ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Mongwin]

“อีอีซี”สรุปแผนพัฒนา TOD สถานีไฮสปีด”พัทยา ฉะเชิงเทรา”ผุดศูนย์เชื่อมเดินทาง Mixed-Use Complex,โมเดินร์เทรด ร้านโอทอป
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Friday, April 26, 2024 23:51

สกพอ. สรุปผลศึกษาและรับฟังความคิดเห็นประชาชนพัฒนาTOD รอบสถานีไฮสปีด“พัทยา,ฉะเชิงเทรา” ผุด ศูนย์เปลี่ยนถ่ายการเดินทาง,ศูนย์ขนส่งต่อเนื่อง แบบMixed-Use Complex, โมเดิร์นเทรด,OTOPและที่อยู่อาศัย เร่งเสนอครม.ในปี 67

วันที่ 25 เม.ย.67 สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก(สกพอ.) ได้จัดการสัมมนาสรุปผลการศึกษาโครงการจัดทำแผนผังการใช้ประโยชน์ในที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานีเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ณ ห้องชลธี1 ชั้น2 โรงแรมซันธารา เวลเนส รีสอร์ท อ.เมืองฉะเชิงเทรา จ.ฉะเชิงเทรา โดยมีนายกำพล สิริรัตตนนท์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดฉะเชิงเทรา เป็นประธานเปิดการประชุม เพื่อนำเสนอข้อมูลสรุปผลการศึกษาโครงการพร้อมทั้งเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมประชุม ประกอบด้วย เจ้าของที่ดินที่เกี่ยวข้อง

ผู้แทนจากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และหน่วยงานราชการ ได้ร่วมกันแสดงความคิดเห็นข้อเสนอแนะ ที่เป็นประโยชน์ต่อโครงการเพื่อนำมาพัฒนาโครงการให้มีความเหมาะสมมากที่สุด

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินเป็นอีกหนึ่งโครงการสำคัญในการขับเคลื่อนในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor) ซึ่งหนึ่งในการต่อยอดการพัฒนารถไฟความเร็วสูง คือ การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง หรือTOD ให้เกิดการใช้ประโยชน์ต่อชุมชนและสังคมพร้อมไปกับการสร้างให้พื้นที่มีมูลค่าเศรษฐกิจสูงขึ้นโดยแนวทางการพัฒนาเมืองโดยรอบสถานีขนส่งหรือTOD จะเป็นการวางแผนเพื่อการพัฒนาพื้นที่โดยเน้นความสมัครใจและความสนใจร่วมโครงการฯ ไม่มีการเวนคืนที่ดินของประชาชน

ที่ผ่านมา สกพอ.พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษาโครงการฯได้ดำเนินการจัดทำแผนผังการใช้ประโยชน์ในที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานีเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษฯ เพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟความเร็วสูง2 แห่ง ได้แก่ สถานีรถไฟความเร็วสูงพัทยา จังหวัดชลบุรีและ สถานีรถไฟความเร็วสูงฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทราพร้อมกับรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องมาอย่างต่อเนื่อง


ซึ่งในส่วนของสถานีรถไฟความเร็วสูงฉะเชิงเทราสามารถสรุปผลรายละเอียดโครงการมีการวางผังการใช้ประโยน์ที่ดินของสถานีรถไฟความเร็วสูงฉะเชิงเทราจำนวนทั้งหมด321 ไร่ในเขตพื้นที่ตำบลวังตะเคียน อำเภอเมือง จังหวัดฉะเชิงเทรา แบ่งได้2 โซน ดังนี้

บริเวณที่1 เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษเพื่อกิจการพิเศษ (ขก.1)มีพื้นที่78 ไร่ เป็นพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน และกิจการอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน

บริเวณที่2 เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษเพื่อกิจการพิเศษ (ขก.2)มีพื้นที่243ไร่เป็นพื้นที่เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเมืองโดยรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงฉะเชิงเทรา สนับสนุนกิจการโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน และ

เป็นศูนย์กลางพาณิชยกรรม ธุรกิจ การค้าการบริการ ที่อยู่อาศัยการท่องเที่ยวเชิงสุขภาพศูนย์การแพทย์ และฟื้นฟูสุขภาพ

ซึ่งมีแนวคิดการออกแบบและการพัฒนาพื้นที่ในเชิงพาณิชย์ แบ่งได้3 ระยะ ดังนี้

1.ระยะเร่งด่วน ได้แก่โครงการศูนย์สนับสนุนการเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง และโครงการย่านการค้า

เพื่อสนับสนุนการเดินทางโดยรถไฟความเร็วสูง

2.ระยะสั้น (5 ปี) ได้แก่ โครงการศูนย์ธุรกิจค้าปลีกสมัยใหม่ (Modern Trade) และร้านค่าชุมชน (OTOP) ,โครงการที่อยู่อาศัยประเภทห้องพักสำหรับผู้ทำงานในพื้นที่โครงการฯ,โครงการที่พักอาศัยหนาแน่นปานกลาง เช่น อาคารชุด,โครงการอาคารสำนักงาน ร้านค้า และที่พักอาศัย (Home Office) ซอยทวีสุข

3.ระยะยาว (10 ปี) ได้แก่ โครงการศูนย์การแพทย์และที่พักอาศัยสำหรับผู้สูงอายุครบวงจร (Senior Complex) โรงแรมและย่านการค้า และโครงการที่พักอาศัยหนาแน่นปานกลาง


นอกจากนี้ยังมีโครงการพัฒนาของภาครัฐหลากหลายโครงการที่เตรียมเสนอแนะเพื่อให้รองรับกับการพัฒนาโครงการ โดยแบ่งได้ 5 ส่วน ดังนี้1.โครงการพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งเพื่อการเข้าถึงสถานีรถไฟจำนวน3 โครงการ

2.โครงการศึกษาออกแบบจัดทำแนวทางการออกแบบทางกายภาพ (Design Guidelines) ในเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษฯ จำนวน1 โครงการ

3.โครงการพัฒนาโครงข่ายถนนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี จำนวน6 โครงการ

4.โครงการพัฒนาปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ จำนวน 5 โครงการ

5.โครงการบริการสาธารณะ จำนวน 2 โครงการ


และในวันที่ 26 เม.ย.67 สกพอ. ได้จัดการสัมมนาสรุปผลการศึกษาโครงการจัดทำแผนผังการใช้ประโยชน์ในที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูงพัทยาณ ห้องรัตนโกสินทร์ โรงแรมอีสเทิร์น แกรนด์ พาเลซ พัทยา อ.บางละมุง จ.ชลบุรี โดยมีนายวีกิจมานะโรจน์กิจ นายอำเภอบางละมุง เป็นประธานเปิดการประชุม

โดยสถานีรถไฟความเร็วสูงพัทยา มีการวางผังการใช้ประโยน์ที่ดิน จำนวน 280 ไร่ในเขตพื้นที่ตำบลนาเกลือ และตำบลหนองปรือ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี แบ่งได้ 3 โซน ดังนี้

บริเวณที่ 1 เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษเพื่อกิจการพิเศษ (ขก.1) มีพื้นที่ 97 ไร่ โดยเป็นพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน และกิจการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ

บริเวณที่ 2 เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษเพื่อกิจการพิเศษ (ขก.2) มีพื้นที่ 83 ไร่ โดยเป็นพื้นที่ย่านสถานีเพื่อเป็นศูนย์การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบการให้บริการสาธารณะ และธุรกิจการค้า การบริการด้านการท่องเที่ยวระดับนานาชาติ

บริเวณที่ 3 เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษเพื่อกิจการพิเศษ (ขก.3) มีพื้นที่ 100 ไร่ โดยเป็นพื้นที่ย่านที่พักอาศัยและศูนย์กลางพาณิชยกรรมเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว


มีแนวคิดการออกแบบและการพัฒนาพื้นที่ในเชิงพาณิชย์แบ่งได้ 2 ระยะ ดังนี้

1.ระยะสั้น (1-5 ปี) ได้แก่ โครงการศูนย์การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (ITF) แบบMixed-Use Complex

2.ระยะยาว (6-10 ปี) ได้แก่ โครงการMixed-Use ฝั่งตะวันตกของสถานีรถไฟความเร็วสูงพัทยา,โครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยรองรับย่านพาณิชยกรรมใหม่TOD,โครงการศูนย์ประชุมและอาคารแสดงสินค้า (MICE) ,โครงการพัฒนาย่านที่พักอาศัยเพื่อรองรับธุรกิจบริการโดยรอบสถานี,โครงการMixed-Use ฝั่งตะวันออกของสถานีรถไฟความเร็วสูงพัทยา

นอกจากนี้ยังมีโครงการพัฒนาของภาครัฐหลากหลายโครงการที่เตรียมเสนอแนะเพื่อให้รองรับกับการพัฒนาโครงการ โดยแบ่งได้ 3 ส่วน ดังนี้ 1.โครงการพัฒนาด้านคมนาคมขนส่ง จำนวน 11 โครงการ 2.โครงการศึกษาออกแบบจัดทำแนวทางการออกแบบทางกายภาพ (Design Guidelines) ในเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษฯ จำนวน 1 โครงการ 3.โครงการพัฒนาปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี จำนวน 8 โครงการ


ทั้งนี้ ภายหลังการประชุมครั้งนี้ ที่ปรึกษาโครงการฯ จะรวบรวมข้อมูลความคิดเห็น และข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมประชุม นำมาปรับปรุงการจัดทำแผนผังการใช้ประโยชน์ในที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานีเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน สถานีฉะเชิงเทรา สถานีพัทยา ให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น จากนั้นจึงเสนอ สกพอ.เพื่อเสนอคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก เพื่อเห็นชอบ (ร่าง) ประกาศคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก เรื่อง แผนผังการใช้ประโยชน์ที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานีเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน : บริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูงฉะเชิงเทรา

และสถานีรถไฟความเร็วสูงพัทยา เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามขั้นตอนต่อไป ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี2567

The Eastern Economic Corridor Commission (EEC) has summarized the results of the study and public hearings on the development of Transit-Oriented Development (TOD) around the high-speed rail stations in Pattaya and Chachoengsao. The plan includes mixed-use complexes, modern trade, OTOP shops, and residential areas. The projects are expected to be submitted to the Cabinet in 2027.

Key points:

The TOD projects will be developed around the Pattaya and Chachoengsao high-speed rail stations.
The projects will include mixed-use complexes, modern trade, OTOP shops, and residential areas.
The goal of the projects is to create vibrant and sustainable communities around the high-speed rail stations.
The projects are expected to be completed by 2027.
Additional details:

The Pattaya TOD project will cover an area of 280 rai (448 acres) and will be divided into three zones:
Zone 1: This zone will be for the high-speed rail station and related facilities.
Zone 2: This zone will be a transit hub with public services, commercial businesses, and international tourism services.
Zone 3: This zone will be a residential and commercial area to support tourism.
The Chachoengsao TOD project will cover an area of 321 rai (513 acres) and will be divided into two zones:
Zone 1: This zone will be for the high-speed rail station and related facilities.
Zone 2: This zone will be a mixed-use development area with commercial, residential, and tourism facilities.
Overall, the TOD projects are expected to have a significant positive impact on the Pattaya and Chachoengsao areas. They will create jobs, boost economic growth, and improve the quality of life for residents.

[Mongwin]

Update HSR in Thailand from Muaklek Station to Pak Chong Station |April 2024
Iron Wheels Roaming
Apr 26, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=VZCdO2-XrqA

[Mongwin]

อัพเดต! รถไฟความเร็วสูงไทย-จีนเฟสที่ 1 ช่วงปากช่อง-ลำตะคอง วางคานได้ไกลขึ้นมาก
Max Puttipong
Apr 25, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=RIvNFKcArAI

[Mongwin]

ล่าสุด รถไฟความเร็วสูงประเทศไทยไทย 泰国最新的高速列车
รถไฟไทยสดใส
Apr 24, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=CPO7BVCUNYw

[Wisarut]

‘คมนาคม’ ยกทีมเยือนจีน ถกแผนไฮสปีดเทรน - แลนด์บริดจ์
วันพุธ ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 07:49 น.

“สุริยะ” เตรียมนำทีมคมนาคมเยือนจีน 7-9 พ.ค.นี้ ประกาศใช้เวทีนี้ปิดฉากโรดโชว์ “แลนด์บริดจ์” ดึงนักลงทุนก่อนเริ่มขั้นตอนประมูลปีหน้า ฟื้นเจรจาระดับรัฐมนตรีกับจีนในรอบ 5 ปี เคลื่อนโครงการไฮสปีดไทย - จีน พร้อมดันระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย
https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1123546

“สุริยะ” เตรียมบินจีน พ.ค.นี้ประชุมรถไฟไทย-จีนครั้งที่ 31 พร้อมหารือบริษัทขนส่ง-สายเรือใหญ่โรดโชว์ "แลนด์บริดจ์"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 06:52 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 08:06 น.


“สุริยะ” เตรียมเยือนจีน 6-15 พ.ค. ประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 31 ติดตามงานเฟส 1 และเร่งรัดเฟส 2 (นครราชสีมา-หนองคาย) เชื่อมโยงอย่างไร้รอยต่อ และโรดโชว์ "แลนด์บริดจ์" กับนักลงทุนสายเรือรายใหญ่

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ช่วงวันที่ 6-15 พ.ค. 2567 นี้ตนมีกำหนดการเดินทางไปกรุงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน โดยมีแผนงานที่กรุงปักกิ่ง คือการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านการรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 31 ในวันที่ 8 พ.ค.2567เพื่อหารือติดตามความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร และโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร ซึ่งรัฐบาลต้องการผลักดันให้มีการพัฒนาต่อเนื่อง

นอกจากนี้ จะมีการประชุมหารือร่วมกับผู้ประกอบการท่าเรือและสายเดินเรือรายใหญ่ของจีน ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทย-อันดามัน (ชุมพร-ระนอง) หรือแลนด์บริดจ์ รวมถึงดูงานด้านโลจิสติกส์ และการพัฒนาท่าอากาศยาน และระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัยต่างๆ ของประเทศจีนด้วย

โดยในวันที่ 9 พ.ค. 2567 มีกำหนดการหารือร่วมกับผู้บริหารท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง และเยี่ยมชมท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังนครเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อเยี่ยมชมระบบการบริหารจัดการรถบรรทุก พร้อมทั้งเยี่ยมชมท่าเรือเซี่ยงไฮ้ (Shanghai Port) รวมถึงประชุมหารือกับผู้บริหารสถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ และเยี่ยมชมระบบควบคุมการจราจรด้านระบบราง เพื่อนำข้อมูลแนวทางการดำเนินการต่าง ๆ มาพัฒนาและประยุกต์ใช้กับการคมนาคม ขนส่ง โลจิสติกส์ของประเทศไทยต่อไป

รายงานข่าว แจ้งว่าการโรดโชว์โครงการแลนด์บริดจ์นั้นจะมีนักลงทุนจีนให้ความสนใจมากกว่า 20 บริษัท โดยมีทั้งกลุ่มผู้ประกอบการท่าเรือ กลุ่มสายเดินเรือ เช่น COSCO กลุ่มบริษัทด้านโลจิสติกส์ กลุ่มสถาบันการเงิน และกลุ่มผู้รับเหมา เป็นต้น

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร ในส่วนของงานโยธาจาก 14 สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และอยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้าง 2 สัญญา คาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญาเพื่อเริ่มดำเนินการก่อสร้างงานโยธาได้ทั้งหมด 14 สัญญาภายในปี 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2571 ส่วนโครงการระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุน 341,351.42 ล้านบาทนั้น ล่าสุดคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เมื่อวันที่ 18 เม.ย. 2567 ได้มีมติอนุมัติโครงการแล้ว โดยจะเสนอกระทรวงคมนาคม พิจารณานำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติภายในปี 2567 ซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้างงานโยธา 48 เดือน (หรือ 4 ปี) ก่อสร้างงานระบบรถไฟฟ้า 66 เดือน (หรือ 5 ปีครึ่ง) กำหนดเปิดให้บริการปี 2574

โครงการรถไฟไทย-จีนนี้มีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างศักยภาพระบบราง พัฒนาโครงข่ายเส้นทางการคมนาคมของประเทศไทยเชื่อมโยงสู่เมืองหลัก เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้า และการเดินทางของภูมิภาคอย่างไร้รอยต่อ และรองรับการขยายตัวของจังหวัดต่างๆ รวมถึงปริมาณผู้ใช้บริการที่จะเพิ่มมากขึ้นในอนาคต

[Mongwin]

'สุริยะ'ลุยถกจีนเร่งไฮสปีด
Source - ไทยโพสต์
Wednesday, April 24, 2024 04:06

ดันเฟส2โคราช-หนองคายเปิดประมูลปี68

"สุริยะ" เล็งเยือนจีน ฟื้นเจรจาระดับรัฐมนตรีในรอบ 5 ปี เร่งไฮสปีดไทย-จีน พร้อมดันระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ประกาศใช้เวทีนี้ปิดฉากโรดโชว์แลนด์บริดจ์ดึงนักลงทุน

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในวันที่ 7-9 พ.ค.นี้ จะเดินทางไปเยือนจีนพร้อมกับผู้บริหารหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยมีกำหนดการเข้าร่วมประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน (Joint Committee หรือ JC) ครั้งที่ 31 ระดับรัฐมนตรี ในวันที่ 8 พ.ค.นี้ โดยจะหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ที่ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้าง

ทั้งนี้จะหารือถึงความพร้อมของไทยในการผลักดันโครงการไฮสปีดเทรนไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ซึ่งขณะนี้ได้ดำเนินการออกแบบแล้วเสร็จ และผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แล้ว รวมทั้งรัฐบาลมีเป้าหมายเร่งผลักดันโครงข่ายรถไฟสายนี้ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อประโยชน์ในการเดินทางและการขนส่งสินค้าเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียนและจีน เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ One Belt One Road ที่จะสนับสนุนยุทธศาสตร์ให้ไทยเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาค

สำหรับโครงการไฮสปีดเทรนไทย-จีน ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้างระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯนครราชสีมา ปัจจุบันพบว่าข้อมูล ณ วันที่ 25 มี.ค.2567 ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้าประมาณ 32.31% ล่าช้าประมาณ 28.76% เหลือรอลงนามสัญญาอีก 2 สัญญา จากทั้งหมด 14 สัญญา โดยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเร่งรัด และยังมีเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2571

ส่วนระยะที่ 2 ช่วงนคร ราชสีมา-หนองคาย เมื่อวันที่ 18 เม.ย.ที่ผ่านมา บอร์ด รฟท.มีมติอนุมัติไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร วงเงินรวม 341,351 ล้านบาท โดยแบ่งออกเป็น ค่างานก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟความเร็วสูง 235,129 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและชดเชยทรัพย์สิน 10,310 ล้านบาท ค่าลงทุนระบบราง-ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล 80,165 ล้านบาท และค่าที่ปรึกษาบริหารโครงการ ควบคุมงานและรับรองระบบ 10,060 ล้านบาท

สำหรับแผนงานเบื้องต้น คาดว่าจะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-Bidding) ภายในปี 2568 โดยจะแบ่งออกเป็นงานโยธา 13 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาแนวเส้นทาง 11 สัญญา มีมูลค่า 20,000 ล้านบาทต่อสัญญา สัญญาศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 1 สัญญา และสัญญาศูนย์ซ่อมบำรุงนาทา 1 สัญญา ส่วนสัญญางานระบบราง ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล จะรวมเป็น 1 สัญญา

ทั้งนี้มีระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างงานโยธา 4 ปี หรือ 48 เดือน โดยการก่อสร้างงานโยธาจะแบ่งเป็น ทางวิ่งยกระดับ ระยะทาง 202.48 กม. ทางวิ่งระดับดิน ระยะทาง 154.64 กิโลเมตร เบื้องต้นคาดว่าดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2573 พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2574

นายสุริยะกล่าวด้วยว่า การเดินทางไปจีนครั้งนี้จะใช้โอกาสในการพบปะนักลงทุนจีน เพื่อประชาสัมพันธ์และเชิญชวนร่วมลงทุนในโครงการสะพานเศรษฐกิจเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทยอันดามัน (แลนด์บริดจ์) ซึ่งการเดินทางมาจีนครั้งนี้จะถือเป็นเวทีสุดท้ายของการโรดโชว์แลนด์บริดจ์ หลังจากนั้นกระทรวงจะเริ่มกระบวนการจัดทำเอกสารเชิญชวนการลงทุนตามเป้าหมาย.

บรรยายใต้ภาพ
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ

ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 24 เม.ย. 2567


Thailand's Transport Minister to Discuss Accelerated High-Speed Rail Project with China

Focus on completing the second phase of Korat-Nong Khai line, opening bidding in 2025.

[Wednesday, April 24, 2024] Thailand's Minister of Transport, Suriya Juangroongruangkit, will travel to China on May 7-9 to revitalize ministerial-level negotiations on the Thai-China high-speed rail project. This follows a five-year gap in discussions. The trip will also involve executives from agencies under the Ministry of Transport.

A key goal of the visit is to accelerate the second phase of the high-speed rail project, linking Nakhon Ratchasima to Nong Khai. This section's design is complete and has received approval from the State Railway of Thailand (SRT) board. The Thai government aims to fast-track the network's completion to enhance travel and freight connections within the ASEAN region and to China, supporting the One Belt One Road initiative and Thailand's role as a regional transportation hub.

Minister Suriya will meet with Chinese investors to promote the Landbridge project, an economic bridge connecting the Andaman Sea to the Gulf of Thailand. This finalizes the Landbridge roadshow and paves the way for the development of official investment documents.

Progress Updates

Phase 1 (Bangkok-Nakhon Ratchasima): Construction is approximately 32.31% complete as of March 25, 2024. Two out of 14 contracts await signing, with the Ministry of Transport working to expedite proceedings. The target opening remains 2028.

Phase 2 (Nakhon Ratchasima-Nong Khai): Approved by the SRT board on April 18 with a budget of 341,351 million baht. Bidding for contractors is expected to open electronically in 2025, split into 13 civil works contracts and one contract for the rail systems, electric train, and mechanical infrastructure. Construction is estimated to take four years, with service beginning by 2031.

Source: Thai Post newspaper, April 24, 2024.

[Mongwin]

ความคืบหน้า รถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-7 สระบุรี-แก่งคอย 2จุดนี่คืบหน้าไปมากกว่าที่อื่นจริงๆ
Max Puttipong
Apr 23, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=bouBv-QrsSc

The progress on the high-speed rail, particularly on Contract 4-7 Saraburi-Kaeng Khoi, is notably higher compared to the other segments.


Update HSR in Thailand|April 2024
Apr 23, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=bK8_7Z8mHEQ

Continue to visit the area of contract 3-1.

KLANGDONG-MUAKLEK-HINLAP-PHASADET

คลิปนี้เราจะนั่งรถไฟจากปากช่องกลับกรุงเทพฯ มาดูการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่กำลังดำเนินอยู่ โดยเฉพาะ เราจะเน้นไปที่ส่วนกลางดง - มวกเหล็ก - หินลาด - ผาเสด็จ ตามที่ระบุไว้ในสัญญาหมายเลข 3-1 (บริหารโดย บริษัท อิตาเลียนไทย จำกัด (มหาชน)) ซึ่งคุณจะเห็นกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง

จากสถานีกลางดงได้ทำการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างเส้นทางระหว่างสถานีกับโรงงานยาหม่อง เส้นทางนี้จะสิ้นสุดที่จุดสิ้นสุดของสะพานรถไฟความเร็วสูง ปัจจุบันที่ DK146-045 อยู่ระหว่างดำเนินการวิเคราะห์ดินโดยการขุดค้น ภาพนี้ถ่ายเมื่อวันที่ 20 เมษายน

ใกล้โรงงานยาหม่อง (ประมาณ 100 เมตร) มีจุดก่อสร้างสำคัญ 2 จุด และคาดว่าจะมีกิจกรรมสำคัญเร็วๆ นี้ ก่อนถึงสถานีมวกเหล็กที่มีสะพานข้ามคลองมวกเหล็กก็ตอกเสาเข็มลงที่ จะต้องมีการสังเกตเพิ่มเติม นอกจากนี้ เส้นทางผันที่นำไปสู่อุโมงค์ยังเสร็จสมบูรณ์และใช้งานได้ใกล้กับจุดสิ้นสุดของสะพานลอยฟ้า

คาดว่าพวกเขาจะเริ่มดำเนินการรถไฟเข้าไปในอุโมงค์ในช่วงเดือนพฤษภาคมนี้ อย่าลืมติดตามข่าวสารสำหรับการอัพเดต การก่อสร้างดำเนินต่อไปตามเส้นทางสู่อุโมงค์หินลับ แต่วิวจากรถไฟมีจำกัด มุมมองระดับพื้นดินจะให้ข้อมูลเชิงลึกที่แม่นยำยิ่งขึ้น

สุดท้ายที่อุโมงค์มวกเหล็ก หมายเลข 1 ขณะนี้มีการบุคอนกรีตเพื่อรองรับทางเข้าอุโมงค์เพื่อป้องกันการถ้ำ แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนมีนาคมปีที่แล้ว เนื่องจากอุโมงค์มีความยาวสั้น (274 เมตร) กระบวนการเจาะจึงไม่ใช้เวลานาน มาดูกันดีกว่าในคลิป!

Iron Wheels Roaming

[Wisarut]

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา สัญญาที่ 3-5
22 เม.ย. 67 16:34 น.

อัพเดตภาพงานก่อสร้างสถานีภูเขาลาด (ใหม่) ความคืบหน้าล่าสุด 7%

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=413761554695615&id=100081853208848

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา สัญญาที่ 3-5
22 เม.ย. 67 16:36 น.

ชุดเข็มเจาะเริ่มเปิดหน้าดินบริเวณ Pier52 ท้ายชุมชนหลักร้อย เพื่อทำการเจาะเข็มฐานรากของเสาตอม่อสะพานยกระดับ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=413762634695507&id=100081853208848

Construction of bored piles has begun in the Pier52 area at the end of the Lak Roi community to establish the foundation for elevated bridge piers.