ข่าวรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช)

Mongwin · Posted: 12/10/2023 7:33 am Post subject:

ลุยต่อ4สาย1.3แสนล.ทางคู่เฟส2
Source - เดลินิวส์
Thursday, October 12, 2023 04:02

หาดใหญ่-ปาดังฯขึ้นติดโผ

สนองปชช.การค้าแดนใต้

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลัง ตรวจเยี่ยม และมอบนโยบายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า ได้สั่งการให้ รฟท. ปรับแผนงานโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ (เฟส) ที่ 2 โดยให้นำช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม.วงเงิน 7,864 ล้านบาท ขึ้นมาดำเนินการในลำดับแรก ๆ พร้อมกับช่วงขอนแก่น-หนองคาย, ช่วงปากน้ำโพเด่นชัย และช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี เนื่องจากเป็นความต้องการของประชาชน และภาคธุรกิจในพื้นที่ชายแดนใต้ เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจการค้าชายแดน และทำให้การค้าชายแดนสะดวกมากขึ้น ทั้งนี้เดิมช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ถูกจัดลำดับความสำคัญไว้ในอันดับสุดท้ายของแผนการดำเนินงาน

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า เบื้องต้นได้รับรายงานว่าขณะนี้ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 29,748 ล้านบาท ได้ผ่านการพิจารณาความเห็นชอบจากคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. และเสนอมายังกระทรวงคมนาคม เพื่อเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาแล้ว ส่วนอีก 3 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. วงเงิน 59,399 ล้านบาท, ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 36,683 ล้านบาท และช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ทาง รฟท. จะเสนอบอร์ด รฟท. พิจารณาในวันที่ 19 ต.ค. 66 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และ ครม.ต่อไป ซึ่งคาดว่าจะเสนอให้ ครม. พิจารณาได้ในเดือน พ.ย.66 และเปิดประมูลทั้ง 4 เส้นทางได้ภายในปี 67

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า ทั้ง 4 โครงการมีความพร้อมแล้ว และเป็นโครงการที่ผ่านความเห็นชอบรายงานการประเมินผล กระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) แล้ว หาก ครม. เห็นชอบดำเนินการได้ทันที โดยตามแผนงานแต่ละเส้นทางจะทยอยก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดบริการได้ตั้งแต่ปี 70-72 นอกจากนี้ได้เร่งรัดให้ผลักดันโครงการระบบรถไฟชานเมือง(รถไฟฟ้าสายสีแดง) ส่วนต่อขยาย โดยจะเสนอเข้า ครม. พิจารณาภายในสิ้นปี 66 จำนวน 3 เส้นทาง ซึ่งปัจจุบันผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด รฟท. แล้ว 1 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6,468 ล้านบาท

นายสุรพงษ์ กล่าวด้วยว่า ส่วนอีก 2 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 4,616 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. วงเงิน 10,670 ล้านบาท จะเสนอเข้าบอร์ด รฟท. พิจารณาใน เร็ว ๆ นี้ ส่วนของรูปแบบการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนต่อขยายที่เดิมจะเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) นั้น เบื้องต้นจะให้เปิดประมูลในส่วนของงานโยธาก่อน ส่วนการบริหารงานเดินรถ งานระบบตั๋ว จัดหาขบวนรถ และการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) นั้น ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า ขณะเดียวกันได้เร่งรัดโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท เหลือการลงนามสัญญา 2 สัญญา จากทั้งหมด 14 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. เตรียมลงนามสัญญาเดือน ต.ค. 66 และสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. ยังมีประเด็นเรื่องการดำเนินงานกับโครงการรถไฟ ไฮสปีดเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งเป็นช่วงที่มีโครงสร้างทับซ้อนกัน อยู่ระหว่างการเจรจา ได้มอบนโยบายให้เร่งเคลียร์ทุกปัญหาให้จบภายในปี 66 เพราะเวลา ไม่รอใครเดินหน้าตลอด ทั้งนี้จะลงมาติดตามงาน รฟท. ที่ได้ สั่งการไปทุก 3 เดือน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 12 ต.ค. 2566

ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์-Dailynews
11 ต.ค. 66 21:50 น.

เช็กผลประชุม “รมช.สุรพงษ์” มอบนโยบายการรถไฟ
*ปีหน้าลุยสร้าง4สายทางคู่เฟส2กว่า 1.3แสนล้าน
*ดึงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์เข้ากลุ่มโครงการด่วน
*พร้อม “ขอนแก่น-หนองคาย/ปากน้ำโพ-เด่นชัย”
*และ“ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี”ยาว 308กม.
*รถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ184คันมาปี 67
*ประมูลต่อขยายสีแดงก่อนงานระบบรถค่อยว่ากัน

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/869449654632270

Mongwin · Posted: 20/12/2023 4:32 am Post subject:

'คมนาคม'เตรียมชงครม.ปี67ปรับฟังก์ชัน'รถไฟฟ้าสายสีแดง'รองรับเมืองเกิดใหม่
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Wednesday, December 20, 2023 04:12

กรุงเทพธุรกิจ "คมนาคม" ดึง 3 โครงการค้างท่อทบทวนใหม่ สั่งการรถไฟฯ รื้อแนว "รถไฟฟ้าสายสีแดง" ขยายชานเมือง รับชุมชนเกิดใหม่ปี 67 ชง ครม.

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรี ช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง (ส่วนต่อขยาย) โดยระบุว่า ปัจจุบันกระทรวงฯ มีนโยบายเร่งรัดดำเนินโครงการดังกล่าว แต่เพื่อให้โครงการเกิดประโยชน์สูงสุด จึงได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไปพิจารณาปรับขยายระยะทางให้สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนจากนอกเมืองเข้าสู่เมืองชั้นในได้มากขึ้น

โดยโครงการส่วนต่อขยายรถไฟสายสีแดงปัจจุบันมี 3 เส้นทาง ซึ่งการศึกษาขยายแนวเส้นทางในขณะนี้ อาทิ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) ให้ศึกษาพิจารณาขยายไปถึง จ.พระนครศรีอยุธยา เช่นเดียวกับช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ให้ศึกษาขยายเส้นทาง ไปถึง จ.นครปฐม เป็นต้น โดยคาดว่าทาง ร.ฟ.ท.จะศึกษารายละเอียดแล้วเสร็จ เสนอกลับมายังกระทรวงคมนาคมหลังปีใหม่นี้ และคาดว่าไม่เกิน 2 เดือนหลังจากนั้น จะสามารถเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา

ในส่วนของสาเหตุที่กระทรวงฯ มี นโยบายให้ ร.ฟ.ท.พิจารณาขยายระยะทางให้ไกลจากแผนเดิมนั้น เนื่องจากมองว่า ในปัจจุบันประชาชนส่วนมากได้ออกไปอยู่อาศัยนอกเมือง ประกอบกับเพื่อรองรับการขยายเติบโตของเมือง กระทรวงฯ ในฐานะเป็นผู้กำกับดูแลโครงสร้าง พื้นฐานด้านระบบรางของประเทศ และ ให้สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล จึงต้องวางแผนไว้ล่วงหน้าเพื่อรองรับ และการขยายเส้นทางนี้จะช่วยลดปริมาณประชากรในเขตเมือง หากมีระบบขนส่งโดยสารสาธารณะที่สมบูรณ์

นายสุรพงษ์ กล่าวด้วยว่า การศึกษา ขยายระยะทางของรถไฟชานเมืองสายสีแดง นั้น ยอมรับว่าแนวเส้นทางที่เพิ่มขึ้นจะ ส่งผลต่อวงเงินการลงทุนและงบประมาณ ที่ต้องใช้เพิ่มขึ้น แต่อย่างไรก็ดี คงต้อง รอให้ ร.ฟ.ท.ไปพิจารณาให้เกิดความรอบคอบ ซึ่งการขยายระยะทางก่อสร้างของเส้นทาง จะส่งผลให้รัฐบาลสามารถวางแผนในการสร้างชุมชนใหม่ๆ ให้เกิดขึ้น และจะช่วยให้ลดการอพยพเข้ามา อยู่ในเมือง ลดความแออัดในเมืองชั้นใน แต่สะดวกสบายในการเดินทาง หากมีระบบขนส่งสาธารณะที่ดี

สำหรับแผนพัฒนาโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทางดังกล่าว เดิมมีวงเงินลงทุนรวมประมาณ 2.1 หมื่นล้านบาท โดยมี 2 โครงการที่เป็นโครงการค้างท่อจากรัฐบาลก่อนหน้า และมีสถานะโครงการที่พร้อมนำเสนอเข้าสู่ ที่ประชุม ครม.พิจารณาเพื่อเปิดประกวดราคาได้ทันที ประกอบด้วยช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร วงเงิน 10,670 ล้านบาท และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร วงเงิน 6,468 ล้านบาท

ขณะที่ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงิน 4,694 ล้านบาท สถานะโครงการอยู่ระหว่างรอการพิจารณา หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) อย่างไรก็ตาม เมื่อมีนโยบายให้พิจารณาปรับขยายระยะทาง ส่งผลให้โครงการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองทั้ง 3 เส้นทาง ต้องกลับมาสู่สถานะ ร.ฟ.ท.ศึกษารายละเอียดใหม่ รวมทั้งประเมินวงเงินการลงทุนที่ต้องปรับเพิ่มมากขึ้น

นอกจากนี้ แผนขยายโครงข่ายรถไฟชานเมืองสายสีแดง ยังมีแนวเส้นทางช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ที่มีระยะทาง 25.9 กิโลเมตร วงเงิน 47,000 ล้านบาท โดยสถานะปัจจุบันยังอยู่ระหว่างปรับปรุงรายละเอียดโครงการ คาดว่าจะมีการเสนอเข้าที่ประชุม ครม.ในลำดับถัดไป

ส่วนการจัดหาเอกชนร่วมลงทุนเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟชานเมืองสายสีแดงทั้งระบบ 6 เส้นทาง แบ่งเป็นส่วนต่อขยาย 4 เส้นทาง และเส้นทางที่เปิดบริการแล้ว 2 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ยังอยู่ระหว่างทบทวนรายละเอียด ซึ่ง ก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.ศึกษาความเหมาะสมสัญญา สัมปทาน 50 ปี ประเมินตลอดอายุสัมปทานจะสร้างรายได้ 5.8 แสนล้านบาท

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 20 ธ.ค. 2566

Wisarut · Posted: 20/12/2023 11:07 am Post subject:

Mongwin · Posted: 03/01/2024 9:21 am Post subject:

”สุริยะ” เข็น 7 โปรเจกต์กว่า 1.25 แสนล้านชง ครม.ใน ม.ค.67 ดันประมูลอาคารตะวันออก "สุวรรณภูมิ” ทางด่วน- มอเตอร์เวย์-รถไฟสีแดง
ผู้จัดการออนไลน์3 ม.ค. 2567 09:04

”สุริยะ”ปักธง ม.ค.67 เข็น 7 โครงการชงครม.เคาะลงทุนมูลค่ารวมกว่า 1.25 แสนล้านบาท เร่งเปิดประมูล ขยายอาคารตะวันออกสนามบินสุวรรณภูมิ ทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง,รถไฟสีแดงต่อขยาย 3 สายและมอเตอร์เวย์ 2 สายใหม่ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคม มีนโยบายเร่งรัดการพัฒนาโครงการทางด้านการขนส่งทางบก ทางราง ทางน้ำและทางอากาศ ซึ่งมีแผนงาน จำนวน 72 โครงการ ซึ่ง กระทรวงฯได้แต่งตั้งคณะกรรมการขับเคลื่อนและติดตามฯ เพื่อขับเคลื่อน ติดตามเร่งรัดตรวจสอบการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามแผนงานและไทม์ไลน์ โดยภายในเดือน เดือนม.ค. 2567 มีโครงการที่มีความพร้อม ในการนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อขออนุมัติ จำนวน 7 โครงการ หลังจากครม.เห็นชอบจะเข้าสู้ขั้นตอนการดำเนินการประกวดราคาก่อสร้างต่อไป ซึ่งมีทั้งโครงการที่ใช้งบประมาณ และโครงการที่ร่วมลงทุนกับเอกชน (PPP)

โดย 7 โครงการ ได้แก่ 1. โครงการพัฒนาส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก (East Expansion) ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 2. โครงการทางพิเศษกะทู้ - ป่าตอง จ.ภูเก็ต 3.โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต 4. สายสีแดงต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 5.สายสีแดงต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 6. โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ด้านตะวันตก) หรือ M9 ตอน ทางยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทอง และ 7.โครงการมอเตอร์เวย์ส่วนต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ (M5) สายรังสิต-บางปะอิน

สำหรับโครงการพัฒนาส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก (East Expansion) ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ปัจจุบัน บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ได้มีการทบทวนการศึกษาออกแบบ เพื่อให้สอดรับกับบริบทการบินที่เปลี่ยนแปลงไป ใช้สำหรับรองรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ มีพื้นที่ใช้สอยประมาณ 66,000 ตร.ม. และมูลค่าลงทุนปรับจาก 6.6 พันล้านบาท เป็น 8 พันล้านบาท รองรับผู้โดยสารได้เพิ่มเป็น 15 ล้านคน/ปี ตามแผนจะเปิดประมูลผู้รับเหมาก่อสร้างในต้นปี 2567 ก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2570

โครงการทางพิเศษกะทู้ - ป่าตอง จ.ภูเก็ต ระยะทางประมาณ 3.98 กม.วงเงินลงทุน 16,190 ล้านบาท (ค่างานโยธา 10,400 ล้านบาท / ค่างานเวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,790 ล้านบาท) มีการปรับรูปแบบการลงทุนจาก PPP- Net Cost (ภาครัฐรับผิดชอบการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ภาคเอกชนรับผิดชอบงานส่วนที่เหลือทั้งหมด ได้แก่ การออกแบบรายละเอียดและการก่อสร้าง และการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) เป็น กทพ.รับผิดชอบงานก่อสร้างโยธาของโครงการเอง ส่วนงานบำรุงรักษา (O&M) จะศึกษารวมในโครงการระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ซึ่งจะใช้รูปแบบ PPP ร่วมลงทุนงานโยธาโครงการระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม. และบริหาร O&M ทั้ง 2 ระยะ ซึ่ง คณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.เห็นชอบเมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2566 กทพ.อยู่ระหว่างสรุบเสนอกระทรวงคมนาคม

รถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6,468.69 ล้านบาท, ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.80 กม. วงเงิน 10,670.27 ล้านบาท, ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.70 กม. วงเงิน 4,694.36 ล้านบาท ก่อนหน้านี้เสนอครม.ไปแล้วแต่กระทรวงคมนาคมถอนเรื่องคืนเพื่อศึกษาทบทวนขยายระยะทางเพิ่มเติม ไปยังเมืองรอบนอกเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางมากขึ้น เช่น ช่วงรังสิต-มธ.รังสิต ขยายไปถึงอยุธยา ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ขยายไปถึง นครปฐม ซึ่งคาดว่าจะการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะสรุปเสนอกระทรวคมนาคมภายในเดือนม.ค. นี้

ส่วนโครงการพัฒนามอเตอร์เวย์สายใหม่จำนวน 2 โครงการ คือ มอเตอร์เวย์ส่วนต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ (M5) สายรังสิต-บางปะอิน ระยะทาง 22 กม. และ มอเตอร์เวย์ M 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ด้านตะวันตก) ตอน ทางยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทองระยะทาง 35.85 กม. ผ่านกระบวนการบอร์ด PPP และเสนอ ไปที่สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อนำบรรจุวาระการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

โดยมอเตอร์เวย์ส่วนต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ (M5) สายรังสิต-บางปะอิน ระยะทาง 22 กม.วงเงินลงทุน 31,280 ล้านบาท จะดำเนินการในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยเอกชนลงทุนในส่วนก่อสร้างงานโยธาและงาน O&M โดยรัฐเป็นผู้ได้รับรายได้ค่าผ่านทาง และจ่ายค่าตอบแทนการให้บริการให้แก่เอกชน และรัฐใช้คืนค่าก่อสร้างภายหลัง ใช้เงินจากกองทุนมอเตอร์เวย์ จะเริ่มจ่ายค่างานโยธาเมื่องานก่อสร้างเสร็จแล้ว การออกแบบรายละเอียด (Detail& Design) เสร็จแล้ว รายงาน EIA ได้รับอนุมัติแล้ว โดยคาดว่าจะดำเนินการคัดเลือกเอกชน ในปี 2567 ก่อสร้างในปี 2568-2570 และเปิดบริการในปี 2571

มอเตอร์เวย์ M9 ตอน ทางยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทอง ระยะทาง 35.85 กม. วงเงินลงทุน 56,035 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร บริเวณเกาะกลางของถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก คาดดำเนินการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนและก่อสร้างปี 2567-2570 แล้วเสร็จเปิดให้บริการปี 2571

Wisarut · Posted: 03/01/2024 11:26 am Post subject:

สร้างแน่ 7โครงการคมนาคม1.3แสนล.“สุริยะ”ชู๊ตครม.
*ต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงไปอยุธยา-นครปฐม
*มอเตอร์เวย์2เส้นไปบางปะอิน/วงแหวนตะวันตก
*ทางด่วนภูเก็ต-สร้างเทอร์มินอลสุวรรณภูมิออก
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/913944536849448

Mongwin · Posted: 22/01/2024 4:27 am Post subject:

เปิดแผนพัฒนา 'ศิริราช' โรงพยาบาลรัฐใหญ่ที่สุดในประเทศ
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Monday, January 22, 2024 02:41
พวงชมพู ประเสริฐ

qualitylife4444@gmail.com

โรงพยาบาลศิริราช อยู่ระหว่างขับเคลื่อนการวิจัยและพัฒนานวัตกรรมใหม่ เพื่อตอบโจทย์ทางการแพทย์ บริการประชาชน ต่อยอดสู่การสร้างรายได้ เป็นโมเดลต้นแบบให้โรงพยาบาลแห่งอื่น โดยในปี 2567 ลุย 2 โปรเจกต์ใหญ่ เปิดศูนย์เวชศาสตร์ผู้สูงอายุ-เริ่มแผนสร้างอาคารการแพทย์สถานีรถไฟฟ้าแห่งแรกของประเทศ

กรุงเทพธุรกิจ "ศิริราช" โรงเรียนแพทย์แห่งแรกที่ก่อตั้งมาเป็นเวลา 136 ปี และโรงพยาบาลรัฐใหญ่ที่สุดของประเทศ ข้อมูลในปี 2565 มีจำนวนเตียง 2,239 เตียง แพทย์ 1,459 คน พยาบาล 4,051 คน ผู้ช่วยพยาบาล 2,421 คน และบุคลากรในฝ่ายต่างๆ 7,955 คน ให้บริการผู้ป่วยนอกวันละกว่า 12,000 คน

ถือเป็นสถาบันการแพทย์ของแผ่นดิน ไม่เพียงแต่มีเป้าหมายให้บริการประชาชนอย่างได้เข้าถึง เท่าเทียม เสมอภาค เป็นโรงพยาบาลของประชาชนที่ยังมุ่งสู่การเป็นสถาบันการแพทย์ระดับนานาชาติด้วย

"กรุงเทพธุรกิจ" มีโอกาสสัมภาษณ์พิเศษ "ศ.นพ.อภิชาติ อัศวมงคลกุล" คณบดีคณะแพทยศาสตร์ศิริราชพยาบาล มหาวิทยาลัยมหิดล เกี่ยวกับแผนการพัฒนา

ศ.นพ.อภิชาติ กล่าวว่า ศิริราชเป็นสถาบันการแพทย์มีหน้าที่ในการดูแลคุณภาพชีวิตคนไข้ โดยเฉพาะการเป็นสถาบันที่ดูแลผู้ป่วยระดับ "ตติยภูมิชั้นสูง" มีศักยภาพดูแลเคสยากซึ่งที่อื่นไม่สามารถดูแลได้

นอกจากนี้ ต้องผลิตแพทย์และบุคลากรทางการแพทย์ไปดูแลประชาชนทั่วประเทศ อีกทั้งมีหน้าที่ในการสร้างองค์ความรู้ นวัตกรรมผ่านกระบวนการทำวิจัยที่เป็นที่ยอมรับ เพื่อได้องค์ความรู้ใหม่ในการดูแลคนไทยและทั่วโลกต่อเนื่อง และต้องให้ความรู้ภาคสังคมให้มีความตระหนักเรื่องการส่งเสริมสุขภาพป้องกัน ทำให้ประชาชนมีความมั่นคงทางสุขภาพ

ผู้ปวยนอกวันละกว่า 15,000 คน

สำหรับหน่วยบริการรักษาและดูแลสุขภาพ ปัจจุบันมี 4 หน่วยหลัก ได้แก่ 1.รพ.ศิริราช มีผู้ป่วยนอกวันละ 12,000 คน

2.รพ.ศิริราชปิยมหาราชการุณย์ โรงพยาบาลต้นแบบสำหรับโรงพยาบาลรัฐในการบริหารจัดการด้วยรูปแบบวิธีการบริหารพิเศษ เพื่อให้มีรายได้ที่สามารถเลี้ยงตัวเองได้อย่างยั่งยืน โดยมีเป้าหมายคือ การมอบรายได้จากการดำเนินงานคืนกลับคณะแพทยศาสตร์ศิริราชพยาบาล เพื่อช่วยเหลือผู้ป่วย และช่วยเหลือกิจการของคณะ บริการผู้ป่วยราว 2,000 คนต่อวัน

3.ศูนย์การแพทย์กาญจนาภิเษก โรงพยาบาลทุติยภูมิสังกัดคณะแพทยศาสตร์ศิริราชพยาบาล ตั้งอยู่เลขที่ ตำบลศาลายา อำเภอพุทธมณฑล จ.นครปฐม รองรับผู้ป่วย 1,000 คนต่อวัน

4.ศูนย์สุขภาพเชิงป้องกันและบูรณาการสมดุลชีวิต หรือ SIRIRAJ H SOLUTIONS เป็นศูนย์Wellness อยู่นอกโรงพยาบาลแห่งแรก ตั้งอยู่ที่ไอซีเอส ไลฟ์สไตล์ คอมเพล็กซ์ ฝั่งตรงข้ามไอคอนสยาม ขนาดพื้นที่ 2,902 ตร.ม. มุ่งให้บริการด้วยนวัตกรรมเทคโนโลยีทางการแพทย์ และการปรึกษาดูแลสุขภาพแบบครบวงจรตั้งแต่ คัดกรองสุขภาพ ดูแลเชิงป้องกัน เสริมสร้างสมดุล ฟื้นฟูศักยภาพ และชะลอความเสื่อม ปัจจุบันมีผู้เข้ารับบริการประมาณวันละ 200 คน เชื่อว่าจะขยายจำนวนมากขึ้นในอนาคต

สร้างอาคารการแพทย์สถานีรถไฟฟแห่งแรก

การขับเคลื่อนในปี 2567 จะดำเนินการ 2 โครงการใหญ่ ประกอบด้วย

1.ศูนย์เวชศาสตร์ผู้สูงอายุ ศูนย์วิทยาการเวชศาสตร์ผู้สูงอายุศิริราช ตั้งอยู่ที่ อ.เมือง จ.สมุทรสาคร เป็นศูนย์ดูแลและให้ความรู้แก่ผู้ป่วยระยะพักฟื้นและผู้สูงอายุ ขณะนี้เริ่มเปิดดำเนินการ (Soft Opening) แล้วเมื่อต้นม.ค.2567 สำหรับผู้ป่วยนอก รับเฉพาะผู้ป่วยที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป และนัดหมายเท่านั้น ให้บริการคลินิกตรวจสุขภาพผู้สูงอายุแบบครบวงจร,คลินิกผู้สูงอายุ และคลินิกเวชศาสตร์ฟื้นฟูผู้สูงอายุ และระยะต่อไปจะเปิดให้บริการธาราบำบัดและอื่นๆ

2.โครงการอาคารรักษาพยาบาลและสถานีศิริราช ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติงบประมาณประจำปีงบประมาณ 2566-2569 ด้วยวงเงิน 3.8 พันล้านบาท บนเนื้อที่ 4.67 ไร่โดยคณะแพทยศาสตร์ศิริราชพยาบาล ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในการพัฒนาพื้นที่เป็นสถานีขนส่งมวลชนเพื่อสุขภาพและสาธารณสุขแห่งแรกของประเทศไทย

อาคารนี้จะเป็นหน่วยบริการหนึ่งของคณะแพทยศาสตร์ศิริราช สูง 15 ชั้น เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีส้ม และสายสีแดง เป็น Smart Hospital ด้วยเครือข่าย 5G มีบริการทั้งผู้ป่วยนอกและผู้ป่วยใน เน้นการให้บริการแบบเบ็ดเสร็จ อาทิ ศูนย์ตรวจสุขภาพ คลินิกฟื้นฟูสมรรถภาพ คลินิกผิวหนัง การบริการผู้ป่วยด้านอายุรกรรม ผู้ป่วยหลังผ่าตัด Ambulatory Unit/ One Day Surgery ที่เข้ารับบริการแล้วกลับบ้านได้โดยไม่ต้องพักค้างคืน รวมถึง ห้องปฏิบัติการและการตรวจพิเศษ เช่น การเจาะเลือด เป็นต้น ขณะนี้มีแบบในการก่อสร้างแล้ว คาดว่าปี 2567 จะเริ่มต้นโครงการและแล้วเสร็จในปี 2570

5G Smart Hospital เพิ่มประสิทธิภาพ

การพัฒนาระบบให้บริการของรพ.ศิริราช ศ.นพ.อภิชาติ กล่าวว่า มีการนำเทคโนโลยีโดยเฉพาะด้านสารสนเทศ มาช่วยในการให้บริการ ทำให้การทำงานแม่นยำ ปลอดภัยมากขึ้น เป็นระบบที่เชื่อถือได้ ให้ประชาชนได้รับบริการที่รวดเร็วขึ้น และบุคลากรเหนื่อยน้อยลง ภายใต้ค่าใช้จ่ายที่เหมาะสม โดยเริ่มเมื่อ 3 ปีก่อนในการเป็น 5G Smart Hospital ใช้ระบบอินเทอร์เน็ต คลาวด์มาทำให้การปฏิบัติงานมีประสิทธิภาพ ประสิทธิผลมากขึ้น

อย่างเช่น ห้องฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่สามารถรู้สัญญาณชีพของคนไข้ได้จะได้เข้าไปช่วยเหลือได้ทันท่วงที หรืองานพยาธิวิทยาดิจิทัล จากเดิมดูกล้องด้วยพยาธิแพทย์ ตอนนี้มีการนำเครื่องเข้ามาช่วยในการสแกนผล โดยแพทย์เข้ามาดูภายหลังสามารถประหยัดเวลาได้มาก มีsmart ambulance รถพยาบาลที่ใช้ระบบ 5G บอกเส้นทางเร็วที่สุดที่จะไปรับคนไข้ เป็นต้น และจำเป็นต้องพัฒนาต่อเนื่อง

เร่งพัฒนานวัตกรรมการแพทย์

นอกจากนี้ ต้องสร้างนวัตกรรมที่เป็นสิ่งประดิษฐ์หรือกระบวนการต่างๆ โดยกำลังเร่งเรื่องการทำนวัตกรรม (Innovation) เริ่มจากการพัฒนาคนทั้งนักศึกษา อาจารย์แพทย์ บุคลากร และเปิดโอกาสให้นักศึกษาหรือองค์กรอื่นเข้ามาร่วมเป็นพันธมิตร เพื่อที่จะสามารถสร้างคนรุ่นใหม่ที่มีความรู้ความสามารถที่เป็น "แพทย์นวัตกร" เกิดประโยชน์กับคนไทยและสังคมไทย เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นประเทศที่มีรายได้ขั้นสูง จะต้องใช้เรื่องของนวัตกรรมในการดำเนินการ และเป็นต้นแบบให้หน่วยงานอื่นมาเรียนรู้จากศิริราชต่อไป

ทั้งนี้ ที่ผ่านมามีความร่วมมือกับหัวเว่ยเข้ามาสนับสนุนอุปกรณ์เทคโนโลยีต่างๆ และช่วยสอนพัฒนานักศึกษาในเรื่องนวัตกรรม หรือการร่วมกับเอกชนอีกหลายแห่งในการพัฒนาเรื่องของ AIต่างๆ นับเป็นการนำวิศวกรมาเจอกับแพทย์ เพื่อเกิดเป็นสิ่งประดิษฐ์ใหม่ สามารถตอบโจทย์ทางการแพทย์และการให้บริการประชาชนได้มากขึ้น

สร้างรายได้จากนวัตกรรมใหม่

"ศิริราชได้รับงบประมาณจากภาครัฐเพียง 18 % จึงต้องหารายได้เองเพื่อนำมาให้บริการประชาชนและพัฒนางาน แม้เป็นองค์กรไม่แสวงหา แต่ก็ต้องไม่ขาดทุนด้วย โดยปัจจุบันรพ.ศิริราชขาดทุนจากบริการสิทธิหลักประกันสุขภาพแห่งชาติและประกันสังคมราว 2,500 ล้านบาท แต่ก็มีรายได้หลัก 80%จากค่ารักษาพยาบาล และ.รพ.ศิริราชปิยมหาราชการุณย์มีกำไรประมาณ 1,000 ล้านบาทต่อปี รวมถึงรายได้จากการให้บริการวิชาการต่างๆ

รวมทั้งในอนาคตเมื่อมีการพัฒนานวัตกรรมที่เข้มแข็ง มั่นใจว่าส่วนนี้จะสร้างรายได้ให้กับศิริราชอย่างแน่นอน"ศ.นพ.อภิชาติกล่าว ทั้งหมดทั้งมวลจะดำเนินการไปด้วยบุคลากรที่มีวัฒนธรรมองค์กรเป็น "อัตลักษณ์ศิริราช" ใน 3 เรื่องสำคัญ คือ ความรับผิดชอบต่อสังคม, ความซื่อสัตย์ เลือกสิ่งที่ดีให้ประชาชน และเห็นแก่ประโยชน์ส่วนร่วม

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 22 ม.ค. 2567

Wisarut · Posted: 26/01/2024 1:18 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 25/03/2024 4:38 pm Post subject:

คมนาคม พร้อมชงสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นเข้าครม. หลังทบทวนกรอบวงเงินใหม่
Source - IQ สำนักข่าวอินโฟเควสท์
Monday, March 25, 2024 13:59
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (25 มี.ค. 67)

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ภายในสัปดาห์นี้ กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายจำนวน 3 เส้นทาง เพื่อนำเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา หลังจากก่อนหน้านี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้สรุปการศึกษารถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 3 เส้นทางและเตรียมเสนอครม.แล้ว แต่มีการดึงเรื่องกลับมาปรับแก้ไขใหม่ เพื่อความรอบคอบ รวมไปถึงอาจพิจารณาต่อขยายเส้นทางสายเหนือออกไปถึง"อยุธยา"และสายตะวันตกถึง"นครปฐม"เพื่อให้เป็นระบบรางหลักรองรับการขยายตัวของเมืองและชุมชนใหม่ๆรอบกทม.

ล่าสุด ไม่ได้ปรับเปลี่ยนใดๆ ยังคงยึดตามแผนแม่บท มีเพียงการทบทวนกรอบวงเงินให้สอดคล้องกับประกาศกรมบัญชีกลางเท่านั้น

สำหรับ รถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง วงเงินรวม 21,760.25 ล้านบาท ได้แก่

1. สายสีแดงช่วงตลิ่งชัน - ศาลายา ระยะทางรวม 14.8 กิโลเมตร (กม.) มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา วงเงินโครงการ 10,670.27 ล้านบาท รฟท. ดำเนินการกำหนดราคากลาง (Factor F) ตามประกาศของกรมบัญชีกลาง เมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2566 แล้ว วงเงินยังอยู่ภายใต้กรอบวงเงินเดิม คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571

2. สายสีแดง ช่วงรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทางรวม 8.84 กม. มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต วงเงินโครงการ 6,473.98 ล้านบาท ซึ่งปรับจาก 6,468.69 ล้านบาท หรือ เพิ่มขึ้นประมาณ 5.29 ล้านบาท เนื่องจาก คำนวนปรับราคากลาง (Factor F) มีการปรับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้จาก 5% เป็น 7% คาดเปิดประมูลในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี 2568-2571) เปิดบริการปี 2571

3. สายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน - ศิริราช ระยะทางรวม 5.7 กม. มี 3 สถานี ได้แก่สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีจรัญสนิทวงศ์ และสถานีธนบุรี - ศิริราช วงเงินโครงการ 4,616 ล้านบาท รฟท. ดำเนินการกำหนดราคากลาง (Factor F)ตามประกาศของกรมบัญชีกลาง เมื่อวันที่ 28 ส.ค. 2566 แล้ว วงเงินยังอยู่ภายใต้กรอบวงเงินเดิมคาดเปิดประมูล ในปี 2567 ระยะเวลาก่อสร้าง 35 เดือน (ปี2568-2571) เปิดบริการปี 2571

*เร่งชงครม. ไฟเขียวทางคู่อีก 3 เส้นทาง 1.3 แสนลบ.

ล่าสุด ทางคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท.ได้มีมติอนุมัติโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 3 เส้นทางระยะทางรวม 634 กม. วงเงินรวมทั้งสิ้น 133,147.23 ล้านบาท ซึ่งรฟท.เตรียมนำเสนอมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอครม.ต่อไปซึ่งจะพยายามผลักดันให้ก่อสร้างภายในปี 2567 ได้แก่

- ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143.23 ล้านบาท

- ช่วงชุมทางถนนจิระ - อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,103.11 ล้านบาท

- ช่วงชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,900.89 ล้านบาท

โดยเฉพาะเส้นทางชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ที่จะช่วยสนับสนุนการค้าชายแดน เส้นทางมีระยะทางสั้น 45 กม. สามารถดำเนินการได้เร็ว

นอกจากนี้ จะเร่งอีก 3 เส้นทาง ซึ่งอยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอบอร์ด รฟท.พิจารณา ระยะทางรวม 678 กม. วงเงินรวม 148,591.50 ล้านบาท ได้แก่

- ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท

- ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 67,459.36 ล้านบาท

- ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 56,837.78 ล้านบาท

ก่อนหน้านี้ ครม.ได้อนุมัติไปแล้ว 1 เส้นทางคือ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 29,748 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการจัดทำเอกสารประกวดราคา (TOR) คาดว่าจะเปิดประกวดราคาก่อสร้างได้เร็วๆ นี้ ตามแผน จะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนก.ค. 2567

โดย คคฦ/เสาวลักษณ์ อวยพร/รัชดา คงขุนเทียน

Mongwin · Posted: 09/04/2024 8:09 am Post subject:

ขยายสีแดงต่อคิวครม.18เม.ย.ทางคู่เข้าบอร์ด
Source - เดลินิวส์
Tuesday, April 09, 2024 04:56

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมเสนอโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง(รถไฟฟ้าสายสีแดง) ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง วงเงินรวม 21,760.25 ล้านบาท ได้แก่ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม.วงเงิน 6,473.98 ล้านบาท, ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 14.8 กม. วงเงิน 10,670.27 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 5.7 กม. วงเงิน 4,616 ล้านบาท ไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว อยู่ระหว่างรอบรรจุวาระคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่าจะเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุม ครม. ภายในเดือน เม.ย. 67 หากเห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการประกวดราคาภายในปี 67 เริ่มก่อสร้างภายในปลายปี 67 หรือต้นปี 68 และคาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดบริการต้นปี 70- 71

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ (เฟส) ที่ 2 จะผลักดันให้เสนอ ครม. ได้ทั้งหมด 7 เส้นทางภายในปี 67 ปัจจุบัน ครม.เห็นชอบแล้ว 1 เส้น ได้แก่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 167 กม. วงเงิน 29,748 ล้านบาท เตรียมเปิดประมูล ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. แล้ว 3 เส้นทาง ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย 281 กม. วงเงิน 81,143 ล้านบาท ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 308 กม. วงเงิน 44,103 ล้านบาท และช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 กม. วงเงิน 7,900 ล้านบาท

รายงานข่าวแจ้งว่า คาดว่าในการประชุมบอร์ด รฟท. วันที่ 18 เม.ย. รฟท. จะเสนอขอความเห็นชอบโครงการรถไฟทางคู่ เฟส 2 อีก 2 เส้นทาง ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 กม. วงเงิน 24,294 ล้านบาท และช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา 321 กม. วงเงิน 67,459 ล้านบาท.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 10 เม.ย. 2567 (กรอบบ่าย)

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/967916878118880