RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305453
ทั่วไป:10926065
ทั้งหมด:11231518
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 374, 375, 376 ... 378, 379, 380  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 13/07/2020 3:10 pm    Post subject: Reply with quote

เริ่มแล้ว!!รถไฟไฮสปีด”โคราช-หนองคาย”
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์

13 กรกฎาคม 2563
*รฟท.ระดมความคิดเห็น 4 จังหวัด *นั่งฟินจากกรุงเทพฯแค่ 3 ชม.!



ร.ฟ.ท.กางผังรถไฟ “ไทย-จีน” ระยะ 2 ช่วงโคราช-หนองคาย เปิดฟังความเห็นชาวอีสาน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 13 กรกฎาคม 2563 15:06
ปรับปรุง: 13 กรกฎาคม 2563 16:02

Click on the image for full size
ร.ฟ.ท.กางผังออกแบบแนวเส้นทางรถไฟ “ไทย-จีน” ระยะ 2 “นครราชสีมา-หนองคาย” เปิดเวทีฟังเสียงประชาชน 4 จังหวัดอีสานครั้งที่ 1 ประเดิมชาวโคราช ก่อนเดินสาย 14-16 ก.ค.ที่ขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคาย

วันนี้ (13 ก.ค.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้จัดประชุมฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย) โดยมีนายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมฯ โดยมีการนำเสนอสาระสำคัญวัตถุประสงค์ ขอบเขตการดำเนินการ แผนการดำเนินโครงการ และประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับของโครงการ พร้อมรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน หน่วยงานราชการ หน่วยงานรัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน และภาคประชาชน ที่เข้าร่วมประชุม

ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างดำเนินโครงการศึกษาและออกแบบรายละเอียดงานโยธารถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทางประมาณ 356 กิโลเมตร แนวเส้นทางครอบคลุม 4 จังหวัดคือ จ.นครราชสีมา จ.ขอนแก่น จ.อุดรธานี และ จ.หนองคาย

มีจำนวน 5 สถานี ได้แก่ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี สถานีหนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่งบริเวณสถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และศูนย์ซ่อมบำรุงเบาที่นาทา จ.หนองคาย พร้อมด้วยหน่วยซ่อมบำรุงทาง 4 แห่ง ที่สถานีบ้านมะค่า จ.นครราชสีมา สถานีหนองเม็ก จ.ขอนแก่น สถานีโนนสะอาด จ.อุดรธานี และสถานีนาทา จ.หนองคาย โดยออกแบบขนาดรางเป็น 1.435 เมตร มีจุดตัดทางรถไฟ 241 แห่ง ระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพมหานครถึงหนองคาย 3 ชั่วโมง 15 นาที ซึ่งเป็นการพัฒนาเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมต่อการค้าการลงทุนกับประเทศเพื่อนบ้าน สปป.ลาว และจีน อีกด้วย

ส่วนสถานีมีแนวคิดในการออกแบบให้ผสมผสานแสดงถึงอัตลักษณ์ท้องถิ่นภาคอีสานและให้สอดคล้องกับสถานีรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา และสถานีรถไฟทางคู่ปัจจุบัน

ทั้งนี้ การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ยังจะต้องออกแบบให้สอดคล้องกับโครงการระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ซึ่งออกแบบตามมาตรฐานระบบรถไฟความเร็วสูงของสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งอาจทำให้รายละเอียดของโครงการระยะที่ 2 เปลี่ยนแปลงไปจากที่นำเสนอไว้ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้จัดทำไว้ จึงจำเป็นต้องทบทวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหรือเปลี่ยนแปลงไป พร้อมทบทวนมาตรการป้องกันและแก้ไขสิ่งแวดล้อม และมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมทั้งจัดให้มีการประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและผู้มีส่วนได้เสียตามกระบวนการมีส่วนร่วม

โดยได้จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นในทุกจังหวัดตามแนวเส้นทางโครงการ โดยวันที่ 14 กรกฎาคม 2563 จะจัดการประชุมที่ จ.ขอนแก่น วันที่ 15 กรกฎาคม 2563 จะจัดการประชุมที่ จ.อุดรธานี และวันที่ 16 กรกฎาคม 2563 จะจัดการประชุมที่ จ.หนองคาย จากนั้นจะมีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนอีก 1 ครั้ง เพื่อนำเสนอผลการศึกษาโครงการฯ ในขั้นตอนต่อไปให้ประชาชนในพื้นที่ได้รับทราบ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/973698893068590


Last edited by Wisarut on 13/07/2020 8:06 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 13/07/2020 6:22 pm    Post subject: Reply with quote

เรื่องเล่าจากดำรง : สถานีรถไฟความเร็วสูงที่อยุธยา ต้องสร้างอย่างไม่ทำลายคุณค่าทางประวัติศาสตร์
ข่าวข่าวภาคกลาง
Spring News
จันทร์ที่ 13 กรกฎาคม 2563 เวลา 14:49 น.


ดำรง พุฒตาล สื่อมวลชนอาวุโส อดีตสมาชิกวุฒิสภา เล่าถึงปัญหาในการก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงที่อยุธยา หากไม่มีการปรับเปลี่ยนไปยังพื้นที่ที่เหมาะสม จะเป็นการทำลายคุณค่าทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของสถานีรถไฟอยุธยา รวมถึงจะส่งผลกระทบกับ “อุทยานประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา” ซึ่งได้รับการยกย่องให้เป็นมรดกโลก


โดยดำรงได้ถ่ายทอดผ่านทางสปริงนิวส์ดังต่อไปนี้

เมื่อช่วงวันหยุดลองวีคเอนด์ ผมได้กลับมาบ้านเกิดเมืองนอนคือ อำเภอพระนครศรีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา บ้านผมอยู่บริเวณเกาะเมืองอยุธยา ที่เคยเป็นราชธานี


ทุกเช้าผมจะไปออกกำลังกายในสวนสมเด็จย่า และได้พบปะเพื่อนฝูง คนรุ่นราวคราวเดียวกัน เขาก็เล่าให้ฟังว่า จะมีการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง (ความเร็ว 250 กม./ชม.) โดยใช้งบประมาณ 1.47 แสนล้านบาท

ทางรถไฟเส้นนี้จะผ่านสถานีอยุธยา ซึ่งอยู่ใกล้ๆ กับเกาะเมืองอยุธยา แต่อย่าลืมว่า องค์การยูเนสโกประกาศให้ “อุทยานประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา” เป็นมรดกโลกซึ่งคำว่ามรดกโลกมีคุณค่าและมีความหมายเป็นอย่างมาก



จากการพูดคุยกันทำให้ผมทราบว่า เมื่อมีทางรถไฟความเร็วสูงผ่าน ก็จะต้องสร้างอาคารสูงคร่อมสถานีรถไฟเดิม (สถานีรถไฟอยุธยา) ซึ่งอาคารที่จะสร้างใหม่นี้ จะสูงประมาณ 45 เมตร หลังจากนั้นก็จะทำเป็นสกายวอล์ค เข้าไปถึงตลาดเจ้าพรหม และไปบริเวณเกาะเมืองอยุธยา หรือบริเวณมรดกโลก แล้วผมก็ได้ยินมาว่า จะมีการขยายถนนหน้าสถานีรถไฟเป็น 6 เลน

โดยที่ดินบนเกาะเมืองอยุธยา หรือบริเวณรอบๆ จะเต็มไปด้วยวัดร้าง ที่ดินราชพัสดุ ที่ดินของกรมธนารักษ์ ที่ดินของเอกชนและประชาชนทั่วไป

สิ่งที่น่ากังวลก็คือ เมื่อมีการขยายถนน ก็จะรุกล้ำเข้าไปในเขตวัดร้าง ซึ่งถือว่าเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้อุทยานประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยาได้รับการประกาศให้เป็นมรดกโลก


และในส่วนของสถานีรถไฟอยุธยาเดิม ที่จะสร้างอาคารสูงคร่อมนั้น ก็มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์เป็นอย่างมาก โดยสถานีดังกล่าวสร้างตั้งแต่สมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ต่อมาในสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 6 ก็ได้มีการปรับปรุง โดยสถาปนิกชาวอิตาเลียนเป็นผู้ออกแบบ

จากการพูดคุยกันจึงมีข้อเสนอแนะว่า เป็นไปได้หรือไม่ ที่จะเปลี่ยนไปสร้างอาคารสูงที่สถานีบ้านม้า หรือสถานีบ้านภาชี ซึ่งที่ดินบริเวณข้างเคียงเป็นท้องนา อยู่ห่างจากสถานีรถไฟอยุธยา เกาะเมืองอยุธยา รวมถึงอุทยานประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา ไปประมาณ 3 กิโลเมตรกว่า



โดยผมคิดว่า หน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง อย่าง กระทรวงวัฒนธรรม , สำนักนายกรัฐมนตรี , กรมศิลปากร , จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และองค์การบริหารส่วนจังหวัด ต้องตื่นตัวกับเรื่องนี้ ต้องเข้ามาแก้ไขปัญหา เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบกับพื้นที่ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ และได้รับการประกาศให้เป็นมรดกโลก

หรือในส่วนของหน่วยงานที่ดูแลโครงการ อย่าง กระทรวงคมนาคม ก็ต้องศึกษาว่า อุทยานประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา ได้รับการยกย่องให้เป็นมรดกโลก ก็เพราะมีสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น เป็นแม่แบบของสถาปัตยกรรมรัตนโกสินทร์ พระเจ้าอู่ทองทรงเลือกบริเวณนี้เป็นพระนคร ก็เพราะมีชัยภูมิที่เหมาะสม มีแม่น้ำล้อมรอบ 3 สาย คือ แม่น้ำป่าสัก แม่น้ำลพบุรี แม่น้ำเจ้าพระยา เป็นราชธานีถึง 417 ปี จึงมีคุณค่าและความสำคัญทางประวัติศาสตร์เป็นอย่างมาก



ดังนั้นในการพัฒนาต่างๆ สิ่งที่เราต้องให้ความสำคัญควบคู่ไปด้วย ก็คือการรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ และในความเห็นของผมจากกรณีนี้ สิ่งที่จำเป็นต้องพัฒนาอย่างเร่งด่วน ก็คือหน่วยงานราชการ รวมถึงรัฐบาล ที่ต้องมีจิตสำนึก เข้าใจและเห็นคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของโบราณสถาน ไม่ใช่มุ่งแต่สร้างทาง สร้างถนน สร้างอาคาร แล้วทำลายของดีของเรา ที่ได้รับการยกย่องให้เป็นมรดกโลก

ก็ได้แต่แสดงความคิดเห็นของผมอย่างนี้แหละครับ เป็นเพียงความคิดเห็นของคนคนหนึ่ง โดยที่ผ่านมาผมได้พูดเสมอว่า แม้ผมเคยเป็นโฆษก เป็นพิธีกร เป็นสมาชิกวุฒิสภา แต่เมื่อหมดหน้าที่ บทบาทก็จบไป แต่สิ่งหนึ่งที่ลบล้างออกไปไม่ได้ก็คือความจริงที่ว่า ผมเกิดที่นี่ โตที่นี่ และเป็นคนพระนครศรีอยุธยา

ซึ่งในฐานะที่ผมได้มีโอกาสไปประเทศต่างๆ เกือบทั่วโลก และได้ทราบว่าโบราณสถานหลายแห่งที่ยูเนสโกประกาศให้เป็นมรดกโลกแล้ว แต่ขาดการดูแล ปล่อยให้มีอาคารหรือสิ่งก่อสร้างขึ้นมาใกล้ๆ จึงถูกถอดถอนจากการเป็นมรดกโลก โดยผมเชื่อว่า ไม่มีใครต้องการให้กรณีเช่นนี้เกิดขึ้นในบ้านเรา

ดังนั้นเราต้องให้ความสำคัญกับดูแลโบราณสถาน นำประเทศที่ประสบความสำเร็จในด้านนี้มาเป็นแบบอย่างในการศึกษา อาทิ เยอรมนี และ อียิปต์ เป็นต้น เพื่อให้การพัฒนาที่เกิดขึ้นเป็นไปอย่างถูกทิศถูกทาง และสามารถรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ ที่ไม่อาจสร้างขึ้นมาได้อีก ให้ดำรงคงอยู่สืบไป
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 14/07/2020 1:58 pm    Post subject: Reply with quote


พอรถไฟความไวสูงไทยจีนเริ่มประชาพิจารณ์เฟสสอง ญี่ปุ่นก็เลยออกโรงขอให้ฟื้นฟูโครงการรรถไฟความไวสูง ไทยญี่ปุ่น ไปพิษณุโลกก่อนไปเชียงใหม่
https://www.youtube.com/watch?v=21_pq5-oB20
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 14/07/2020 11:36 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.ประชาพิจารณ์รถไฟความเร็วสูงช่วงโคราช-หนองคาย ครั้งที่ 1
เศรษฐกิจภูมิภาค
วันที่ 14 กรกฎาคม 2563 - 14:24 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเวทีฟังเสียงประชาชน 4 จังหวัด ภาคอีสานศึกษาแนวเส้นทางโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคายระยะทางรวม 356 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีรถไฟ 5 สถานี สถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่งในอนาคตเตรียมพัฒนาเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ เชื่อมต่อการค้าการลงทุนกับประเทศเพื่อนบ้าน สปป. ลาว และจีน

เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2563 ณ ห้องสีมาแกรนด์บอลรูม โรงแรมสีมาธานีจังหวัดนครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย) เพื่อนำเสนอสาระสำคัญวัตถุประสงค์ ขอบเขตการดำเนินการแผนการดำเนินโครงการ และประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับของโครงการ พร้อมรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน และภาคประชาชนเข้าร่วมการประชุม



นายสุวัฒน์ กันภูมิ หัวหน้าแผนกบริหารงานทั่วไปการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท. อยู่ระหว่างดำเนินโครงการศึกษา และออกแบบรายละเอียดงานโยธารถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย มีเส้นทางครอบคลุม 4 จังหวัด คือ จ.นครราชสีมา จ.ขอนแก่น จ.อุดรธานี และ จ.หนองคาย เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการเดินทางที่มีความรวดเร็วและความปลอดภัยของประชาชน รวมทั้งเกิดการการพัฒนาเมืองตามแนวเส้นทางให้เป็นศูนย์กลางความเจริญทางด้านเศรษฐกิจของภูมิภาค


นอกจากนั้น เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมต่อการค้าการลงทุนของไทยกับ สปป. ลาว และสาธารณรัฐประชาชนจีน ส่งเสริมการท่องเที่ยวทั้งภายในประเทศ และระหว่างประเทศในขณะดำเนินการก่อสร้างโครงการ ยังสนับสนุนการสร้างงานสร้างรายได้ให้กับประชาชนในพื้นที่โครงการดังกล่าว มีระยะทางประมาณ 356 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟจำนวน 5 สถานี ได้แก่ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุตรธานี สถานีหนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่ง บริเวณสถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และศูนย์ซ่อมบำรุงเบาที่นาทา จ.หนองคาย พร้อมตัวหน่วยซ่อมบำรุงทาง 4 แห่ง ที่สถานีบ้านมะค่า จ.นครราชสีมา สถานีหนองเม็ก จ.ขอนแก่น สถานีโนนสะอาด จ.อุดรธานี และสถานีนาทา จ.หนองคาย โดยออกแบบขนาดรางเป็น 1.435 เมตร มีจุดตัดทางรถไฟ 241 แห่งระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพมหานคร ถึงหนองคาย 3 ชั่วโมง 15 นาที ค่าเดินทางประมาณเที่ยวละ 1,170 บาท ขนาด 8 ตู้ต่อขบวน ความจุ 600 คนต่อขบวน

ส่วนรูปแบบแนวคิดการออกแบบสถานีมีแผนการดำเนินงานออกแบบให้มีการผสมผสาน แสดงถึงอัตลักษณ์ท้องถิ่นภาคอีสานและให้สอดคล้องกับสถานีรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา และสถานีรถไฟทางคู่ปัจจุบัน



ทั้งนี้การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วง นครราชสีมา-หนองคาย จะต้องออกแบบให้สอดคล้องกันโครงการระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ซึ่งออกแบบตามมาตรฐานระบบรถไฟความเร็วสูงของสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งอาจทำให้รายละเอียดของโครงการระยะที่ 2 เปลี่ยนแปลงไปจากที่นำเสนอไว้ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ที่สำนักงาน นโยบายและแผนการขนส่ง และจราจร (สนข.) ได้จัดทำไว้จึงจำเป็นต้องทบทวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหรือเปลี่ยนแปลงไปพร้อมทบทวนมาตรการป้องกัน และแก้ไขสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมทั้งจัดให้มีการประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและผู้มีส่วนได้เสียตามกระบวนการมีส่วนร่วม

ทั้งนี้ รฟท.ได้ให้ความสำคัญกับกระบวนการการมีส่วนร่วม โดยได้จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นในทุกจังหวัดตามแนวเส้นทางโครงการโดยวันที่ 14 กรกฎาคม 2563 จะจัดการประชุมที่ จ.ขอนแก่น วันที่ 15 กรกฎาคม 2553 จะจัดการประชุมที่ จ.อุดรธานี และวันที่ 16 กรกฎาคม 2563 จะจัดการประชุมที่ จ.หนองคาย จากนั้นจะมีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนอีก 1 ครั้ง เพื่อนำเสนอผลการศึกษาโครงการฯ ในขั้นตอนต่อไปให้ประชาชนในพื้นที่ได้รับทราบ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 15/07/2020 10:43 pm    Post subject: Reply with quote

ที่ปรึกษาประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็นโครงการ รถไฟความเร็วสูง ช่วงที่ 2 โคราช-หนองคาย ส่วนอุดรธานี วันที่ 15 กรกฎาคม 63

จัดที่ ศูนย์ประชุมและจัดแสดงนิทรรศการ จังหวัดอุดรธานี

ใครที่ยังไม่ทราบ เช้านี้รีบไปนะครับ มากระตุ้นอีกทีจากโพสต์หลัก
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/974861989618947

งานประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็น โครงการรถไฟความเร็วสูง ตอนที่ 2 ช่วงโคราช-หนองคาย พื้นที่จังหวัดหนองคาย วันที่ 16 กรกฎาคม 2563 โรงแรมรอยัล นาคารา หนองคาย

มาฝากงานประชาสัมพันธ์โครงการอีกจังหวัด ซึ่งเป็นจังหวัดสุดท้ายของรอบที่ 1 คือ จังหวัดหนองคาย วันพรุ่งนี้ ซึ่งจะจัดที่โรงแรมรอยัล นาคารา หนองคาย

เลยมาชวนให้เพื่อนๆในพื้นที่เข้าไปร่วมประชุมกับ และแสดงความคิดเห็นกับโครงการรถไฟความเร็วสูงซึ่งน่าจะได้ใช้ภายในปี 2570

—————————
มาดูรายละเอียดของโครงการรถไฟความเร็วสูง ภายในพื้นที่จังหวัดหนองคาย

ก่อนอื่นเรามาดูที่สถานีตัวสถานีรถไฟความเร็วสูงหนองคาย

- ตำแหน่งของสถานีจะอยู่บริเวณสถานีรถไฟหนองคายในปัจจุบัน เชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟทางคู่และสถานีความเร็วสูงโดยตรง

- ตัวอาคารสถานีหนองคายมีการออกแบบใหม่ซึ่ง จากในรูปเป็นแบบร่างแบบแรก (ใจเย็นๆ อย่าพึ่งว่าเค้า ที่ปรึกษาแจ้งว่ามีการแก้แบบอีกรอบ)

ซึ่งพื้นที่ภายในสถานีรถไฟหนองคายค่อนข้างสวยเลยครับ อันนี้ต้องชม

แต่ข้างนอกอาจจะไม่มีเอกลักษณ์ที่ชัดเจนมากเท่าไหร่ ซึ่งมีความแตกต่างของแต่ละจังหวัดแค่เพียงในรายละเอียดของสถานีแต่โครงสร้างสถานีเป็นไปในรูปแบบเดียวกัน

อาคารสถานีรถไฟความเร็วสูงมี 3 ชั้นคือ

- ชั้น 1

เป็นทางเข้าหลักของสถานี้รถไฟความเร็วสูงหนองคายและเป็นจุดเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟทางคู่ ซึ่งเท่ากับโครงการสามารถเข้าสถานีได้ทั้ง ฝั่งตะวันออกและตะวันตกของสถานี

ที่สำคัญมากและแตกต่างจากสถานีอื่นๆในโครงการคือ ที่สถานีหนองคาย จะมีพื้นที่ ตม. ขาเข้า-ขาออก ระหว่างประเทศ อยู่บริเวณนี้ ซึ่งจะเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารระหว่าง ไทย-ลาว ก่อนจะมุ่งหน้าข้ามสะพานมิตรภาพแห่งใหม่เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟลาว-จีน

- ชั้น 2

เป็นชั้นโถงรอคอยของผู้โดยสาร ซึ่งแยกระหว่างในประเทศและระหว่างประเท(ไทย-ลาว)

ซึ่งแยกทางขึ้น-ลง ชานชาลาออกจากกันตามมาตรฐาน ตม. ที่ต้องมีการตรวจคนเข้าเมืองก่อน ข้ามพื้นที่

พร้อมกับพื้นที่โถงรอคอยปรับอากาศ ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ

- ชั้น 3

ในสถานีหนองคายจะมีชานชาลาทั้งหมด 5 ชานชาลา คือ

- ในประเทศ 4 ชานชาลา
- ระหว่างประเทศ 1 ชานชาลา
- ทางแล่นผ่านของรถไฟสินค้าอีก 1 ทาง

——————————
รูปแบบทางวิ่งในพื้นที่จังหวัดหนองคาย

จะแบ่งเป็น 2 รูปแบบคือ

- ทางระดับดิน จากสถานีหนองตูม จังหวัดอุดรธานี ถึง ทางหลวง 211 จังหวัดหนองคาย
- ทางยกระดับ จากทางหลวง 211 ถึงสะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งใหม่

————————
ความพิเศษของสถานีรถไฟหนองคาย คือจะมีจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ ไทย-ลาว-จีน

เพื่อมาเปลี่ยนระหว่างรถไฟสินค้าขนาดราง 1.435 เมตร ของลาว มาเปลี่ยนถ่ายกับรถไฟสินค้าขนาดราง 1 เมตร ของไทย ซึ่งเป็นจุดสำคัญที่สุดของโครงการนี้

เพื่อสร้างมูลค่าการส่งออกระหว่าง ไทย-ลาว-จีน ตามแผนของเส้นทางสายไหมเส้นใหม่ (BRI)

ซึ่งจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าจะอยู่ในพื้นที่สถานีรถไฟนาทาโดยจะมีเครื่องมือยกคอนเทนเนอร์แบบในโครงการ SRTO ของแหลมฉบัง บนย่านทางรถไฟ ขนาดราง 1 เมตร และ 1.435 เมตร

อีกส่วนที่สำคัญคือศูนย์ซ่อมบำรุงหนัก หนองคาย

ซึ่งเป็นจุดที่ 2 ที่มีในโครงการ อีกจุดคืออยู่ในโครงการส่วนที่ 1 ที่สถานีเชียงรากน้อย

จะอยู่บริเวณสถานีรถไฟนาทาเช่นกันกับจุดเปลี่ยนถ่ายรถไฟสินค้า

ซึ่งสถานีนาทานี้จะเป็นพื้นที่สนับสนุนของโครงการที่ใหญ่มาก

————————
เดี๋ยวผมจะเอารายละเอียดมาสรุปให้ดูทั้งโครงการอีกทีครับ

สำหรับใครที่อยู่ในพื้นที่หนองคาย และมีผลกระทบจากโครงการ ก็อยากให้เข้าร่วมประชุมและรับฟังความคิดเห็นวันพรุ่งนี้ด้วยครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/975222949582851
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31751
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/07/2020 7:35 am    Post subject: Reply with quote

รฟท.ลุยไฮสปีด 'อีสาน-อีอีซี' 3 แสนล.
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

รฟท. ลุย ไฮสปีด เฟส2 "อีสาน-ตะวันออก" 3แสนล้าน เปิดเวทีฟังเสียงชาวบ้าน-เอกชน โคราชมั่นใจบัวใหญ่เป็นจุดจอดหวั่นเกิดปัญหาซ้ำรอยรถไฟทางคู่ ต่อขยายไฮสปีดอีอีซี ลากถึงระยองก่อน

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ลงพื้นที่เปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชนและเอกชนในพื้นที่ หลังเดินหน้า เฟส 2 โครงการรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง สายอีสานและตะวันออก เริ่มจากรถไฟไทย-จีนช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 356กิโลเมตรมูลค่า กว่า2.2แสนล้านบาท และ ส่วนต่อขยาย รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ช่วง จังหวัดระยอง-จันทบุรีและตราด ระยะทางกว่า 200กิโลเมตรมูลค่า กว่า1แสนล้านบาท มุ่งเน้นยุทธศาสตร์กระจายความเจริญ เชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้าน ทั้งนี้เส้นทาง สายตะวันออก คาดว่าจะลากจากอู่ตะเภา ถึงจังหวัดระยอง จากนั้นจึงขยาย เส้นทางสู่ จันทบุรีและตราดตามลำดับ

ขณะเส้นทาง สายอีสาน เมื่อวันที่ 13 ก.ค.63 ที่โรงแรมสีมาธานี อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 โครงการออกแบบรายละเอียด โครงการการร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานครหนองคาย ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมาหนองคาย โดยเป็นเวทีรับฟังเสียงประชาชน 4 จังหวัด ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบนที่เป็นแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ครอบคลุม 4 จังหวัด ประกอบด้วย จ.นครราชสีมา จ.ขอนแก่น จ.อุดรธานี และจ.หนองคาย มีระยะทางรวม 356 กิโลเมตร ซึ่งมีผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ตัวแทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและภาคประชาชนในพื้นที่ อ.เมือง อ.โนนสูง อ.คง อ.บัวลาย และ อ.บัวใหญ่ จำนวน 500 คนเข้าร่วมการปะชุมครั้งนี้

นายสุวัฒน์ กันภูมิ หัวหน้าแผนกบริหารงานทั่วไปรฟท. เปิดเผยว่า รฟท.อยู่ระหว่างศึกษาและออกแบบรายละเอียดงานโยธารถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางที่รวดเร็วและความปลอดภัยรวมทั้งการพัฒนาเมืองตามแนวเส้นทางให้เป็นศูนย์กลางความเจริญ ด้านเศรษฐกิจของภูมิภาค ซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมต่อการค้าการลงทุนของไทยกับลาว และจีน เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศและระหว่างประเทศ ในขณะดำเนินการก่อสร้างยังสนับสนุนการสร้างงาน สร้างรายได้ให้กับประชาชนในพื้นที่

สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ มีระยะทางประมาณ 356 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟจำนวน 5 สถานี ได้แก่ อำเภอบัวใหญ่, บ้านไผ่, จ.ขอนแก่น, จ.อุดรธานี และ จ.หนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่ง บริเวณสถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และศูนย์ซ่อมบำรุงเบาที่นาทา จ.หนองคาย พร้อมหน่วยซ่อมบำรุงทาง 4 แห่ง ที่สถานีบ้านมะค่า จ.นครราชสีมา สถานีหนองเม็ก จ.ขอนแก่น สถานีโนนสะอาด จ.อุดรธานี และสถานีนาหา จ.หนองคาย ออกแบบขนาดรางเป็น 1.435 เมตร มีจุดตัดทางรถไฟ 241 แห่ง ระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพมหานครถึง จ.หนองคาย ประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที และการออกแบบสถานีได้ผสมผสานอัตลักษณ์ท้องถิ่นภาคอีสานและสอดคล้องกับสถานีรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 และสถานีรถไฟทางคู่ รวมมูลค่าโครงการกว่า 2.2 แสนล้านบาท

ทั้งนี้การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ต้องออกแบบให้สอดคล้องกับโครงการระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานครนครราชสีมา ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานระบบรถไฟความเร็วสูงของสาธารณรัฐประชาชนจีน อาจทำให้รายละเอียดโครงการระยะที่ 2 เปลี่ยนแปลงจากที่นำเสนอ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จำเป็นต้องทบทวนผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นหรือเปลี่ยนแปลงไปพร้อมจัดหาแนวทางป้องกันและแก้ไขสิ่งแวดล้อม และการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม

นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา กล่าวว่า ความก้าวหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 คาดแล้วเสร็จประมาณปี 2569 ส่วนโครงการระยะที่ 2 ได้รับการยืนยันสถานีชุมทางบัวใหญ่ ได้กำหนดเป็นจุดจอดอย่างแน่นอน

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31751
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/07/2020 3:09 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท. เดินหน้าศึกษาไฮสปิดเทรน ระยะที่ 2 ช่วงโคราช-หนองคาย พัฒนาเชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน เพิ่มศักยภาพการค้าการลงทุน
16 ก.ค. 2563

รฟท. เดินหน้าศึกษาไฮสปิดเทรน ระยะที่ 2 ช่วงโคราช-หนองคาย พัฒนาเชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน เพิ่มศักยภาพการค้าการลงทุน

วันนี้ (16 ก.ค. 63) ที่ห้อง Convention โรงแรมรอยัล นาคารา หนองคาย จังหวัดหนองคาย นายศุภกร มูลสุวรรณ รองผู้ว่าราชการจังหวัดหนองคาย เป็นประธานเปิดการประชุมฟังความคิดเห็นของ ประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการความร่มมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย) เพื่อนำเสนอสาระสำคัญ วัตถุประสงค์ ขอบเขตการดำเนินการ แผนการดำเนินโครงการ และประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับของโครงการ พร้อมรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ หน่วยงานรัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน และภาคประชาชน เข้าร่วมการประชุม

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างดำเนินโครงการศึกษาและออกแบบรายละเอียดงานโยธารถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย มีเส้นทางครอบคลุม 4 จังหวัด คือจ.นครราชสีมา จ.ขอนแก่น จ.อุดรธานี และ.หนองคาย เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการเดินทางที่มีความรวดเร็วและความปลอดภัยของประชาชน รวมทั้งเกิดการพัฒนาเมืองตามแนวเส้นทางให้เป็นศูนย์กลางความเจริญทางด้านเศรษฐกิจของภูมิภาค นอกจากนั้นเส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมต่อการค้าการลงทุนของไทยกับ สปป.ลาว และสาธารณรัฐประชาชนจีน ส่งเสริมการท่องเที่ยวทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ ในขณะดำเนินการก่อสร้างโครงการยังสนับสนุนการสร้างงาน สร้างรายได้ให้กับประชาชุนในพื้นที่

โครงการดังกล่าวมีระยะทางประมาณ 356 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟจำนวน 5 สถานี ได้แก่ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี สถานีหนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค 1 แห่ง บริเวณสถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และศูนย์ซ่อมบำรุงเบาที่นาทา จ.หนองคาย พร้อมด้วยหน่วยซ่อมบำรุงทาง 4 แห่ง ที่สถานีบ้านมะค่า จ.นครราชสีมา สถานีหนองเม็ก จ.ขอนแก่น สถานีโนนสะอาด จ.อุดรธานี และสถานีนาทา จ.หนองคาย โดยออกแบบขนาดรางเป็น 1.435 เมตร มีจุดตัดทางรถไฟ 241 แห่ง ระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพมหานครถึงหนองคาย 3 ชั่วโมง 15 นาทีการรถไฟแห่งประเทศไทย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31751
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/07/2020 8:06 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ดรถไฟเคาะ “นภาก่อสร้าง” ลุยไฮสปีดไทยจีนช่วง “โคกกรวด-โคราช” มูลค่า 7.7 พันล้าน
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 16 กรกฎาคม 2563 - 22:58 น.

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า วันที่ 16 ก.ค.2563 ที่ประชุมคณะกรรมการ ร.ฟ.ท. (บอร์ดรถไฟ) มีมติเห็นชอบงานโยธาในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงที่ 1 กรุงเทพ – นครราชสีมา สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ที่มีบริษัท นภาก่อสร้าง จำกัด เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 7,750 ล้านบาท หลังจากที่ประชุมมีข้อสงสัยถึงคุณสมบัติของผู้ได้รับการคัดเลือกและได้สอบถามข้อมูลไปที่กรมบัญชีกลางจนได้รับความกระจ่างแล้ว จึงได้เห็นชอบผลการประมูลสัญญานี้ในทีสุด

ทำให้ขณะนี้งานโยธาทั้ง 14 สัญญา เหลือเพียง 2 สัญญาที่อยู่ในกระบวนการ คือ งานสัญญาที่ 4-4 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 7,664.629 ล้านบาท มีบมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 6,514.4 ล้านบาทต่ำกว่าราคากลางประมาณ 15% หรือลดลงไป 1,149.6 ล้านบาท

และสัญญาช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. วงเงินราว 10,000 ล้านบาท ซึ่งยังอยู่ระหว่างออกแบบแนวเส้นทางร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

ด้านงานสัญญา 2.3 สัญญาวางราง และระบบการเดินรถ ระบบอาณัติสัญญาณ พร้อมขบวนรถ วงเงิน 50,633.50 ล้านบาท กำลังเสนอให้อัยการสูงสุดพิจารณา หลังจากนั้นก็จะกำหนดจัดพิธีลงนามในสัญญาในประเทศไทยในช่วงเดือน ต.ค.นี้ และจะเชิญพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธานในพิธีด้วย

ส่วนรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ช่วงบางซื่อ-ชุมทางบ้านภาชี ที่ยังไม่ผ่านการพิจารณา เบื้องต้น ได้ส่งข้อมูลเพิ่มเติมให้กรมศิลปากรแล้ว กำลังรอท่าทีของกรมศิลปากร

ขณะที่ช่วงชุมทางบ้านภาชี – นครราชสีมาที่ผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและอากาศ (คชก.) แล้วนั้น อยู่ระหว่างรอเสนอให้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ที่มีพลเอกประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน คาดว่าจะทยอยลงนามในสัญญาก่อสร้างให้ได้ทั้งหมดภายในปีนี้

นอกจากนี้ ที่ประชุมให้ปรับแก้แผนพัฒนาที่ดินย่านสถานีธนบุรีประมาณ 21 ไร่ ใกล้สถานีรถไฟบางกอกน้อยและโรงพยาบาลศิริราช โดยให้คิดเพิ่มเติมจากที่จะพัฒนาเป็นศูนย์สุขภาพ (Health&Wellness Hub) เพียงอย่างเดียว เพื่อเป็นทางเลือกในการลงทุนที่มากกว่านี้

เพราะร.ฟ.ท.ไม่ใช่ดีเวล็อปเปอร์ จึงต้องการที่จะเห็นรูปแบบโครงการที่มากกว่านี้ และให้เปรียบเทียบรูปแบบการลงทุน 3 แบบ ได้แก่ ร.ฟ.ท.ลงทุนเอง, เอกชนร่วมลงทุน (PPP) และเปิดให้เช่าโดยใช้ระเบียบของร.ฟ.ท.ว่าแบบไหนคุ้มค่าที่สุด ทั้งนี้ มีการรายงานว่า อุปสรรคด้านการก่อสร้างที่จะกระทบกับสถานีรถไฟบางกอกน้อย ซี่งเป็นโบราณสถาน พบว่าไม่มีแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 17/07/2020 11:25 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
เริ่มแล้ว!!รถไฟไฮสปีด”โคราช-หนองคาย”
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์

13 กรกฎาคม 2563
*รฟท.ระดมความคิดเห็น 4 จังหวัด *นั่งฟินจากกรุงเทพฯแค่ 3 ชม.!



ร.ฟ.ท.กางผังรถไฟ “ไทย-จีน” ระยะ 2 ช่วงโคราช-หนองคาย เปิดฟังความเห็นชาวอีสาน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 13 กรกฎาคม 2563 15:06
ปรับปรุง: 13 กรกฎาคม 2563 16:02

https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/973698893068590



รถไฟความเร็วสูง “ไทย-จีน” ระยะ 2 ช่วงโคราช-หนองคาย
https://www.youtube.com/watch?v=oLk7JxK5EpU
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30905
Location: ADTEC

PostPosted: 20/07/2020 8:05 pm    Post subject: Reply with quote

Market sounding โครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกส่วนต่อขยาย ระยอง-จันทบุรี-ตราด วันที่ 24 กรกฎาคม 63 ที่ โรงแรมเซ็นทาราแกรนด์ เซ็นทรัลเวิลด์
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
20 กรกฎาคม 2563

วันนี้เอาความคืบหน้าของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกส่วนต่อขยาย ช่วงระยอง-จันทบุรี-ตราด ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

ซึ่งเพื่อนๆหลายๆคนถามว่า ทำไมรถไฟความเร็วสูงไม่ไประยอง เพราะมันติดปัญหา EHIA ผ่านนิคมมาบตาพุด เลยต้องตัดมาในโครงการส่วนต่อขยายนี้ครับ



————————————
ซึ่งงาน Market Soundings คือการวัดความสนใจของเอกชนต่อโครงการ และข้อแลกเปลี่ยนของโครงการถ้าเอกชนเข้ามาประมูล

เช่นค่าจ้างบริหาร ในกรณี PPP Gross cost หรือส่วนที่รัฐจะอุดหนุนในกรณีที่เป็น PPP Netcost

ซึ่งอาจจะไม่เกี่ยวข้องกับประชาชนทั่วไปอย่างเราเท่าไหร่ แต่จะได้เห็นความคืบหน้าของโครงการอีกมาก รวมถึงความเป็นไปได้ของโครงการด้วย


สำหรับเอกชนเจ้าไหนที่สนใจก็ลงทะเบียนเข้างานกรอกเอกสารได้ตามลิ้งค์นี้เลยครับ : กำหนดการประชุม-แบบตอบรับ-Market Sounding


———————————
สำหรับในส่วนของชาว ระยอง จันทบุรี และ ตราด จะมีการประชุม ประชาสัมพันธ์โครงการครั้งที่ 2

ในวันที่ 4-6 สิงหาคม 63 นี้

วันที่ 4 สิงหาคม 63 สำหรับชาวตราด ที่โรงแรมเอวาดา
วันที่ 5 สิงหาคม 63 สำหรับชาวจันทบุรี ที่โรงแรมเคพีแกรนด์
วันที่ 6 สิงหาคม 63 สำหรับชาวระยอง ที่โรงแรมโกลเด้นซิตี้

แล้วเดี๋ยวผมจะมาประชาสัมพันธ์งานอีกครั้งนึงครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 374, 375, 376 ... 378, 379, 380  Next
Page 375 of 380

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test