View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
Posted: 29/05/2012 12:31 pm Post subject: |
|
|
รถล้างหิน ตอนนี้พังบ้าง ใช้การได้บ้าง แต่ที่สำคัญคือมีคันเดียวในประเทศนี้ละครับ ตอนนี้รู้สึกจะไปใช้งานในทางภาคใต้อยู่ ส่วนผู้ใหญ่ก็โทษแต่คนหน้างาน _________________ ช่างภาพระดับพื้นโลก
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45141
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 30/05/2012 2:08 am Post subject: |
|
|
ชัจจ์สั่งรถไฟทำแผนป้องกันตกรางเน้นตรวจทางโค้ง-ลงเขาเกิดอีกลงโทษถึงผู้บริหาร
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 พฤษภาคม 2555 23:10 น.
ชัจจ์สั่งยุทธนาทำแผนปฏิบัติป้องกันรถไฟตกราง หลังจากนี้เกิดเหตุอีกผู้บริหารต้องรับโทษด้วย ชี้เหตุเกิดจากคนไม่เอาใจใส่ในหน้าที่ ขาดความเอาใจใส่ในการตรวจตราสภาพทางและรถจักร สั่งตรวจสภาพทาง ทางลงเขา ทางโค้งเน้นเป็นพิเศษ ลั่นได้หัวจักรใหม่ และปรับปรุงรางเสร็จทั่วประเทศปี 57 แจงตกรางที่ลำพูน น็อตยึดรางไม่หาย ยุทธนาให้ข้อมูลคลาดเคลื่อน
เมื่อวันที่ 29 พ.ค.พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้ประชุมร่วมกับนายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ รักษาการปลัดกระทรวงคมนาคม,นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองปลัดกระทรวง,นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)ในฐานะประธานคณะกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. เพื่อสรุปสาเหตุและวางมาตรการป้องกันรถไฟตกรางซ้ำซาก โดยพล.ต.ท.ชัจจ์กล่าวว่า การที่รถไฟตกรางที่เกิดขึ้นบ่อยมาจาก 2 สาเหตุ คือ
1. สภาพทางและรางไม่ดี
2. สภาพตัวรถ ล้อเลื่อน ห้ามล้อและรถจักร ไม่สมบูรณ์
ซึ่งปัญหามาจากบุคคลที่มีหน้าที่รับผิดชอบไม่การตรวจตราดูแล ซ่อมบำรุง ทำให้มีการนำอุปกรณ์ที่ไม่พร้อมไปใช้จนเกิดอุบัติเหตุขึ้น
ทั้งนี้ได้มีการกำหนดมาตรการป้องกันเหตุโดยให้นายยุทธนา จัดทำแผนปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ทุกระดับที่ชัดเจน โดยจะต้องมีแผนการตรวจสภาพทาง ราง ขบวนรถ หัวจักร อย่างเข้มงวด โดยเฉพาะทางโค้ง ทางลงเขา ขึ้นเขา และในจุดที่เป็นจุดเลี่ยง และต้องตรวจเช็คการกำหนดพิกัดความเร็วในแต่ละช่วงว่ามีความเหมาะสมหรือไม่ โดยให้จัดทำแผนเสนอมาโดยเร็วที่สุด
โดยหลังจากนี้หากเกิดเหตุขึ้นอีกนอกจากเพิ่มโทษแล้ว ระดับผู้บังคับบัญชาระดับสูงก็จะต้องถูกลงโทษด้วย เชื่อว่า การเข้มงวด การลงโทษที่เด็ดขาด และการให้กำลังใจในการทำงาน โดยมีแผนปฏิบัติที่ชัดเจนจะช่วยให้เหตุรถไฟตกรางน้อยลงหรือไม่เกิดขึ้นอีก เพราะแนวทางดังกล่าว จะเป็นการกระตุ้นและให้พนักงานทุกระดับชั้นให้ตระหนักและให้ความใส่ใจต่อหน้าที่เพิ่มขึ้น
ปัจจุบันรถไฟมีระเบียบปฎิบัติในการทำงาน การตรวจตราเส้นทางตามหลักวิชาการอยู่แล้ว อย่าไปโทษทางไม่ดีอย่างเดียว แต่เพราะคนปฏิบัติหย่อนยานการตรวจตราขาดจิตวิญญาณ ซึ่งจากนี้ไปต้องมีความตั้งใจมากขึ้นและผู้บริหารระดับสูงต้องลงไปตรวจตราบ่อยๆ ส่วนการลงโทษมีตั้งแต่ตักเตือน ตัดเงินเดือน ปลดออก ไล่ออกพล.ต.ท.ชัจจ์กล่าว
อย่างไรก็ตามขณะนี้ได้มีการปรับปรุงทางตามแผนแล้ว โดยจะมีการเปลี่ยนรางใหม่ ซึ่งเส้นทางสายเหนือจะแล้วเสร็จในปี 2556 สายใต้จะเสร็จในปี 2557 ส่วนการจัดซื้อหัวจักรใหม่ จำนวน 70 หัวและการซ่อมหัวจักร 56 หัว จะแล้วเสร็จในปี 2557 ซึ่งจะทำให้มีหัวจักรกว่า 200 หัว
ส่วนความคืบหน้าเหตุรถไฟขบวนรถด่วนนครพิงค์ เชียงใหม่-กรุงเทพ ตกรางที่บ้านหนองหล่ม อ.เมือง จ.ลำพูน เมื่อวันที่ 26 พ.ค. 2555 รวมถึงกรณีที่นายยุทธนาระบุว่า น็อตยึดเหล็กประกับรางหายไปแบบผิดปกตินั้น นายยุทธนายืนยันว่า ยังไม่ได้รับรายงานเพิ่มเติม ซึ่งแหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม หลังจากยกขบวนรถที่ตกรางออกไปแล้วพบว่า น็อตและอุปกรณ์ทุกชิ้นอยู่ครบไม่ได้หายไปแต่อย่างไร จึงไม่เข้าใจว่า การให้ข่าวว่ามีคนเข้ามาถอดน็อตซึ่งไม่เป็นความจริงและยังโยงว่ามีขบวนการทำลายความน่าเชื่อถือนายยุทธนานั้นเพื่ออะไร เพราะเป็นการทำลายร.ฟ.ท.ทั้งองค์กรมากกว่า |
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 30/05/2012 7:41 am Post subject: |
|
|
kikoo wrote: | @คุณtamz : ผมก็หายสงสัยสักทีครับ ว่าทำไมปรับปรุงทางถึงมีแต่เทหินใหม่ทับลงไปอย่างเดียว แต่ไม่ยอมล้างหิน ที่แท้เครื่องจักรพัง
@คุณnop2 เห็นทีเรื่องการซ่อมเครื่องจักรอาจจะยากกว่าการเกณฑ์แรงงานมนุษย์ มาถือจอบถือเสียมขุดหินขุดดินแล้วมั้งครับ เพราะทางออกสุดท้ายและต้องทำมันก็คงเป็นแบบ"สูงสุดสู่สามัญ"ล่ะครับ
|
ก็ถึงว่านะสิครับ ในกรณีของรถ 640 ตกรางที่ดอนเมือง สภาพทางนั้นหินไหลกระจัดกระจายกันไปหมด สอบถามเอาจากชาวบ้านแถวนั้น ก็ได้ความว่าเมื่อน้ำท่วมที่ผ่านมา ทางในช่วงดังกล่าวนี้ต่างก็แช่อยู่ในน้ำทั้งหมดยาวราว 1 อาทิตย์ แต่ก็ไม่ได้มีการปรับปรุงทางเลยนับตั้งแต่น้ำได้ลดไปจนได้มาเกิดเหตุรถตกรางในครั้งนี้นะครับ
หากจะถามกันว่าทำไมถึงไม่ได้มีการล้างหินกันภายหลังจากน้ำได้ลดลงแล้ว และเพิ่งมาทราบเหตุผลกันในวันนี้ละครับว่าชุดรถ รบน นี้มีไม่พอนะครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 30/05/2012 9:23 am Post subject: |
|
|
ผมว่า เป็นสิ่งที่แย่ครับ เพราะบรรดาเครื่องจักรกลต่างๆ ในการซ่อมบำรุงทางและการกู้ภัย ควรจะอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานเป็นอันดับต้นๆ ของการรถไฟฯ ทีเดียว
หรือว่าต้องชำระด้วยทองคำแท่ง 99.99% กระมัง ? ถึงตั้งงบประมาณซ่อมกันไม่ได้สักที จนเกิดเป็นเรื่องใหญ่ขึ้นมา เสียเงินมากกว่านั้นหลายเท่า
ครั้นจะหันกลับไปใช้แรงคนงานเช่นก่อน เห็นจะเป็นไปไม่ได้แล้ว
หากต้องการคำตอบว่า จำเป็นแค่ไหนในด้านการซ่อมบำรุงทาง ? ดูจากดงพุทรา กระถินยักษ์ ยืนต้นตระหง่านประชิดรางรถไฟก็พอทราบแล้วล่ะ |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 30/05/2012 11:34 am Post subject: |
|
|
หากเกิดอุบัติเหตุตกรางใกล้กับถนน หรือรถเครนสามารถที่จะเข้าถึงจุดที่เกิดเหตุได้ ก็สามารถที่จะหารถเครนขนาดใหญ่ที่เป็นของเอกชนมาช่วยในการกู้ขบวนรถได้ แต่ถ้าหากว่าขบวนรถตกรางในป่า ในเขา ซึ่งยากแก่การเข้าถึงของรถเครนของเอกชนที่จะนำมากู้ ก็ย่อมสร้างความยากลำบาก และยิ่งรถกู้ภัยที่ใช้ในกิจการรถไฟ ที่ทุกสายนั้นมีพร้อมใช้งานเพียงแต่คันเดียว มันก็เป็นอะไรที่ลำบากมาก ๆ สุดท้ายก็อยู่ที่งบประมาณในการจัดซื้อ จัดหา ที่ไม่เพียงพอในการบริหารจัดการอย่างเพียงพอ ก็อดนึกคิดไม่ได้ว่า ทำไม รฟท. ถึงไม่มีใครใส่ใจดูแลบ้างเลยนะครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 30/05/2012 11:40 am Post subject: |
|
|
ตอนนี้ ไม่เพียงแค่จัดซื้อ จัดหา แต่เป็นงบซ่อมบำรุงมากกว่าครับว่า เมื่อใด บรรดา บปก.ต่างๆ นั้น จะกลับมาใช้งานได้ดังเดิม |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 45141
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 31/05/2012 2:55 pm Post subject: |
|
|
เรื่องไปถึงสื่อชื่อดัีง
ผู้โดยสารอย่างผมหวังแค่ว่า อย่าสไตรค์งานเลย
ขวดเหล้ามันระบุไม่ได้แบบเจาะจงครับว่า บุคคลในที่เกิดเหตุเป็นเจ้าของ
เพราะมีขบวนที่วิ่งก่อนหน้าไปไม่นานอย่าง 407, 52 และ 14 อาจจะมาจากผู้โดยสารเองนั่นแหละครับ |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
Back to top |
|
|
|