อนาคตระบบรถไฟฟ้า กทม. คาด ผู้ว่าฯ เลือก Mono Rail

[Wisarut]

19พ.ย.นี้ฟังความเห็นครั้งแรกโมโนเรลวัชรพล-พระราม9
เดลินิวส์
วันจันทร์ 17 พฤศจิกายน 2557 เวลา 14:57 น.

กทม.จัดรับฟังความคิดเห็นประชาชนโครงการโมโนเรลสายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9วันที่ 19พ.ย.นี้ เข็นสร้างเป็นโมโนเรลสายแรกของกทม.

รายงานข่าวแจ้งว่าสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.)กรุงเทพมหานคร(กทม.)จะจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่1 โครงการศึกษาความเหมาะสมจัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล)สายสีเทาช่วงวัชรพล-สะพานพระราม9 ในวันที่19พ.ย.57เวลา08.30-12.00น .ที่อาคารอีคริสตัลดีไซน์เซ็นเตอร์(CDC)กรุงเทพฯตามที่ กทม.ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาประกอบด้วยบริษัท ปัญญา คอนซัลแตนท์จำกัด บริษัท อินเด็กซ์อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ปจำกัด บริษัท พิสุทธิ์เทคโนโลยี จำกัด บริษัทเอ็นโซล จำกัด และบริษัททรานส์คอนซัลท์ จำกัดให้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสมจัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการดังกล่าว และเพื่อให้ประชาชนเกิดความรับรู้และมีความเข้าใจที่ถูกต้องต่อการดำเนินโครงการ

รายงานข่าวแจ้งอีกว่าการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งนี้ จะเป็นแนะนำโครงการและให้ข้อมูลภาพรวมโครงการศึกษาฯในด้านแนวคิดการพัฒนาโครงการถไฟฟ้าสายสีเทาขอบเขตและแนวทางการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมและกิจกรรมการมีส่วนร่วมและการประชาสัมพันธ์ต่อผู้ที่เกี่ยวข้องซึ่งประกอบด้วย ประชาชนภาครัฐ เอกชนตลอดจนภาคประชาสังคมในพื้นที่โครงการให้รับทราบข้อมูลของโครงการที่ถูกต้องและได้เสนอแนะข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อการดำเนินโครงการเนื่องจากวัตถุประสงค์ของโครงการนี้ดำเนินการเพื่อเป็นการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชนที่มีความสะดวกสบายรวดเร็ว ปลอดภัย และคุ้มค่าในการพัฒนาซึ่งจะสามารถแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯได้ โดยในเบื้องต้นสำหรับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเทานั้นจะเริ่มจากถนนรามอินทราชานเมืองทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯลงมาทางทิศใต้ตามถนนประดิษฐมนูธรรมเข้าสู่ใจกลางเมืองย่านทองหล่อถนนสุขุมวิท ถนนพระราม 4คลองเตยถนนพระราม 3ไปสิ้นสุดบริเวณเชิงสะพานพระราม9รวมระยะทาง26กิโลเมตรจำนวน 21สถานี โดยจะเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนที่เกี่ยวข้องตามแนวเส้นทางจำนวน 2ครั้งและคาดว่าจะเร่งในส่วนของการก่อสร้างต่อไปได้ในปี2558นี้

//--------------------

กทม.รับฟังความเห็น Monorail สายสีเทาช่วงวัชรพล-สะพานพระราม9-ท่าพระ
ณัฐญา เนตรหิน ข่าวรายวัน
Breaking Newsข่าวในประเทศ
คอลัมน์ : ข่าวในประเทศ
วันพุธที่ 19 พฤศจิกายน 2014 เวลา 15:23 น. -

วันนี้ (19 พ.ย. 57) ณ ห้องคริสตัล แกรนด์บอลรูม คริสตัลดีไซน์เซ็นเตอร์ CDC : ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ปาฐกถาพิเศษ เรื่อง “มาช่วยกันเปลี่ยนกรุงเทพฯ จากเมืองแห่งรถยนต์...ให้กลายเป็นเมืองของผู้คนเพื่อก้าวไปสู่...การเป็นมหานครแห่งความสุข” ในการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้น และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ

สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. กำหนดจัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้น และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 - ท่าพระ เพื่อแนะนำภาพรวมโครงการ นำเสนอแนวคิดการพัฒนาโครงการ ขอบเขตและแนวทางการศึกษาวิเคราะห์ ผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมทั้งกิจกรรมการมีส่วนร่วมและการประชาสัมพันธ์ พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อกังวลจากผู้ที่ได้รับผลกระทบเพื่อนำไปพัฒนาโครงการให้มีความสมบูรณ์อย่างรอบด้านโดยผู้เข้าร่วมประชุมในครั้งนี้ประกอบด้วย ผู้บริหารกรุงเทพมหานคร คณะทำงานของสำนักการจราจรและขนส่ง หน่วยงานราชการ ผู้แทนสถาบันการศึกษา ผู้นำทางศาสนา ผู้แทนองค์กรเอกชนด้านสิ่งแวดล้อม ผู้นำชุมชน และสื่อมวลชน

ทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาถูกกำหนดให้เป็นโครงข่ายขนส่งมวลชนสายรองเพื่อสนับสนุนการป้อนผู้โดยสารให้กับระบบขนส่งมวลชน ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีชมพู สายสีเหลือง สายสีส้ม สายสีเขียว สายสีน้ำเงิน ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) สาทร - ราชพฤกษ์ อีกทั้งยังมีศักยภาพในการสนับสนุนและเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าสายแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) ได้ในอนาคตซึ่งจะส่งผลให้การเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชนเป็นไปอย่างครอบคลุมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยการศึกษาภายใต้โครงการนี้ได้มีการคัดเลือกรูปแบบรถไฟฟ้าฯ ที่เหมาะสม คือ ระบบโมโนเรล เป็นทางเลือกที่มีศักยภาพสูงสุด เนื่องจากสามารถขับเคลื่อนความเร็วได้ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สามารถก่อสร้างได้ง่าย รวมทั้งส่งผลกระทบด้านเสียงและทัศนียภาพน้อยกว่าทางเลือกอื่น โดยมีการกำหนดแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเทาเป็นระยะทาง 26 กิโลเมตร มีสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารจำนวน 31 แห่ง และคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารบนระบบสูงสุด (Maximum Line Load) ในปี พ.ศ. 2572 ประมาณ 11,800 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง

ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ในปัจจุบันนี้เมืองใหญ่ทั่วโลกมีระบบขนส่งมวลชนแบบรางและระบบไฟฟ้า เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนที่ต้องเดินทางไปประกอบอาชีพ ซึ่งเมื่อ 15 ปีที่แล้ว กทม. ก็ได้เริ่มดำเนินโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส รวมทั้งเดินหน้าขยายเครือข่ายขนส่งมวลชน ทั้งรถไฟฟ้า รถสาธารณะ และการขนส่งทางน้ำ จากระบบเล็กเพื่อส่งต่อไปยังระบบใหญ่ เพื่อแก้ปัญหาจราจรและลดมลภาวะที่จะเกิดขึ้น ในปัจจุบันมีผู้ที่เดินทางในพื้นที่กรุงเทพมหานครถึง 15-16 ล้านเที่ยวต่อวัน โดย 60% เป็นการเดินทางด้วยพาหนะส่วนตัวมีเพียง 40% เท่านั้นที่ใช้ระบบสาธารณะ ซึ่งไม่ว่ากทม. จะสร้างถนนเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ก็คงไม่สามารถรองรับการเดินทางของชาวกรุงเทพฯ ได้อย่างแน่นอน สิ่งที่ต้องทำคือการสร้างระบบขนส่งเล็กเพื่อป้อนสู่ระบบใหญ่ ดังนั้นกทม. จึงรับผิดชอบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทานี้ โดยจะดำเนินงานด้วยความรอบคอบ และระมัดระวัง และคำนึงถึงผลประโยชน์สูงสุดของประชาชน

ทั้งนี้ในการดำเนินโครงการระยะแรกจากวัชรพล-ทองหล่อ ระยะทาง 16.25 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2572 และมีผู้โดยสารกว่า 160,000 คน/เที่ยว/วัน ซึ่งอาจจะมีผู้โดยสารมากกว่านี้ เนื่องจากที่ผ่านมาพบว่าหากมีระบบรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในจุดใดแล้ว จุดนั้นจะมีประชาชนย้ายมาอาศัยเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ดีกทม. จะดำเนินการอย่างรอบคอบ รวมถึงรับฟังความคิดเห็นจากผู้มีส่วนได้เสีย อาทิ ชุมชน และหน่วยงานโดยรอบ จากนั้นจะสรุปผลความคิดเห็น และข้อโต้แย้งที่ได้มาใช้ในการดำเนินการต่อไป นอกจากนี้ขอยืนยันว่าในการดำเนินโครงการระยะแรกนี้จะไม่ให้มีการเวนคืนที่ดินอย่างแน่นอน สำหรับด้านงบประมาณขณะนี้กำลังศึกษาหลายทางเลือก และมีผู้ที่สนใจเข้ามาเสนอรายละเอียดบ้างแล้ว ซึ่งกทม. จะเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด และจะรับผิดชอบทั้งโครงการเอง โดยไม่ขอสนับสนุนจากรัฐบาล และจะทำให้เกิดประโยชน์แก่ระบบรถไฟฟ้าทุกสายไม่ใช่การสนับสนุนสายใดสายหนึ่งเท่านั้น

[Wisarut]

เปิดแนว“โมโนเรล”สายสีเทาจากวัชรพล-พระราม3-ท่าพระ
เดลินิวส์
วันพุธ 19 พฤศจิกายน 2557 เวลา 20:16 น.

เปิดเวทีรับฟังโมโนเรลสายสีเทา กทม.แบ่งก่อสร้าง3เฟส"สุขุมพันธุ์" ยันเฟสแรกไม่มีเวนคืน พบมีพื้นที่อ่อนไหวใกล้จุดก่อสร้าง8 จุดเร่งศึกษาและก่อสร้างคาดเปิดเดินรถได้ปี 62


เมื่อวันที่ 19 พ.ย. 2557ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์บริพัตรผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.)เป็นประธานการปาฐกถาพิเศษเรื่อง"มาช่วยกันเปลี่ยนกรุงเทพฯจากเมืองแห่งรถยนต์ให้กลายเป็นเมืองของผู้คนเพื่อก้าวไปสู่การเป็นมหานครแห่งความสุข"ในการรับฟังความคิดเห็นครั้งที่1โครงการศึกษาความเหมาะสมจัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล)สายสีเทาช่วงวัชรพล-สะพานพระราม9-ท่าพระ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์กล่าวว่าโครงการสายสีเทานี้อยู่ในแผนแม่บทของรัฐบาลซึ่งคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติในปี2553แล้วการก่อสร้างมี 3ระยะได้แก่

ช่วงที่ 1.ช่วงวัชรพล-ทองหล่อระยะทางประมาณ 16 ก.ม.
ช่วงที่2.ช่วงพระโขนง-พระราม3 และ
ช่วงที่3.ช่วงพระราม3-ท่าพระ

มีระยะทางรวม40กม.และจะตัดกับระบบรถไฟฟ้าอื่นเช่นระบบรถไฟฟ้าสีส้มเหลือง ชมพู น้ำเงินและระบบรถด่วนพิเศษ(บีอาร์ที)สาทร-ราชพฤกษ์ โดยกทม.จะทำการสร้างเฟสแรกโดยเริ่มที่วัชรพลไปยังสถานรถไฟฟ้าบีทีเอสสถานีทองหล่อระยะรวม16กม.ระบบนี้คาดว่าภายในปี72จะมีผู้โดยสาร160,000เที่ยวต่อวันซึ่งในเฟสแรกจะไม่มีการเวนคืนส่วนเฟสที่2-3จะมีการเวนคืนในบางส่วนซึ่งกทม.จะพยายามให้กระทบกับประชาชนน้อยที่สุดโครงการนี้จะใช้งบกทม.ดำเนินการทั้งหมด

นายครรชิตผิวนวล ผู้จัดการโครงการฯ กล่าวว่า การก่อสร้างโมโนเรลเส้นทางดังกล่าว ถือว่ามีความเหมาะสมเนื่องจากการก่อสร้างไม่ต้องมีการรื้อระบบสาธารณูปโภคและ สามารถก่อสร้างได้รวดเร็วกว่าระบบอื่นๆแนวเส้นทางเริ่มที่วัชรพลถนนรามอินทราลงมาตามถนนประดิษฐ์มนูธรรมทองหล่อ ถนนสุขุมวิท ถนนพระราม4ถนนสาทรตลาดคลองเตย เลี้ยวเข้าถนนนราธิวาสฯเข้าถนนพระราม3ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม3ผ่านสี่แยกมไหสวรรย์เข้าถนนรัชดาภิเษกสิ้นสุดที่แยกท่าพระ ระยะทาง39.91กม.มี38สถานีเบื้องต้นพบว่ามีพื้นที่ค่อนข้างอ่อนไหว2 ช่วงคือ

1.(ช่วงลาดพร้าว-พระราม4)ได้แก่คริสตจักรพระโขนง โรงพยาบาลคามิลเลียนวัดพระราม9กาญจนาภิเษก
2.(ช่วงพระราม4)ได้แก่โรงเรียนนนทรีวิทยาโรงเรียนพระหฤทัยคอนแวนต์วัดช่องลม ชุมชนเชื้อเพลิงตลาดคลองเตย

ขณะนี้โครงการฯอยู่ในขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจและการเงินและการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) รวมทั้งศึกษาทางเลือกรูปแบบทางวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องในด้านต่างๆควบคู่กับการรับฟังข้อเสนอแนะจากประชาชน คาดว่าจะสามารถเดินรถได้ปลายปี2562ทั้งนี้จะมีการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในครั้งที่2จะมีขึ้นในเดือนม.ค.2558

[Wisarut]

กทม.ลุยโมโนเรลสายสีเทา
คอลัมน์ ข่าวสั้น:
ประชาชาติธุรกิจ
27 พฤศจิกายน 2557

กทม.ลุยโมโนเรลสายสีเทา จาก วัชรพ ไปท่าพระ โดยแบ่งเป็น 3 ระยะ
ช่วงที่1. ช่วง วัชรพล-ทองหล่อ
ช่วงที่2. ช่วงพระโขนง-พระราม3 และ
ช่วงที่3. ช่วงพระราม3-ท่าพระ

โครงการระยะแรกจากวัชรพล-ทองหล่อ ระยะทาง 16.25 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2572 และมีผู้โดยสารกว่า 160,000 คน/เที่ยว/วัน
http://pantip.com/topic/32905297

[Wisarut]

พัฒนารอบสถานีขนส่งมวลชน ให้คนเดินขี่จักรยานใช้รถไฟฟ้าสะดวก-ลดการใช้รถส่วนตัว
โดย ทีมข่าว กทม.
ไทยรัฐ
1 ธันวาคม 2557 05:01

กทม. ตั้งเป้าปี72 พัฒนาเมืองกรุงเป็นศูนย์กลางการขนส่งแบบยั่งยืน เร่งสร้างระบบราง มุ่งพัฒนารถไฟฟ้า2สาย เชื่อมต่อการเดินทางกรุงเทพฯกับปริมณฑล
เดลินิวส์
วันเสาร์ 29 พฤศจิกายน 2557 เวลา 16:05 น.

กทม.จับมือ รฟม.เดินหน้าสร้างรถไฟฟ้า 2 สายใหม่ใจกลางเมืองเป็นของขวัญคนกรุง
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
29 พฤศจิกายน 2557 16:42 น.

กทม.เร่งพัฒนารถไฟฟ้า 2 เส้นทางช่วงพระราม 9-วัชรพล,ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- เสาร์ที่ 29 พฤศจิกายน 2557 15:50:18 น.

เมื่อเวลา13.00น.วันที่ 29 พ.ย. ที่ศูนย์การประชุมไบเทค บางนา นายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร(กทม.) ร่วมเสวนาพิเศษ เรื่อง “ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกับโอกาสของการพัฒนาเมือง อย่างยั่งยืน” ในงานวิศวกรรม ’57 โดยมีผู้ร่วมเสวนา ประกอบด้วย นายพรนริศ ชวนไชยสิทธิ์ นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย์ไทย ดร.สมประสงค์ สัตยมัลลี ผู้แทนจาก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และ ดร.ธรรมนูญ เฮงษฎีกุล รองผู้อำนวยการสถานวิจัยเพื่อความเป็นเลิศด้านนวัตกรรมถนนระบบรางเข้าร่วมเสวนาในครั้งนี้ด้วย

นายทวีศักดิ์ กล่าวว่า กทม.ตั้งเป้าหมาย ตามนโยบายของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม.ที่ต้องการให้ปี 2572 เป็นปีแห่งการขนส่งอย่างยั่งยืน ซึ่งกทม.เร่งลดจำนวนการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคล และเพิ่มสัดส่วนการเดินทางด้วยระบบราง และระบบขนส่งมวลชนอื่น ๆเช่น รถเมล์ เรือ เป็นต้น โดยขณะนี้ทางกทม.ได้เร่งรัดพัฒนารถไฟฟ้า 2 เส้นทาง

1. รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเทา ช่วงสะพานพระราม 9 – วัชรพล ระยะทาง 26 กม. ถ้าหากโครงการนี้เสร็จจะสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 6 สายทาง คือ สายสีชมพูที่ถนนรามอินทรา สายสีเหลืองที่ถนนลาดพร้าว สายสีส้มที่ถนนพระราม 9 Airport Rail Link ที่ถนนรามคำแหง สายสีเขียวที่ซอยทองหล่อ และสายสีน้ำเงินที่ศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ เพื่อรองรับการเดินทางจากฝั่งตะวันออกเข้าสู่พื้นที่ชั้นใน

2. รถไฟสายสีเขียว ส่วนต่อขยายบางหว้า – ตลิ่งชัน ระยะทาง 7 กม. ที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 4 สายทาง คือ สายสีเขียวและสายสีน้ำเงินที่สถานีบางหว้า สายสีแดงอ่อนและสายสีส้มที่สถานีตลิ่งชัน เพื่อรองรับการเดินทางจากใจกลางเมืองสู่เมืองใหม่

นายทวีศักดิ์ ยังกล่าวอีกว่า สำหรับโครงการสร้างรถไฟฟ้าสีเทาซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ในการทำประชาพิจารณ์เพื่อดำเนินการสร้างต่อไป หากรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายดำเนินการแล้วเสร็จจะช่วยเชื่อมต่อการเดินทางทั่วกรุงเทพฯ และปริมณฑล ทั้งนี้สำหรับแนวคิดการพัฒนาที่ดินรอบขนส่งมวลชนให้ยั่งยืนหรือการทำTODนั้น เพื่อที่พัฒนาพื้นที่ดินบริเวณโดยรอบให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อความสะดวกสบายเช่นการขนส่งและระบบจราจรที่ดีซึ่ง กทม.พยามที่จะพัฒนามาอย่างต่อเนื่องแต่ติดปัญหาอยู่ที่ข้อจำกัดกรรมสิทธิ์ทางด้านที่ดินที่เป็นพื้นที่ของบริษัทเอกชนทำให้ไม่สามารถพัฒนาได้แต่ในปัจจุบันกทม.ก็พยายามพัฒนาเส้นทางขนส่งในระบบอื่นๆ เช่นการดำเนินการก่อสร้างทางเดินเท้า (Sky walk) อีก 2 แห่ง คือ

1. Skywalk อุดมสุข – บางนา ความยาว 1,730 เมตร และ
2. Skywalk สถานีบางหว้า – ท่าเรือตากสินเพชรเกษม ความยาว 235 เมตร เพื่อเป็นทางเดินเชื่อมต่อเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า และพื้นที่ต่าง ๆ รวมทั้งพัฒนาเส้นทางจักรยานเพื่อเป็นระบบเสริมเข้าสู่ทุกสถานีรถไฟฟ้าที่เป็นระบบหลักในการเดินทาง และสร้างจุดจอดรถจักรยานให้ครอบคลุมพื้นที่เชื่อมต่อการเดินทางซึ่งปัจจุบัน กทม.มีการขยายเส้นทางจักรยานจำนวน 31 เส้นทาง ระยะทางรวม 232 กิโลเมตร และพร้อมปรับปรุงเส้นทางจักรยานรอบเกาะรัตนโกสินทร์ ระยะที่ 1 จำนวน 12 เส้นทาง ระยะทาง 8 กิโลเมตร เพื่อเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกรูปแบบหนึ่ง

[Wisarut]

รถไฟฟ้าสีเทากทม.เนื้อหอม จีน ญี่ปุ่น เกาหลีสนใจ/เอกชนให้เช่าที่ทำเดโป
ฐานเศรษฐกิจ อาทิตย์ที่ 30 พฤศจิกายน 2557

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาของกทม.คืบหน้า กลุ่มเค.อี.แลนด์หนุนเต็มที่ให้เช่าที่ 70 ไร่ ช่วงแยกรามอินทรา-อาจณรงค์ เพื่อสร้างเดโป "สุขุมพันธุ์" เผย จีน ญี่ปุ่น เกาหลี แสดงความสนใจ แบ่งการก่อสร้างเป็น 3 เฟส เฉพาะช่วงแรกวัชรพล-ทองหล่อ เปิดเดินรถปี 2562 เร่งเคลียร์จุดเชื่อมต่อช่วงพระโขนง-พระราม 4 และพื้นที่ซ้ำแนวเส้นทางรถเมล์บีอาร์ที แนวโน้มสูงทุบทิ้งสถานีเพื่อ สร้างสายสีเทาแทนตลอดสาย

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพ มหานคร (กทม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทา เส้นทางวัชรพล-พระราม 9-ท่าพระ เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวโมโนเรลซึ่ง กทม.เป็นผู้ดำเนินการว่า สำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.)กทม. ได้แบ่งการดำเนินงานออกเป็น 3 ช่วงคือ
ช่วงแรกจากวัชรพล-ทองหล่อ
ช่วงที่ 2 พระโขนง-พระราม 3 และ
ช่วงที่ 3 พระราม 3-ท่าพระ

รวมทั้งสิ้น 39 กิโลเมตร มีจำนวน 38 สถานี

"เฟสแรกผ่านพื้นที่ช่วงถนนรามอินทรา-ทาง ด่วนอาจณรงค์-รามอินทรา-รามคำแหง-ทองหล่อ ได้รับความสนใจจากภาคเอกชนที่เล็งเห็นประโยชน์ของการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าจึงได้ให้การสนับสนุนโครงการเพื่อให้การเดินทางเกิดความสะดวกสบาย รวดเร็วขึ้น มีทั้งสนับสนุนพื้นที่รูปแบบให้เช่าสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและสร้างอาคารที่จอดรถตลอดจน

การเชื่อมโยงแต่ละสถานีหากเปิดให้บริการได้แล้ว ทั้งนี้ ตามแนวเส้นทางมีจุดเชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าสายอื่นๆหลายจุดด้วยกัน อาทิ สายสีแดง สีเหลือง สีชมพู แอร์พอร์ตลิงค์และบีทีเอส"

สำหรับการก่อสร้างช่วงแรกจะเริ่มจากวัชรพลไปถึงทองหล่อ ระยะทางประมาณ 16 กิโลเมตร คาดว่าจะเปิดเดินรถได้ ในปี 2562 มีผู้ใช้บริการประมาณ 4,800-48,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง และภายในปี 2572 จะมีผู้โดยสารใช้บริการ 1.6 แสน เที่ยวคน/วัน ซึ่งจะเร่งสรุปความคิดเห็นนำเสนอเพื่อผลักดันต่อไป

"นโยบายกทม.จะเวนคืนในส่วนที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ซึ่งอยู่ระหว่างการศึกษาทางเลือกต่างๆ โดยกทม.พร้อม ดำเนินการและจะไม่ขอรับการสนับสนุนจากรัฐบาล โครงการนี้ทุกฝ่ายได้ประโยชน์อย่างแน่นอน ขณะนี้มีผู้สนใจหลายรายทั้งจีน เกาหลี ญี่ปุ่น ซึ่งกทม.จะพิจารณาทางเลือกที่ดีที่สุดไม่เป็นภาระในอนาคต"

ด้านนางเรวดี ทวีเดช ที่ปรึกษา บริษัท เค.อี.รีเทล จำกัด ในเครือกลุ่มบริษัท เค.อี.แลนด์ จำกัด เจ้าของที่ดินหลาย แปลงย่านอาจณรงค์-รามอินทรา กล่าวว่า กทม.ขอเช่าพื้นที่แปลงช่วงแยกรามอินทรา-อาจณรงค์ประมาณ 70 ไร่ เพื่อ ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป) รถ ไฟฟ้าสายสีเทา ซึ่งอยู่ระหว่างการเจรจาในรายละเอียดและเงื่อนไขต่างๆ ต่อกัน โดยเค.อี. แลนด์ต้องการให้พื้นที่นี้ประชาชนสามารถเข้าถึงระบบการคมนาคมขนส่งอย่างสะดวกสบายด้วยระบบรถไฟฟ้า

ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงของสจส.รายหนึ่งกล่าวว่าอยู่ระหว่างการเร่งศึกษาออกแบบรายละ เอียด โดยเฉพาะแนวเส้นทางผ่านถนนนราธิวาสราชนครินทร์อาจต้องยกเลิกโครงการรถโดยสารบีอาร์ที เพื่อจะใช้สถานีรองรับรถไฟฟ้าสายสี เทาแทน เนื่องจากปัจจุบันผู้ใช้บริการยังไม่เพิ่มตามที่มีผลศึกษาไว้ แต่เนื่อง จากชานชาลาต่ำจึงอาจต้องทุบบางส่วนเพื่อก่อสร้างให้รอง รับความสูงของรถ ไฟฟ้าสายสีเทาได้

ดังนั้นการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเทาจึงต้องดำเนินการเฉพาะช่วงเฟสแรกไปก่อนเพราะปัญหาน้อยกว่า มีข้อกังวลเฉพาะช่วงทองหล่อเท่านั้นโดยจะต้องเร่งทำเกาะกลางใหม่ ปรับปรุงทางเท้าใหม่เพื่อรองรับเสาตอม่อรถไฟฟ้าสายสีเทา หากมีการก่อสร้างคาดว่าเอกชนอีกหลายรายให้ความสนใจจะเชื่อมโยงแต่ละสถานีกันมากขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกให้ พนักงานและลูกค้านั่นเอง

"ช่วง 7-8 เดือนนี้ผลการศึกษาจะแล้วเสร็จก็จะทราบงบประมาณชัดเจนยิ่งขึ้น ในเบื้องต้นคาดว่าไม่น้อยกว่า 3-4 หมื่น ล้านบาท หลังจากนั้นจะเสนอกทม. กระทรวงมหาดไทยเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป ควบคู่กับการเสนอรับรอง ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) คาดว่า ปี 2559 น่าจะเห็นความชัดเจนเพื่อให้ทันเปิดบริการในปี 2572"

ขณะนี้เค.อี.แลนด์ที่เป็นเจ้าของศูนย์การค้าคริสตัลพาร์คในพื้นที่พร้อมให้ความร่วมมือโครงการเนื่องจากมีพื้นที่รองรับในหลายจุดให้กทม.ได้เลือก แต่เดโปส่วนที่ 2 วางแผนว่าจะใช้พื้นที่เดโป ของบีอาร์ทีช่วงเจริญราษฎร์ สำหรับช่วงวัชรพล-ทองหล่อจะใช้ที่ดินของเค.อี.แลนด์ที่กทม.ขอเช่าพื้นที่ช่วงแยกถนนประเสริฐมนูกิจกับถนนเกษตรฯ-นวมินทร์ หรือ อาจจะใช้ช่วงใกล้ถนนรามอินทรา ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างพิจารณา

[Wisarut]

รายงานความก้าวหน้า รถไฟฟ้า โมโนเรลสายสีเทา

ดันรถไฟฟ้าสายสีเทาเต็มสูบ! เร่งเคาะรูปแบบการลงทุน


กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 13 มกราคม 2015 เวลา 06:20 น.
ตีในพิมพ์หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3,018 วันที่ 15 - 17 มกราคม พ.ศ. 2558

สจส.เร่งสรุปรูปแบบการลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทา เส้นทางวัชรพล-พระราม 9-ท่าพระ เผย 4 เดือนนี้แล้วเสร็จก่อนยื่นขออีไอเอ ปี 59 ลุ้นเปิดประมูลและรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ก่อนเร่งเปิดใช้บริการปี 62
แหล่งข่าวระดับสูงของสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.) กรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ"ว่าขณะนี้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาเริ่มดำเนินการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา เส้นทางวัชรพล-พระราม 9-ท่าพระ คาดว่าจะแล้วเสร็จอีกประมาณ 4 เดือนนี้ เบื้องต้นยังกำหนดแนวเส้นทางสิ้นสุดเพียงแค่สะพานพระราม 9 เนื่องจากจะสร้างจุดซ่อมบำรุงไว้ที่นี่ ส่วนกรณีขยายแนวเส้นทางไปยังท่าพระนั้นยังอยู่ระหว่างการหาแนวทางที่เหมาะสมในระยะต่อไป
ทั้งนี้ในวันที่ 20 มกราคม 2558 จะเปิดรับฟังความเห็นประชาชนเป็นครั้งที่ 2 ในโซนพระราม 3 หลังจากนี้จะยื่นขอรับรองผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) ต่อเนื่องกันไป คาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 5-6 เดือน เช่นเดียวกับรูปแบบการลงทุนที่คาดว่าน่าจะสรุปให้แล้วเสร็จได้ภายหลังจากบริษัทที่ปรึกษายื่นเสนอรายงานเพื่อนำเสนอผู้บริหารระดับสูงของกรุงเทพมหานครพิจารณารูปแบบที่เหมาะสมต่อไป ไม่ว่าจะเป็นการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน การสัมปทานและกรณีที่กทม.จะลงทุนเอง โดยจะให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เป็นผู้บริหารโครงการ ส่วนปี 2559 คงจะได้เห็นความชัดเจนของการเสนอเปิดประมูลงานก่อสร้าง และเริ่มลงพื้นที่รื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคได้ตั้งแต่ปลายปีเป็นต้นไป จะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี ซึ่งน่าจะเปิดใช้บริการได้ในปี 2562
"เนื่องจากม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม.จะครบวาระในปี 2560 จึงเร่งรัดให้เกิดความชัดเจน โดยในเฟสแรกช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาว่าจะใช้พื้นที่ของกลุ่มเค.อี.แลนด์ หรือพื้นที่ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ช่วงจะสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงในย่านถนนเกษตร-นวมินทร์ บางส่วนคงต้องใช้พื้นที่ของเอกชนในการทำจุดบันไดขึ้น-ลงซึ่งปลายปีนี้ต้องได้ความชัดเจน"
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่าสำหรับจุดเด่นของรถไฟฟ้าสายสีเทาจะเป็นฟีดเดอร์ป้อนผู้โดยสารให้กับระบบขนส่งมวลชนหลักอย่างรถไฟฟ้าหลายสาย เช่น สถานีวัชรพล ของรถไฟฟ้าสายสีชมพู เส้นทางแคราย-มีนบุรี สถานีฉลองรัช เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรง สถานีนวศรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม เส้นทางตลิ่งชัน-มีนบุรี สถานีศูนย์วิจัย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน(เส้นทางสู่ภาคตะวันออก) เส้นทางหัวหมาก-ฉะเชิงเทรา สถานีทองหล่อ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีรัชดา-พระราม 4 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT สถานีนราธิวาส เชื่อมต่อกับรถบีอาร์ที และสถานีท่าพระเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เส้นทางหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ
"หากเปิดให้บริการจะส่งผลให้มีรถไฟฟ้า 4 เส้นทางในพื้นที่ด้านตะวันออกเฉียงเหนือของกทม. โดยสายสีเทาจะเป็นแนวเชื่อมโยงจากด้านเหนือมุ่งสู่ด้านใต้ เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบลงทุนไม่น้อยกว่า 3 หมื่นล้านบาทเพราะต้องผ่านจุดสำคัญๆที่ใช้โครงสร้างเพิ่มอย่างมาก ทั้งทางด่วน แนวรถไฟฟ้าสายต่างๆ ส่วนศูนย์ซ่อมบำรุงจะใช้พื้นที่ประมาณ 20 ไร่จากเดิมหากสิ้นสุดที่สะพานพระราม 9 ซึ่งตามผลศึกษาเบื้องต้นมี 21 สถานี รวมระยะทางประมาณ 26 กม.จะเพิ่มเป็น 5-6 สถานี มีปริมาณผู้โดยสารในปีที่เริ่มเปิดให้บริการราว 8,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง มีรายได้จากค่าโดยสารตลอด 30 ปี ประมาณ 2.5 หมื่นล้านบาท(ในปี 2562) 3.7 หมื่นล้านบาท(ปี 2565) และ 5 หมื่นล้านบาท(ปี 2572) ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ 22.98-24.46%"

[Wisarut]

เดินหน้าโมโนเรล วัชรพล - พระราม 9 - ท่าพระ
แนวหน้า
วันอังคาร ที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2558, 06.00 น.

กทม.ประชุมรับฟังความเห็นสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยว
ข่าวสังคม
INN News
วันอังคารที่ 20 มกราคม พ.ศ.2558 13:40น.

กทม.เปิดรับฟังความเห็นโมโนเรล วัชรพล-สะพานพระราม9
ทั่วไป
กอง บก.ข่าวสังคม
สำนักข่าวไทย
วันอังคาร ที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2558, 11.11 น.

ดันรถไฟฟ้าสายสีเทาเต็มสูบ! เร่งเคาะรูปแบบการลงทุน
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 13 มกราคม 2015 เวลา 06:20 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3,018 วันที่ 15 - 17 มกราคม พ.ศ. 2558

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ระยะ 1-2 ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 ที่ห้องเจ้าพระยา โรงแรมมณเฑียร ริเวอร์ไซด์

โดยคณะที่ปรึกษาโครงการได้นำเสนอผลการศึกษาและร่างแบบเบื้องต้นของโครงการ ตลอดจนผลการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม มาตรการด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงผลการดำเนินงานการมีส่วนร่วมและการประชาสัมพันธ์โครงการ ในการประชุมครั้งที่ 2 นี้ จะรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะจากประชาชนนำไปประกอบการจัดทำรูปแบบที่เหมาะสม หลังจากนี้จะมีการประชุมกลุ่มย่อยตามประเด็นที่ยังมีข้อเสนอแนะในการประชุมครั้งนี้ เพื่อให้มีความสมบูรณ์ที่สุด นำสรุปรายงานผลการศึกษาพร้อมแบบเบื้องต้นให้ผู้บริหารกรุงเทพมหานครพิจารณาเพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไป

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วง วัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ มีเส้นทางจากวัชรพลถนนรามอินทราลงมาตามถนนประดิษฐ์มนูธรรมทองหล่อ ถนนสุขุมวิท ถนนพระราม 4 ถนนสาทรตลาดคลองเตย เลี้ยวเข้าถนนนราธิวาสฯเข้าถนนพระราม 3 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 3 ผ่านสี่แยกมไหสวรรย์เข้าถนนรัชดาภิเษกสิ้นสุดที่แยกท่าพระ ระยะทาง 39.91 กม. รวม 38 สถานี
จะแบ่งการสร้างออกเป็น 3 ระยะ คือ ระยะที่ 1 วัชรพล-ทองหล่อ (16.25 กม.) ระยะที่ 2 พระขโนง-พระราม3 (12.17 กม.) ระยะ 3 พระราม3-ท่าพระ (11.49 กม.) ระยะแรกที่ได้เปิดรับฟังความเห็นในครั้งนี้คือเส้นทางช่วงวัชรพล – สะพานพระราม9 ระยะทางประมาณ 16.25 กิโลเมตร รวม 15 สถานี มูลค่า 24000 ล้านบาท ขณะนี้ได้ศึกษาออกแบบเส้นทางไว้หมดแล้ว แต่ถ้าหากในการรับฟังความเห็นผู้มีส่วนได้เสียมีความเห็นต่างก็จะนำข้อมูลมาพิจารณาปรับเปลี่ยนรูปแบบตามความเหมาะสม - ซึ่งในแนวเส้นทางจะมีช่วงถนนพระราม 3 ซึ่งตรงกับเส้นทางรถบีอาร์ทีที่ให้บริการประชาชนอยู่ อาจต้องมีการยกเลิกเฉพาะจุดหรือยกเลิกทั้งหมดเพราะเป็นเส้นทางที่ทับซ้อนกัน

กรุงเทพมหานครมุ่งมั่นในการแก้ปัญหาให้กับคนกรุงเทพฯโดยหาทางเลือกในการเดินทางที่เชื่อมโยงอย่างต่อเนื่อง การก่อสร้างโมโนเรลเส้นทางดังกล่าวถือว่ามีความเหมาะสมเนื่องจากไม่ต้องมีการรื้อระบบสาธารณูปโภคและสามารถก่อสร้างได้รวดเร็วกว่าระบบอื่นๆ หลังจากการรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 แล้วจะเร่งสรุปเพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง ซึ่งจะเริ่มในปี 2559 หลังจากได้อีไอเอในต้นปี 2559 คาดจะสามารถเดินรถได้ปลายปี 2562

แหล่งข่าวจากสำนักจราจรและขนส่ง (สจส.) กล่าวว่า โครงการรถโดยสารปรับอากาศบีอาร์ทีปัจจุบันมีประชาชนใช้บริการอยู่พอสมควรประมาณ 20,000 คน/วัน เพียงแต่บางช่วงมีรถอื่นวิ่งแทรกเข้ามาบ้าง ทำให้ระยะเวลาคลาดเคลื่อนไปแต่ก็ไม่ได้มาก หากจะถามว่าเมื่อเปิดตัวโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 ที่บางช่วงซ้อนทับกับบีอาร์ที จำเป็นต้องยกเลิกบีอาร์ทีไปหรือไม่ดูจะเร็วเกินไปเพราะโมโนเรลสายสีเทาจะสามารถเดินหน้าได้ก็หลังปี 2560 แน่นอนว่าผู้ว่าฯกทม.และคณะก็หมดวาระไปแล้ว ผู้บริหารชุดใหม่จะเห็นสมควรอย่างไรกับโครงการบีอาร์ที ยังไม่สามารถตอบได้ เพราะช่วงที่ต้องดำเนินการบริเวณช่วงถนนพระราม 3 อยู่ในแผนระยะที่ 3

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้กทม.ได้รับอนุมัติขยายเวลาการเก็บค่าโดยสาร ในราคา 5 บาทตลอดสายไปอีก 1 ปี ทำให้ กทม.ต้องแบกรับค่าโดยสารและค่าใช้จ่ายเดือนละ 15 ล้านบาท หรือปีละประมาณ 200 ล้านบาท ซึ่งกทม.ยินยอมที่จะแบกรับค่าใช้จ่ายดังกล่าวเนื่องจากต้องการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนเป็นหลักมากกว่าการหวังผลกำไร

"เนื่องจากม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม.จะครบวาระในปี 2560 จึงเร่งรัดให้เกิดความชัดเจน โดยในเฟสแรกช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาว่าจะใช้พื้นที่ของกลุ่มเค.อี.แลนด์ หรือพื้นที่ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ช่วงจะสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงในย่านถนนเกษตร-นวมินทร์ บางส่วนคงต้องใช้พื้นที่ของเอกชนในการทำจุดบันไดขึ้น-ลงซึ่งปลายปีนี้ต้องได้ความชัดเจน"
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่าสำหรับจุดเด่นของรถไฟฟ้าสายสีเทาจะเป็นฟีดเดอร์ป้อนผู้โดยสารให้กับระบบขนส่งมวลชนหลักอย่างรถไฟฟ้าหลายสาย เช่น สถานีวัชรพล ของรถไฟฟ้าสายสีชมพู เส้นทางแคราย-มีนบุรี สถานีฉลองรัช เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรง สถานีนวศรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม เส้นทางตลิ่งชัน-มีนบุรี สถานีศูนย์วิจัย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน(เส้นทางสู่ภาคตะวันออก) เส้นทางหัวหมาก-ฉะเชิงเทรา สถานีทองหล่อ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีรัชดา-พระราม 4 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT สถานีนราธิวาส เชื่อมต่อกับรถบีอาร์ที และสถานีท่าพระเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เส้นทางหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ
"หากเปิดให้บริการจะส่งผลให้มีรถไฟฟ้า 4 เส้นทางในพื้นที่ด้านตะวันออกเฉียงเหนือของกทม. โดยสายสีเทาจะเป็นแนวเชื่อมโยงจากด้านเหนือมุ่งสู่ด้านใต้ เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบลงทุนไม่น้อยกว่า 3 หมื่นล้านบาทเพราะต้องผ่านจุดสำคัญๆที่ใช้โครงสร้างเพิ่มอย่างมาก ทั้งทางด่วน แนวรถไฟฟ้าสายต่างๆ ส่วนศูนย์ซ่อมบำรุงจะใช้พื้นที่ประมาณ 20 ไร่จากเดิมหากสิ้นสุดที่สะพานพระราม 9 ซึ่งตามผลศึกษาเบื้องต้นมี 21 สถานี รวมระยะทางประมาณ 26 กม.จะเพิ่มเป็น 5-6 สถานี มีปริมาณผู้โดยสารในปีที่เริ่มเปิดให้บริการราว 8,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง มีรายได้จากค่าโดยสารตลอด 30 ปี ประมาณ 2.5 หมื่นล้านบาท(ในปี 2562) 3.7 หมื่นล้านบาท(ปี 2565) และ 5 หมื่นล้านบาท(ปี 2572) ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ 22.98-24.46%"

[Wisarut]

คาดอีก 6 ปี คนกรุงเทพได้ใช้รถไฟฟ้าสายสีเทา
by Rachida Chuabunmee
Voice TV
20 มกราคม 2558 เวลา 17:44 น.


โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ จะมีความชัดเจนมากยิ่งขึ้น หากผ่านการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่คาดว่าจะมีความชัดเจนภายในปีนี้ และทำให้คนกรุงเทพฯ จะได้ใช้รถไฟฟ้าสายนี้ในอีก 6 ปีข้างหน้า

ปัญหาการจราจรแออัดเป็นข้อกังวลหนึ่ง หากว่าโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ โมโนเรล สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ ระยะทาง 39.91 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้าง หลังผ่านการรับฟังความเห็นจากคนในพื้นที่ และผู้ใช้เส้นทางในย่านนี้แล้ว 2 ครั้ง

รูปแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา จะเป็นลักษณะรางเดี่ยวซึ่งเป็นเส้นทางโครงข่ายสายรอง และอยู่ในเส้นทางตามแนวเหนือ-ใต้ เชื่อมต่อการเดินทางกับรถไฟฟ้าสายอื่นๆ เช่น สายสีส้ม , สายสีเขียว ,สายสีแดงอ่อน , สายสีน้ำเงิน รวมทั้งสายสีชมพู และสายสีเหลือง เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชน

รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร เชื่อว่า การก่อสร้างเป็นรางเดียวจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยทั้งด้านการจราจรและสิ่งแวดล้อม เพราะขนาดเสารองรับรางที่เล็กกว่า และนำโครงสร้างยกมาประกอบได้ ช่วงแรกของการก่อสร้าง หรือตั้งแต่วัชรพล-สะพานพระราม 9 อยู่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพฯ จึงไม่ต้องเวนคืนที่ดิน ส่วนช่วงสะพานพระราม 9- ท่าพระ อาจต้องใช้เวลาในการเวนคืนที่ดิน

ขณะนี้ โครงการอยู่ระหว่างพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ คาดว่าจะได้รับอนุมัติอีไอเอภายในปีนี้ และเดินหน้าก่อสร้างได้ทันที เบื้องต้นกำหนดแผนงานก่อสร้างไว้ 60 เดือน หรือประมาณ 6 ปีจะแล้วเสร็จ

อีกข้อกังวล คือ รูปแบบการลงทุนที่จะมีผลต่อค่าโดยสารโดยตรง เช่นกรณีค่าโดยสารของ BTS ที่อยู่ในอัตราสูงและไม่มีทีท่าจะลดลง จึงเห็นว่ารถไฟฟ้าสายสีเทา ควรเก็บค่าโดยสาร 20-30 บาทต่อสถานี เท่านั้น

สำนักการจราจรและขนส่ง ยืนยันว่าการกำหนดอัตราค่าโดยสาร อาจไม่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการลงทุนโดยตรง แต่ขึ้นอยู่กับการกำหนดอัตราการคำนวณค่าโดยสารของฝ่ายนโยบาย ซึ่งต้องอยู่ในระดับที่ประชาชนรับได้

ผลการศึกษา รวมทั้งข้อเสนอและข้อมูลที่ได้รับจากการรับฟังความเห็นของประชาชนทั้ง 2 ครั้ง จะนำไปประกอบการพิจารณาจัดทำแผนโครงการและนำเสนอคณะรัฐมนตรี พิจารณาเห็นชอบ หากสามารถเริ่มดำเนินการก่อสร้างจนเปิดให้บริการแล้ว คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการมากกว่า 3 หมื่นคนต่อชั่วโมง

[Wisarut]

กทม.ไม่ง้อรัฐบาลคิดกู้5.7หมื่นล้านสร้างโมโนเรล
เดลินิวส์
กทม.ไม่ง้อรัฐบาลคิดกู้5.7หมื่นล้านสร้างโมโนเรลสายสีเทา เฟสแรกวัชรพล-ทองหล่อเริ่มปี59

วันพุธ 21 มกราคม 2558 เวลา 09:57 น.
เมื่อเวลา09.00น.วันที่ 20ม.ค.ที่โรงแรมมณเฑียรริเวอร์ไซด์ม.ร.ว.สุขุมพันธ์บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.)เป็นประธานการเปิดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่2โครงการศึกษาความเหมาะสมโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายสีเทาช่วงวัชรพล สะพานพระราม9ท่าพระ โดยมีผู้เข้าร่วมกว่า300คนซึ่งมีการแสดงความคิดเห็นหลากหลายซึ่งที่ปรึกษาจะนำไปประกอบผลการศึกษาต่อไป

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวเป็นโครงการพัฒนาระบบการเดินทางของประชาชนให้มีความสะดวกรวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทางมากที่สุดซึ่งในอนาคตรถไฟฟ้ารางเดี่ยวจะเป็นทางเลือกในการเดินทางที่สำคัญของกรุงเทพมหานครซึ่งเส้นทางในโครงการช่วงวัชรพลสะพานพระราม9ท่าพระ ถือเป็นเส้นทางที่มีศักยภาพเนื่องจากเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าในระบบรางสายอื่นๆได้มากถึง6สายตลอดโครงการจะมีความยาวรวมกว่า39.91กิโลเมตรดังนั้นการก่อสร้างจึงต้องแบ่งออกเป็น3เฟสโดยเฟสแรกในเส้นทาง วัชรพล-ทองหล่อระยะทาง 16กม.นั้นถือเป็นเส้นทางที่ไม่มีอุปสรรคใดๆเนื่องจากไม่ต้องมีการเวนคืนพื้นที่ของประชาชนซึ่งตามเป้าหมายกทม.จะเริ่มการก่อสร้างในปี59และจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างทั้งสิ้น3 ปีก็สามารถเปิดให้บริการได้

สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยวในเฟสแรกต้องใช้งบประมาณในการก่อสร้างจำนวนกว่า24,000ล้านบาทซึ่งกทม.มีความตั้งใจจะเป็นผู้จัดหางบประมาณเองทั้งหมดโดยไม่มีแนวคิดจะให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาวิธีการจัดหางบประมาณว่าจะดำเนินการในรูปแบบของการกู้ยืมเงินจากต่างประเทศหรือการออกพันธบัตรส่วนการดำเนินการในเฟสที่2และ3กทม.ก็จะเป็นผู้จัดหางบประมาณในการก่อสร้างเองเช่นกัน

นายสุรศักดิ์ทวีศิลป์ ที่ปรึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารายเดี่ยวผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนการขนส่งกล่าวว่า สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายสีเทา ช่วงวัชรพล สะพานพระราม9ท่าพระ จะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น3เฟส คือ

ช่วงที่1วัชรพล-ท่องหล่อระยะทาง 16.25กิโลเมตร งบประมาณการก่อสร้าง24,000ล้านบาท
ช่วงที่2พระโขนง-พระราม3ระยะทาง 12.17กิโลเมตร งบประมาณการก่อสร้าง15,000ล้านบาทและ
ช่วงที่3พระราม3-ท่าพระระยะทาง 11.49 กิโลเมตรงบประมาณการก่อสร้าง18,000ล้านบาท

ซึ่งรวมเงินลงทุนทั้งหมด57,000 ล้านบาทโดยเบื้องต้นจะดำเนินการก่อสร้างสถานีขึ้นจำนวน39สถานีซึ่งเริ่มต้นที่สถานีวัชรพลและสิ้นสุดที่สถานีท่าพระทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาดังกล่าวเมื่อดำเนินการเสร็จสิ้นจะเป็นระบบขนส่งมวลชนระบบรองที่ประชาชนสามารถใช้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าในระบบหลักได้6สายคือรถไฟฟ้าสายสีชมพู เหลืองส้ม แดง เขียว และสีน้ำเงินทั้งนี้กทม.จะดำเนินการก่อสร้างในช่วงที่1ในปี59และจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้าง3ปีซึ่งคาดว่าในช่วงที่1จะมีจำนวนผู้โดยสารใช้งานมากถึง 10,500คนต่อชั่วโมง

รายงานข่าวแจ้งว่าสำหรับสถานที่ก่อสร้างเดปโป้ของโครงการกทม.ยืนยันไม่มีการเวนคืนแต่มีแนวทางในการเจรจาขอใช้พื้นที่ของหน่วยงานและภาคเอกชน โดยได้สำรวจแนวเส้นทางแล้วมีอยู่ 2-3 ทางเลือก ได้แก่การเจรจากับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)เพื่อขอใช้พื้นที่จุตัดบริเวณเลียบทางด่วนช่วงเกษตรนวมินทร์ และการทำความตกลงกับเอกชนใช้พื้นที่บริเวณศูนย์การค้าซีดีซี ซึ่งอยู่ระหว่างรอนโยบายจากผู้บริหารฯ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าภายในงานมีการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนซึ่งนพ.มกราเทพเทพกาญจนา ประชาชนในพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยวกล่าวว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารูปแบบโมโนเรลในต่างประเทศจะในเป็นระบบขนส่งในระยะสั้นๆแต่โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเทาของกรุงเทพมหานครนั้นมีระยะทางกว่า 40กิโลเมตรซึ่งอาจไม่เหมาะสมในการก่อสร้างอีกทั้งการคาดการปริมาณการใช้งานของประชาชนซึ่งคาดการณ์จากข้อมูลโดยรวมต่างนั้นอาจเป็นการคาดการที่คาดเคลื่อนซึ่งหากในอนาคตเส้นทางดังกล่าวมีประชาชนต้องการใช้การเดินทางในรูปแบบรถไฟฟ้าจำนวนมากรถไฟฟ้าในรูปแบบโมโนเรลอาจรองรับจำนวนผู้ใช้งานได้ไม่เพียงพอตนจึงอยากให้กทม.ทำการศึกษาให้รอบคอบมากที่สุดเพื่อให้งบประมาณที่ใช้ในการก่อสร้างเกิดความคุ้มค่ามากที่สุด

ด้านนายธนิตเกียรติชานอภิกุลประชาชนในพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้ากล่าวว่า เส้นทางก่อสร้างรถไฟฟ้าดังกล่าวเป็นเส้นทางแนวเดียวกับเส้นทางของรถโดยสารบีอาร์ทีแต่ตนเห็นว่ากทม.ไม่ควรยกเลิกการเดินรถบีอาร์ทีเนื่องจากหากรถโมโนเรลเกิดความขัดข้องบีอาร์ทีจะเป็นส่วนสำคัญในการช่วยขนส่งประชาชนในได้อีกทั้งรถโมโนเรล เป็นรถไฟฟ้าขนาดเล็กขนส่งผู้โดยสารได้ในปริมาณจำกัดหากในอนาคตมีผู้โดยสารมีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องรถโดยสารบีอาร์ทีจะเป็นส่วนช่วงแบ่งเบาผู้โดยสารได้.

[Wisarut]

'รถไฟฟ้าสายสีเทา' ขนส่งระบบรางของคนชานเมือง
by Chayakorn Kumchoke
Voice TV
7 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 16:01 น.


โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทา เฟสที่ 1 วัชรพล-พระราม 9 ขณะนี้มีความชัดเจนมากขึ้น หลังผ่านกระบวนการรับฟังความเห็นจากคนในพื้นที่มาแล้ว2ครั้ง และคาดว่ากระบวนการพิจารณาอีไอเอ จะเสร็จสิ้นภายในปีนี้ หากการก่อสร้างโครงการแล้ว นี่จะเป็นทางเลือกใหม่ในการเดินทางของคนกรุงเทพฯ โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยในฝั่งตะวันออกของกรุงเทพมหานคร

นี่คือจุดบรรจบระหว่าง ถนนรามอินทรา ถนนวัชรพล และถนนประดิษฐ์มนูธรรม ทางยกระดับด้านบนคือทางด่วน รามอินทรา-อาจณรงค์ บริเวณที่ใกล้เคียงกันนี้ คือที่ตั้งของจุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีเทา สถานีปลายทางวัชรพล ซึ่งเชื่อมโยงกับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพู ที่มุ่งหน้าไปยังมีนบุรี

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา เฟสที่ 1 วัชรพล - พระราม 9 จะเป็นระบบขนส่งทางรางอีก 1 ระบบ ที่อำนวยความสะดวกให้กับชาวกรุงเทพมหานคร ที่อาศัยในย่านชานเมืองของกรุงเทพฯฝั่งตะวันตก ทั้งชาวรามอินทรา สายไหม บึงกุ่ม คันนายาว และสะพานสูง นอกจากนี้ ยังสร้างผ่านย่านชุมชนและย่านธุรกิจหนาแน่นในเขตวังทองหลางด้วย

ปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา กรุงเทพมหานคร ในฐานะเจ้าของโครงการ จัดโครงการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ และยืนยันว่า จะไม่มีการเวนคืนที่ดินในการก่อสร้างเฟสที่ 1 อย่างไรก็ตาม ยังพบความกังวลบางอย่างจากผู้ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะระหว่างการก่อสร้าง

เฟสที่ 1 ของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเทา เริ่มจากสถานีวัชรพล สิ้นสุดที่สถานีพระราม 9 รวมระยะทาง 16.25 กิโลเมตร เป็นเส้นทางโครงข่ายสายรองในรูปแบบรางเดี่ยว และอยู่ในเส้นทางตามแนวเหนือ-ใต้ เชื่อมต่อการเดินทางกับรถไฟฟ้าสายอื่นๆ เช่น สายสีส้ม สายสีเขียว สายสีแดงอ่อน สายสีน้ำเงิน สายสีชมพู สายสีเหลือง และสายสีน้ำตาล

ขณะนี้ โครงการอยู่ระหว่างพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ คาดว่าจะได้รับอนุมัติอีไอเอภายในปีนี้ และเดินหน้าก่อสร้างได้ทันที เบื้องต้นกำหนดแผนงานก่อสร้างไว้ 60 เดือน หรือจะแล้วเสร็จอีกประมาณ 6 ปี ด้วยงบประมาณ 24,000 ล้านบาท แต่ยังไม่ชัดเจนเรื่องที่มาของงบประมาณดังกล่าว

ส่วนโครงการในเฟสที่ 2 พระโขนง - พระราม 3 ระยะทาง 12.17 กิโลเมตร และ เฟสที่ 3 พระราม 3 - ท่าพระ ระยะทาง 11.49 กิโลเมตร แม้ยังไม่มีกำหนดการก่อสร้างที่แล้วเสร็จ แต่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ถือเป็นอีกโครงการหนึ่งที่ให้บริการ ตั้งแต่พื้นที่ชานเมืองฝั่งตะวันออกของกรุงเทพ ผ่านใจกลางเมือง และไปสิ้นสุดที่พื้นที่ชานเมืองในฝั่งธนบุรี

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังมีอีกข้อกังวล นั่นคือ อัตราค่าโดยสาร เบื้องต้น สำนักการจราจรและขนส่ง ยืนยันว่า ขึ้นอยู่กับการกำหนดอัตราการคำนวณค่าโดยสารของฝ่ายนโยบาย ซึ่งต้องอยู่ในระดับที่ประชาชนรับได้