอม่อในซอย
ข่าวทั่วไทย เดลินิวส์
วันพุธที่ 6 มิถุนายน 2555 เวลา 07:34 น.

เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 5 มิ.ย. ที่โรงแรมเอเชีย เขตราชเทวี นายอรวิทย์ เหมะจุฑา รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานคร เป็นประธานรับฟังความคิดเห็นโครงการศึกษาพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง สายศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.2)–อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-ถนนโยธี โดยมีตัวแทนประชาชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกว่า 100 คนร่วมสัมมนา โดยนายบุญรักษ์ กุนาศล วิศวกรและประสานงานโครงการฯ ได้แนะนำรายละเอียดโครงการหลังจากที่ปรึกษาได้ปรับปรุงเส้นทางให้เหมาะสม โดยก่อสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) ระยะทาง 6 กิโลเมตร มีสถานีใต้ดิน 1 สถานีและสถานียกระดับ 6 สถานี เป็นทางวิ่งคู่เริ่มต้นจากบริเวณใต้ดินกองโรงงานช่างกล ศาลาว่าการกทม.2 แล้วยกระดับออกจากซอยมิตร ไมตรี 3 เลี้ยวขวาเข้าถนนประชาสงเคราะห์ เลี้ยวขวาข้ามแยกโบสถ์แม่พระเข้าสู่ถนนดินแดง เลียบทางเท้าด้านถนนดินแดงขาเข้ายกระดับข้ามทางด่วนขั้นที่ 1 เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนราช ปรารภ เชื่อมสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ที่สถานีราชปรารถ จากนั้นย้อนเส้นทางเดิมเลี้ยวเข้าซอยรางน้ำ ยกข้ามทางรถไฟฟ้าบีทีเอส เข้าซอยโยธี สิ้นสุดที่ปากซอยโยธีด้านถนนพระราม 6 โดยได้กำหนดสถานียกระดับ 6 สถานีที่มีความเหมาะสม คือ

1. สถานีประชาสงเคราะห์ 1 อยู่ใกล้กับตลาดประชาสงเคราะห์ ซอย 3 และ 5
2. สถานีดินแดง ตั้งอยู่ใกล้แฟลตเคหะดินแดง บริเวณตลาดดินแดง
3. สถานีรางน้ำ ตั้งอยู่บนถนนราชปรารภใกล้ทางเข้าซอยรางน้ำ
4. สถานีราชปรารภอยู่บนถนนราชปรารภเชื่อมกับสถานีของแอร์พอร์ตลิงก์
5. สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ อยู่บริเวณซอยรางน้ำเชื่อมกับบีทีเอสอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ และ
6. สถานีพระราม 6 ตั้งอยู่ในซอยโยธีใกล้ปากทางออกถนนพระราม 6

โดยตลอดเส้นทางจะไม่มีการเวนคืน โดยตำแหน่งเสาตอม่อบริเวณถนนราชปรารภและในซอยรางน้ำ-ซอยโยธี อยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะใช้เสาเดี่ยวบนพื้นที่กลางถนนหรือจะใช้รูปตัวยูคว่ำ ใช้พื้นที่บนทางเท้า โดยกทม.คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารในปี 2580 จะมีผู้โดยสาร 10,000 เที่ยวคนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง โดยระบบโมโนเรลที่กทม.จะดำเนินการจะขนส่งผู้โดยสารได้ที่ 7,000–10,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง และค่าก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 1,200 ล้านบาทต่อกิโลเมตร

สำหรับการแสดงความคิดเห็นในที่ประชุม มีชาวชุมชนในบริเวณใกล้เคียงขอให้ กทม.พิจารณาเรื่องต้นไม้ที่อยู่ในซอยโยธี ที่มีต้นไม้ใหญ่ตลอดซอยและเป็นห่วงเรื่องทัศนียภาพ นอกจากนี้ยังมีผู้ที่ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการดังกล่าวสร้างขึ้นมีเฉพาะเจ้าหน้าที่ของกทม.ที่ทำงานที่กทม.2 ที่ได้ประโยชน์แต่ประชาชนทั่วไปอาจจะใช้ประโยชน์ได้ไม่คุ้มค่า

อย่างไรก็ตามหลังจากนี้จะมีการเปิดรับฟังความคิดเห็นกลุ่มย่อย และจะมีการสัมมนาสรุปผลการศึกษาขั้นตอนสุดท้ายประมาณเดือน ก.ย. นี้ โดยผลการศึกษาจะมีแบบเบื้องต้นพร้อมรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่กทม.สามารถนำไปใช้เป็นเอกสารประกวดราคาได้เลย.

Mongwin · Posted: 17/07/2012 11:00 pm Post subject:

สมุทรปราการเล็งสร้าง"โมโนเรล" เชื่อมกรุงเทพฯ
เนชั่นทันข่าว 17 ก.ค. 55 22.57 น.

ที่ห้องนายกเทศมนตรี องค์การบริหารส่วนจังหวัด(อบจ.)สมุทรปราการ นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) ร่วมหารือกับนายชนม์สวัสดิ์ อัศวเหม นายกองค์การบริหารส่วนจ.สมุทรปราการ นายวิษณุ พะลายานนท์ ประธานคณะที่ปรึกษายุทธศาสตร์เมืองพัทยา ถึงความร่วมมือการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนของท้องถิ่นและระบบสาธารณูปโภค และตรวจความพร้อมการป้องกันน้ำท่วมในพื้นที่ปลายน้ำบริเวณแก้มลิงฝั่งตะวันออก บริเวณสถานีสูบน้ำสุวรรณภูมิ และสถานีสูบน้ำชลหารพิจิตร 1 และ 2

นายธีระชน กล่าวภายหลังการหารือว่า นายชนม์สวัสดิ์ ให้ความสนใจที่จะสร้างรถไฟฟ้าระบบโมโนเรลต่อจากรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)รับผิดชอบ โดยจะสร้างมาตามแนวเส้นทางถนนศรีนครินทร์เพื่อที่จะมาเชื่อมต่อกับระบบไลท์เรลของกทม.สายบางนา-สุวรรณภูมิ แล้วไปสิ้นสุดที่แอร์พอร์ตลิงค์ไปสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งจากนี้กทม.จะศึกษาร่วมกับจ.สมุทรปราการในการเชื่อมตัวระบบรถไฟฟ้าร่วมกัน ส่วนของเมืองพัทยานั้นให้ความสนใจที่จะก่อสร้างรถไฟฟ้าระบบโมโนเรลเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรที่หนาแน่นภายในตัวเมืองเช่นกัน ทั้งนี้ ยืนยันว่าท้องถิ่นสามารถดำเนินการได้โดยมีคำวินิจฉัยของคณะกรรมการกฤษฎีกาหลายฉบับรองรับ เนื่องจากที่ระบุว่าท้องถิ่นมีอำนาจในการดำเนินการระบบสาธารณูปโภค อาทิ คำวินิจฉัยที่ให้จ.สมุทรสาครมีอำนาจในผลิตนำประปาเองได้ หรือแม้แต่เมืองพัทยาก็ได้นำเอาน้ำเสียที่บำบัดแล้วไปแปรรูปเป็นน้ำดิบในราคาลิตรละ 50 สตางค์ให้กับการประปาส่วนภูมิภาคได้วันละ 5 หมื่นบาท

Mongwin · Posted: 11/04/2013 7:35 am Post subject:

กทม.เร่งเครื่อง"รถไฟฟ้าโมโนเรล"หมื่นล้าน นำร่องสายแรก"จุฬา-สีลม-สามย่าน"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 11 เม.ย 2556 เวลา 01:11:21 น.

กทม.ดึงภาคธุรกิจย่านสยามลงขันสร้างโมโนเรลสายแรก "จุฬา-สีลม-สามย่าน" ระยะทาง 6 กิโลเมตร 11 สถานี ปั้นเป็นแลนด์มาร์กด้านธุรกิจและการเดินทางระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง คาดใช้ค่าก่อสร้าง 7,200-9,600 ล้านบาท ปี"57 เริ่มตอกเข็มเฟสแรก 4 กิโลเมตร วิ่งรอบสยาม-สามย่าน จอดป้าย 6 สถานี "เฉลิมเผ่า-สยามสแควร์-ปทุมวัน-โรงเรียนเตรียมอุดมศึกษา-จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สามย่าน"

นายมานิต เตชอภิโชค รองปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ได้ว่าจ้างบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด เป็นที่ปรึกษาศึกษารายละเอียดพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง หรือระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายจุฬาฯ-สีลม-สามย่าน โดยเปิดรับฟังความคิดเห็นของผู้แทนจากหน่วยงานราชการ องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษาในพื้นที่ และประชาชนทั่วไปแล้วในครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 เมษายนที่ผ่านมา

โครงการนำร่องมีแนวเส้นทางสร้างเป็นระบบลอยฟ้า แบ่งออกเป็น 3 ระยะ รวมระยะทางทั้งหมด 6 กิโลเมตร มี 11 สถานี ค่าก่อสร้างเฉลี่ยกิโลเมตรละ 1,200-1,600 ล้านบาท หรืออยู่ที่ประมาณ 7,200-9,600 ล้านบาท โดยแผนระยะที่ 1 ประมาณ 4 กิโลเมตร มี 6 สถานี คือ สถานีเฉลิมเผ่า สยามสแควร์ ปทุมวัน โรงเรียนเตรียมอุดมศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และสามย่าน

Click on the image for full size

แนวเส้นทางจะวิ่งเป็นวงรอบสยาม-สามย่าน เริ่มจากแยกเฉลิมเผ่า (ถ.อังรีดูนังต์) เลี้ยวเข้าสยามสแควร์ ซอย 7 ผ่านสยามสแควร์เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพญาไท ผ่านโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เลี้ยวขวาเข้าถนนพระรามที่ 4 เลี้ยวขวาเข้าซอย จุฬา 5 ผ่านตลาดสามย่านใหม่ เลี้ยวขวาเข้าซอย จุฬา 12 เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพญาไท แล้ววนกลับเส้นทางเดิมที่แยกเฉลิมเผ่า จะเริ่มสร้างปี 2557 เปิดบริการปี 2559

ระยะที่ 2 เป็นเส้นทางเดียวกับระยะที่ 1 แต่เพิ่มสถานีอีก 3 สถานี บริเวณสามย่าน (จุฬา ซอย 5 และจุฬา ซอย 12) คือ สถานีตลาดสามย่าน บรรทัดทอง และจุฬา ซอย 12 เพื่อรองรับการเดินทางภายในพื้นที่สามย่านที่จะเพิ่มมากขึ้นตามแผนการพัฒนาพื้นที่เขตพาณิชย์ของจุฬาฯ ตามแผนเปิดให้บริการปี 2561

และระยะที่ 3 วิ่งบริการเป็นวงรอบสยาม-จุฬาฯ ระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร แนวเส้นทางจะเหมือนระยะที่ 2 แต่จะเพิ่มเส้นทางจากถนนพญาไทที่ผ่านโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษา จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนพระรามที่ 4 ผ่านจามจุรีสแควร์ จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าถนนอังรีดูนังต์ ผ่านสภากาชาดไทย จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย โรงเรียนสาธิตมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒปทุมวัน สำนักงานตำรวจแห่งชาติ เลี้ยวซ้ายเข้าสยามสแควร์ ซอย 7 แล้วเลี้ยวซ้ายวกเข้าถนนพญาไท มีสถานีเพิ่ม 2 สถานี คือ สถานีสภากาชาดไทย และราชกรีฑาสโมสร เปิดให้บริการปี 2563

"รูปแบบการลงทุน เราจะดึงนักธุรกิจในย่านนี้ทั้งหมดมาเป็นพันธมิตรร่วมขันกันลงทุน เพราะโครงการนี้จะวิน-วินกันทุกฝ่าย เป็นเส้นทางเชื่อมถึงกันทั้งหมด และจะมีสกายวอล์กมาเสริมการเดินทางด้วย โดย กทม.จะออกค่าก่อสร้างบางส่วน ที่เหลือจะให้เอกชนย่านนี้มาลงทุน เช่น มาบุญครอง สยามเซ็นเตอร์ พารากอน สำนักงานทรัพย์สินจุฬาฯ ที่มีแผนจะพัฒนาโครงการย่านสามย่าน ในอนาคตทำเลนี้จะเป็นศูนย์กลางธุรกิจและการเดินทาง"

ในปี 2556 ผลการศึกษาจะเสร็จสิ้น จากนั้นจะเซ็นบันทึกความเข้าใจหรือเอ็มโอยูร่วมกับภาคเอกชนที่สนใจลงทุนได้ คาดว่าจะเปิดประมูลและก่อสร้างในระยะที่ 1 ก่อนเป็นลำดับแรกในปี 2557 ใช้เวลาก่อสร้าง 2 ปี คาดว่าจะเปิดบริการได้ในปี 2559 ซึ่งโครงการนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 2 สาย คือ สายสีน้ำเงินตรงสถานีสามย่าน และรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีสยาม และยังเชื่อมต่อทางเดินยกระดับจากสถานีเฉลิมเผ่าไปยังสถานีประตูน้ำของรถไฟฟ้าสายสีส้ม

"การประมูลก่อสร้างจะเป็นแบบเทิร์นคีย์ มีเอกชนรายเดียวที่ทำหน้าที่ทั้งก่อสร้างและจัดซื้อรถไฟฟ้ามาวิ่งบริการพร้อมกัน เพื่อให้ระบบและโครงสร้างรองรับกันได้"