RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305081
ทั่วไป:10695478
ทั้งหมด:11000559
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานีกลางบางซื่อและรถไฟฟ้า
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานีกลางบางซื่อและรถไฟฟ้า
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 10, 11, 12
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29010
Location: ADTEC

PostPosted: 28/11/2019 10:48 am    Post subject: Reply with quote

วิเคราะห์แผนพัฒนา ย่านสถานีกลางบางซื่อ และโครงข่ายคมนาคม ภายในโครงการ

ตามสัญญา ที่บอกไว้ จะเอาแผนพัฒนาของย่านสถานีกลางบางซื่อ และการเชื่อมต่อระบบคมนาคมโดยรอบ

เริ่มต้นมาดูที่พื้นที่การพัฒนาก่อน ซึ่งในพื้นที่ย่านสถานีกลางบางซื่อ แบ่งเป็น 6 แปลงหลัก คือ

1. แปลง A อยู่บริเวณ ด้านทิศใต้ของสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งมีการประมูลไปแล้วแต่ การประมูลล้มเพราะไม่มีผู้ประมูล

2. แปลง B อยู่บริเวณ ย่านสินค้าพหลโยธินเดิม ซึ่งปัจจุบันเป็นจุดจอดพักตู้รถไฟโดยสารและ ตู้สินค้า ซึ่งแปลงนี้เป็นแปลงที่น่าจะพัฒนาหลักสุด เพราะเป็นย่านใหม่ที่รื้อย่านสินค้าเดิม พร้อมกับก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ

3. แปลง C อยู่บริเวณหมอชิตใหม่ ปัจจุบันนี้ ซึ่งตามแผนเดิม หมอชิตใหม่ต้องย้ายออกไปอยู่ที่ โครงการ Bangkok Terminal บริเวณหมอชิตใหม่ ด้านบนอาคารซ่อมบำรุง BTS

4. แปลง D อยู่บริเวณตลาดปลา จตุจักร ยาวไปจนถึงสถานีกลาง และมีอีกแปลง จากถนนกำแพงเพชร ข้าง DD Mall ยาวมาจนถึงทางด่วน ซึ่งแปลงนี้จะรวมการทำ Skywalk เชื่อมระหว่าง BTS หมอชิต มาจนถึงสถานีกลางบางซื่อด้วย

5. แปลง กม.11 คือแปลงบ้านพักการรถไฟ กม.11 ที่อยู่หลัง ปตท. และ Energy Complex เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าสายสายสีแดง จตุจักร

6. แปลง ตึกแดง ซึ่งปัจจุบันเป็นบ้านพักการรถไฟเช่นกัน อยู่ด้านข้างของสำนักงานใหญ่ SCG
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/798615497243598?__tn__=K-R
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29010
Location: ADTEC

PostPosted: 28/11/2019 10:49 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟขานรับไจก้าเร่งสมาร์ทซิตี้บางซื่อ ฟื้นประมูลโซน A 32 ไร่กวักมือเรียกนักลงทุนต่างชาติ
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 28 พฤศจิกายน 2562 - 10:02 น.

รถไฟขานรับไจก้าเร่งสมาร์ทซิตี้บางซื่อ ฟื้นประมูลโซน A 32 ไร่กวักมือเรียกนักลงทุนต่างชาติ
ใหญ่สุดในอาเซียน - สถานีกลางบางซื่อพื้นที่ใช้สอยกว่า 2.6 แสนตารางเมตรจะสร้างเสร็จเปิดใช้ต้นปี 2564 นอกจากจะเป็นศูนย์กลางเชื่อมต่อระบบรางที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนแล้ว ยังเป็นย่านสมาร์ทซิตี้ที่ใหญ่ที่สุดเช่นกันด้วยพื้นที่ 2,325 ไร่

ร.ฟ.ท.เข็นประมูลรอบสอง โปรเจ็กต์มิกซ์ยูสแปลง A 32 ไร่ใกล้สถานีกลางบางซื่อ มูลค่า 1.1 หมื่นล้าน รื้อทีโออาร์ใหม่ ลดทุนจดทะเบียน เปิดทางต่างชาติเข้าร่วม ไม่บังคับลงทุนสมาร์ทซิตี้ หวังจูงใจเอกชน ด้านไจก้าเร่งไทยลงทุนระบบโครงสร้างพื้นฐานย่านพหลโยธิน สร้างเมืองอัจฉริยะ 2,325 ไร่ มูลค่า 3.5 แสนล้าน

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังจากไม่มีเอกชนสนใจยื่นซองประมูลพัฒนาเชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อแปลง A เนื้อที่ 32 ไร่ ที่ ร.ฟ.ท.จะให้ลงทุนรูปแบบ PPP net cost 30 ปี พัฒนาเป็นโครงการมิกซ์ยูส มูลค่า 11,721 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างรอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาว่าโครงการจะเดินหน้าเปิดประมูลใหม่ภายใต้ พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2556 หรือ พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2562

“ถ้าใช้แนวทาง พ.ร.บ.ร่วมทุนใหม่ การรถไฟฯสามารถเดินหน้าได้เลย โดยเสนอให้คณะกรรมการหรือบอร์ดพิจารณาเท่านั้น แต่ถ้าใช้แนว พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2556 จะต้องกลับไปที่บอร์ด PPP ใหม่ และมีขั้นตอนซึ่งใช้เวลานาน รวมถึงต้องผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีด้วยเพราะเป็นโครงการเกิน 1,000 ล้านบาท”

นายวรวุฒิกล่าวอีกว่า การที่ไม่มีเอกชนสนใจยื่นประมูล อาจจะเป็นเพราะที่ดินอยู่ในทำเลที่แวดล้อมด้วยสถานที่ราชการ ไม่ได้อยู่ใกล้แหล่งชุมชนมากนัก และอาจจะยังไม่มั่นใจเรื่องปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการในสถานีกลางบางซื่อด้วย ทางคณะกรรมการคัดเลือกอาจจะต้องปรับหลักเกณฑ์ใหม่ให้เป็นการจูงใจมากขึ้น

แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าวเพิ่มเติมว่า หลังได้แนวทางการดำเนินงานที่ชัดเจนแล้ว คาดว่าจะเปิดประมูลใหม่ภายในต้นปี 2563 โดยการประมูลรอบใหม่นี้จะปรับเงื่อนไขในทีโออาร์ให้ยืดหยุ่นและจูงใจเอกชนมากขึ้น เช่น ลดทุนจดทะเบียน เปิดให้ต่างชาติเข้ามาร่วมได้มากขึ้น ไม่บังคับให้ลงทุนเรื่องสมาร์ทซิตี้ หลังเอกชนมองว่าจะทำให้ต้นทุนโครงการเพิ่ม ส่วนระยะเวลาสัมปทานจะเท่าเดิม คือ 30 ปี ก่อสร้าง 4 ปี และสามารถต่อสัญญาได้อีก

สำหรับที่ดินแปลง A อยู่ห่างสถานีกลางบางซื่อประมาณ 50-100 เมตร ซึ่งคณะกรรมการ PPP เห็นชอบในหลักการของโครงการให้เอกชนเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด ภายใต้รูปแบบ BOT คือ สร้าง บริหาร และโอนกรรมสิทธิ์ให้ ร.ฟ.ท.เมื่อครบกำหนดสัญญา

ตามผลศึกษาจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางธุรกิจครบวงจร มีสำนักงานและธุรกิจบริการ เช่น โรงแรม สำนักงานให้เช่า และดีพาร์ตเมนต์สโตร์คาดว่าจะได้ผลตอบแทน 2,000 ล้านบาท โดยเอกชนที่ชนะประมูลจะต้องจ่ายเงินก้อนแรกให้กับ ร.ฟ.ท.162 ล้านบาท จากนั้นจ่ายเป็นรายปี และมีปรับค่าเช่าเพิ่มขึ้นทุกปี

นายวรวุฒิกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการสมาร์ทซิตี้ย่านบางซื่อ พื้นที่ 2,325 ไร่ ล่าสุดทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ผู้ศึกษาโครงการได้รีวิวแผนการพัฒนาใหม่ โดยเสนอแนะให้เร่งลงทุนระบบโครงสร้างพื้นฐานอุปโภคและบริโภค เช่น ระบบไฟฟ้า ประปา การสื่อสาร ทางเดินเชื่อมระหว่างสถานีกลางบางซื่อ-บีทีเอสหมอชิต ให้แล้วเสร็จใน 3 ปี เพื่อรองรับการพัฒนาที่จะเกิดขึ้น ซึ่งการลงทุนจะเกี่ยวข้องกับหลายหน่วยงานมาก อาจจะมีขั้นตอนที่ต้องดำเนินการมากและไม่ง่ายจะให้แต่ละหน่วยมาลงทุน

“ผลการศึกษากำหนดเป้าหมายจะพัฒนาพื้นที่สถานีบางซื่อให้เป็นศูนย์กลางสถานีที่ใหญ่ที่สุดของภูมิภาค มีเมืองใหม่บริเวณพื้นที่สถานีขนส่งมวลชนและอาคารโดยรอบ นำนวัตกรรมที่ทันสมัยเข้ามามีบทบาท อาทิ การบริหารจัดการพลังงานอัจฉริยะ การเชื่อมต่อพื้นที่ระหว่างอาคารโดยสาร การใช้เทคโนโลยีขนส่งภายในโครงการ เป็นต้น”

รูปแบบที่ไจก้าศึกษาจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP 30-50 ปี หรือรายบุคคลแบบเฉพาะเจาะจง ใน 15 ปีแรกใช้เงินลงทุน 358,700 ล้านบาท แบ่งพัฒนา 3 เฟส เฟสละ 5 ปี พัฒนา 9 โซน จากเดิม 4 โซน ระยะสั้นลงทุน 40,100 ล้านบาท ระยะกลาง 167,100 ล้านบาท และระยะยาว 151,500 ล้านบาท

แต่ละเฟสมีการลงทุน 5 ส่วน 1.เชิงพาณิชย์ เช่น ออฟฟิศ ร้านค้า โรงแรม คอนโดมิเนียม ศูนย์ประชุม 2.สิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ระบบสมาร์ทซิตี้ 3.โครงข่ายคมนาคม เช่น บีอาร์ที 4.โครงข่ายการพัฒนาเพื่อสิ่งแวดล้อม เช่น สวนสาธารณะ ระบบกักเก็บน้ำ และ 5.โครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน ไฟฟ้า ท่อระบายน้ำ

“5 ปีแรกเริ่มโซน A 32 ไร่ ติดสถานีกลางบางซื่อ รถไฟกำลังปรับทีโออาร์เปิดประมูลใหม่ จากนั้นเป็นโซน D บางส่วนจะพัฒนาเป็นทางเดินลอยฟ้าเชื่อมระหว่างบางซื่อกับหมอชิตเก่า และโซน D ย่านตึกแดง 119 ไร่ พัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ มีศูนย์การค้า โรงแรม สำนักงาน รองรับสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต เปิดต้นปี 2564”

อีก 5 ปีถัดมาจะพัฒนาโซน B (จตุจักร) โซน G ย่าน กม.11 และโซน C ตรง บขส.เป็นที่อยู่อาศัย สำนักงาน ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุม ขณะที่ 5 ปีสุดท้ายจะพัฒนาโซนที่เหลือ เช่น โซน D อยู่ติดโรงซ่อม
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29010
Location: ADTEC

PostPosted: 17/01/2020 10:01 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ดรถไฟตีกลับ แผนบริหารสถานีกลางบางซื่อ’ เหงื่อตกกับตัวเลขขาดทุน 3 พันล้าน
โดย NOPPHAWHAN TECHASANEE
The Bangkok Insight
16 มกราคม 2563 เวลา 16:24:32

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วานนี้ (16 ม.ค.) ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) มีมติให้การรถไฟฯ กลับไปศึกษาแผนบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อเพิ่มเติมให้รอบคอบ เนื่องจากเห็นว่าแผนการดังกล่าวตั้งอยู่บนสมมุติฐานทั้งหมด จึงเกรงว่าเมื่อเปิดประมูลจริง จะเกิดปัญหาเหมือนกรณีการเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานีกลางบางซื่อแปลง A ที่ไม่มีเอกชนสนใจยื่นข้อเสนอ

นอกจากนี้ แผนบริหารจัดการดังกล่าวยังส่งผลให้รายได้ของสถานีกลางบางซื่อไม่เพียงพอกับรายจ่าย จึงเกรงว่าผลขาดทุนที่เกิดขึ้นจะกลายเป็นภาระทางการเงินในอนาคต บอร์ดจึงต้องการให้การรถไฟฯ ทบทวนแนวทางทั้งหมดอีกครั้งและนำกลับมาเสนอในวันที่ 13 กุมภาพันธ์นี้

ขาดทุนอีก 3 พันล้านไม่ไหว

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า เมื่อวานนี้การรถไฟฯ ได้เสนอแผนบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อในภาพรวมให้บอร์ดพิจารณา โดยแผนดังกล่าวตั้งอยู่บตัวเลขที่ว่า ในช่วง 5 ปีแรก การรถไฟฯ จะมีรายได้จากการบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อน้อยกว่าค่าใช้จ่ายประมาณ 500-600 ล้านบาทต่อปี หรือรวมแล้วขาดทุน 2,500-3,000 ล้านบาท หลังจากนั้นจึงเข้าสู่จุดคุ้มทุนในระหว่างปีที่ 6-10 เป็นต้นไป

เมื่อบอร์ดพิจารณาแผนการดังกล่าวแล้ว ก็สั่งการให้การรถไฟฯ และที่ปรึกษากลับไปศึกษาแผนการทั้งหมดเพิ่มเติม เนื่องจากเห็นว่าโครงการนี้ใช้เงินลงทุนเป็นจำนวนมาก ถ้าหากเปิดให้บริการแล้วก็ยังขาดทุนเป็นวงเงินจำนวนมาก ก็เป็นไปไม่ได้ที่รัฐบาลจะช่วยรับภาระตลอด ดังนั้น การรถไฟฯ จึงต้องหาวิธีอื่นๆ ในการลดตัวเลขขาดทุนให้น้อยลง หรือเข้าสู่จุดคุ้มทุนโดยเร็วที่สุด

แนะวิธีรีดรายได้เพิ่ม

ทั้งนี้ บอร์ดให้แนวทางว่า การรถไฟฯ และบริษัทที่ปรึกษาควรหารายได้เพิ่มเติมเพื่อให้เพียงพอกับรายจ่าย เช่น ทบทวนอัตราค่าเช่าพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่กำลังจะเปิดประมูลว่าเหมาะสมแล้วหรือไม่, ศึกษาเปรียบเทียบกับธุรกิจที่มีลักษณะใกล้เคียงหรือสนามบิน เป็นต้น นอกจากนี้ ขอให้ลองพิจารณาเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์หรือพื้นที่โฆษณาในสถานีกลางบางซื่อพ่วงกับสถานีอื่นๆ เช่น สถานีดอนเมือง ที่มีแนวโน้มจะมีปริมาณผู้โดยสารสูง เพื่อเพิ่มมูลค่าของสัญญาและดึงดูดเอกชนให้เข้าร่วมประมูลมากขึ้น

“บอร์ดให้ความเห็นว่า การก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อลงทุนไปเยอะ จึงไม่ควรขาดทุนตั้งแต่เปิดให้บริการวันแรก โดยขอให้การรถไฟฯ ช่วยศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับภาพรวมตัวเลขต้นทุนค่าใช้จ่าย พื้นที่ ผลประโยชน์ กรอบการจัดประโยชน์ ถ้าแผนใหม่ทำให้รายได้ Cover รายจ่ายก็ดี หรืออย่างน้อยก็ต้องขาดทุนลดลง” แหล่งข่าวกล่าว

นับถอยหลังเปิดให้บริการ

รายงานข่าวจากการรถไฟฯ เปิดเผยต่อว่า ขณะนี้แผนการเปิดประมูลสัญญาบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อตึงตัวเป็นอย่างมาก เพราะการรถไฟฯ และรัฐบาลตั้งเป้าหมายจะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน รวมถึงสถานีกลางบางซื่อพร้อมกันในเดือนมกราคม 2564 แต่ล่าสุดการรถไฟฯ ยังไม่ได้เริ่มเปิดประมูลงานบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อทั้ง 4 สัญญา ได้แก่ สัญญาเช่าพื้นที่เชิงพาณิชย์ สัญญาเช่าพื้นที่ติดตั้งป้ายโฆษณา สัญญาจ้างบริหารจัดการภายในสถานีกลางบางซื่อ และสัญญาจ้างเหมาบริหารจัดการที่จอดรถ

โดยการรถไฟฯ จะเริ่มเปิดประมูลหาผู้บริหารสถานีกลางบางซื่อในต้นปีนี้และต้องได้ตัวผู้ชนะการประมูลก่อนเปิดให้บริการ 5-6 เดือน หรือภายในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2563 เพื่อให้ทันกับเป้าหมายการเปิดให้บริการ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 10, 11, 12
Page 12 of 12

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test