ขบวนรถสินค้า 721 ตกราง (05/05/55)

[Mongwin]

เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2012 โดย nationchannel24

รฟท.เร่งกู้ขบวนรถไฟสายใต้ที่ตกราง เผยจะเปิดวิ่งปกติได้ในเช้าวันนี้ คาดสาเหตุเกิดจากดินยุบตัว ขณะที่มาเลย์เจ้าของรถแคร่บรรทุก อัดยับการเมืองไทย มัวแต่คิดรถไฟความเร็วสูง ลืมระบบรางเดิม

------------

ขบวนรถไฟสายใต้วิ่งตามปกติแล้ว จนท.คาดใช้เวลากู้ซากอีก 1 สัปดาห์
มติชนออนไลน์ 7 พ.ค. 55

ภายหลังเกิดเหตุขบวนรถไฟขนส่งสินค้าที่ประสบเหตุตกรางพลิกคว่ำที่ จ.นครศรีธรรมราช เมื่อวันที่ 5 พ.ค. ที่ผ่านมา ส่งผลให้ขบวนรถไฟสายใต้ต้องหยุดเดินรถทั้งหมดนั้น เมื่อช่วงสายที่ผ่านมา ทางการรถไฟได้ทำการเปิดเส้นทางสายใต้ โดยเป็นการปล่อยขบวนรถที่ 42 ซึ่งเป็นรถเปล่าดีเซลรางจากยะลา-กรุงเทพฯ และจะวิ่งถึงที่เกิดเหตุประมาณ 11.30 น.

ในการนี้ นายเจน บุญซื่อ วิศวกรฝ่ายการโยธา แห่งการรถไฟไทย เปิดเผยว่า การซ่อมรางรถดังกล่าวใช้เวลาทั้งหมดรวมแล้ว 20 ชั่วโมง หลังจากนั้น จะใช้เวลาประมาณ 1 สัปดาห์ในการเคลียร์ตู้ที่ตกรางให้เรียบร้อย

------------

รถไฟสายใต้เปิดให้บริการตามปกติแล้ว
คมชัดลึก 7 พ.ค. 55

หน.สนง.ประจำการรถไฟ ศูนย์ภาคใต้ เผยเส้นทางรถไฟสายใต้เปิดให้บริการได้ตามปกติแล้ว เตรียมขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์-สินค้า พนักงานรักษารถ แพทย์อนุญาตให้กับบ้านได้ พบซี่โครงหัก 1 ซี่ แต่อาการปลอดภัย

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 7 พ.ค. 55 จากกรณีขบวนรถสินค้าที่ 721 บางซื่อ-หาดใหญ่ ตกรางระหว่างสถานีบ้างช่องเขากับสถานีรถไฟร่อนพิบูลย์ อ.ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช เมื่อเวลา 12.00 น. วันที่ 5 พ.ค.ที่ผ่านมา ทำให้รางได้รับความเสียหายระยะทางประมาณ 700 เมตร และพนักงานรักษารถได้รับบาดเจ็บ 1 คน ตามข่าวที่นำเสนอไปแล้วนั้น ล่าสุดเจ้าหน้าที่ได้ระดมเครื่องจักรจากสถานีรถไฟหาดใหญ่และสถานีรถไฟทุ่งสง เข้าทำการซ่อมรางและกู้โบกี้สินค้าจำนวน 17 โบกี้ ตั้งแต่ช่วงเย็นของวันที่ 5 พ.ค.ที่ผ่านมา และคาดว่าจะเปิดให้ขบวนรถไฟวิ่งได้ประมาณ 05.00 น. ของวันที่ 7 พ.ค.นี้

ล่าสุดเมื่อเวลา 09.15 น. การซ่อมทางรถไฟดังกล่าวแล้วเสร็จ สามารถให้ขบวนรถไฟสายใต้ให้บริการได้ตามปกติ โดยนายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ หัวหน้าสำนักงานประจำการรถไฟ ศูนย์ภาคใต้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า การซ่อมรางและกู้โบกี้แล้วเสร็จเมื่อช่วงเช้าของวันที่ 7 พ.ค. ก่อนเปิดให้ขบวนรถไฟสามารถวิ่งได้ตามปกติ

"การเคลียร์โบกี้รถไฟที่ตกราง ใช้วิธีการวางไว้ข้างทางรถไฟ รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุยางพาราทั้งหมด เพราะต้องเร่งเปิดใช้ก่อนเป็นอันดับแรก ก่อนที่จะดำเนินการเคลื่อนย้ายโบกี้รถไฟ และสินค้าทีหลัง อีกทั้งทางเจ้าของสินค้าต้องรอการประเมินความเสียหายจากบริษัทประกัน เนื่องจากสินค้ามีการทำประกันไว้"

ส่วนพนักงานรักษารถที่ได้รับบาดเจ็บจากขบวนรถไฟตกราง นายทนงศักดิ์ กล่าวว่า หลังจากเข้ารับการรักษาล่าสุด แพทย์ได้อนุญาตให้กับบ้านได้แล้ว เนื่องจากอาการปลอดภัย โดยซี่โครงหัก 1 ซี่ สามารถกลับไปพักฟื้นที่บ้านได้

[lovelovecat]

วันที่7 ขบวนรถ(เที่ยวกลับ)ที่งดเดินได้เเก่ 42 172 36 38 นั่นคือขบวนที่มาจากหาดใหญ่ เเต่170ไม่งด ส่วน 86 174 ตั้งขบวนที่ชุมทางทุ่งสง

รถเที่ยวไปที่ยังมีให้บริการอยู่บ้าง เเต่บางขบวนเดินรถถึงเเค่ชุมทางทุ่งสง

ปล.วันนั้น 84 หัวรถจักรเสียอยู่ที่ไชยาด้วย
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263

[Wisarut]

[Mongwin]

ซ่อมรถไฟตกรางสายใต้สำเร็จ รอกู้ตู้สินค้า-แคร่-หัวรถจักรใน7วัน
กรุงเทพธุรกิจ วันที่ 7 พฤษภาคม 2555 19:00
โดย : กฤษณะ ทิวัตถ์สิริกุล

รฟท.กู้ระบบรางรถไฟแล้วเสร็จ ส่วนแคร่คอนเทนเนอร์-หัวรถจักร คาด 7 วันกู้หมด การรถไฟมาเลเซียตรวจสอบรถแคร่คอนเทนเนอร์เครียด

ความคืบหน้าในการการเปิดเส้นทางรถไฟในจุดที่เกิดเหตุขบวนรถไฟบรรทุกสินค้ายางพาราไปประเทศมาเลเซีย รวม 17 รถแคร่บรรทุกคอนเทนเนอร์ หัวรถจักรและโบกี้พนักงานรักษารถ ตกรางที่บ้านต้นกอ ม.8 ต.ร่อนพิบูลย์ อ.ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช เมื่อวันที่ 5 พ.ค.55 ที่ผ่านมา ส่งผลให้การเดินรถสายใต้เป็นอัมพาตอย่างสิ้นเชิง เจ้าหน้าที่ต้องวางแผนและเร่งปฏิบัติการขั้นแรกคือ การกู้ระบบรางโดยการวางรางเบี่ยงบางจุดและปูรางใหม่

ส่วนขบวนรถที่ประสบอุบัติเหตุนั้นถูกยกเหวี่ยงไว้ข้างทางยังไม่สามารถกู้ได้ทั้งขบวน และการดำเนินการปูรางนั้นได้เสร็จสิ้นลงตั้งแต่ช่วงเช้าที่ผ่านมาและได้เริ่มเปิดเดินรถแล้ว โดยเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องจะได้ดำเนินการยกกู้รถแคร่ หัวรถจักร และโบกี้ พรร.ในช่วงที่การเดินรถชะลอตัวหรือว่างเว้น

นายประเทือง ช่างสลัก กรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย และเป็นประธานอนุกรรมการด้านการบริหารความเสี่ยงของ รฟท.พร้อม นายเจน บุญซื่อ วิศวกรใหญ่ฝ่ายการช่างโยธา คอยอำนวยการปฏิบัติงานทำการผลักดันตู้สินค้าที่ตกราง และดันรางรถไฟห่างออกจากแนวรางเดิมประมาณ 1 เมตร เพื่อให้ขบวนรถไฟผ่านได้ด้วยความสะดวก ปลอดภัย โดยขบวนรถขบวนแรกที่เดินทางผ่านจุดที่เกิดเหตุ คือขบวนรถที่ 41 ยะลา-กรุงเทพฯ เป็นขบวนรถเปล่า เดินทางไปรับผู้โดยสารที่กรุงเทพฯ

ส่วนขบวนรถที่มีผู้โดยสารผ่านเป็นขบวนแรก คือขบวนรถที่ 42 กรุงเทพฯ-ยะลา เดินทางผ่านช่องเขาและผ่านไปยังบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุรถไฟตกราง ต.ร่อนพิบูลย์ อ.ร่อนพิบูลย์ เมื่อเวลาประมาณ 11.30 น.วันนี้ (7 พ.ค.55)ทำให้การเดินรถไฟในสายใต้ สามารถเดินรถได้ตามปกติแล้ว

นายประเทือง ได้กล่าวขอบคุณเจ้าหน้าที่ทุกคนที่ร่วมแรงร่วมใจทำงาน ทำให้สามารถเปิดเส้นทางเดินรถได้ตามเวลาที่กำหนดไว้ โดยใช้เวลาประมาณ 20 ชั่วโมง

นายเจน บุญซื่อ วิศวกรใหญ่ฝ่ายการช่างโยธา รฟท. กล่าวว่า ในปีหน้า การรถไฟแห่งประเทศไทย จะมีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของระบบรางใหม่ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงมากขึ้น เปลี่ยนหมอนรองรางจากเดิมใช้ 80 ปอนด์ เป็น 100 ปอนด์ ขณะนี้ใช้แล้วตั้งแต่เส้นทางทุ่งสงถึงกรุงเทพฯ และจะมีการสำรวจแนวเส้นทางต่าง ๆ อีกครั้งหนึ่งด้วยส่วนสาเหตุตู้สินค้าตกรางเนื่องมาจากมีฝนตกติดต่อกันหลายวัน ทำให้พื้นทางยุบตัวสำหรับการแก้ไขได้บรรจุไว้ในโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานใหม่แล้ว

สำหรับหมอนรองรางรถไฟ ที่ใช้มาแล้ว 2 ปี ได้สำรวจแล้วยังมีสภาพดีใช้งานได้ และในส่วนของตู้สินค้าที่ตกราง การรถไฟจะทำการกู้ให้แล้วเสร็จภายในเวลา 5-7 วัน โดยไม่ต้องปิดเส้นทางแต่อย่างใด ซึ่งสามารถเดินรถได้ตามปกติแล้ว

อย่างไรก็ตาม ในส่วนการรถไฟไทยไม่มีใครยอมแสดงความคิดเห็นในเรื่องความเสียหายของรถแคร่ของการรถไฟมาเลเซีย ส่วนในที่เกิดเหตุนั้นได้มีเจ้าหน้าที่ของ KTS. หรือการรถไฟของมาเลเซีย มาตรวจสอบรถแคร่ของการรถไฟมาเลเซียทั้ง 17 คันที่พลิกคว่ำอยู่ด้วยสีหน้าเคร่งเครียด โดยทุกคนมีการบันทึกภาพ บันทึกหมายเลขรถแคร่ และตู้คอนเทนเนอร์ ที่ได้รับความเสียอย่างละเอียด

[saraburi]

สำหรับผม เหตุการณ์นี้ เป็นจังหวะที่พอดิบพอดีกับการไปพักร้อนที่บ้านของหนึ่งฉวางครับ

วันที่ 5 พฤษภาคม 2555 วันนั้นทีมงานแก๊งเด็กกาก มีแผนจะลุยอุโมงค์ช่องเขา โดยอาศัยขบวน 445
พอมาถึงสถานีฉวางราวๆ 11 โมงครึ่ง ก็ทราบจากนายสถานีฉวางว่ามีรถสินค้าตกราง
ทีแรกเข้าใจว่าตกไม่เยอะ แต่ผ่านไปสักพักข่าวก็เริ่มมามากขึ้นว่า ตก 17 คัน รวมถึงรถจักรด้วย

แผนการลุยสำรวจอุโมงค์ช่องเขาวันที่ 5 เป็นอันจบอนาถ

วันที่ 6 เลยวางแผนกันไปสำรวจจุดตก บริเวณ กม 770/11
โดยได้รับการตอบรับอย่างดีจากเจ้าหน้าที่การรถไฟ ส่วนมากจะถาม "มาจากรถไฟไทยหรอ" "ถ่ายไว้เยอะๆ นะ"
โดยพวกผมก็ไม่ได้รบกวนการทำงานของเจ้าหน้าที่แต่อย่างใด!


_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[saraburi]

_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[saraburi]

รถแบคโฮ กำลังเกลี่ยหินเพื่อเบนแนวรางครับ



หลังจากถ่ายภาพได้ไม่นาน ก็เจอกับฝนที่ตกอย่างหนัก จึงต้องหยุดการสำรวจกันเพียงเท่านี้
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[rimura]

พูดถึงประเด็นของขอพ่วงของรถบ้านเขา อันนี้โดยความเห็นส่วนตัวของผมอาจเป็นเพราะของเขาเป็นขอพ่วงที่ออกแบบมาให้เน้นความปลอดภัยในการทำขบวน ป้องกันอันตรายจากรถพ่วงหลุดขาดออกจากขบวน ทั้งนี้เพราะทางในบ้านเขาต้องยอมรับว่ามีมาตรฐานของสภาพทางที่ดีกว่า เป็นต้นว่า โหลดเพลา 20 ตัน โดยเฉพาะในทางสายหลักที่มีขบวนรถสินค้าหนักๆขบวนยาวๆวิ่ง แรงฉุดลากสูงๆ ขบวนรถมีอัตราการทำความเร็วเฉลี่ยที่สูงกว่า ไหนจะเรื่องกฎหมายที่บ้านเขาที่ค่อนข้างเข้มงวดกับเรื่องความปลอดภัยก็เป็นได้ครับ

แต่ก็อย่างที่เห็นกัน ความปลอดภัยที่ถูกปล่อยปละละเลย เมื่อถึงจุดๆหนึ่ง ณ เวลาหนึ่ง เมื่อปัจจัยของการเกิดเหตุทุกอย่างมันสบช่องตรงกัน เหตุการณ์มันก็อุบัติขึ้น ก็ยังนับว่าเคราะห์ดีที่ไม่เกิดกับขบวนรถโดยสาร และรุนแรงมากอย่างเช่น รถตกเขาไป อย่างที่เพื่อนสมาชิกกล่าวมาครับ

[ksomchai]

[Wisarut]