Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304891
ทั่วไป:10512611
ทั้งหมด:10817502
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - การสร้างทางยกระดับ, ทางข้ามต่างระดับ, สะพานข้ามเขา, อุโมงค์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การสร้างทางยกระดับ, ทางข้ามต่างระดับ, สะพานข้ามเขา, อุโมงค์
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 30/05/2011 3:28 pm    Post subject: การสร้างทางยกระดับ, ทางข้ามต่างระดับ, สะพานข้ามเขา, อุโมงค์ Reply with quote

1. การสร้างทางยกระดับในเมืองใหญ่ เพื่อลดปัญหารถไฟต้องรอให้รถยนต์ไปก่อนจะคุ้มค่าไหนครับ (สร้างตั้งแต่ หัวลำโพง-รังสิต/หัวตะเข้) ทั้งเรื่องเวลา การใช้เชื้อเพลิงและการลดมลภาวะ รวมไปถึงจะผู้โดยสารจะบ่นรึไหม หากต้องขึ้นบันไดเพื่อไปขึ้นรถไฟ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(เสียงรบกวน ทัศนียภาพ)

2. การแก้จุดตัดเสมอระดับ ให้เป็นต่างระดับทั้งหมด (เฉพาะทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงชนบท) จะสามารถลดอุบัติเหตุได้เท่าไร

3. การสร้างแนวรางใหม่ โดยการเจาะอุโมง ทำสะพานข้ามเขา เพื่อลดระยะทาง ลดรัศมีโค้ง ลดความลาดชั่น จะสามารถลดการลดการใช้พลังงานและลดระยะเวลาเดินทางได้ขนาดไหนครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 30/05/2011 3:39 pm    Post subject: Reply with quote

1. การสร้างทางยกระดับในเมือง สามารถทำได้ อย่างกรณีโฮปเวลล์ที่ล่มไป หรือทางรถไฟสายสีแดงที่กำลังก่อสร้าง หรือแม้กระทั่งแอร์พอร์ตลิงค์ ก็เป็นทางยกระดับ ส่วนเรื่องเสียงบ่น คนมีปากยังไงก็ห้ามไม่ได้ครับ (แต่คนก็ยังปีนขึ้นไปบน BTS ได้ ทำไมขึ้นรถไฟจะทำไม่ได้)

2. ลดได้ แต่จริงๆไม่จำเป็นต้องทำ โอเวอร์พาสทั้งหมดครับ ทางตัดเสมอระดับนี่เหมาะสมกับเส้นทางที่ที่ รถน้อย หรือมีรถไฟผ่านน้อย ซึ่งไม่จำเป็นต้องสร้างโอเวอร์พาส ทำเครื่องกั้น และจับคนมาอบรมการใช้รถใช้ถนนน่าจะได้ประโยชน์เช่นกันครับ

3. ไม่รู้เหมือนกัน 55+
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2863
Location: นครปฐม

PostPosted: 30/05/2011 7:31 pm    Post subject: Re: การสร้างทางยกระดับ, ทางข้ามต่างระดับ, สะพานข้ามเขา, อุโมงค์ Reply with quote

1. การสร้างทางยกระดับในเมืองใหญ่ เพื่อลดปัญหารถไฟต้องรอให้รถยนต์ไปก่อนจะคุ้มค่าไหนครับ (สร้างตั้งแต่ หัวลำโพง-รังสิต/หัวตะเข้) ทั้งเรื่องเวลา การใช้เชื้อเพลิงและการลดมลภาวะ รวมไปถึงจะผู้โดยสารจะบ่นรึไหม หากต้องขึ้นบันไดเพื่อไปขึ้นรถไฟ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(เสียงรบกวน ทัศนียภาพ)


การเอารถหนักๆ ขึ้นไปวิ่งข้างบน นอกจากจะมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสูงมากแล้ว การลากจูงขบวนรถวิ่งขึ้นวิ่งลง ใช้พลังงานมากมาย, เสี่ยง,
เสียว (เบรคไม่อยู่) ยังเสี่ยงต่อการที่วันดีคืนดี พวกหล่นโครมลงมา แฮ่ ๆ ๆ ไม่อยากจะคิดต่อ


อ้อ .... เคยมีคนคิดจะทำครับ ตอที่โผล่ๆ อยู่นี่ไง หมดภูเขาไปเป็นลูกๆ หมดปูนไปจำนวนขนาดสร้างทางจากกรุงเทพไปสระบุรีอีกสายหนึ่งได้
แล้วไงล่ะ ..... จะรื้อก็รื้อลำบาก แข็งแรงมั่นคงซะเหลือเกิน จนพวกเคยแซวๆกันว่า
"ถ้าจะรื้อตอพวกนี้ ต้องใช้วิธีระเบิดเอา ทุบไม่ได้ แข็งเหลือหลาย"


การสร้างทางไว้ด้านบน .... ควันจากไอเสียของเครื่องยนต์, ไอระเหยจากสิ่งขับถ่ายของผู้โดยสาร, ฝุ่นละอองจากผ้าเบรค ฯลฯ ลอยลงมาได้ระยะไกลกว่ารถที่วิ่งอยู่ในระดับพื้นดินนะ สงสารคนที่อยู่ข้างล่างมากมาย


คนขึ้น-ลง รถไฟอีกล่ะ ขึ้นไปนู่น ลิฟต์+บันไดเลื่อน ก็คงเอาไม่อยู่หรอกครับ เพราะรถไฟนี่เป็นสาธารณูปโภค คนขึ้นลงวันละเป็นพันๆ คน / สถานีในเมือง ค่าไฟลิฟต์,บันไดเลื่อน มากมายมหาศาล


ให้รถไฟวิ่งอยู่ระดับดินเหมือนเดิม แล้วเอารถยนต์ข้ามไป ลอดไป (รถลอดทางรถไฟ ทำง่ายกว่าเยอะเลย เนื้อที่ก็ใช้ไม่มาก (ดูถนนเลียบคลองประปาที่ลอดใต้รถไฟตรงบางซื่อสิ)





2. การแก้จุดตัดเสมอระดับ ให้เป็นต่างระดับทั้งหมด (เฉพาะทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงชนบท) จะสามารถลดอุบัติเหตุได้เท่าไร

ลดได้สิครับ (ตามการคาดการณ์ น่าจะไม่ต่ำกว่า 70%) เพราะพอทำจุดตัดให้เป็นจุดลอด / ข้ามแล้ว การรถไฟฯ ก็สามารถทำกำแพงกั้นข้างทางรถไฟได้ ก็จะลดอุบัติเหตุลงได้มากมาย





3. การสร้างแนวรางใหม่ โดยการเจาะอุโมง ทำสะพานข้ามเขา เพื่อลดระยะทาง ลดรัศมีโค้ง ลดความลาดชั่น จะสามารถลดการลดการใช้พลังงานและลดระยะเวลาเดินทางได้ขนาดไหนครับ


เอ ... อันนี้คิดไม่ออก บอกไม่ถูกแฮะ

ก็ให้เป็นหน้าที่วิศวกรผู้ออกแบบทางรถไฟเขาคิดละกันครับ

Wink
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30858
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 31/05/2011 8:33 am    Post subject: Reply with quote

ขอตอบกรณีข้อ 3 ครับ (ไม่ใช่วิศวกร และไม่มีความรู้ในการประเมินค่าใช้จ่ายนะครับ)

กรณีเจาะอุโมงค์ และทำสะพานข้ามเขา (viaduct) นั้น จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางได้มากมายครับ และลดพลังงานที่ใช้ได้พอสมควร

แต่ในทางปฏิบัติทำได้ยาก เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงมาก
- ค่าเวนคืน
- ผลกระทบสิ่งแวดล้อม พื้นที่ป่าไม้ ต้นน้ำลำธาร ซึ่งในทางเศรษฐศาสตร์จัดเป็นสินค้าสาธารณะ (Public Goods) ยากแก่การประเมินค่า
- ค่าเทคโนโลยี
- ค่าบำรุงรักษาอุโมงค์ สะพาน

ทางรถไฟบ้านเราที่มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ เลยพยายามสร้างให้มีอุโมงค์ สะพาน น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ครับ
กันตัง-สงขลา ที่เป็นแลนด์บริดจ์ข้ามแหลมมลายู ก็ต้องอ้อมมาก ๆ จนมีอุโมงค์เกิดขึ้นเพียงแห่งเดียว คือ อุโมงค์ช่องเขา ไม่มีเส้นทางอื่นดีกว่านี้

ส่วนเส้นทางที่มีแม่น้ำหลายสาย ทางรถไฟก็ไม่เกิดมาจนทุกวันนี้ นั่นคือ สุพรรณบุรี-ลพบุรีครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
taweep
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 04/07/2006
Posts: 569

PostPosted: 31/05/2011 8:57 am    Post subject: Re: การสร้างทางยกระดับ, ทางข้ามต่างระดับ, สะพานข้ามเขา, อุโมงค์ Reply with quote

nop2 wrote:
3. การสร้างแนวรางใหม่ โดยการเจาะอุโมง ทำสะพานข้ามเขา เพื่อลดระยะทาง ลดรัศมีโค้ง ลดความลาดชั่น จะสามารถลดการลดการใช้พลังงานและลดระยะเวลาเดินทางได้ขนาดไหนครับ

ความฝันแบบล้มๆแล้งๆของผมคือ อยากให้ปรับทางช่วงภูเขาช่วงมาบกระเบา - ปากช่อง - คลองไผ่ ให้ตรงเท่าๆที่จะทำได้ ให้ลัดกว่านี้ (เอาเลียบๆใกล้ถนนมิตรภาพก็ได้) จะได้ประหยัดเวลา ที่อ้อมให้กันชัดๆ คือช่วงมากกระเบา - หินลับ และช่วงมวกเหล็ก - กลางดง พอออกมวกเหล็ก จะมีอยู่โค้งหนึ่งที่อ้อมมากๆ จนมองเห็นถนนมิตรภาพอยู่ไกลๆ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 31/05/2011 11:26 pm    Post subject: Reply with quote

^
ในแบบมีน่อ คุณ taweep
รอเพียงเรื่องรอความลงตัวในอีกไม่นานนนนน Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 02/06/2011 7:57 pm    Post subject: Reply with quote

ผมว่าทำแบบหาดใหญ่เลยจะดีกว่าครับ ทำอุโมงค์ให้รถยนต์วิ่งลอดไป

เห็นพวกแยกต่างๆบนถนนจรัญสนิทวงศ์ เขาขึ้นป้ายประท้วงไม่เอาอุโมงค์ แต่ท่านไปเจาะได้เจาะดี
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 08/06/2011 12:53 pm    Post subject: Reply with quote

หลังข้าวเที่ยงระหว่างรองานเข้ามา เลยลองคำนวนงบสร้างทางยกระดับดูเฉพาะในกรุงเทพและปริมณฑลปาไป 200000ล้านบาทแล้ว ถ้าทำทั้งระบบ (รวมทางทางตัดต่างระดับและรางคู่ด้วย) 2.0ล้านล้านจะพอรึเปล่ายังไม่รุ้เลยครับแต่ถ้าทำแล้ว ขบวน 9/10 11/12 จะสามารถลดเวลาเดินทางได้เหลือ 8-9ชั่วโมง จากเดิม 12ชั่วโมง
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30858
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/06/2011 11:13 pm    Post subject: Reply with quote

โฮปเวลล์สมัยโน้น ก็พยายามทำมาแล้วครับ ทางรถไฟยกระดับ แต่ไม่สำเร็จ

Arrow เสาตอม่อร้างกลางกรุง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 681
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 10/06/2011 1:19 pm    Post subject: Reply with quote

บางครั้งผมว่า ทำไมเค้าถึงไม่ให้ความสำคัญเกี่ยวกับระบบรางเลย จะขุด จะเจาะ หรือจะลอด เพื่อความปลอดภัยในทุก ๆ ด้าน ก็ยังมีการห้าม มีการประท้วงกันไม่เว้น ผมคงคิดนะว่า คงจะให้มีเหตุการณ์เกิดขึ้นก่อนถึงจะวัวหายแล้วล้อมคอกที่หลัง ผมว่าทางที่ตัดผ่านทางรถไฟกับถนน ควรที่จะทำทางลอด หรือไม่ก็ทำทางข้ามจะดีกว่า ใช้งบประมาณพอสมควร แต่ในระยะยาวแล้ว มีความปลอดภัยสูง และสะดวกต่อการเดินทางนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test