View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 14/09/2011 12:59 pm Post subject: |
|
|
พอจะรู้ว่าสาเหตุที่บรรดารถดีเซลรางKiha58ของJR-WESTบางส่วนถูกจอดทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งาน ส่วนหนึ่งเพราะปัญหาเรื่องเครื่องยนต์ส่งกำลังที่เป็นแบบเผาหัว(ไม่ถูกกับเมืองร้อน)
แต่ส่วนหนึ่งอาจมาจากการที่ใครบางคนเห็นว่ามันเป็นของที่เค้าโละทิ้ง ให้มาแบบฟรีๆ เลยไม่เห็นคุณค่าและประโยชน์ที่ได้รับเมื่อเอามันมาใช้งานรึเปล่า?
(คือถ้าKiha58ยังใช้การในฐานะรถดีเซลรางได้ รถดีเซลรางคงไม่ตึงตัวมากเหมือนทุกวันนี้ หรืออย่างน้อยเอามันแปลงเป็นบชส.ก็ยังดี)
_________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
Back to top |
|
|
Pitakchart
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2011 Posts: 156
Location: อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์
|
Posted: 14/09/2011 5:44 pm Post subject: |
|
|
นึกเสียดายอยู่เหมือนกันครับ ยังไม่เคยเห็นมันวิ่งเลย แต่ก็งงนะ เอามาพ่วงชุดรถบำรุงทางแต่ข้างในไม่เห็นใส่อะไรเลย |
|
Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 14/09/2011 8:27 pm Post subject: |
|
|
รถรุ่นนี้ มีหลายตัวเลือกให้ดัดแปลงเลยครับ บชส. บชส.ป. บชท. หรือ บชท.ป.
ผมจะไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไรที่จะเอาไปทำ บจพ.ป. แม้รายได้จะเยอะกว่า แต่ มีรถประเภทนี้เยอะเกินไปก็เห็นจะไม่ดีครับ เอาไปบริการสังคมดีกว่า
รถรุ่นนี้ผมเคยนั่งช่วงจัดกีฬาเอเชี่ยนเกมส์ปี 2541 ครับ นั่งไปกลับเชียงราก-หัวหมาก ตั้งแต่เช้ายันมืด ตั๋วมีลักษณะคล้ายบัตรเครดิตครับ และใช้ได้กับรถอื่นๆ บางขบวนได้ด้วยครับ |
|
Back to top |
|
|
Dahlia
1st Class Pass (Air)
Joined: 17/02/2007 Posts: 1030
Location: BKK / NST
|
Posted: 14/09/2011 9:28 pm Post subject: |
|
|
^
^
ขอแย้งนิดนึงครับ ไม่แน่ใจผมเข้าใจถูกหรือเปล่า..
๑.รถรุ่นนี้ (kiha) ไม่น่าจะมีการนำไปทำ บจพ.ป. นะครับ
๒. บจพ.ป. เป็นรถที่ดูเหมือนจะสร้างรายได้ได้ แต่เป็นเรื่องตลกร้ายครับ เพราะมันไม่มีรายได้.. |
|
Back to top |
|
|
NIIGATA
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2010 Posts: 123
Location: Thailand
|
Posted: 19/09/2011 6:53 pm Post subject: |
|
|
การกลับมาของ Kiha 58 หมายเลข 110 คันนี้ คงจะถูกปรับเปลี่ยนภารกิจในการใช้งานกับหน่วย สบน.กรุงเทพ แน่นอน
อาจจะดัดแปลงเป็นรถที่พักของเจ้าหน้าที่บำรุงทางที่ปฎิบัติงานในแต่ละพื้นที่ที่มีการซ่อมบำรุงทาง ถ้าเป็นไปได้ คันไหนสภาพยังไม่เข้าขั้นว่า สมควรตัดบัญชี ก็น่าจับมาทำเพิ่มอีกซัก 2 - 3 คัน ก็น่าจะดีนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Pitakchart
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2011 Posts: 156
Location: อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์
|
Posted: 19/09/2011 7:27 pm Post subject: |
|
|
เอามาปรับปรุงแล้วแจกให้ พวกหน่วยซ่อมรถจักร/บำรุงทาง ทั่วประเทศเลยก็ดีครับ พนักงานจะได้นอนสบายๆ ไม่ต้องมานอนใน ตญ. อย่างทุกวันนี้ |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 20/09/2011 12:24 am Post subject: |
|
|
จริงอย่างที่คุณเป้ว่าครับ
บจพ.ป. 111 ดัดแปลงมาจาก บชท.ป. 102 Blue Train รุ่นราชพฤกษ์
บจพ.ป. 131 ดัดแปลงจาก บชส.ป. 308
ส่วนม่วง 3 สหาย
บจพ.ป 221 231 241 ดัดแปลงจาก บชส.ป 301 (มั้ง) บฟก. 2 และ บนท.ป. 101 คันที่เคยเกิดอุบัติเหตุ จนหน้าอุดพังไป
และจริงอีกที่ว่า มันไม่ได้ก่อให้เกิดรายได้เท่าไหร่ เพราะราคาค่าเช่า ผมฟังแล้วถึงกับอึ้งล้วต้องถอยฉากไปเช่าเหมาแดวูปรับอากาศเหมือนเดิมลยทีเดียวครับ
ส่วนถ้าจะเอามาทำชั้น 3 หรือ ชั้น 3 ปรบอากศอันนี้น่าจะเป็นทางออกที่ดีครับ ใช้ทำขบวนรถชานเมือง หรืรถท้องถิ่นที่ไม่ต้องใช้ความเร็วมากๆ รื ทำเป็น shuttle train ไปอยุธยา ฉะเชิงเทรา ราชบุรี เรียกว่าเป็นขบวนรถสำหรับนักท่งเที่ยว แบบนี้น่าจะเหมาะกว่าเอาไปทำรถพนักงานนะครับ
ซึ่งที่น่าตั้งคำถามคือ รถพนังานทำไมมันร้อมใจกันหายสาบสูญไปพร้อมๆกัน จะว่าเข้าซ่อมอะไรมันจะซวยขนาดพังพร้มกันทั้งหมดครับเนี่ย บพห. มีอยู่ตั้ง 30 คัน มันหายไปไหนกันหมดเอ่ย (ยังไม่นับ บสพ.อีกนะครับ) _________________
|
|
Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006 Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
Posted: 26/12/2011 9:01 pm Post subject: |
|
|
^
^
น่าคิดเหมือนกันนะครับ เชื่อมโยงไปถึงการที่เราเห็นรถ บนท.32 หรือ บนทป.32 มักกะสันที่เอามาทำรถพนักงานประจำขบวนแทน บพห.ในรถด่วน รถเร็วหลายๆขบวนเท่าที่เห็นกันทุกวันนี้โดยเอาไปจับคู่กับ บชส.คอกหมูเอาไว้ใช้ขนสัมภาระ ก็มานั่งคิดๆดูเหมือนกันนะครับว่า ในส่วนของรถนอนเหล่านี้มันเหมาะสมแค่ไหนทั้งด้านการใช้งานในทางปฏิบัติและภาพลักษณ์ในการบริการ (อย่างหลังนี้มีหลายๆท่านเคยบ่นๆให้ผมฟังมา) ซึ่งใจจริงผมก็เห็นด้วยนะ ถ้าเราจะมีรถพนักงานเพิ่มมาใหม่ที่ทำให้พนักงานทำงานสะดวกสบายขึ้น มีส่วนช่วยลดความตรึงเครียดจากภาระหน้าที่ลงไปได้
ในขณะที่หลายๆขบวนที่เคยมี บนท.กลับค่อยๆลดจำนวนการพ่วงแล้วแทนที่ด้วย บนทป.แทน (ซึ่งก็จริงอยู่ที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะนิยมรถนอนชนิดนี้) รวมไปถึงรถดีเซลราง JR ที่เราน่าจะเอามาใช้ประโยชน์ได้มากกว่านี้ ซึ่งก็น่าจะมีความหลากหลายในการดัดแปลงเป็นรถโดยสารได้หลายๆชนิดเนื่องด้วยพื้นฐานของรถ JR ที่ได้เปรียบเรื่องขนาดของตัวรถที่กว้างใหญ่กว่า ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันครับ
|
|
Back to top |
|
|
daewoo2525
3rd Class Pass
Joined: 04/01/2011 Posts: 23
|
Posted: 22/03/2012 9:10 pm Post subject: |
|
|
ส่วนตัวแล้ว....บางทีผมเห็นการพ่วงรถของรถชานเมืองเช่นรถฉะเชิงเทราประกอบไปด้วย รถ บชสของไทย ปนรถ บชส.ป ของ JR ทำให้เห็นหลังคาสูงๆต่ำๆ ไม่เท่ากัน ดูแปลกตาตลกๆดี เคยคิดเล่นๆว่า ทำไมไม่นำรถชนิดเดียวกันมาพ่วงเป็นกลุ่มเดียวกัน ให้ดูไม่กระจัดกระจายเพราะเท่าที่ทราบมา รถบชส.ป ของ JR ถ้านำมาพ่วงใช้งานแล้ว ขบวนหนึ่งน่าจะสวยที่อยู่ประมาณ 6-8 โบกี้ และอย่าลืมหันประตูไปในแนวทิศเดียวกัน นำเอามาวิ่งเฉพาะกรุงเทพ-ฉะเชิงเทราก็ยังได้ ลากไปกลับ ส่วนตู้ที่เหลือก็นำไปสำรองไว้เปลี่ยนหมุนเวียนในชุดนะครับ |
|
Back to top |
|
|
milkonline
2nd Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2009 Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี
|
Posted: 22/03/2012 11:06 pm Post subject: |
|
|
^
เท่าที่สังเกต ตอนนี้ไม่เห็นในริ้วขบวนแล้วครับ แรกๆก็พ่วงเป็นชุดเดียวกันราวๆ 7-8 คันดูเรียบร้อยดี หลังๆมาเริ่มตัดออกและแทนด้วย บชส. ธรรมดา คงเพราะปัญหาชำรุดครับ มักจะเห็นรถรุ่นนี้มี "ป้ายแดง" จอดคาอยู่ในย่านบ่อยๆ
ตอนนี้ขบวนรถชานเมืองลพบุรี 301,302,315,316 ก็ไม่มีรถรุ่นนี้พ่วงไปด้วยแล้วนะครับ เห็นครั้งสุดท้ายที่พ่วง ยังมีอยู่ 3 คัน (กับ บชส. อีก3)อุปกรณ์บางอย่างชำรุดมาก เช่นที่วางของตรงหน้าต่าง,ก๊อกน้ำใช้งานไม่ได้,ฝาปิดเครื่องปรับอากาศมีการหลุดห้อย _________________ N-Scale model train lovers.
|
|
Back to top |
|
|
|