RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304697
ทั่วไป:10392642
ทั้งหมด:10697339
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page 1, 2, 3 ... 318, 319, 320  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 19/05/2019 11:21 pm    Post subject: Reply with quote

ซีพีคว้าไฮสปีดเทรน ปูทางผุด “สมาร์ทซิตี้”

Suporn Sae-tang
17 พฤษภาคม 2562

หลังจากเจรจาทุบโต๊ะกันหลายรอบนานกว่า 4 เดือน ในที่สุด เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2562 คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน อนุมัติร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ร่วมลงทุนกับกลุ่มซีพี พร้อมเร่งเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ทิ้งทวนภายในวันที่ 28 พฤษภาคม และลุยลงนามภายในวันที่ 15 มิถุนายน เพื่อผลักดันบิ๊กโปรเจกต์แสนล้านอย่างเร็วที่สุด

โครงการดังกล่าวใช้รูปแบบการร่วมทุนกับเอกชน (PPP) มูลค่าการลงทุนรวม 224,544.36 ล้านบาท โดยรัฐสนับสนุนส่วนหนึ่งเท่านั้น ซึ่งกลุ่มซีพีในนามกิจการร่วมค้าบริษัท เจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง และพันธมิตร อันได้แก่ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) China Railway Construction Corporation จากจีน บริษัท ช. การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เสนอวงเงินให้รัฐร่วมลงทุน 149,956 ล้านบาท ต่ำกว่าที่ ครม. อนุมัติไว้ที่ 152,457 ล้านบาท
ส่วนกระบวนการหลังจากนี้เหลือเพียงขั้นตอนเดียว คือ รอรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ได้รับการอนุมัติ

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่า รฟท. ระบุว่า ร่างสัญญาที่ลงนามมีเนื้อหาเฉพาะในกรอบเอกสารเสนอโครงการ (RFP) ส่วนข้อเสนอทางการเงินของกลุ่มซีพีถูกตัดออกหมด เช่น การช่วยเหลือด้านเงินกู้ โดยสัญญามีอายุ 50 ปี และระหว่างดำเนินการตามสัญญาอาจมีเหตุให้แก้สัญญาได้ เพราะเป็นสัญญาระยะยาว ซึ่งจะมีคณะกรรมการกำกับสัญญาเป็นผู้พิจารณาตามสถานการณ์ เช่น กรณีเอกชนกู้ไม่ได้ กรณีตลาดการเงินปิดหรือเงินเฟ้อเพิ่มขึ้นรุนแรง

แน่นอนว่า การคว้าสัมปทานไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบินที่มีระยะเวลานานถึง 50 ปี ถือเป็นความเสี่ยงที่เอกชนต้องเร่งเสริมแนวทางสร้างผลตอบแทน และนั่นเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้กลุ่มซีพีพยายามรุกชิงสัมปทานโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบิน ซึ่งอยู่ระหว่างการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนจากผู้ยื่นซอง 3 ราย

ได้แก่ กลุ่มกิจการร่วมค้าบีบีเอส ประกอบด้วย บมจ.การบินกรุงเทพ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น โดยดึงกลุ่มผู้บริหารสนามบินนาริตะเข้ามาเป็นผู้บริหารสนามบินอู่ตะเภา

กลุ่ม แกรนด์ คอน ซอร์เตียม ประกอบด้วย บมจ.แกรนด์ แอสเสท โฮเทลส์ แอนด์ พรอพเพอร์ตี้ ในกลุ่ม บมจ.พร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค บริษัท ไทยแอร์เอเชีย ในเครือ บมจ.เอเชียเอวิเอชั่น และบมจ.คริสเตียนีและนีลเส็น (ไทย) ดึง “GMR Group” มาเป็นผู้บริหารสนามบิน ซึ่ง GMR Group เป็นบริษัทผู้พัฒนาและบริหารจัดการท่าอากาศยานเอกชนรายใหญ่สุดของอินเดีย ติดทอปไฟว์ผู้บริหารจัดการท่าอากาศยานรายใหญ่ของโลก เป็นทั้งเจ้าของและผู้บริหารงาน 2 สนามบินใหญ่ในอินเดีย คือ สนามบินเดลี และสนามบินนานาชาติไฮเดอราบัด รวมถึงบริหารสนามบินอื่นๆ ในต่างประเทศ

กลุ่มที่ 3 กิจการค้าร่วมบริษัทธนโฮลดิ้งและพันธมิตร ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ธนโฮล ดิ้ง ที่มีนายธนินท์ เจียรวนนท์ และเครือญาติเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ บริษัท Orient Success International Limited บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ บมจ.ช. การช่าง และบริษัท บี. กริม จอยน์ เว็นเจอร์ โฮลดิ้ง ดึงบริษัท Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide ประเทศเยอรมนี มาเป็นผู้รับจ้างบริหารสนามบิน

สำหรับฟราพอร์ทเป็นผู้บริหารสนามบินนานาชาติแฟรงก์เฟิร์ต สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีและใหญ่เป็นอันดับ 3 ของยุโรป

ทว่า ซีพีเจอปัญหาส่งเอกสารล่าช้าจนต้องยื่นขอความเป็นธรรมต่อศาลปกครองและต้องลุ้นอีกเฮือกใหญ่ ซึ่งตามไทม์ไลน์ของกองทัพเรือในฐานะเจ้าของโครงการจะพิจารณาข้อเสนอเสร็จสิ้นภายในเดือนมิถุนายน

ดูเหมือนว่า ซีพีพยายามยึดสัมปทานไฮสปีดเทรนและเมืองการบิน “อู่ตะเภา” เพราะลึกๆ แล้ว เจ้าสัวธนินท์กลัวไม่คุ้มกับเม็ดเงินลงทุนจำนวนมหาศาล แม้ตามข้อมูลของภาครัฐคาดการณ์จะมีผู้โดยสารทันที 147,000 คนต่อวันในปี 2566 ที่เปิดให้บริการ แต่จะมั่นใจมากขึ้น หากคว้าโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาด้วย

ปัจจุบันสนามบินอู่ตะเภามีผู้โดยสารใช้บริการ 2 ล้านคนต่อปี มีเที่ยวบิน 15,677 เที่ยวบินต่อปี และคาดว่าอีก 1-2 ปีข้างหน้าจะเต็มศักยภาพการรองรับ เนื่องจากมีสายการบินมาใช้บริการเพิ่มขึ้น 17 สายการบิน รวม 33 เส้นทางบิน ซึ่งตามแผนการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาจะมีการลงทุนสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 เพื่อรองรับผู้โดยสารสูงสุด 60 ล้านคนต่อปี

ขณะเดียวกัน หากย้อนกลับไปช่วงปลายปี 2561 เจ้าสัวธนินท์เคยออกมาเผยแผนทุ่มเม็ดเงินหลายแสนล้านบาท ผุดโครงการเมืองอัจฉริยะ หรือ Smart City แห่งแรกของซีพี ใน อ.แปดริ้ว จ.ฉะเชิงเทรา เนื้อที่มากกว่า 10,000 ไร่ เพื่อทดลองการเชื่อมต่อกับโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) โดยจะมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าระบบรางเชื่อมต่อสถานีมักกะสัน ให้เดินทางจากเมืองเข้ามาถึงกรุงเทพฯ ภายใน 20 นาที รถไฟจะออกทุก 1 หรือ 2 นาที

ภายในเมืองจะมีถนนในเมือง 3 ชั้น ชั้นบนเป็นสวนสาธารณะ ชั้นกลางเป็นถนน/ทางรถไฟ ชั้นล่างสุดเป็นส่วนบริการ ใช้ระบบ zero waste ทั้งการรีไซเคิล การผลิตไฟฟ้า การแปรรูป มีศูนย์การค้าใหญ่กลางเมือง จำนวนประชากรไม่ต่ำกว่า 300,000 คน

มีรายงานด้วยว่า เครือซีพีให้สถาปนิกและที่ปรึกษาจากสหรัฐฯ กับอังกฤษออกแบบวางแผน รวมถึงรูปแบบการลงทุน ซึ่งธนินท์มีแนวคิดดึงนักธุรกิจทั้งไทย-เทศ ร่วมลงทุน เนื่องจากใช้เงินลงทุนจำนวนมหาศาล และคาดว่าประเทศไทยจะต้องลงทุนโครงการสมาร์ท ซิตี้ อีกหลายพื้นที่ทั่วประเทศ อย่างน้อยอีก 20 เมือง

ขณะที่แนวเส้นทางของไฮสปีดเทรนจะเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่มุ่งตรงไปยังเขตพรมแดนไทย-กัมพูชา ไปยังกรุงพนมเปญ และนครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม ขึ้นเหนือไปยังฮานอย ประเทศเวียดนาม ก่อนแยกสายไปยังคุนหมิง และหนานหนิง ประเทศจีน ซึ่งล่าสุด ประเทศเวียดนามสั่งปัดฝุ่นแผนก่อสร้างไฮสปีดเทรน ฮานอย-โฮจิมินห์ ระยะทาง 1,570 กิโลเมตร ที่เคยยกเลิกไปเมื่อปี 2553 ส่วนฝั่งกัมพูชากำลังศึกษาเส้นทาง พนมเปญ-โฮจิมินห์ รวมถึงเส้นทางข้ามพรมแดนไทย-กัมพูชา

หากทั้งหมดฉลุยตามแผนจะเป็นการรุกสร้างอาณาจักรธุรกิจ ซึ่งยึดโยงเครือข่ายทั้งหมดของซีพี ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจสินค้าอุปโภคบริโภค ค้าปลีก โทรคมนาคม อสังหาริมทรัพย์ และธุรกิจใหม่ๆ ที่จะผุดขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วย





6 ปี ไฮสปีดเทรน

ในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรี และ ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ช่วงปี 2556 มีการศึกษาการเปลี่ยนระบบรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิให้เป็นโครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก กรุงเทพ-ระยอง เพื่อเชื่อมต่อ 3 สนามบิน คือ สนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ภายใต้งบประมาณ 2 ล้านล้านบาท ของกระทรวงคมนาคม แต่แผนทั้งหมดถูกระงับ เพราะเกิดเหตุรัฐประหารขึ้นก่อน

ต่อมา สมัย พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นนายกรัฐมนตรี รัฐบาลจีนและรัฐบาลญี่ปุ่นยื่นข้อเสนอขอพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงไปยังภาคตะวันออกของประเทศไทย

แต่รัฐบาลต้องการลดค่าใช้จ่ายการก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จึงเสนอให้ก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูง โดยใช้โครงสร้างเดิมของรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพราะใช้รางรูปแบบเดียวกัน

ในที่สุด รัฐบาลอนุมัติให้ รฟท. ดำเนินโครงการก่อสร้างด้วยวิธีการสรรหาเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนและรับผลประโยชน์กับความเสี่ยงในการดำเนินการทั้งหมด (PPP-Net Cost) โดยก่อสร้างส่วนต่อขยายจากรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ ทั้งเส้นทางใต้ดินและยกระดับ จากปลายทางด้านทิศตะวันตก (สถานีพญาไท) ให้ก่อสร้างเส้นทางไปยังศูนย์คมนาคมบางซื่อและสนามบินดอนเมือง และจากทิศตะวันออก (สถานีลาดกระบัง) ก่อสร้างเส้นทางไปยังเขตจังหวัดฉะเชิงเทรา ชลบุรี จนถึงสนามบินอู่ตะเภา สัมปทานทั้งโครงการ 50 ปี

แนวเส้นทางเริ่มต้นจากสนามบินดอนเมืองทางฝั่งทิศเหนือ วิ่งตรงเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อโดยไม่จอดรับผู้โดยสารรายทาง และลดระดับลงเป็นรถไฟใต้ดินผ่านพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เลี้ยวขวาวิ่งตามแนวทางรถไฟสายตะวันออก แล้วยกระดับกลับเป็นรถไฟฟ้ายกระดับ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ที่สถานีพญาไท เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานีราชปรารภ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีหัวหมาก

จากนั้น วิ่งเลียบทางพิเศษระหว่างเมือง กรุงเทพ-ชลบุรี ไปจนถึงย่านลาดกระบัง เลี้ยวขวาเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน จากนั้นวิ่งย้อนกลับ ยกระดับเป็นรถไฟฟ้ายกระดับ เลี้ยวขวาวิ่งเลียบทางพิเศษระหว่างเมือง กรุงเทพ-ชลบุรี ตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกเข้าสู่สถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทรา เชื่อมต่อกับสายแยกแก่งคอย-คลอง 19-ฉะเชิงเทรา เพื่อมุ่งหน้าไปยังสายอีสาน

แนวเส้นทางจะเบี่ยงตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกเลียบชายฝั่ง เข้าสู่สถานีรถไฟชลบุรี เชื่อมท่าเรือแหลมฉบังที่สถานีรถไฟชุมทางศรีราชา เชื่อมกับเมืองพัทยาด้วยรถไฟฟ้าโมโนเรลที่สถานีรถไฟเมืองพัทยา แล้ววิ่งตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกเลียบชายฝั่งจนถึงช่วงเขาชีจรรย์ แนวเส้นทางจะเบี่ยงออกจากแนวเส้นทางรถไฟเดิมเพื่อตีโค้งเข้า จ.ระยอง แล้วเลี้ยวขวาเข้าสนามบินอู่ตะเภา

จากนั้นวิ่งย้อนกลับแล้วเลี้ยวขวาวิ่งไปตามแนวทางรถไฟสายตะวันออกเลียบชายฝั่งอีกครั้ง ผ่าน จ.ระยอง และสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่ จ.ตราด รวมระยะทางทั้งโครงการกว่า 300 กิโลเมตร

6 ปีผ่านไป ไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบินกำลังเป็นจริง และถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง คุนหมิง-สิงคโปร์ สาย Eastern Route ที่จะเชื่อมประเทศกลุ่ม CMLV เป็นผืนแผ่นเดียวกันด้วย



ซีพีธนินท์ เจียรวนนท์เครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี)CPการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)ไฮสปีดเทรนSmart Cityhigh speed trainสมาร์ทซิตี้คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.)โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา)บริษัท เจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้งพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 19/05/2019 11:19 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
“ศุภชัย เจียรวนนท์” ย้ำจุดยืนเครือซีพี ลุยไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน มุ่งประโยชน์ประเทศ-ประชาชน
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 15 พฤษภาคม 2562 เวลา 14:50 น.



“ทายาทซีพี” โอด ไฮสปีดเทรน ความเสี่ยงสูง
วันที่ 15 พฤษภาคม 2562


“ศุภชัย เจียรวนนท์” เผยลงทุนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน “ยาก-เสี่ยงสูง” ย้ำต้องการ “พัฒนา” มากกว่าแค่ “การลงทุน”
วันที่ 15 พฤษภาคม 2562 เวลา 14:20:21

หลังจาก กลุ่มซีพี ได้ไฟเขียวคว้า บิ๊กโปรเจกส์ โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ บอร์ดอีอีซี เตรียมเสนอ คณะรัฐมนตรี ครม.อนุมัติ ในวันที่ 28 พฤษภาคม ที่จะถึงนี้

แน่นอนว่า โปรเจกส์ใหญ่ยักษ์ขนาดนี้ ย่อมทำให้ กลุ่มซีพี ถูกจับตามองว่า จะได้ผลประโยชน์มากแค่ไหน

ศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์ ใช้โอกาสในการประชุมสัมมนา เครือเจริญโภคภัณฑ์ ซึ่งมีผู้บริหารระดับสูงจากกลุ่มธุรกิจต่างๆจากทุกประเทศทั่วโลกกว่า 400 คนเข้าร่วมประชุม จัดขึ้นสถาบันพัฒนาผู้นำ เครือเจริญโภคภัณฑ์ จ.นครราชสีมา กล่าวถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ว่า โครงการดังกล่าวเป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง และได้รับผลตอบแทนในอัตราที่ไม่สูง

แต่เหตุผลสำคัญที่เครือฯสนใจและเข้าไปลงทุน เนื่องจากเป็นโครงการพัฒนาที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ ประชาชน และสังคม ที่เครือยึดถือเป็นแนวทางปฏิบัติ

“ถึงแม้จะยาก มีความเสี่ยงสูง แต่เครือซีพีต้องใช้ความรู้ความสามารถอย่างเต็มที่ และดึงคนเก่งๆจากทั่วโลกมาช่วยกันทำให้สำเร็จ เพราะโครงการนี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานแรกของภูมิภาคอาเซียน และเขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรือ EEC ซึ่งจะผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง หรือ HUB ของอาเซียน และยังส่งเสริมประเทศเพื่อนบ้านในแถบ CLMV ให้เติบโตไปพร้อม ๆ กันแบบยั่งยืนได้อีกด้วย”

ซีอีโอ เครือเจริญโภคภัณฑ์ ได้ชี้ให้เห็นว่ารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น เป็นหัวใจสำคัญที่ก่อให้เกิดการพัฒนาเมือง ซึ่งจะกระจายความเจริญทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม สู่ทุกชุมชน และคนไทยทั้งประเทศจะได้ประโยชน์จากการเข้ามาลงทุนจากต่างประเทศ และการนำความรู้มาพัฒนาคน สร้างงานในยุค 4.0

ดังนั้นประเด็นสำคัญของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คือ การพัฒนา ซึ่งมีความหมายมากกว่าการลงทุน เป็นโครงการที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ และประชาชน

ศุภชัย ยังได้กล่าวถึงความสำคัญของสิ่งแวดล้อมที่ต้องดำเนินคู่กันไป ว่าจะเป็นเรื่องของพลังงานทางเลือก การจัดการขยะพลาสติก และปิดท้ายด้วยการตั้งเป้าหมายสู่การเป็นองค์กรที่ให้ความสำคัญต่อการชดเชยคาร์บอนและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เพื่อให้ลดลงทุกปีและเข้าสู่ศูนย์(zero net carbon emissions)ในปี 2030
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 19/05/2019 11:13 pm    Post subject: Reply with quote

ว่าด้วยเรื่องข่าวลือ 2 กระแสของ 'เจ้าสัวธนินท์' กับตำแหน่งทางการเมือง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อาทิตย์ที่ 19 พฤษภาคม 2562 เวลา 17:46

การประกาศลาออกจากตำแหน่งประธานกรรมการ และกรรมการ 2 บริษัทใหญ่ในตลาดหลักทรัพย์ของ นายธนินท์ เจียรวนนท์ ทำให้มีข่าวลือว่าเจ้าสัวซีพีจะก้าวไปรับตำแหน่งอันมงคล ทำให้หลายคนเดากันไปต่าง ๆ นานา ข่าววงในจากเครือเจริญโภคภัณฑ์บอกมาว่า ณ วันนี้เจ้าสัวธนินท์ อายุ 80 ปีแล้ว หากจะรับตำแหน่งใด ๆ คงไม่รอมาถึงวันนี้ เพราะก้าวต่อไปของเจ้าสัวธนินท์ ยังคงมองว่าคือ การส่งไม้ต่อ การสร้างคนรุ่นใหม่ สนุกกับเรื่องใหม่ ๆ ซึ่งเจ้าสัวธนินท์ย้ำว่าการลาออกเป็นไปตามแผนการส่งมอบธุรกิจสู่ผู้นำรุ่นต่อไป (Succession planning) ที่ได้ประกาศมาหลายปีก่อนหน้านี้ ว่าจะใช้ประสบการณ์ทางธุรกิจที่สั่งสมมาตลอดการทำงาน เน้นการสร้างคน โดยนอกเหนือจากการพัฒนาผู้บริหารระดับสูงให้เก่งขึ้น เขายังต้องการนำพนักงานของแต่ละบริษัทในเครือมาอบรมพร้อมกัน โดยเฉพาะคนเก่งที่เป็นคนรุ่นใหม่ เพราะตอนนี้บริษัทในเครือเยอะมาก พนักงานแต่ละบริษัทไม่รู้จักกันเลย การอบรมจะทำให้พนักงานได้รู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการข้ามบริษัท และยังเน้นย้ำผู้บริหารอาวุโสว่า ให้ชี้แนะอย่างเดียว ไม่ให้ชี้นำ

เจ้าสัวธนินท์บอกว่า การสร้างคนรุ่นใหม่ ต้องให้โอกาสเค้าทำงาน ให้คนรุ่นใหม่ได้ตัดสินใจ แต่ผู้บริหารต้องตรวจสอบทุกวัน ซึ่งยอมให้ผิดพลาดได้ แต่ต้องเรียนรู้ ถ้าหัวหน้าติดตามทุกวัน จะไม่ผิดพลาดมาก แก้ไขทัน และได้เรียนรู้ที่จะไม่ทำผิดซ้ำ ทั้งนี้สถาบันผู้นำที่เขาใหญ่จะเป็นแกนกลางในการเชื่อมโยงองค์ความรู้ ทำให้ซีพีปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงของโลกได้ทัน

ส่วนข่าวลืออีกกระแสที่บอกว่า "เจ้าสัวธนินท์" ลาออกไปเพื่อบริหารรถไฟความเร็วสูง ซึ่งแหล่งข่าววงในเจ้าเดิมก็ยืนยันว่า โครงการดังกล่าวซีพีมีผู้บริหารมืออาชีพที่รับผิดชอบโครงการยักษ์อยู่แล้ว ส่วนตัวเจ้าสัวธนินท์ มักใช้เวลาไปกับการพูดคุยกับคนรุ่นใหม่ แนะนำการทำธุรกิจ ที่มักเรียกว่า สร้างเถ้าแก่รุ่นใหม่ เจ้าสัวธนินท์เน้นชูบทบาท “เถ้าแก่” โดยบอกว่า แม้คำนี้จะฟังดูเป็นคำเก่าโบราณ แต่ “เถ้าแก่” นั้น มีตัวตนและมีตำนานความสำเร็จที่จับต้องได้จริง พิสูจน์แล้วว่าเป็นเจ้าของธุรกิจด้วยตนเองได้จริงทุกยุคทุกสมัย แม้กระทั่งสตาร์ทอัพ ก็ถือว่าเป็นเถ้าแก่ ที่เน้นการใช้เทคโนโลยี และเติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้น การที่เจ้าสัวจะลงไปใช้เวลาส่วนใหญ่กับรถไฟความเร็วสูง คงเป็นเรื่องยาก เพราะปัจจุบันนี้ ซีพีเป็นเหมือนสถาบันที่ใช้มืออาชีพบริหาร ซึ่งเราคงต้องดูกันต่อไปว่า ผู้นำรุ่นใหม่ กับทิศทางธุรกิจใหม่ ๆ ของซีพี จะมีอะไรออกมาบ้าง แต่ที่แน่ ๆ เจ้าสัวธนินท์ คงอดใจไม่ได้ที่จะให้เวลากับการลงไปรับรู้ปัญหาหน้างาน การให้คำชี้แนะเถ้าแก่น้อย เถ้าแก่ใหญ่ เรียนรู้เรื่องใหม่ไปพร้อม ๆ กัน นี่แหละที่เขาบอกว่าคือ ความสุขของเจ้าสัวธนินท์ในวัย 80 กะรัต
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 19/05/2019 10:47 pm    Post subject: Reply with quote

ซีพีเกาะรถไฟไฮสปีด วิ่งข้ามยุคเปลี่ยนผ่าน
โดย: นพ นรนารถ
เผยแพร่: อาทิตย์ที่ 19 พฤษภาคม 2562 เวลา 17:38



พร้อมกับการส่งมอบอาณาจักรธุรกิจแสนล้านจากธนินท์ เจียรวนนท์ ให้กับทายาทรุ่นที่สองอย่างเป็นทางการ เครือเจริญโภคภัณฑ์ หรือซีพี ก็เขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของตัวเองสู่เส้นทางธุรกิจใหม่ จากอุตสาหกรรมเกษตร อาหาร ค้าปลีก โทรคมนาคม เข้าสู่การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง คมนาคม โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หรือรถไฟไฮสปีดอีอีซี

หลังการเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย เจ้าของโครงการที่กินเวลา 4 เดือนเต็ม โครงการนี้ก็ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ สกพอ.อันเป็นองค์กรที่มีอำนาจสูงสุดในการกำหนดนโยบาย การลงทุนในอีอีซี เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคมที่ผ่านมา รอการอนุมัติจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ซึ่งน่าจะเป็นการประชุม ครม.วันที่ 21 หรือ 28 พฤษภาคมนี้ หากไม่มีเหตุสุดวิสัยเหนือความคาดหมาย ก็น่าจะเซ็นสัญญาตามที่กำหนดไว้ในวันที่ 15 มิถุนายนนี้ได้

การลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงอีอีซี เป็นเรื่องใหม่สำหรับประเทศไทย และซีพีที่ไม่มีประสบการณ์ในเรื่องการลงทุน และบริหารโครงสร้างพื้นฐานมาก่อน ประกอบกับมูลค่าการลงทุนที่สูงถึง 2.2 แสนล้านบาท มีระยะเวลาโครงการนานถึง 50 ปี จึงจำเป็นต้องหาพันธมิตรทั้งไทยและต่างประเทศที่มีความชำนาญ มีประสบการณ์ ทั้งในเรื่องการก่อสร้างเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง การบริหารจัดการ เมื่อการก่อสร้างเสร็จแล้ว การพัฒนาอสังหาริทรัพย์ และการเข้าถึงแหล่งเงินทุนต้นทุนต่ำ

กลุ่มพันธมิตรซีพีในนามกิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง จำกัด นอกจากซีพีแล้ว ประกอบด้วย อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ช.การช่าง ยักษ์ใหญ่วงการก่อสร้างของไทย China Railway Construction Corporation หรือซีอาร์ซีซี ซึ่งมีความชำนาญในการสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงบีอีเอ็ม เจ้าของสัมปทางทางด่วน และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในเครือ ช.การช่าง ซีเมนส์ ฮุนได ซึ่งเป็นผู้ผลิตขบวนรถไฟรายใหญ่ของโลก Ferrovie dello Stato Italiane ซึ่งเป็นบริษัทที่รัฐบาลอิตาลีถือหุ้น เชี่ยวชาญในการบริหารบำรุงรักษาระบบรถไฟความเร็วสูง

ด้านการเงินมีสถาบันการเงินจากจีน และญี่ปุ่นคือ CITIC Group ซึ่งซีพีถือหุ้นอยู่ด้วย และ Japan Oversea Infrastructure Investment Corporation For Transport & Urban Development

ชื่อชั้น และผลงานของเครือซีพีในฐานะกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ระดับภูมิภาค เป็นสิ่งที่ดึงดูดให้พันธมิตร ซึ่งล้วนแต่เป็นมือหนึ่งในแต่ละด้านมาร่วมเป็นหุ้นส่วนกับซีพี แต่ในขณะเดียวกัน การบริหารจัดการความสัมพันธ์ระหว่างพันธมิตรเหล่านี้ ให้เป็นไปอย่างราบรื่น ก็เป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับซีพี ซึ่งที่ผ่านมาในธุรกิจเกษตรกรรมอาหาร และค้าปลีก เป็นผู้กำหนดเกมเพียงฝ่ายเดียว แต่ในโครงการนี้ หุ้นส่วนทุกรายต่างอยู่ในสถานะที่เท่าเทียมกัน และต่างต้องพึ่งพากัน

โครงการรถไฟความเร็วสูงอีอีซี แม้จะเป็นการลงทุนร่วมกันระหว่างรัฐกับเอกชน หรือพีพีพี โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ต้องจ่ายเงินอุดหนุนมูลค่า 117,000 ล้านบาท หรือกว่าครึ่งหนึ่งของเงินลงทุนก่อสร้าง 224,000 ล้านบาท แต่การจ่ายเงินอุดหนุนจะเริ่มจ่ายในปีที่ 6 ของโครงการ หลังจากการก่อสร้างโครงการเสร็จสมบูรณ์ เปิดให้บริการซึ่งใช้เวลา 5 ปี ซีพีจึงต้องเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด 224,000 ล้านบาทก่อน ดังนั้น จึงเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ว่า เหตุใดการเจรจาระหว่างซีพีกับการรถไฟฯ จึงยืดเยื้อนานถึง 4 เดือน และทำไมซีพีจึงมีข้อต่อรองที่อยู่นอกเหนือเงื่อนไขการประมูลตอนแรกมากมาย โดยเฉพาะเงื่อนไขทางการเงิน ก็เพราะว่า ต้องการลดความเสี่ยงลงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

แต่สุดท้าย การรถไฟฯ ก็ยึดถือเงื่อนไขการประมูลในตอนต้น ไม่ยอมผ่อนปรนให้ซีพี เพราะเป็นเรื่องที่ไม่สามารถทำได้อยู่แล้ว และไม่เป็นธรรมกับผู้เข้าประมูลอีกรายคือ บีทีเอส

โครงการรถไฟความเร็วสูงอีอีซี มีความเสี่ยงสูง ในเรื่องจำนวนผู้โดยสารที่ขึ้นอยู่กับความสำเร็จโดยรวมของโครงการอีอีซี และรายได้จากค่าโดยสารที่ถูกจำกัดด้วยเงื่อนไขในสัญญา ไม่สามารถคิดในอัตราสูงได้ ถึงแม้ในโครงการนี้จะมีการพัฒนาที่ดินย่านมักกะสัน และศรีราชา เป็นโครงการอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ เพื่อเป็นรายได้ชดเชยกับรายได้จากค่าโดยสาร แต่ก็ไม่ใช่หลักประกันว่า จะประสบความสำเร็จ เพราะในปัจจุบัน และในอนาคตมีการแข่งขันสูงมาก

ศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ บอกกับผู้บริหารธุรกิจในเครือซีพีจากทั่วโลก 400 คน ซึ่งมาร่วมสัมมนาผู้บริหารที่สถาบันพัฒนาผู้นำเครือเจริญโภคภัณฑ์เมื่อเร็วๆ นี้ว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินเป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง และได้รับผลตอบแทนไม่สูง แต่เหตุผลสำคัญที่เครือซีพี สนใจเข้าลงทุน เนื่องจากเป็นโครงการพัฒนาที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ ประชาชน และสังคม ที่เครือซีพียึดถือเป็นแนวปฏิบัติ



โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นโครงการขนาดใหญ่ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน โครงการแรกจาก 5 โครงการของรัฐที่เปิดให้เอกชนร่วมลงทุนที่มีความคืบหน้ามากที่สุดถึงขั้นได้ผู้ลงทุนแน่นอนแล้ว คือ กลุ่มซีพีและพันธมิตร โครงการนี้ นอกจากเป็นเส้นทางเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจอีอีซีกับกรุงเทพฯ แล้ว ยังมีความสำคัญในเชิงจิตวิทยาเป็นรูปธรรมของการลงทุนที่เกิดขึ้นจริงแล้ว เป็นการสร้างความเชื่อมั่นให้เกิดขึ้นกับนักลงทุน

สำหรับเครือซีพีโครงการนี้มีความสำคัญต่อโครงการลงทุนสร้างเมืองใหม่ “สมาร์ท ซิตี้” บนพื้นที่กว่า 10,000 ไร่ของซีพีที่จังหวัดฉะเชิงเทรา ในแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง โครงการรถไฟความเร็วสูงจะทำให้สมาร์ท ซิตี้ของซีพีเชื่อมต่อกับกรุงเทพฯ และพื้นที่อีอีซีได้อย่างสะดวก ทำให้สมาร์ท ซิตี้ ได้เกิด

การลงทุนในโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน จึงมีความสำคัญในเชิงยุทธศาสตร์ของกลุ่มซีพีในช่วงเปลี่ยนผ่านผู้นำ และแสวงหาการลงทุนใหม่ๆ ที่จะสร้างมูลค่าเพิ่มกับสินทรัพย์ที่มีอยู่ คือ ที่ดิน และรองรับธุรกิจเดิม คือ อาหาร ค้าปลีก และเทคโนโยลีการสื่อสารยุค 5G

แม้จะเสี่ยงสูงและผลตอบแทนต่ำ ก็ต้องทำ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 17/05/2019 12:33 pm    Post subject: Reply with quote

"ซีพี"ดึงคนเก่งทั่วโลกลุยไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน
พฤหัสบดีที่ 16 พฤษภาคม 2562 เวลา 06.55 น.

เครือซีพี ลุยไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน รู้ว่าลงทุนแล้วเสี่ยง แต่ขอทำเพื่อประเทศ ดันไทยเป็นฮับอาเซียน เตรียมดึงคนเก่งทั่วโลก เดินงานให้สำเร็จ

นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์ กล่าวตอนหนึ่งในการประชุมสัมมนาเครือเจริญโภคภัณฑ์(ซีพี) ซึ่งมีผู้บริหารระดับสูงจากกลุ่มธุรกิจต่างๆ จากทุกประเทศทั่วโลกกว่า 400 คนเข้าร่วมประชุม ที่สถาบันพัฒนาผู้นำ เครือเจริญโภคภัณฑ์ จ.นครราชสีมาว่า เหตุผลสำคัญที่เครือฯ เข้าไปลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน แม้จะเป็นการลงทุนที่เสี่ยง และได้รับผลตอบแทนในอัตราที่ไม่สูง แต่ก็เป็นโครงการพัฒนาที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ ประชาชน และสังคมที่เครือฯยึดถือเป็นแนวทางปฏิบัติ

นายศุภชัย กล่าวต่อว่า เมื่อเข้าไปลงทุน แม้จะยาก และเสี่ยงสูง แต่เครือฯ จะใช้ความรู้ความสามารถเต็มที่ และดึงคนเก่งจากทั่วโลกมาช่วยกันทำให้สำเร็จ เพราะโครงการนี้เป็นโครงสร้างพื้นฐานแรกของอาเซียน และเขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก(อีอีซี) ซึ่งจะผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลาง(ฮับ) ของอาเซียน และสามารถส่งเสริมประเทศเพื่อนบ้านในแถบ CLMV ได้แก่ กัมพูชา ลาว เมียนมา และเวียดนามให้เติบโตไปพร้อมๆ กันได้แบบยั่งยืน

นายศุภชัย กล่าวอีกว่า รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นหัวใจสำคัญที่ก่อให้เกิดการพัฒนาเมือง ซึ่งจะกระจายความเจริญทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม สู่ทุกชุมชน และคนไทยจะได้ประโยชน์จากการเข้ามาลงทุนจากต่างประเทศ และการนำความรู้มาพัฒนาคน สร้างงานในยุค 4.0 ซึ่งการถ่ายทอดองค์ความรู้จะเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องดำเนินการ นอกจากนี้การเข้าถึงบริการของผู้เปราะบาง เช่น ผู้พิการ ต้องคิดถึงเป็นอันดับแรก รวมถึงต้องให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมด้วย เช่น พลังงานทางเลือก โดยตั้งเป้าจะเป็นองค์กรที่ให้ความสำคัญต่อการชดเชยคาร์บอนและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งจะให้ลดลงทุกปี และเข้าสู่ศูนย์ในปี 73.
 
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 16/05/2019 12:51 pm    Post subject: Reply with quote

“ศุภชัย เจียรวนนท์” ย้ำจุดยืนเครือซีพี ลุยไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน มุ่งประโยชน์ประเทศ-ประชาชน
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 15 พฤษภาคม 2562 เวลา 14:50 น.

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ที่สถาบันพัฒนาผู้นำเครือเจริญโภคภัณฑ์ จ.นครราชสีมา มีการประชุมสัมมนาเครือเจริญโภคภัณฑ์(เครือซีพี) มีผู้บริหารระดับสูงจากกลุ่มธุรกิจต่างๆ จากทั่วโลกกว่า 400 คนเข้าร่วมประชุม

ทั้งนี้ นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ กล่าวบรรยายถึงการขับเคลื่อนทางธุรกิจควบคู่ไปกับการพัฒนาที่ยั่งยืนต้องคำนึงถึงสังคมและสิ่งแวดล้อม โดยกล่าวตอนหนึ่งถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ว่า เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง และได้รับผลตอบแทนในอัตราที่ไม่สูง แต่เหตุผลสำคัญที่เครือซีพีสนใจเข้าลงทุน เนื่องจากเป็นโครงการพัฒนาที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ ประชาชน และสังคม ที่เครือซีพียึดถือเป็นแนวทางปฏิบัติ

“ถึงแม้จะยาก มีความเสี่ยงสูง แต่เครือซีพีต้องใช้ความรู้ความสามารถอย่างเต็มที่ และดึงคนเก่งๆ จากทั่วโลกมาช่วยกันทำให้สำเร็จ เพราะโครงการนี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานแรกของภูมิภาคอาเซียน และเขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรืออีอีซี ซึ่งจะผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง หรือฮับ ของอาเซียน และสามารถส่งเสริมประเทศเพื่อนบ้านในแถบซีแอลเอ็มวี(กัมพูชา-ลาว-เมียนมา-เวียดนาม) ให้เติบโตไปพร้อม ๆ กันแบบยั่งยืนได้อีกด้วย” นายศุภชัยกล่าว


นายศุภชัยกล่าวว่า รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นหัวใจสำคัญที่ก่อให้เกิดการพัฒนาเมือง จะกระจายความเจริญทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคม สู่ทุกชุมชน คนไทยทั้งประเทศจะได้ประโยชน์จากการเข้ามาลงทุนจากต่างประเทศ และการนำความรู้มาพัฒนาคน สร้างงานในยุค 4.0 ซึ่งการถ่ายทอดองค์ความรู้เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องดำเนินการ

นายศุภชัยกล่าวว่า นอกจากนี้การเข้าถึงบริการของผู้เปราะบาง เช่น ผู้พิการ ต้องคิดถึงเป็นอันดับแรก รวมถึงการออกแบบที่คำนึงถึงอนาคตหากเกิดชุมชนขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อความเจริญขยายตัวออกจากกรุงเทพฯ ว่าจะกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร เพื่อดำเนินการด้านสังคมไปควบคู่กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้น ประเด็นสำคัญของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คือ การพัฒนา ซึ่งมีความหมายมากกว่าการลงทุน เป็นโครงการที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ และประชาชน

“ต้องขอขอบคุณทีมงานที่ทุ่มเทเตรียมการเข้าประมูลอย่างหนัก และความสำเร็จในการดึงพันธมิตรจากทั่วโลก มาลงทุนในประเทศไทย เพื่อเป็นตัวอย่างของความร่วมมือระหว่างประเทศในพื้นที่อีอีซี ไม่ว่าจะเป็นญี่ปุ่น จีน ยุโรป และอีกหลายประเทศ” นายศุภชัยกล่าว

นายศุภชัยยังกล่าวว่า นอกจากนี้ความสำคัญของสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งที่ต้องดำเนินคู่กันไป ทั้งเรื่องพลังงานทางเลือก การจัดการขยะพลาสติก ทั้งนี้ เครือซีพี ตั้งเป้าหมายสู่การเป็นองค์กรที่ให้ความสำคัญต่อการชดเชยคาร์บอนและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เพื่อให้ลดลงทุกปี และเข้าสู่ศูนย์ (zero net carbon emissions) ในปี 2030




“ทายาทซีพี” โอด ไฮสปีดเทรน ความเสี่ยงสูง
วันที่ 15 พฤษภาคม 2562

ทายาทซีพี “ศุภชัย เจียรวนนท์” ชี้รถไฟเชื่อม 3 สนามบินความเสี่ยงสูง ผลตอบแทนต่ำ แต่ที่ต้องลงทุนเพราะเป็นโครงการที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศ นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์ กล่าวบรรยายระหว่างการประชุมสัมมนาเครือเจริญโภคภัณฑ์ ซึ่งมีผู้บริหารระดับสูงจากกลุ่มธุรกิจต่างๆจากทุกประเทศทั่วโลกกว่า 400 คนเข้าร่วมประชุม ตอนหนึ่งถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินว่า โครงการดังกล่าวเป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง และได้รับผลตอบแทนในอัตราที่ไม่สูง แต่เหตุผลสำคัญที่เครือฯสนใจและเข้าไปลงทุน เนื่องจากเป็นโครงการพัฒนาที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ ประชาชน และสังคม ที่เครือยึดถือเป็นแนวทางปฏิบัติ

“ถึงแม้จะยาก มีความเสี่ยงสูง แต่เครือซีพีต้องใช้ความรู้ความสามารถอย่างเต็มที่ และดึงคนเก่งๆจากทั่วโลกมาช่วยกันทำให้สำเร็จ เพราะโครงการนี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานแรกของภูมิภาคอาเซียน และเขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรือ EEC ซึ่งจะผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง หรือ HUB ของอาเซียน และสามารถส่งเสริมประเทศเพื่อนบ้านในแถบ CLMV ให้เติบโตไปพร้อม ๆ กันแบบยั่งยืนได้อีกด้วย”


อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินเป็นหัวใจสำคัญที่ก่อให้เกิดการพัฒนาเมือง ซึ่งจะกระจายความเจริญทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม สู่ทุกชุมชน และคนไทยทั้งประเทศจะได้ประโยชน์จากการเข้ามาลงทุนจากต่างประเทศ และการนำความรู้มาพัฒนาคน สร้างงานในยุค 4.0 ซึ่งการถ่ายทอดองค์ความรู้จะเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องดำเนินการ นอกจากนี้การเข้าถึงบริการของผู้เปราะบาง เช่น ผู้พิการ ต้องคิดถึงเป็นอันดับแรก รวมถึงการออกแบบที่คำนึงถึงอนาคตหากเกิดชุมชนขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อความเจริญขยายตัวออกจากกรุงเทพ ว่าจะกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร เพื่อดำเนินการด้านสังคมไปควบคู่กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้นประเด็นสำคัญของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คือ การพัฒนา ซึ่งมีความหมายมากกว่าการลงทุน เป็นโครงการที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ และประชาชน


‘ศุภชัย’ดันไทยฮับอาเซียน ลุยรถไฟไฮสปีดแม้งานยาก-เสี่ยงสูง
โลกธุรกิจ
วันพฤหัสบดี ที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2562, 06.00 น.



ที่สถาบันพัฒนาผู้นำ เครือเจริญโภคภัณฑ์ จ.นครราชสีมา เมื่อเร็วๆ นี้ นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร เครือเจริญโภคภัณฑ์(ซีพี) โดยได้ประชุมสัมมนาเครือเจริญโภคภัณฑ์ โดยมีผู้บริหารระดับสูงจากกลุ่มธุรกิจต่างๆ จากทุกประเทศทั่วโลกกว่า 400 คน เข้าร่วมประชุม

นายศุภชัย ได้กล่าวถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ว่าโครงการดังกล่าวเป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง และได้รับผลตอบแทนในอัตราที่ไม่สูง แต่เหตุผลสำคัญที่เครือสนใจและเข้าไปลงทุน เนื่องจากเป็นโครงการพัฒนาที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ ประชาชน และสังคม ที่เครือยึดถือเป็นแนวทางปฏิบัติ

“ถึงแม้จะยาก มีความเสี่ยงสูง แต่เครือซีพีต้องใช้ความรู้ความสามารถอย่างเต็มที่ และดึงคนเก่งๆ จากทั่วโลกมาช่วยกันทำให้สำเร็จ เพราะโครงการนี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานแรกของภูมิภาคอาเซียน และเขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรือ EEC ซึ่งจะผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง หรือฮับ (HUB) ของอาเซียน และสามารถส่งเสริมประเทศเพื่อนบ้านในแถบ CLMV (กัมพูชา-ลาว--เมียนมา-เวียดนาม) ให้เติบโตไปพร้อมๆ กันแบบยั่งยืนได้อีกด้วย”นายศุภชัยกล่าว

ในการนี้นายศุภชัยได้ชี้ให้เห็นว่ารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น เป็นหัวใจสำคัญที่ก่อให้เกิดการพัฒนาเมือง ซึ่งจะกระจายความเจริญทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม สู่ทุกชุมชน และคนไทยทั้งประเทศจะได้ประโยชน์จากการเข้ามาลงทุนจากต่างประเทศ และการนำความรู้มาพัฒนาคน สร้างงานในยุค 4.0 ซึ่งการถ่ายทอดองค์ความรู้จะเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องดำเนินการ นอกจากนี้การเข้าถึงบริการของผู้เปราะบาง เช่น ผู้พิการ ต้องคิดถึงเป็นอันดับแรก รวมถึงการออกแบบที่คำนึงถึงอนาคตหากเกิดชุมชนขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อความเจริญขยายตัวออกจากกรุงเทพฯ ว่าจะกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไรเพื่อดำเนินการด้านสังคมไปควบคู่กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้นประเด็นสำคัญของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คือ การพัฒนา ซึ่งมีความหมายมากกว่าการลงทุน เป็นโครงการที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศชาติ และประชาชน

นอกจากนี้ในช่วงท้ายการบรรยาย ประธานคณะผู้บริหารเครือซีพี ได้กล่าวถึงความสำคัญของสิ่งแวดล้อมที่ต้องดำเนินคู่กันไป ว่าจะเป็นเรื่องของพลังงานทางเลือก การจัดการขยะพลาสติก

มีรายงานแจ้งว่า สำหรับ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) วงเงินลงทุน 224,000 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร ชนะประมูลคาดว่าจะเสนอครม.ได้ในวันที่ 28 พฤษภาคม 2562 นี้

Channel News Asia เล่นข่าวเรื่องซีพีลงทุน รถไฟความไวสูง เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อูตะเภา)
https://www.channelnewsasia.com/news/asia/thailand-richest-man-12-others-high-speed-rail-link-airports-11530712
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 15/05/2019 8:57 pm    Post subject: Reply with quote

รอศาลปกครองชี้ชะตาอู่ตะเภา ยื้อเซ็นสัญญาไฮสปีด CP ส่อไม่ทัน 15 มิ.ย.
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 12 พฤษภาคม 2562 เวลา 08:00 น.

กลุ่ม ซี.พี.รอลุ้นศาลปกครองชี้ชะตาประมูลเมืองการบินอู่ตะเภา มูลค่า 2.9 แสนล้าน ยื้อเซ็นสัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน ส่อไม่ทัน 15 มิ.ย. ขอแก้ไขสัญญาได้ ร.ฟ.ท.รายงานบอร์ดอีอีซีตามข้อเท็จจริง 13 พ.ค.นี้ กองทัพเรือให้ 3 รายชิงดำอู่ตะเภา ส่งเอกสารยืนยันคุณสมบัติเพิ่มเติม ก่อนประกาศผลปลาย พ.ค.นี้

รายงานข่าวเปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังกองทัพเรือไม่รับพิจารณาซองข้อเสนอของกลุ่มกิจการค้าร่วม บริษัท ธนโฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร ประกอบด้วย บจ.ธนโฮลดิ้ง (เครือ ซี.พี.) บจ.Orient Success International Limited บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ บมจ.ช.การช่าง และ บจ.บี.กริม จอยน์ เว็นเจอร์ โฮลดิ้ง ซึ่งยื่นข้อเสนอหลังเวลา 15.00 น. ในการประมูลสนามบินอู่ตะเภา และเมืองการบินภาคตะวันออก มูลค่า 2.9 แสนล้านบาท และกลุ่ม ซี.พี.ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลางขอความเป็นธรรม ยังไม่รู้ว่าศาลจะรับพิจารณาหรือไม่รับ ล่าสุดการประชุมคณะกรรมการคัดเลือกรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท ร่วมกับกลุ่ม ซี.พี. วันที่ 9 พ.ค.มีท่าทีเปลี่ยนไป ไม่ยอมรับร่างสัญญาที่อัยการสูงสุดตรวจ ซึ่งมีปรับแก้ 50 ข้อ เช่น สัดส่วนถือหุ้นในบริษัทลูก (OPCO) บริหารโครงการ ซึ่ง ซี.พี.ขอถือ 51% แต่อัยการสูงสุดให้ไม่เกิน 49% เพื่อป้องกันไม่ให้มีการผ่องถ่ายไปยังช่องทางอื่น, การส่งมอบพื้นที่ที่ขอให้ระบุให้ชัดเจน, การขยายเวลาก่อสร้าง, ค่าปรับกรณีสร้างล่าช้า ซึ่ง ซี.พี.ขอลดจากวันละ 12 ล้านบาท เหลือวันละ 3-5 ล้านบาท, ขอแก้ไขสัญญาได้ระหว่างก่อสร้าง, การคิดอัตราดอกเบี้ย 2.85% หากรัฐจ่ายเงินช้า เป็นต้น


“คณะกรรมการคัดเลือกประชุมตั้งแต่เวลา 09.00-24.00น. รอให้ ซี.พี.ทำหนังสือยืนยันกลับมา”

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ซี.พี.ยังมีประเด็นไม่เห็นด้วยกับร่างสัญญาที่อัยการสูงสุดปรับแก้ทั้งสัญญา ซึ่งตนมองว่าเป็นประเด็นที่เสียเวลาจะอธิบาย จึงให้ ซี.พี.หารือกับที่ปรึกษาฝ่ายกฎหมาย ถ้ามีข้อสรุปก็ให้ทำหนังสือตอบยืนยันกลับมาว่ายอมรับร่างสัญญาดังกล่าวหรือไม่

“คณะกรรมการคัดเลือกจะไม่สนใจว่า ซี.พี.มีท่าทีตอบรับหรือปฏิเสธ จะเสนอผลเจรจาให้ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือบอร์ดอีอีซี รับทราบในวันที่ 13 พ.ค.ถึงข้อเท็จจริงทั้งหมด ไม่ว่าการเจรจาจะสำเร็จหรือไม่ ส่วนการลงนามสัญญาจะทันวันที่ 15 มิ.ย. ขึ้นอยู่กับ ซี.พี.”

พลเรือเอกลือชัย รุดดิษฐ์ ผู้บัญชาการทหารเรือ ในฐานะประธานคณะกรรมการคัดเลือกโครงการสนามบินอู่ตะเภา และเมืองการบินภาคตะวันออก กล่าวว่า ได้พิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 คุณสมบัติทั่วไปให้เอกชนทั้ง 3 ราย ส่งเอกสารชี้แจงเพิ่มเติมใน 15 วัน จะประกาศผลปลายเดือน พ.ค.นี้

รายงานข่าวแจ้งว่า คณะกรรมการคัดเลือกให้กลุ่ม ซี.พี.ยื่นเอกสารที่ไม่เป็นนัยสำคัญ ส่วนกลุ่มกิจการร่วมค้า BBS (การบินกรุงเทพ-บีทีเอส-ซิโน-ไทยฯ ยืนยันการเสนอนาริตะเป็นผู้บริหารสนามบิน ด้านกลุ่มแกรนด์คอนซอร์เตี้ยม ให้ยืนยัน บจ.GMR จากประเทศอินเดีย มีประสบการณ์บริหารสนามบิน 15 ปี ตามทีโออาร์กำหนด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 15/05/2019 8:54 pm    Post subject: Reply with quote

สรุปรายละเอียดรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน ใน 5 โพสต์ ตามลิ้งค์นี้ครับ

พอดีมีลูกเพจถามหาข้อมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ผมเลยขอทำเป็น รวมลิ้งค์โพสต์รายละเอียดโครงการ มาให้ชมนะครับ

ข้อมูล series รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน 3 ตอนครับ

ตอนที่ 1 https://www.facebook.com/491766874595130/posts/584586148646535/

ตอนที่ 2 https://www.facebook.com/491766874595130/posts/587405518364598/

ตอนที่ 3 https://www.facebook.com/491766874595130/posts/590711901367293/

ตอนพิเศษ ประเทศไหน มีรถไฟความเร็วสูงเข้าสนามบินบ้าง https://www.facebook.com/491766874595130/posts/595939407511209?s=1160002750&sfns=mo

ดราม่า ชัชชาติ กับรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน https://www.facebook.com/491766874595130/posts/595196974252119?s=1160002750&sfns=mo
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26808
Location: ADTEC

PostPosted: 14/05/2019 11:52 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
บอร์ดอีอีซีไฟเขียวซีพีลุยไฮสปีดเทรน ชง ครม.เคาะ 28 พ.ค.นี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 13 พฤษภาคม 2562 เวลา 14:08
ปรับปรุง: 13 พฤษภาคม 2562 เวลา 14:26


บอร์ดอีอีซีอนุมัติ ซีพีคว้าไฮสปีด3สนามบิน ชงครม.พิจารณา28พ.ค.นี้

วันอังคาร ที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2562 เวลา 06.00 น.

บอร์ดอีอีซีเห็นชอบร่างสัญญารถไฟเชื่อม 3 สนามบิน เตรียมเสนอเข้าที่ประชุม ครม. วันที่ 28 พฤษภาคม ก่อนลงนามในสัญญา 15 มิถุนายนนี้ “คณิศ”เชื่อผ่านฉลุย ขณะที่ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ระบุ จะลงนามสัญญาได้หรือไม่ ขึ้นอยู่รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม


เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคมนายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (คณะกรรมการ EEC) เปิดเผยว่าในที่ประชุมฯ ได้มีมติเห็นชอบร่างสัญญาโครงการร่วมลงทุนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)และ บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัดและพันธมิตร และจะมีการเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในวันที่ 28 พฤษภาคมนี้ ก่อนลงนามสัญญาในวันที่ 15 มิถุนายน 2562 ซึ่งเชื่อว่าจะผ่านการพิจารณาจาก ครม.และยังลดกรอบวงเงินโครงการได้อีกประมาณ 2,500 ล้านบาท

ทั้งนี้ ในส่วนของโครงการประมูลพัฒนาเมืองการบินอู่ตะเภาวงเงินประมาณ 200,000 ล้านบาทนั้นทาง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้มีการสั่งการให้เร่งรัดการดำเนินการให้ทันตามกรอบเวลาลงนามสัญญาภายในเดือนมิถุนายนนี้ ส่วนกรณีที่กลุ่มซีพีได้มีการร้องศาลปกครองขอรับการคุ้มครองกรณีถูกตัดสิทธิ์การยื่นซองข้อเสนอเนื่องจากช้ากว่าเวลาที่กำหนดไว้ใน TOR นั้น ทางคณะกรรมการคัดเลือกจะยึดตามเวลาที่กำหนดแม้ขั้นตอนการปิดรับซองจะเสร็จสิ้นที่เวลา 18.00 น. ซึ่งหลังจากนี้จะให้เอกชนทั้ง 3 กลุ่ม รวมถึงกลุ่มซีพีรวบรวมข้อมูลยื่นซองที่ 1 ซองคุณสมบัติ ก่อนนัดวันยื่นซองที่ 2 ซองเทคนิคต่อไปในช่วงสัปดาห์หน้า และในช่วงต้นเดือนมิถุนายนนี้จะเปิดให้ยื่นซองราคาที่เป็นซองสุดท้าย โดยระหว่างนี้จะรอคำตอบศาลปกครองว่าตัดสินออกมาอย่างไรและผู้ที่อยู่ภายใต้การคุ้มครองนั้นผิดจริงหรือไม่

ส่วนความคืบหน้าการเปิดประมูลโครงการท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 วงเงิน 84,000 ล้านบาท ที่อาจล่าช้ากว่าเป้าหมายที่วางไว้ เนื่องจากต้องรอการพิจารณาของศาลปกครองกรณีกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็นซีพี ประกอบด้วยบริษัท นทลิน จำกัด บริษัท พรีมารีน จำกัด (มหาชน) บริษัท แอโซซิเอท อินฟินิตี้ จำกัด และ บริษัท ไชน่าเรลเวย์ คอนสตรั๊คชั่น คอร์ปอเรชั่น จำกัด ยื่นฟ้องให้มีสิทธิร่วมประมูลหลังโดนตัดสิทธิเพราะเอกสารไม่ครบถ้วน ยืนยันว่ากระบวนการจะยังเดินหน้าต่อและเสนอให้พิจารณาได้ในเดือนมิถุนายนนี้ พร้อมเสนอให้ ครม.พิจารณาเพื่อขอปรับเพิ่มวงเงินลงทุนโครงการอีกครั้ง และโครงการท่าเรือมาบตาพุด วงเงิน 47,900 ล้านบาทนั้น จะต้องมีการดำเนินการเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้ากัลฟ์ และพีทีที แทงค์ (บริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท พีทีที แทงค์ เทอร์มินัล จำกัด) เรื่องวงเงิน ดอกเบี้ย และผลตอบแทน โดยคาดว่าจะเสนอให้ ครม.พิจารณาได้ในวันที่ 14 พฤษภาคมนี้

นอกจากนี้ ในส่วนโครงการร่วมทุนศูนย์ซ่อมอากาศยาน(MRO) สนามบินอู่ตะเภา วงเงิน 11,600 หมื่นล้านบาทนั้นการบินไทยกำลังเจรจากับแอร์บัสคาดว่าจะสามารถเห็นชอบแนวทางร่วมกันก่อนเสนอให้ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (บอร์ด PPP) ในวันที่ 10 มิถุนายนนี้

ด้าน นายวรวุฒิ มาลา ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น จะสามารถลงนามสัญญาได้หรือไม่ต้องขึ้นอยู่รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) โดยล่าสุด รฟท.ได้ส่งข้อมูลเพิ่มเติมให้หมดแล้ว รอที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาเห็นชอบก่อนจึงจะลงนามสัญญาได้ และความพร้อมของการรถไฟฯในการส่งมอบพื้นที่เชิงพาณิชย์ ซึ่งหลังจากนี้จะเชิญกลุ่มซีพีและผู้ดูแลงานก่อสร้างโครงการฯประชุมร่วมกับการรถไฟฯเพื่อกำหนดแผนแม่บท(Master Plan) ในการก่อสร้างและส่งมอบพื้นที่ ส่วนพื้นที่ที่สามารถส่งมอบได้เลยคือ พื้นที่มักกะสัน 100 ไร่ และพื้นที่ศรีราชา ส่วนพื้นที่มักกะสันอีก 50 ไร่ ที่เหลือจะทยอยส่งมอบภายใน 5 ปี
ชง ครม.เห็นชอบ 28 พ.ค.นี้ "กลุ่มซีพี" คว้ารถไฟเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
วันอังคาร ที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2562 เวลา 09:30 น.

“บอร์ดอีอีซี” ผ่านฉลุยให้ “กลุ่มซีพี” คว้าไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน รอเข้า ครม. 28 พ.ค.นี้ พร้อมมั่นใจคัดเลือกเอกชนลงทุนสนามบินอู่ตะเภาได้ใน มิ.ย.นี้ แม้มีคนร้องศาลปกครอง ไฟเขียวโครงการใหม่ศูนย์ทดสอบแพทย์จีโนมิกส์ 1,500 ล้านบาท


นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ว่า ที่ประชุมเห็นชอบตามที่คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ได้คัดเลือกและบรรลุข้อตกลงเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่มซีพีเอช) แล้ว

ทั้งนี้ คาดจะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 28 พ.ค.นี้ พิจารณาร่างสัญญาการร่วมลงทุนกับรัฐในระบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (พีพีพี) หลังจากนั้น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะลงนามในสัญญากับกลุ่มซีพีเอชได้ โดยใช้เวลาทำงานตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงบัดนี้ 1 ปี และวงเงินต่ำกว่าที่เสนอ ครม.อนุมัติ 2,492 ล้านบาท หรือ ครม.อนุมัติกรอบวงเงินใส่ส่วนที่รัฐต้องลงทุน 152,457 ล้านบาท หรือตามมูลค่าปัจจุบัน (เอ็นพีวี) 119,425 ล้านบาท แต่กลุ่มซีพีเอช เสนอ 149,965 ล้านบาท หรือเอ็นพีวี 117,226 ล้านบาท จากมูลค่าทั้งโครงการตามมูลค่าปัจจุบัน 182,524 ล้านบาท โดยส่วนต่างที่เหลือคือส่วนที่เอกชนต้องลงทุน

ส่วนโครงการอื่นในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ได้แก่ โครงการท่าเรือมาบตาพุด ระยะที่ 3 ได้ภาคเอกชนที่ผ่านการคัดเลือกให้ร่วมลงทุนแล้ว แต่จะเสนอ ครม.พิจารณาวันที่ 14 พ.ค. นี้เพิ่มกรอบวงเงินจากที่เสนอ ครม. อีก 3,120 ล้านบาทในส่วนค่าถมทะเล โดยจะใช้เงินของการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) เนื่องจากเดิมคำนวณต้นทุนการกู้ยืมด้วยดอกเบี้ย 2.5% ต่อปี แต่เอกชนกู้ได้ที่ดอกเบี้ย 4.8% ทำให้เงินที่ กนอ.ต้องจ่ายคืนเอกชนเพิ่มขึ้นจากปีละ 616 ล้านบาท เป็น 720 ล้านบาท หรือเพิ่มปีละ 104 ล้านบาท รวม 30 ปี เป็นเงิน 3,120 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีอีก 2 โครงการที่เอกชนยื่นฟ้องร้องต่อศาลปกครอง คือ สนามบินอู่ตะเภา และเมืองการบินตะวันออก ซึ่งคณะกรรมการคัดเลือกเอกชน มั่นใจจะเสร็จตามกำหนดเดิมเดือน ก.ค.62 แต่ สกพอ.ขอให้เสร็จในเดือน มิ.ย.นี้ โดยเกลุ่มกิจการค้าร่วม บริษัท ธนโฮลดิ้ง จำกัดและพันธมิตร ร้องให้อย่าเพิ่งตัดสิทธิ์กลุ่มของตนเอง ทำให้คณะกรรมการคัดเลือกยังทำงานได้ เพียงแต่ต้องรอศาลตัดสินก่อน จึงจะประกาศผลได้ ส่วนท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ได้เอกชนผู้ดำเนินโครงการแล้ว ส่วนกรณีที่เอกชนอีกรายไปร้องศาลนั้น สกพอ.ยังไม่ทราบคำฟ้อง

ด้านนายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. รักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า การลงนามสัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินจะเกิดขึ้นภายหลังจากรายงานการศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ได้รับการอนุมัติ รวมถึงความพร้อมการส่งมอบพื้นที่และการก่อสร้าง ส่วนการเวนคืนพื้นที่เพื่อก่อสร้าง อยู่ระหว่างจัดทำรายละเอียด แต่จะมีไม่มาก เพราะแนวเส้นทางก่อสร้างอยู่ในเขตทางรถไฟอยู่แล้ว จะมีเพียงบางพื้นที่ เช่น สถานี ที่จะเวนคืน จึงกระทบประชาชนไม่มากนัก ส่วนนายสุเทพ เพชรมาก ผู้ตรวจราชการกระทรวงสาธารณสุข กล่าวว่า กพอ. เห็นชอบแนวทางดำเนินงานของโครงการพัฒนาศูนย์บริการทดสอบทางการแพทย์จีโนมิกส์ในอีอีซี มูลค่าลงทุน 1,500 ล้านบาท.


รฟท.นัด “ซีพี” ตรวจร่างสัญญา คาดลงนามได้กลางเดือนหน้า
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
9 พฤษภาคม 2562 เวลา 05:50 น.

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา และธุรกิจที่เกี่ยวข้อง วงเงิน 2.2 แสนล้านว่า สำนักงานอัยการสูงสุดพิจารณาร่างสัญญาในโครงการเสร็จแล้วและส่งเรื่องกลับมาแล้ว โดยได้แก้ไขข้อกฎหมายบางส่วน แต่ไม่ได้แก้ไขหลักการใดๆในร่างสัญญา ส่วนขั้นตอนต่อไป คณะกรรมการคัดเลือกและเอกชนคือ กิจการร่วมค้าบริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่มซีพี) จะต้องร่วมกันพิจารณาและทบทวนร่างสัญญาดังกล่าวอีกครั้ง


ทั้งนี้ ทางคณะกรรมการคัดเลือกได้นัดประชุมเป็นการภายในเพื่อพิจารณาร่างสัญญาอีกครั้งในวันที่ 9 พ.ค. และจะเชิญกลุ่มซีพีเข้าร่วมหารือด้วย ซึ่งคาดว่าการประชุมน่าจะไม่มีอุปสรรคหรือประเด็นใดๆ เพิ่มเติม เพราะกฎหมายที่สำนักอัยการสูงสุดปรับแก้ไข ก็เป็นข้อกฎหมายทั่วไป ปัจจุบันคณะกรรมการคัดเลือกยังคงเป้าหมายของโครงการไว้เหมือนเดิม และคาดว่า รฟท.และกลุ่มซีพีจะร่วมลงนามสัญญาไม่เกินวันที่ 15 มิ.ย. 62.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30532
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/05/2019 11:24 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟเร็วสูงเชื่อม3สนามบินลงนาม15มิ.ย.
INNNEWS
Published on May 13, 2019


https://www.youtube.com/watch?v=lQ5OGCEaCSc
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3 ... 318, 319, 320  Next
Page 1 of 320

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test