สงสัยครับ ว่าถ้ารางเดิมๆ Meter Gauge แบบบ้านเราใช้อยู่ แล้วเอาสายส่งไฟ

birdnakrub · 3rd Class Pass Joined: 30/11/2011 Posts: 13

ผมมานั่งมองๆดู ถ้าเราเอาระบบจ่ายไฟฟ้าขึ้นไปติดเหนือราง (เเพนโตกราฟ) พร้อมทั้งทำทางรถไฟทางคู่

แล้วเราก็จัดซื้อหัวลากไฟฟ้ามาใช้งาน มันก็จะช่วยให้การเดินรถวิ่งได้ดีขึ้นรึเปล่าครับ น่าจะทำความเร็วได้ 90-100 กม. ตลอดทาง ส่วนตัวโบกี้ต่างๆก็ค่อยๆทยอยปรับปรุงหรือซื้อใหม่(แล้วแต่งบประมาณ) พอดีผมเห็นว่ารถจักรดีเซลปัจจุบันจะออกตัวได้ช้า (หรือว่าเพราะว่ามันเก่าครับ)

รถไฟก็จะวิ่งได้ตรงเวลา แถมยังเป็นจุดเด่นในการท่องเที่ยวด้วยครับ ผมว่ารถไฟตู้นอนนี่เหลือน้อยมากๆในโลกแล้ว ยิ่งยุโรปเป็น High speed ไปแล้ว ไม่น่าจะเหลือตู้นอนให้เห็น บ้านเราเป็นเมืองท่องเที่ยว เท่าที่สังเกตชาวต่างชาติจะชอบรถไฟตู้นอนเรามากๆ ตั๋วเต็มตลอดเลย ถ้าไม่จองล่วงหน้าเป็นเดือนโอกาสได้นั่งจะยากมากๆ

ส่วนตัวผมว่าบ้านเราไม่เห็นต้องทำ High speed train ขนาด 200-300 กม/ชม. เลย ระยะทางที่วิ่งประมาณ 1000 กม.ต่อเส้นทาง จากเมืองกรุงฯขึ้นเหนือ หรือลงใต้ หรือไปอิสาน แ่ค่ทำความเร็วนิ่งๆให้ได้ 90-100 กม/ชม. หรือจะปรับปรุงให้ได้ 140-160 กม/ชม. ก็น่าจะเพียงพอแล้ว ทั้งรถกลางวันหรือรถกลางคืนก็วิ่งได้ มีเสน่ห์ในการท่องเที่ยวอยู่แล้ว จะทำ High speed ไปแข่งกับเครื่องบินทำไม ส่วนขนส่งสินค้าก็คงไม่ได้วิ่งด้วย High speed (200-300 กม/ชม.) ส่งอยู่แล้วหนิครับ

หรือว่าที่ผมคิดมันดูถ่วงความเจริญไปป่าวหว่า???

kenshiro · 2nd Class Pass (Air) Joined: 09/09/2006 Posts: 950

อยากได้ของดี แต่พอได้ของดีก็ชอบบ่นว่าแพง ...

บ้านเราควรจะเอาอย่าง KTM ครับ ติดระบบไฟฟ้าและยังคงเป็นราง 1 ม.
_________________
[ We R RFT ]

Dahlia · Posted: 05/10/2012 12:29 pm Post subject:

อย่าลืมแก้ปัญหาทางตัดนะครับ เพราะทางตัดมันเป็นตัวถ่วงความเร็วของรถมากๆ

ผมมั่นใจว่ารถจักรดีเซลบ้านเราทำความเร็วได้ ๙๐ กม./ชม. ได้ต่อเนื่อง

หรือแม้กระทั่งดีเซลราง ก็อาจจะได้เกิน ๑๒๐ กม./ชม ด้วยซ้ำ

ต่อให้ทางสะดวก เจอทางตัดมีรถยนต์วิ่งตัดหน้าเข้าไป... ก็เสียความเร็วครับ

srinopkun · Posted: 05/10/2012 2:15 pm Post subject:

ผมเห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งนะครับ กับการทำระบบสายส่งไฟฟ้าเหนือรางขนาด 1 เมตร ที่มีอยู่แล้ว

เพราะใช้ได้ทั้ง 2 ระบบเชียวละ (ไฟฟ้า / เครื่องยนต์)

แอบดีใจเล็กๆ ที่เห็นทางช่วงตลิ่งชันมีประแจร่วม ระหว่างระบบรถไฟฟ้ากับระบบเดิม

และแอบคิดเล่นๆในใจว่า ภายหน้ามีระบบรถไฟ 2 แบบ ทั้งรถระยะไกล-ใช้เครื่องยนต์/รถจักรลากจูง ล่องใต้ผ่านนครปฐม

กับรถชานเมือง-ใช้ระบบไฟฟ้า วิ่งจากบางซื่อ/ธนบุรี ถึงถึงนครปฐม

emot128

ไม่รู้ฝันจะเป็นจริงหรือเปล่า

Rolling Eyes

headtrack

alderwood · Posted: 05/10/2012 4:56 pm Post subject:

อย่าลืมสร้างโรงไฟฟ้าด้วยนะครับ ทุกวันนี้ซื้อเพื่อนบ้านมาทั้งนั้น
สร้างโรงไฟฟ้าเสร็จ ปรับโครงสร้างตั๋วใหม่ก็ดีครับ มีค่า FT ด้วย อิอิ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

namrat7 · Posted: 25/10/2012 3:38 pm Post subject:

ปรับปรุงทางตัด ก่อน เลย ผม ว่า นะ ทำเร็วขนาดไหนก็ติดทางตัดอยู่ดี

เพิ่มเติม แต่เดิม เราก็ใช้ราง (standard gauge) 1,435 มม ผมก็เกิดไม่ทัน สมัย เส้นทาง กรุงเทพ-นครราชสีมา รื้อไปตอนไหนก็มิรู้ ใครมีรายละเอียด แจ้งทีผมก็อยากรู้
_________________

Wisarut · Posted: 25/10/2012 5:57 pm Post subject:

^^^ไล่รื้อตั้งกะปี 2465 ถึง 2470 โน่น