RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304932
ทั่วไป:10547677
ทั้งหมด:10852609
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข.143/144/ข.10/11 จะกลับมาเดินอีกครั้ง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข.143/144/ข.10/11 จะกลับมาเดินอีกครั้ง
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 31/03/2006
Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก

PostPosted: 07/07/2010 1:14 pm    Post subject: Reply with quote

พูดถึง ข.21 ถึงจะแข่งในช่วงกรุงเทพ - ราชสีมาไม่ได้ แต่ถ้ายาวถึงอุบลราชธานี ยังไงก็ยังเร็วกว่ารถทัวร์หลายๆ เจ้า แต่ถึงอย่างนั้นรถไฟก็ยังได้เปรียบเรื่องความปลอดภัยกว่า(ถึงตอนนี้มันจะลดลงก็เถอะนะ) รถทัวร์ 3 เจ้าที่เหมาเรียบช่วงราชสีมาถ้าลองไปดูดีๆ จะบอกได้เลยว่าขับได้ซิ่งมาก จนบางครั้งก็แทบอยากจะลงจากรถระหว่างทางซะจริงๆ อย่างไรแล้วถ้าเลือกได้ ผมก็อยากเลือกรถไฟเป็นอันดับแรกก่อนอยู่ดี จะติดก็แต่ราคาในเส้นทางระยะสั้นของรถ Daewoo นี่ช่างแพงจริงๆ



บางคันล่อไป 130-140 กม./ชม. ก็มีนะ แถมปาดได้ใจอีกต่างหาก
v
v


Last edited by Air_Reservoir on 07/07/2010 1:34 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 07/07/2010 1:20 pm    Post subject: Reply with quote

^ เฉยๆนะ ความเร็วสูงสุดที่วัดได้ อยู่ราวๆ 90-100 KM/H
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2373
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 07/07/2010 2:25 pm    Post subject: Reply with quote

Air_Reservoir wrote:
อย่างไรแล้วถ้าเลือกได้ ผมก็อยากเลือกรถไฟเป็นอันดับแรกก่อนอยู่ดี จะติดก็แต่ราคาในเส้นทางระยะสั้นของรถ Daewoo นี่ช่างแพงจริงๆ



นี่แหละคือเหตุผลที่ควรมีค่าโดยสารอัตราพิเศษตามระยะทางตามรีไฟล์พี่โพสก่อนหน้า.... Razz

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

การเดินทางจาก กรูงเทพ - นครสวรรค์ กับ กรุงเทพ - นครราชสีมา ของรถทัวร์เปรียบเที่ยบรถไฟ ที่เป็นจริงขณะนี้
ระยะทางประมาณ 250 กม./ใช้เวลาเดินทางประมาณ 3.30 ชม./ค่าโดยสาร 197 บาท เห็นได้ว่าใกล้เคียงกันเลย

แต่ !!!!!!!! ถ้ารถไฟใช้อัตราพิเศษพี่คนหนึ่งเลือกรถไฟครับ... Laughing
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 07/07/2010 4:16 pm    Post subject: Reply with quote

เจ้าถิ่นอย่างน้าแมวยังนอกในนั่งแอร์โคราชตลอด....วันที่ผมไปเยียมน้าแมวก็พิสูจน์กับตัวเอง เที่ยวไปนั่ง 75 ค่าโดยสาร 325 แถมบริการอบซาวน่าไปตลอดทาง (ขนาดเป็น ATR 2102 ที่ปรับปรุงใหม่แล้วนะครับ) แอร์เย็นจนผู้โดยสารขอผ้าห่มมาซับเหงื่อ / แถมเวลาให้อีก 1 ชั่วโมง / แถมบริการรถติดเขาอีกนิดหน่อยแถวๆบันไดม้า-ปากช่อง / แถมมีสายจั้มเปอร์ไหม้ระหว่างทางอีกหน่อย ได้ของแถมซะสุดคุ้มทีเดียว

แถมตาม ปดร. ฉบับประชาชนแล้ว กำหนดเวลาของ 75 ออก 8.20 ถึงโคราช 13.10 มันปาเข้าไป 5 ชั่วโมงล่ะครับ (ของ 21 ออกก่อน 6.00 น. ถึงประมาณ 11 โมง มันก็ปาเข้าไปเกือบๆ 5 ชั่วโมงล่ะครับ)

เที่ยวกลับเลยขอใช้บริการแอร์โคราช ใช้เวลา 3 ชั่วโมงครึ่งกว่าๆ...กับราคาแค่ 198 บาท...

จริงๆผมก็อยากเลือกรถไฟนะครับ ถ้าค่าโดยสารไม่แพงเป็น 2 เท่าของรถบัส (ให้แพงกว่าซัก 40-50 บาทก็เลือก....แต่ระบบค่าธรมเนียมนี่ไม่ไหวจริงๆ)

ส่วนทางไกลสายอุบลฯ 21 สู้รถบัสได้สบายๆ เพราะทงรถไฟมันตัดตรงกว่าถนนอยู่นิดหน่อย (ก็ขนาดสาย 98 จากศรีสะเกษ มันเล่นอ้อมเข้าเดชอุดมนี่นา แทนที่จะตัดเข้าอุบลฯตรงๆเลย....ไม่ต้องนับสายเก่าอ้อมบ้านไผ่หรอกครับ)...

ซึ่งถ้าแข่งกันกลางวันรถไฟกินขาด (ยกเว้นเรื่องค่าโดยสารที่ยังแพงกว่าอยู่ดี กับเรื่องกำหนดเวลาที่มันวิ่งตามเวลาทุกขบวน).....แต่ก็ยังเห็นว่ากลางคืน คู่แข่งคือ รถนอน ไม่ใช่ดีเซลรางอยู่ดีล่ะครับ (ยกเว้นว่าจะพ่วง พซน.ป. ไปน่ะครับ)
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 07/07/2010 4:20 pm    Post subject: Reply with quote

คิดค่าโดยสาร+บวกค่าธรรมเนียม ตามความจริงตามระยะทางเป็นขั้นบันไดดีที่สุด
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Compressor
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี

PostPosted: 07/07/2010 4:29 pm    Post subject: Reply with quote

สาย 947 กรุงเทพ-อุบลราชธานี วิ่ง 9 ชั่วโมงครึ่งครับ (ม.1ก บขส.) Cool
สายนี้ ใช้เส้นทาง 226 เลียบทางรถไฟกันเลย แต่เอาเข้าจริง วิ่งยังไงก็หกชั่วโมงอยู่ดี เพราะทำความเร็วไม่ได้แต่ไหนแต่ไร
สาย 98 รถด่วน ถึงแยกบ้านจาน (กันทรลักษ์์) จะตัดเข้าเบญจลักษ์เข้าอุบลเลยครับ ไม่ผ่านเดชอุดมครับพี่โดนัท

กรุงเทพ-ราชสีมา ปัญหาสำคัญอยู่ที่ว่า รถไฟเสียเปรียบด้านภูมิศาสตร์ มากกว่าปัญหาการจัดการ อย่างขบวน 21 ที่เป็นรถศักย์สูงสุด มีโดยสารสวนมาขบวนเดียวคือขบวน 234 ที่คลองไผ่ ยังใช้เวลา 4 ชั่วโมง 26 นาที ซึ่งนานกว่ารถทัวร์ประมาณ 1 ชั่วโมง

สาเหตุน่าจะเกิดจาก การที่ใช้ความเร็วแค่ 45kph แต่มาบกะเบา-กลางดงมากกว่า ซึ่งปฏิเสธไม่ได้ว่าทางของเรามันเป็นแบบไหน แต่ก็พอมีวิธีทางบ้าง ที่ทำให้รถเร็วขึ้น 15-20 นาที ด้วยการปรับปรุงทางช่วงกลางดง-คลองไผ่ ให้สามารถทำความเร็วได้ 110-120kph จากที่เป็น 80-90kph ในปัจจุบัน

**เดิม กลางดง-ซับม่วง ใช้ความเร็วได้ 120kph ตามพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธานCool

การคิดแบบขั้นบันได ระวังนะครับ ซื้อตั๋วสองสเตป จะถูกกว่าราคาปกติ
ลองสมมติว่า กรุงเทพ-ราชสีมา 250 บาท แล้วราชสีมา-อุบล 300 บาท ดูสิครับ Smile

ส่วนขบวน 143/144 หวังว่าพอมาแล้ว รถที่ได้ ไม่ใช่รถไม้สักอับเฉานะครับ Cool

เห็นคอมเมนท์ของพี่โดนัทอีกทีนึง ถ้าจะเปลี่ยนขอพ่วงรถนอนแดวูใหม่ จากแบบธรรมดาเป็นแบบ Tight Lock เหมือนเดิม จะดีไหมหว่า ยังไงสเปครถรุ่นนี้ ก็วิ่งได้ 120kph อยู่แล้ว Razz
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
bigbigtee
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 01/02/2010
Posts: 200

PostPosted: 07/07/2010 4:39 pm    Post subject: Reply with quote

อยากทราบว่า แล้วทำไมดีเซลรางแดวูถึงไม่ลองพ่วง บนท.ป 40 ไว้เป็นคันที่ 4 ล่ะครับ จะได้เป็นทางเลือกให้กับผู้โดยสารบ้าง เพราะด่วนพิเศษ นครพิงค์ 1/2 ชอบแถมเวลาให้ 1-2 ชม. อยู่เรื่อย
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 07/07/2010 4:42 pm    Post subject: Reply with quote

bigbigtee wrote:
อยากทราบว่า แล้วทำไมดีเซลรางแดวูถึงไม่ลองพ่วง บนท.ป 40 ไว้เป็นคันที่ 4 ล่ะครับ จะได้เป็นทางเลือกให้กับผู้โดยสารบ้าง เพราะด่วนพิเศษ นครพิงค์ 1/2 ชอบแถมเวลาให้ 1-2 ชม. อยู่เรื่อย


ผมเข้าใจว่า ตัวรถนอน บนท.ป 40 แดวู ไม่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหนะครับ จะมีก็แต่เครื่องยนต์ สำหรับปั่นไฟฟ้าและสำหรับทำระบบปรับอากาศ ถ้าเอาไปพ่วง ก็จะยิ่งทำให้รถคันอื่นทำงานหนักขึ้น พูดง่ายๆคือเป็นตัวถ่วง อีกประการหนึ่งขอพ่วงของรถนอน เป็นแบบ E ส่วนขอพ่วงของดีเซลรางแดวู เป็นแบบ F แม้พ่วงกันได้ แต่จะมีปัญหาหากทำความเร็ว
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 07/07/2010 5:22 pm    Post subject: Reply with quote

พซน.ป. เมื่อพ่วงกับดีเซลรางแดวูแล้ว ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 100KM/H

และอีกเหตุผลมันก็จะกลายเป็นตัวถ่วงทันที เพราะมันไม่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อน


ลองไปหาข้อมูลเทคนิคแดวูดูก่อนนะ ตอนที่เคยเห็น ในนั้นจะบอกไว้ว่า ถ้าหากพ่วง กซข.ป., กซม.ป. ความเร็วสูงสุด 120KM/H แต่ถ้าพ่วง พซน.ป. เข้าไป ความเร็วสูงสุดจะลดลงมาอยู่ที่ 100KM/H
V
V
V
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size


Last edited by alderwood on 07/07/2010 5:34 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Compressor
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี

PostPosted: 07/07/2010 5:26 pm    Post subject: Reply with quote

^
^
แต่ผมว่า น่าจะเป็นแบบกรณีที่ชุดแดวู ออฟ M/E 1 ไปเครื่องมากกว่า ซึ่งก็ยังสามารถวิ่งได้ 120kph เหมือนเดิม แต่อาจจะอืดหน่อย

เพราะยังไง บนท.ป.11xx ก็สามารถทำความเร็วได้ 120kph อยู่แล้วน่ะครับพี่ธี

^
^
ที่ผมเห็นในคำสั่ง... พิกัดรถนอนแดวู สามารถวิ่งได้ 120kph ครับ
แม้กระทั่งเปลี่ยนขอพ่วงเป็น E-Type ในคำสั่งก็ยังว่าเป็น 120kph เช่นเดิม


Last edited by Compressor on 07/07/2010 8:55 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
Page 3 of 7

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test