RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304968
ทั่วไป:10584952
ทั้งหมด:10889920
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่
Goto page 1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
witoon1976
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 13/06/2007
Posts: 189

PostPosted: 20/06/2012 7:35 pm    Post subject: ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่ Reply with quote

ตามความคิดเห็นของผม ผมว่าขบวน41/42 ควนเปลี่ยนปลายทางใหม่ จาก กรุงเทพ-ยะลา เป็น กรุงเทพ-หาดใหญ่ เพราะ
1.ผู้โดยสารส่วนใหญ่ลงที่หาดใหญ่เยอะ ไปถึงปัตตานีและยะลาไม่มากเท่าที่ควร
2.รถจะได้มีเวลาพักมากขึ้นเพื่อทำความสะอาด
3.ตอนนี้ขบวน42 ล่าช้าเสียเวลามาก ไม่เคยไปถึงสุราษฎร์ฯ ตามกำหนดเวลาสักครั้ง ไม่ทันพ่วงกับขบวน 44 สักครั้งปล่อยให้ขบวน44 วิ่ง 2 โบกี้ห้วนๆ หลายวันมาแล้ว ทำให้เกิดการเสียเวลาตลอด ถ้าตัดระยะที่หาดใหญ่แล้วออกตามเวลาที่ออกจากหาดใหญ่คือ 16.20 ก็จะถึงสุราษฎร์ฯ ทันขบวน 44 และลดอัตราการเสียเวลาได้ดียิ่งขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 20/06/2012 8:37 pm    Post subject: Reply with quote

ตอบสั้นๆ เห็นด้วยครับ อย่างน้อยก็ให้มันได้พัก ให้มันได้เช็คเครื่อง และทำความสะอาดก่อนทำขบวนกลับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1628
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 20/06/2012 8:41 pm    Post subject: Reply with quote

...ระยะหลังนี้เริ่มเห็นด้วย กับชุด 41/42 เพราะเท่าที่ติดตาม เหมือนรถชุดนี้มีการแก้ไขรถบกพร่อง/ไม่สมบูรณ์ ที่หาดใหญ่บ่อยครั้ง บางครั้งต้องตัดรถแก้ไขที่หาดใหญ่
หรือคืนค่าธรรมเนียมรถปรับอากาศ และหาก 42 ล่าช้ามาก เข้า รท. ไม่ทันเข้าพ่วงกับ 44 จะจัดสรรพนักงานทำการอย่างไร หรือเขาจัดพนักงานแยกขบวนไว้อยู่แล้ว...?!?
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
HS8JBD
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/01/2012
Posts: 72

PostPosted: 20/06/2012 8:50 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นด้วยนะครับ แต่ก็แอบสงสัยว่าสายใต้ตอนนี้เป็นอะไรทั้งขาขึ้น ขาล่อง รถช้ามากถึงมากที่สุด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28221
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2012 10:28 pm    Post subject: Re: ขบวน41/42 ควรตัดระยะที่หาดใหญ่ Reply with quote

witoon1976 wrote:
ตามความคิดเห็นของผม ผมว่าขบวน41/42 ควนเปลี่ยนปลายทางใหม่ จาก กรุงเทพ-ยะลา เป็น กรุงเทพ-หาดใหญ่ เพราะ
1.ผู้โดยสารส่วนใหญ่ลงที่หาดใหญ่เยอะ ไปถึงปัตตานีและยะลาไม่มากเท่าที่ควร
2.รถจะได้มีเวลาพักมากขึ้นเพื่อทำความสะอาด
3.ตอนนี้ขบวน42 ล่าช้าเสียเวลามาก ไม่เคยไปถึงสุราษฎร์ฯ ตามกำหนดเวลาสักครั้ง ไม่ทันพ่วงกับขบวน 44 สักครั้งปล่อยให้ขบวน44 วิ่ง 2 โบกี้ห้วนๆ หลายวันมาแล้ว ทำให้เกิดการเสียเวลาตลอด ถ้าตัดระยะที่หาดใหญ่แล้วออกตามเวลาที่ออกจากหาดใหญ่คือ 16.20 ก็จะถึงสุราษฎร์ฯ ทันขบวน 44 และลดอัตราการเสียเวลาได้ดียิ่งขึ้น


เป็นความคิดที่ไม่เลว แต่ สายนี้เกิดขึ้นได้เพราะ นักการเมืองขาใหญ่ประจำ นครยะลาเป็นคนสั่งมา และ เท่าที่เคยเห็น ก็มี คนมุสลิมจากปัตตานีและยะลาขึ้นอยู่ไม่ใช่น้อย ทั้งที่ต้องนั่งยาวระหว่างกรุงเทพ - ยะลา ก็ตามที แต่ตอนนี้รถตู้ของเป๊าะเด่น โต๊ะมีนา แย่งคนไปได้มากน้อยเท่าไหร่หนอ .... Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
witoon1976
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 13/06/2007
Posts: 189

PostPosted: 20/06/2012 11:26 pm    Post subject: Reply with quote

จากประสบการณ์ของผมที่ผ่านมา ผมโดยสารกับขบวน42 บ่อยๆ ไม่เคยเข้า สุราษฎร์ฯ ตรงสักครั้ง ล่าสุดขบวน42 ช้า 120 เข้าสุราษฎร์ 22.40 ขบวน 44 รอไม่ไหวขอวิ่งออกไปก่อนดีกว่า Sad
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28221
Location: ADTEC

PostPosted: 21/06/2012 1:21 am    Post subject: Reply with quote

แล้วจะแก้ปัญหาการชักกะเย่อกัน ระหว่าง คนยะลา และ คนสุรษฏร์ธานี ในการแย่งรถ 41/42 กันอย่างไรดีหละครับ?
Back to top
View user's profile Send private message
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 21/06/2012 9:32 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าไม่จัดหารถมาเพิ่ม ก็เห็นจะต้องเร่งปรับปรุงรถดีเซลรางธรรมดาอย่าง RHN , THN ให้เป็นรถปรับอากาศชั้น 2 เพิ่ม แล้วเอามาวิ่งเป็น Shuttle Train ยะลา - หาดใหญ่ - ยะลาโดยให้แดวู 41/42 หมดระยะแล้วพักรถรอตั้งขบวนที่หาดใหญ่ ส่วนค่าโดยสารจะคิดเป็นตั๋วร่วมหรือขายแยกก็ค่อยว่ากันไป อย่างน้อยๆก็เพื่อให้ชุดรถวิ่งไกลมันได้พักบ้างน่ะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
aonpakorn
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 153

PostPosted: 21/06/2012 10:51 am    Post subject: Reply with quote

หลายคนเคยให้ความเห็นว่ารถประเภทนี้เหมาะกับการเดินทางที่ไม่ไกลมากใช่ไหมครับ ผมว่าไปถึงสุราษฎร์ก็คงเหมาะสมแล้ว ส่วนเส้นทางไกลๆ น่าจะเป็นขบวนรถโดยสารแบบทั่วไป จัดให้เพียงพอต่อความต้องการโดยสาร
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2863
Location: นครปฐม

PostPosted: 21/06/2012 2:31 pm    Post subject: Reply with quote

น่าจะลองขอข้อมูลจากพนักงานรักษารถ (พรร.) ก่อนนะครับ ว่าสถิติผู้โดยสารที่ใช้บริการจากหาดใหญ่ ที่ไปปัตตานี, ยะลา และจำนวนที่กลับมายังหาดใหญ่โดยขบวนนี้มีมากน้อยเพียงใด แล้วค่อยมานำเสนอวิธีกันดีมั้ย

เพราะเท่าที่ลองถามๆดู เที่ยวไปจากหาดใหญ่นี่ ยังคงมีผู้โดยสารใช้บริการเยอะอยู่ครับ เพราะช่วงเวลาเหมาะสมกับการเดินทาง (แม้จะมีรถธรรมดาสุราษฎร์ - สุไหงโกลก วิ่งในช่วงเวลาใกล้กันก็ตาม) ... แต่่ขากลับตัวเลือกเยอะในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน ทั้งรถเร็ว, รถด่วน และรถธรรมดาปลายทางหาดใหญ่

หากจะงดจริงๆ อาจจะจัดเพิ่มตู้โดยสารจากหาดใหญ่พ่วงเพิ่มไปกับ ข.447 และพ่วงกลับกับ ข.448 เห็นจะได้ ... แต่ถ้าจะถึงขั้นเป็นรถปรับอากาศคงยาก เพราะชุดรถจะต้องไปจอดพักค้างคืนที่สุไหงโกลก ซึ่งไม่มีทีมซ่อมบำรุง มีเวลาปลดออกที่หาดใหญ่ไม่นานก็จะต้องพ่วงกลับไปโกลกอีก จึงเป็นแค่รถนั่งชั้น 2 พัดลม (บชท.) น่าจะได้
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3  Next
Page 1 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test