View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
GBahn
3rd Class Pass
Joined: 03/03/2010 Posts: 3
Location: -
|
Posted: 07/03/2010 11:41 pm Post subject: Re: Murray Campbell |
|
|
ขอบคุณค่ะ จะลองสืบค้นข้อมูลดู |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43404
Location: NECTEC
|
Posted: 07/03/2010 11:43 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ^
^
สงวน อั้นคง เขียนไว้ในหนังสือ สิ่งแรกในเมืองไทย เล่ม ๒ ครับ
แต่ไม่ทราบว่าเอกสารชั้นต้นเรื่องนี้ ที่ หจช.ยังอยู่หรือไม่ คงต้องไปค้นดูครับ |
เอกสารชั้นต้นที่่ว่านี้ อยู่ในรูปไมโครฟิล์มกระทรวงโยธาธิการ และ เอกสารชุดกระทรวงการต่างประเทศนะครับ
nathapong wrote: |
พรุ่งนี้จะส่ง คำถาม เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ ไปให้ เกี่ยวกับ "การก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ จากรายงาน ครบรอบ 36 ปี" หงะ.... |
อ่า ส่งมาเสียเลยตอนนี้จะเป็นไรไป |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 07/03/2010 11:49 pm Post subject: |
|
|
^
^
ตอนนี้เป็นช่วงเวลา "ทำการบ้าน" น่อ.... |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43404
Location: NECTEC
|
Posted: 08/03/2010 12:04 pm Post subject: |
|
|
เรื่องสะพานเหล็กทั้ง 9 สายโคราช (นับตั้งแต่สะพานข้ามคลองมหานาค) ดูๆ ไปแล้ว ต้องหาผู้รับเหมาฝรั่งรายใหม่มาทำ หลังจาก เลิกสัญญากับ George Murray Campbell
ส่วนสะพานจักรีตัวเดิม นั้นสั่งจากปรัสเซีย เพราะนัยว่าได้ผู้รับเหมาชาวปรัสเซียมาทำ ขณะที่สะพานปรมินทร์ (เดิม) ให้ผู้รับเหมาอังกฤษในกรุงสยามทำให้ (มีเรื่องราวใน the Twentieth century Impression of Siam) โดยสั่งสะพาน Catelever จาก Cleveland bridge.
ส่วน สะพานในทางช่วง อุตรดิตถ์ - เชียงใหม่เห็นสั่งจาก ฮอแลนด์มามาก แม้จะใช้เหล็กเยอร์มันมาทำแต่สะพานทาชมพูให้ผู้รับเหมาอังกฤษที่ กรมพระกำแพงไว้วางพระทัยทำให้แม้ตอนแรกจะมีเรื่องที่ชวนหวาดเสียวมิใช่น้อยก็ตามที |
|
Back to top |
|
|
tongchit
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง
|
Posted: 08/03/2010 10:49 pm Post subject: |
|
|
nathapong wrote: | ^
^
ตอนนี้เป็นช่วงเวลา "ทำการบ้าน" น่อ.... |
ดูจากเวลาที่โพตส์แล้วน่าจะเป็นเวลา"ทำการบ้าน"จริงๆแหละ _________________ ความผิดฅนอื่นเท่าขุนเขา ความผิดเราเท่าขุมขน
|
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 09/03/2010 4:20 pm Post subject: |
|
|
ถึง ห.หมี
มีประเด็น จากรายงาน ครบรอบ 36 ปี และครบรอบ 60 ปี หงะ...
1. เรื่องสะพานที่ใช้ในสาย เหนือ และสายอิสาน
ประเด็นคือ สะพานที่นำมาข้ามแม่น้ำ / คลอง ในแต่ละช่วง มีการแยกการจัดการของผู้รับเหมา หรือ รฟล เป็นคนสั่งซื้อเอง ก่อนที่จะถูกบอม ในสงครามโลกครั้งที่ สอง
2.เรื่องรถจักร ที่รฟล จัดหามาประจำการและใช้ในสายเหนือ และ อิสาน ที่ใช้รางกว้าง 1.435 มีแหล่งจัดหาจากเยอรมัน นั้น
ฝากให้ ห.หมีถาม คู่หูคู่ฮา ของเฮีย ที่เยอรมัน ว่า
การขนส่งในยุกโน้น จากโรงงานมาท่าเรือ และลอยลำมาถึงบ้านเรา...
พอมีหลักฐานอะไรที่จะขุดได้บ้างหงะ
จากข้อ 2 หลังจากที่ รฟล ลดขนาดความกว้างของราง เหลือ 1.0 เมตร
น่าไปค้นกันอีกรอบไหม ว่า ที่โรงงานมักกะสัน
เขาจัดการการเปลี่ยนขนาดของล้อ และเพลา ยังไง..อะอะ สนใจหรือเปล่า ท่าน ห.หมี.... |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43404
Location: NECTEC
|
Posted: 01/02/2016 8:36 pm Post subject: |
|
|
nathapong wrote: | ถึง ห.หมี
มีประเด็น จากรายงาน ครบรอบ 36 ปี และครบรอบ 60 ปี หงะ...
1. เรื่องสะพานที่ใช้ในสาย เหนือ และสายอิสาน
ประเด็นคือ สะพานที่นำมาข้ามแม่น้ำ / คลอง ในแต่ละช่วง มีการแยกการจัดการของผู้รับเหมา หรือ รฟล เป็นคนสั่งซื้อเอง ก่อนที่จะถูกบอม ในสงครามโลกครั้งที่ สอง
2.เรื่องรถจักร ที่รฟล จัดหามาประจำการและใช้ในสายเหนือ และ อิสาน ที่ใช้รางกว้าง 1.435 มีแหล่งจัดหาจากเยอรมัน นั้น
ฝากให้ ห.หมีถาม คู่หูคู่ฮา ของเฮีย ที่เยอรมัน ว่า
การขนส่งในยุกโน้น จากโรงงานมาท่าเรือ และลอยลำมาถึงบ้านเรา...
พอมีหลักฐานอะไรที่จะขุดได้บ้างหงะ
จากข้อ 2 หลังจากที่ รฟล ลดขนาดความกว้างของราง เหลือ 1.0 เมตร
น่าไปค้นกันอีกรอบไหม ว่า ที่โรงงานมักกะสัน
เขาจัดการการเปลี่ยนขนาดของล้อ และเพลา ยังไง..อะอะ สนใจหรือเปล่า ท่าน ห.หมี.... |
ตอนแรก ก็คงขนมาเป็นชิ้นๆ ลงท่าเรือแถววัดพระยาไกร แล้วขนมาลงเรือเล็กเข้าคลองผดุงกรุงเกษมแถวสี่พระยา ก่อนโหลดลงท่าน้ำข้างกรมรถไฟหงะ
ส่วนการเปลี่ยนล้อให้ ฮาโนแมก รับเหมาไปทำหนะครับ ตามรายงานที่กรมพระกำแพงเพชร เสด็จไปพักรักษาตัวที่ยุโรป ได้ลงในรายงานปี 2467 หนะ แต่ กว่าจะเสร็จ ก็ร่วมปี 2472 ที่ รถจักรอีก 28 หลังที่ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงก็ต้องโดนตัดเป็นชินๆ |
|
Back to top |
|
|
|