RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305828
ทั่วไป:11142973
ทั้งหมด:11448801
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 398, 399, 400, 401  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32401
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/01/2021 1:06 pm    Post subject: Reply with quote

ลุยรถไฟไทย-จีน เฟส 1-2 เร่งประมูล-ลงนามสัญญาปี64
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2564

รฟท.เดินหน้ารถไฟไทย-จีน เฟส 2 วงเงินกว่า 2.5 แสนล้าน จ่อเปิดประมูลปลายปี 64 ขณะที่ไทย-จีน เฟส 1 อีก 7 สัญญา เร่งลงนามภายในก.พ.นี้ ส่วน 5 สัญญา ลุยเข้าพื้นที่เคลียร์ออกหนังสือแจ้งเริ่มงาน

ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพ-หนองคาย เฟส 2 ช่วงโคราช-หนองคาย ระยะทางราว 356 กิโลเมตร วงเงินลงทุน ราว 2.5 แสนล้านบาท ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียด คาดแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2564 หลังจากนั้นจะเสนอเรื่องต่อกระทรวงคมนาคมและเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติโครงการภายในเดือน กรกฎาคม-กันยายน

ทั้งนี้ รายงานข่าวจากรฟท.ระบุว่า ขั้นตอนจะเริ่มกระบวน การเปิดประมูลได้ในช่วงปลายปี 2564 เริ่มก่อสร้างภายในปี 2565 ใช้เวลาในการก่อสร้างงานโยธา 3 ปี และใช้เวลาในการติดตั้งงานระบบอาณัติสัญญาณอีก 3 ปี โดยจะเปิดให้บริการได้ในปี 2572

"สำหรับพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินนั้นมีไม่มากนัก จากการสำรวจเบื้องต้นจะกระทบต่อที่อยู่อาศัยประชาชน 19 อำเภอ ใน 4 จังหวัด คือ นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย ซึ่งจากการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม พบว่าส่วนใหญ่มีผลกระทบอยู่ในระดับต่ำถึงปานกลาง"

รายงานข่าวจาก รฟท. กล่าวว่า ส่วนผลการวิเคราะห์ความคุ้มค่าในการดำเนินโครงการว่า เฉพาะช่วงโคราช-หนองคาย พบว่ามีความเหมาะสมในการลงทุน เนื่องจากมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 11.25% ขณะที่ผลการวิเคราะห์ความคุ้มค่า ตลอดเส้นทาง รวมทั้ง 2 เฟส คือกรุงเทพฯ-โคราชหนองคาย มี อัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 12.10%

สำหรับแนวเส้นทางนั้น แบ่งออกเป็น ทางรถไฟระดับพื้นดิน 185 กิโลเมตร และทางรถไฟยกระดับ 171 กิโลเมตร มีจำนวรวมทั้งสิ้น 5 สถานี คือ บัวใหญ่ บ้านไผ่ ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่ง บริเวณสถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และที่สถานีนาทา จ.หนองคาย โดยรถสามารถ ใช้ความเร็วได้สูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใช้เวลาเดินทาง จากกรุงเทพฯไปยังหนองคาย ประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที

รายงานข่าวจาก รฟท. กล่าวต่อว่า ขณะที่ความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ(เฟส)ที่ 1 ช่วงเส้นทาง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253 กิโลเมตร(กม.) จำนวน 14 สัญญา วงเงินลงทุน 1.79 แสนล้านบาท ปัจจุบันเหลืออีก 7 สัญญาที่คาดว่าจะสามารถลงนามกับบริษัทคู่สัญญาใน 6 สัญญา วงเงินรวมกว่า 5.6 หมื่นล้านบาท ไม่เกินเดือนกุมภาพันธ์นี้ ประกอบด้วย สัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย - กลางดง และช่วงปางอโศก - บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. วงเงิน 1.1 หมื่นล้านบาท , สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง - นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. วงเงิน 8.6 พันล้านบาท, สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร - บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 1.1 หมื่นล้านบาท, สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 6.5 พันล้านบาท, สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ - พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. วงเงิน 9.9 พันล้านบาท และสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว - สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. วงเงิน 9.4 พันล้านบาท

ขณะที่อีก 1 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. วงเงิน 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งมีโครงสร้างร่วมที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) นั้น ล่าสุดนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการว่าต้องเจรจาให้ได้ข้อสรุปภายในเดือนเมษายนนี้

ทั้งนี้สำหรับ 5 สัญญาที่ รฟท. ดำเนินการลงนามกับบริษัทคู่สัญญาในช่วงที่ผ่านมานั้น เบื้องต้นอยู่ในขั้นตอนการเตรียมเข้าพื้นที่ ประกอบด้วย สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์ ช่วงมวกเหล็ก-ลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. ดำเนินการโดย บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) อยู่ระหว่างขออนุญาตใช้พื้นที่ของกรมป่าไม้ในงานอุโมงค์ คาดว่าจะเริ่มงานก่อสร้างได้ประมาณเดือน เม.ย.64, สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง โดยบริษัท ไทยเอ็นยิเนียร์และอุตสาหกรรม จำกัด ระยะทาง 26.10 กม. คาดว่า รฟท.จะสามารถออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) เพื่อส่งมอบพื้นที่ได้ในวันที่ 19 ก.พ.64 เป็นต้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 27/01/2021 10:42 pm    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้ารถไฟไทยจีน
https://www.youtube.com/watch?v=RbrnTJQCa6Q
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32401
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/01/2021 9:56 am    Post subject: Reply with quote

มข.เล็งเปิดหลักสูตรรถไฟฟ้าความเร็วสูงรับตลาดแรงงานในอนาคต
เผยแพร่: 28 ม.ค. 2564 08:57 ปรับปรุง: 28 ม.ค. 2564 08:57 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ศูนย์ข่าวขอนแก่น-ม.ขอนแก่น ศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดหลักสูตรใหม่ High Speed Train แย้มอาจร่วมมือกับมหาวิทยาลัยชั้นนำของจีน เพื่อผลิตบัณฑิตรองรับตลาดแรงงานในอนาคต

วันที่ 27 ม.ค.64 ที่ผ่านมา ณ ห้องประชุมสิริคุณากร 5 อาคารสิริคุณากร ชั้น 6 มหาวิทยาลัยขอนแก่น (มข.)รศ.นพ.ชาญชัย พานทองวิริยะกุล อธิการบดีมหาวิทยาลัยขอนแก่น เป็นประธานการประชุมโครงการ High Speed Train ร่วมมือกับต่างประเทศ โดยมีผู้เข้าร่วมประชุมหารือจากตัวแทนคณะและสาขาวิชาที่เกี่ยวข้องกว่า 10 ท่าน เช่น รศ.ดร.ทพญ.นวรัตน์ วราอัศวปติ เจริญ รองอธิการบดีฝ่ายการต่างประเทศ รศ.ดร.ไมตรี อินทร์ประสิทธิ์ รองอธิการบดีฝายการศึกษาและบริการวิชาการ ผศ.ดร. อัจฉราวรรณ โตภาคงาม ผู้ช่วยอธิการบดีฝายการต่างประเทศ ผศ.ดร.เกียรติ แสงอรุณ คณบดีคณะสหวิทยาการ รศ.ดร. รัชพล สันติวรากร คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ฯลฯ

รศ.นพ.ชาญชัย เปิดเผยถึงความเป็นมาของโครงการ High Speed Train ดังกล่าวว่าเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดหลักสูตรใหม่ โดยอาจจะมีความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยชั้นนำของประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน จะเป็นหลักสูตรรถไฟฟ้าความเร็วสูง เพื่อสร้างบัณฑิตที่มีศักยภาพป้อนตลาดงานสำคัญในอนาคต

ซึ่งประเทศไทยมีโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย (Thailand High-speed Rail Project) อันเป็นโครงการเมกะโปรเจกต์ของประเทศ มีเป้าหมายในการพัฒนาเศรษฐกิจ และเชื่อมโยงตลาดการค้า ระหว่างกลุ่มประเทศแถบลุ่มแม่น้ำโขง เนื่องจากประเทศไทยถือเป็นศูนย์กลางของอินโดจีน ทั้งนี้ได้มีการพิจารณาเป้าหมาย วัตถุประสงค์ รูปแบบ และการดำเนินงาน เพื่อการจัดทำหลักสูตร High Speed Train ร่วมมือกับต่างประเทศ โดยจะมีการเตรียมการ แผนการดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอนต่อไป.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 01/02/2021 6:35 am    Post subject: Reply with quote

ไฮสปีดไทย-จีนเซ็นอีก4สัญญา แก้ปมเข้าพื้นที่ก่อสร้างงานอืด
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 05:36 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 05:36 น.

บอร์ด รฟท.เคาะขยายเวลา"ไทย-จีน" สัญญา 2-1 "สีคิ้ว-กุดจิก" อีก 217 วัน หลังติดปัญหารื้อย้ายอาณัติสัญญาณ ขณะที่เพิ่งออก NTPให้เข้าพื้นที่อีก 4 สัญญา ด้านรับเหมา 5 สัญญา ยังต่อคิวรอลงนามคาดไม่เกิน 2 เดือน พร้อมเคาะขยายสัญญา 3 งานระบบ

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดรฟท. ครั้งที่ 2/2564 วันที่ 29 ม.ค. ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.)เป็นประธาน มติอนุมัติขยายระยะเวลาก่อสร้างและงดเว้นค่าปรับสัญญาจ้างงานโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วง กรุงเทพฯ- หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ- นครราชสีมา) สัญญาที่ 2-1 งานโยธาช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง11 กม. ออกไป 217 วัน เริ่มจาก 22 ต.ค.63 –26พ.ค.64



ทั้งนี้ มีสาเหตุจากติดปัญหาการรื้อย้ายระบบอาณัติสัญญาณ ของรถไฟปัจจุบันที่กีดขวางการก่อสร้างตลอดเส้นทาง ซึ่งต้องรื้อย้ายและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณให้เสร็จก่อน จึงจะเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ สำหรับสัญญาที่ 2-1 มี บริษัท ซีวิลเอ็นจิเนียริง จำกัดเป็นผู้รับจ้าง

เตรียมเซ็นอีก 4 สัญญา ใน1-2 เดือน

โครงการรถไฟไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา มีงานโยธา14 สัญญา วงเงิน 117,914.08 ล้านบาท ก่อสร้างเสร็จแล้ว 1 สัญญา คือ
สัญญา1-1 ช่วงกลางดง–ปางอโศก
อยู่ระหว่างการก่อสร้าง1 สัญญา คือสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว–กุดจิก
ส่วน 5 สัญญา ที่มีการลงนามจ้างไปเมื่อ 26 พ.ย.63 รฟท.ออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน(Notice to Proceed : NTP)ไปแล้ว เมื่อ 26 ม.ค.64 จำนวน 4 สัญญาได้แก่ สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.60 กม. , สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. , สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. และสัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม.

ส่วนสัญญาที่ 3-2 ช่วงงานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. คาดจะออก NTPได้ ประมาณ19 เม.ย.64 โดยอยู่ระหว่างขอใช้พื้นที่จากกรมป่าไม้

สำหรับอีก7สัญญาที่หลือ คาดว่าภายใน 1-2 เดือนนี้ จะสามารถลงนามสัญญากับผู้รับจ้างได้อีก 4 สัญญา ได้แก่
สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร 21.80 กม.
สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ 23 กม.
สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย
สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี
ส่วนสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว 13.3 กม. ยังรอการตรวจสอบ

ส่วน สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง 15.21 กม. จะต้องรอความชัดเจน เนื่องจากโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ส่วนสัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า 30.21 กม. อยู่ในขั้นตอนการพิจารณาผลประมูล

นอกจากนี้ บอร์ด รฟท.ยังมีมติอนุมัติขยายระยะเวลาก่อสร้างงานสัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้รถไฟฟ้า โครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต (สัญญาที่ 3A)และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน (สัญญาที่ 3 B)ออกไปอีก 223 วัน เริ่มจากวันที่ 14 ก.พ.64 ไปสิ้นสุด 24 ก.ย.64 ที่ได้รับผลกระทบจากการเข้าพื้นที่ไม่ได้ เนื่องจากความล่าช้าของการก่อสร้างงาน สัญญาที่ 1 (งานโยธาสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุง)

โดยครั้งนี้ เป็นการขยายเวลาก่อสร้าง ครั้งที่ 3 ซึ่งสาเหตุไม่ซ้ำซ้อนกับการขยายเวลาก่อสร้าง 2 ครั้งก่อนหน้านี้ ที่เกิดจากปัญหาการจ่ายกระแสไฟฟ้า ซึ่งเป็นปัญหาอุปสรรคที่ไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง และไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น โดยมีกิจการร่วมค้า MHSC(บริษัท MITSUBISHI Heavy Industrial Ltd บริษัท Hitachiและ บริษัท SumitomoCorporation) เป็นผู้รับจ้าง

ทั้งนี้ ในการขยายระยะเวลาก่อสร้างดังกล่าวนั้น ที่ปรึกษายืนยันจะต้องไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อการเปิดเดินรถสายสีแดง ทั้งการทดสอบระบบและทดสอบการเดินรถเสมือนจริงเดือน มี.ค. และการให้ประชาชนทดลองใช้ในเดือนก.ค.64 ซึ่งปัจจุบัน สัญญา 3 มีความก้าวหน้ากว่า 90 % ล่าช้ากว่าแผนเกือบ 1%

เดินหน้ารถไฟ‘ไทย-จีน’ รฟท.จ่อลงนาม4สัญญา3.5หมื่นล.
วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564, 06.00 น.

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ทางการรถไฟฯเตรียมลงนามสัญญาจ้างในโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) จำนวน 4 สัญญา รวมวงเงินประมาณ 35,500 ล้านบาท ประกอบด้วย



1.สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 8,600 ล้านบาท,
สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 11,000 ล้านบาท,
สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 6,500 ล้านบาท และ
สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรีระยะทาง 31.60 กม. วงเงิน 9,400 ล้านบาท ภายใน 1-2 เดือนนับจากนี้

โดย 4 สัญญาที่จะลงนามนั้นขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารสัญญาส่วนสัญญาที่เหลือ เช่น สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. วงเงิน 9,900ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาเพิ่มเติม,สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. วงเงิน 10,000 ล้านบาทจะต้องรอความชัดเจนเนื่องจากโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)


นอกจากนี้ คณะกรรมการการรถไฟฯยังมีมติอนุมัติขยายระยะเวลา และงดเว้นค่าปรับสัญญาจ้างงานสัญญาที่ 2-1 งานโยธาช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ของโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) โดยอนุมัติขยายเวลาออกไป217 วัน เริ่มตั้งแต่ 22 ต.ค. 2563-26 พ.ค.2564 เนื่องจากแนวเส้นทางที่จะก่อสร้างโครงการ มีเสาโทรเลขขวางทางงานก่อสร้าง ระยะทางกว่า 11 กิโลเมตร และกระทบกับงานก่อสร้างทั้งหมด จึงต้องทำการรื้อย้ายออกก่อนและเดินสายใหม่



สำหรับการลงนามสัญญาจ้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนที่ผ่านมา จำนวน 5 สัญญา รวมระยะทาง 101.15 กิโลเมตร วงเงิน 40,275 ล้านบาทนั้น ขณะนี้ทางการรถไฟฯได้มีการออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) ไปแล้วจำนวน 4 สัญญา ตั้งแต่วันที่ 26 ม.ค. 2564 ที่ผ่านมา และนับระยะเวลาในสัญญาไป 36 เดือน (3 ปี) ประกอบด้วย
1.สัญญา 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคองระยะทาง 21.60 กิโลเมตร วงเงิน 9,838 ล้านบาท
2.สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45กิโลเมตร วงเงิน 9,848 ล้านบาท
3.สัญญา3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กิโลเมตร วงเงิน 7,750 ล้านบาท และ
4.สัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร วงเงิน 8,560 ล้านบาท

ขณะที่ อีก 1 สัญญา คือ สัญญา 3-2 ช่วงงานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคองระยะทาง 12.23 กิโลเมตร วงเงิน 4,279.33 ล้านบาท ปัจจุบันก็อยู่ระหว่างการขอพื้นที่กับกรมป่าไม้ เนื่องจากต้องก่อสร้างอุโมงค์
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 01/02/2021 10:05 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ไฮสปีดไทย-จีนเซ็นอีก4สัญญา แก้ปมเข้าพื้นที่ก่อสร้างงานอืด
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 05:36 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 05:36 น.
เดินหน้ารถไฟ‘ไทย-จีน’ รฟท.จ่อลงนาม4สัญญา3.5หมื่นล.
วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564, 06.00 น.


เตรียมเซ็นอีก 4 สัญญาไฮสปีดไทย-จีน-รฟท.เร่งแก้ปมเข้าพื้นที่ฉุดก่อสร้างอืด
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 07:25 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 07:25 น.



บอร์ด รฟท.เคาะขยายเวลา “ไทย-จีน” สัญญา 2-1 “สีคิ้ว-กุดจิก” อีก 217 วัน เหตุติดปัญหารื้อย้ายอาณัติสัญญาณ ด้านรับเหมา 5 สัญญาต่อคิวรอลงนามคาด 1-2 เดือน พร้อมเคาะขยายสัญญา 3 งานระบบสีแดง ไปสิ้นสุด 24 ก.ย. 64 ยันไม่กระทบทดลองเดินรถ มี.ค.นี้

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ครั้งที่ 2/2564 วันที่ 29 ม.ค. ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน ได้มีมติอนุมัติขยายระยะเวลาก่อสร้างและงดเว้นค่าปรับสัญญาจ้างงานโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) สัญญาที่ 2-1 งานโยธา ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ออกไป 217 วัน เริ่มจากวันที่ 22 ต.ค. 2563-26 พ.ค. 2564

ทั้งนี้ มีสาเหตุจากติดปัญหาการรื้อย้ายระบบอาณัติสัญญาณของรถไฟปัจจุบันที่กีดขวางการก่อสร้าง ตลอดเส้นทาง ซึ่งต้องทำการรื้อย้ายและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณให้เสร็จก่อน จึงจะเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ สำหรับสัญญาที่ 2-1 มีบริษัท ซีวิลเอ็นจิเนียริง จำกัด เป็นผู้รับจ้าง

@เตรียมเซ็นอีก 4 สัญญาใน 1-2 เดือน

โครงการรถไฟไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา มีงานโยธา จำนวน 14 สัญญา กรอบวงเงิน 117,914.08 ล้านบาท ปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว 1 สัญญา คือสัญญา 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 1 สัญญา คือสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ส่วน 5 สัญญาที่มีการลงนามจ้างไปเมื่อวันที่ 26 พ.ย. 2563 รฟท.ออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) ไปแล้วเมื่อวันที่ 26 ม.ค. 2564 จำนวน 4 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.60 กม., สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม., สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. และสัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม.

ส่วนสัญญาที่ 3-2 ช่วงงานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. คาดจะออก NTP ได้ ประมาณวันที่ 19 เม.ย. 2564 โดยอยู่ระหว่างขอใช้พื้นที่จากกรมป่าไม้

สำหรับอีก 7 สัญญาที่หลือ คาดว่าภายใน 1-2 เดือนนี้จะสามารถลงนามสัญญากับผู้รับจ้างได้อีก 4 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ส่วน สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. ยังรอการตรวจสอบ

ส่วนสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. จะต้องรอความชัดเจนเนื่องจากโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ส่วนสัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. อยู่ในขั้นตอนการพิจารณาผลประมูล

@ขยายสัญญา 3 งานระบบสายสีแดง ไปสิ้นสุด 24 ก.ย. 64 จากผลกระทบงานสถานีบางซื่อล่าช้า

นอกจากนี้ บอร์ด รฟท.ยังมีมติอนุมัติขยายระยะเวลาก่อสร้างงานสัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้รถไฟฟ้า โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต (สัญญาที่ 3A) และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน (สัญญาที่ 3B) ออกไปอีก 223 วัน เริ่มจากวันที่ 14 ก.พ. 2564 ไปสิ้นสุดวันที่ 24 ก.ย. 2564 เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการเข้าพื้นที่ไม่ได้ เนื่องจากความล่าช้าของการก่อสร้างงานสัญญาที่ 1 (งานโยธาสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุง)

ครั้งนี้เป็นการขยายเวลาก่อสร้างครั้งที่ 3 ซึ่งสาเหตุไม่ซ้ำซ้อนกับการขยายเวลาก่อสร้าง 2 ครั้งก่อนหน้านี้ที่เกิดจากปัญหาการจ่ายกระแสไฟฟ้า ซึ่งเป็นปัญหาอุปสรรคที่ไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง และไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น โดยมีกิจการร่วมค้า MHSC (บริษัท MITSUBISHI Heavy Industrial Ltd บริษัท Hitachi และ บริษัท Sumitomo Corporation) เป็นผู้รับจ้าง

ทั้งนี้ ในการขยายระยะเวลาก่อสร้างดังกล่าวนั้น ที่ปรึกษายืนยันจะต้องไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อการเปิดเดินรถสายสีแดง ทั้งการทดสอบระบบและทดสอบการเดินรถเสมือนจริงเดือน มี.ค. และการให้ประชาชนทดลองใช้ในเดือน ก.ค. 2564 ซึ่งปัจจุบันสัญญา 3 มีความก้าวหน้ากว่า 90% ล่าช้ากว่าแผนเกือบ 1%

รฟท.ตั้งเป้าภายใน2เดือนลงนามไฮสปีดไทย-จีน4สัญญารวดวงเงิน3.55 หมื่นล้าน

วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 10:27 น.
‘การรถไฟฯ’ จ่อลงนาม 4 สัญญา ‘ไฮสปีดไทย-จีน’ มูลค่า 3.55 หมื่นล้าน ภายใน 1-2 เดือนนี้
วันจันทร์ ที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564

“การรถไฟฯ” เตรียมลงนามรวด 4 สัญญา “ไฮสปีดไทย–จีน” วงเงิน 3.55 หมื่นล้าน ภายใน 1-2 เดือนนี้ ด้าน “บอร์ดรถไฟ” ไฟเขียวขยายระยะเวลารถไฟสายสีแดงสัญญาที่ 3 ยันไม่กระทบแผนเปิดเดินรถ พ่วงขยายเวลาไทย–จีน สัญญา2-1 “สีคิ้ว–กุดจิก” หลังพบเสาโทรเลขขวางทางก่อสร้าง 11 กม. พร้อมอัปเดทส่งมอบพื้นที่ 5 สัญญา ระยะทาง 101 กม.

1 ก.พ. 2564 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายใน 1-2 เดือนนับจากนี้ รฟท. เตรียมลงนามสัญญาจ้างในโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) จำนวน 4 สัญญา รวมวงเงินประมาณ 35,500 ล้านบาท ประกอบด้วย
1.สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 8,600 ล้านบาท,
2. สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 11,000 ล้านบาท,
3. สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 6,500 ล้านบาท และ
4. สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. วงเงิน 9,400 ล้านบาท

ทั้งนี้ ในส่วนของ 4 สัญญาที่จะลงนามนั้น ในขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารสัญญา ขณะที่สัญญาที่เหลือ เช่น สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. วงเงิน 9,900 ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาเพิ่มเติม, สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. วงเงิน 10,000 ล้านบาท จะต้องรอความชัดเจนเนื่องจากโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32401
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/02/2021 3:23 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.เคาะ ขยายสัญญารถไฟ 'ไทยจีน-สายสีแดง'
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 04 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564

บอร์ดรฟท.เคาะขยายสัญญารถไฟไทย-จีน ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ออกไป 217 วัน เหตุติดปัญหารื้อย้ายเสาโทรเลข เตรียมเดินหน้า 4 สัญญา จ่อลงนามสัญญาจ้างภายใน 2 เดือน สัญญา 3-1 รอศาล ชี้ขาด ขณะที่โครงการรถไฟสายสีแดง สัญญาที่ 3 ขยายเวลาอีก 223 วัน หลังติดปัญหาการจ่ายไฟ ด้านรฟท.ยืนยันไม่กระทบการเดินรถ-เปิดให้บริการโครงการฯ

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ขยายโครงข่ายระบบราง ในหลายเส้นทาง แต่บางโครงการอาจล่าช้า จำเป็นต้องขยายระยะเวลาก่อสร้างออกไป

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) หรือรถไฟไทย-จีน จำนวน 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ระยะทาง 235 กิโลเมตร(กม.) เบื้องต้นที่ประชุมมีมติเห็นชอบสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ให้ขยายเวลาออกไป 217 วัน ตั้งแต่วันที่ 22 ตุลาคม 2563 - 26 พฤษภาคม 2564 เนื่องจากติดปัญหาภายหลังการลงพื้นที่สำรวจพบว่าต้องรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคและเดินสายเสาโทรเลขใหม่เพื่อไม่ให้กระทบต่อการเดินรถของโครงการฯ

ที่ผ่านมารฟท.ได้ลงนามสัญญาร่วมกับเอกชนแล้ว จำนวน 5 สัญญา ประกอบด้วย สัญญา 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.6 กม. มี บริษัท กรุงธนเอนจิเนียร์ก่อสร้าง จำกัด 9,838 ล้านบาท สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. มี บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด (BINA จากมาเลเซียนภาก่อสร้าง) ก่อสร้าง 9,848 ล้านบาท สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. มีกลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK ก่อสร้าง 7,750 ล้านบาท และสัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. มี บริษัท ซีวิล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ก่อสร้าง 8,560 ล้านบาท ได้ดำเนินการทำหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2564 ซึ่งจะสิ้นสุดสัญญา 36 เดือน ขณะที่สัญญา 3-2 อุโมงค์มวกเหล็ก-ลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร (กม.) จะเริ่มทำหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) ภายในวันที่ 19 เมษายน 2564 เนื่องจากอยู่ระหว่างการขออนุญาตจากกรมป่าไม้เพื่อเข้าพื้นที่อุโมงค์ทางลอด

ทั้งนี้ยังคงเหลืออีก 4 สัญญา อยู่ระหว่างการรอลงนามสัญญาจ้าง ประกอบด้วย สัญญา 4-2 ช่วงช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย และสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ปัจจุบันอยู่ระหว่างการเตรียมเอกสารสัญญา คาดว่าจะใช้ระยะเวลา 2 เดือน (กุมภาพันธ์-มีนาคม 2564) ส่วนสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. ทางรฟท.ขอดูรายละเอียดเพิ่มเติมก่อนว่าเป็นอย่างไร

ขณะที่สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. วงเงิน 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งมีโครงสร้างร่วมที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) นั้น ล่าสุดนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการว่าต้องเจรจาให้ได้ข้อสรุปภายในเดือนเมษายนนี้ ด้านสัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ดำเนินการโดยกรมทางหลวง (ทล.) ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100%

รายงานข่าวจาก รฟท. กล่าวต่อว่า ด้านสัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดงและช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. ขณะนี้รฟท.อยู่ระหว่างรอศาลปกครองตัดสินผลอุทธรณ์การประกวดราคาประมูลกรณีที่คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์ และการวินิจฉัยของคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์ เห็นว่าทางบริษัทบีพีเอ็นพี จำกัด ได้ทำการยื่นอุทธรณ์ต่อรฟท. ว่าบริษัทฯมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ ทั้งนี้ รฟท.ได้พิจารณาแล้วและเห็นควรยึดตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในประกาศเชิญชวนฯ จึงได้ส่งรายงานความเห็นพร้อมเหตุผลต่อคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์เพื่อพิจารณาตามพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 มาตรา 118 ส่งผลให้บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับพันธมิตร ซีอาร์อีซี (CREC: China railway Engineering corporation) เป็นผู้ชนะการประกวดราคา โดยเป็นผู้เสนอราคา 9,349 ล้านบาท ต่ำกว่าราคาซึ่งอยู่ที่ 11,386 ล้านบาท หรือต่ำกว่า 2,037 ล้านบาท ฟ้องร้องถึงการประมูลสัญญาดังกล่าว โดยคาดว่าศาลปกครองใช้เวลาตัดสินภายใน 1-2 เดือน

"หากศาลปกครองตัดสินผลอุทธรณ์แล้ว เราจะนำเรื่องดังกล่าวเสนอต่อที่ประชุมรฟท.รับทราบ เบื้องต้นเราต้องดูว่าผลการอุทธรณ์เป็นอย่างไร ขณะเดียวกันเราต้องดำเนินการตามคณะกรรมการอุทธรณ์ที่ตัดสินให้บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด เป็นผู้ชนะการประมูลในครั้งนี้ เนื่องจากเป็นผู้มีคุณสมบัติตามเงื่อนไขการประกวดราคา"

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันที่ประชุมฯ มีมติเห็นชอบขยายสัญญาที่ 3 งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมจัดหาตู้รถไฟฟ้า สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ออกไปอีก 223 วัน ตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์-24 กันยายน 2564 เนื่องจากสัญญามีความล่าช้าจากสัญญาที่ 1-2 แล้ว โดยการขยายเวลามีเงื่อนไขว่าจะต้องไม่กระทบกับการเดินรถเสมือนจริง หรือการเดินรถในส่วนอื่นๆ

"รฟท. ยืนยันว่าจะไม่เกิดผลกระทบต่อการเดินรถและเปิดให้บริการโครงการฯ แน่นอน ที่ผ่านมาในส่วนของสัญญาที่ 1 งานโยธาสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง พบว่ามีความล่าช้า เนื่องจากมีปัญหาด้านการจ่ายไฟของการไฟฟ้านครหลวงและการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นปัญหาเดียวกับสัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต ด้วยเช่นกัน โดยปัจจุบันความคืบหน้าสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 มีความก้าวหน้าแล้ว 100% ขณะที่ความคืบหน้าสัญญาที่ 3 มีความก้าวหน้ากว่า 90%"
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 09/02/2021 12:25 am    Post subject: Reply with quote

คืบหน้าส่งมอบพื้นที่ไฮสปีดเทรน
8 กุมภาพันธ์ 2564

Click on the image for full size

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หรือไฮสปีดเทรน ที่ได้ลงนามก่อสร้างไปเมื่อปลายปี 2562 ปัจจุบันอยู่ระหว่างเคลียร์พื้นที่เตรียมการก่อสร้างและกำหนดเปิดให้บริการปี 2567 กำลังมีความคืบหน้าไปถึงไหน
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หรือไฮสปีดเทรน ที่ได้ลงนามก่อสร้างไปเมื่อปลายปี 2562 ปัจจุบันอยู่ระหว่างเคลียร์พื้นที่เตรียมการก่อสร้างและกำหนดเปิดให้บริการปี 2567 ซึ่งความคืบหน้าโครงการที่มีการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ดูแลอยู่ ส่วนฝ่ายเอกชนคือ บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด อายุสัญญาร่วมทุน 50 ปี


ขณะนี้กำลังเร่งรัดส่งมอบ เปิดพื้นที่ก่อสร้าง เสร็จตามแผนซึ่งที่ประชุมคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ครั้งที่ 1/2564 เมื่อ 1 ก.พ. 2564 กบอ. รับทราบความคืบหน้าโครงการเป็นไปตามแผนคณะทำงานเร่งรัดฯ และมีความคืบหน้าต่อเนื่องเป็นลำดับ

โดยการรื้อย้ายสาธารณูปโภค เพื่อเปิดพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมสามารถส่งมอบพื้นที่ส่วนใหญ่ได้ภายในเดือนมี.ค. 2564 และการส่งมอบพื้นที่เวนคืน อยู่ในขั้นตอนการทำสัญญาซื้อขายโดย ร.ฟ.ท. ซึ่งจะส่งมอบพื้นที่อย่างช้าภายในเดือนก.ย. 2564

ตอนนี้ในส่วนสถานีฉะเชิงเทรา , โรงซ่อม , แนวทางวิ่งจากบางเตยถึงดอนสีนนนท์ กำลังดำเนินการเซ็นสัญญาจ่ายค่าชดเชยเวนคืน มีกำหนดเสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนนี้ครับ
กำหนดการจ่ายเงินเดือนมีนาคม รื้อย้ายเสร็จสิ้นประมาณมิถุนายนอย่างเร็วสุด
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3787814231265494
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 09/02/2021 11:48 am    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้าช่วงสีคิ้ว - กุดจิก
https://www.youtube.com/watch?v=5HXc-Z8fJ1U
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 11/02/2021 10:55 am    Post subject: Reply with quote

Timeline ล่าสุด สำหรับการเปิดให้บริการ #รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนาม จะเปิดช่วง
พญาไท-สุวรรณภูมิ 25 ต.ค.64 => ด้วยการ takeover
สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ส.ค. 69 ,
พญาไท-ดอนเมือง ส.ค. 70 ,

https://www.facebook.com/TrainBusAirplane/posts/252612876435634
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 14/02/2021 9:51 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟท.เคาะ ขยายสัญญารถไฟ 'ไทยจีน-สายสีแดง'
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 04 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564


ลิงก์มาแล้ว รฟท.เคาะ ขยายสัญญารถไฟ 'ไทยจีน-สายสีแดง'
ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 12:05 น.
ตีพิมพ์ในหน้า 7
ฉบับวันที่ 4-6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564

https://www.thansettakij.com/content/Macro_econ/467545
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 398, 399, 400, 401  Next
Page 399 of 401

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test