View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 21/02/2013 6:40 pm Post subject: ตกลงว่า 261/262 ใช้รถจักรหรือว่าดีเซลรางทำขบวนกันแน่ครับ |
|
|
รู้สึกว่าขบวน261/262นี้เปลี่ยนใจสลับไปมาบ่อยมากครับ ไม่รู้เป็นอะไร เดี๋ยวรถจักรเดี๋ยวดีเซลราง ให้มันแน่ซักอย่าง นึกจะเอาอะไรมาวิ่งก็วิ่งได้งั้นหรือ
261/262 จะบชส.หรือดีเซลรางชั้น3ก็ได้ใช่มั้ยครับ ถึงได้เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาแบบนี้ ผมคิดว่าเพราะมันเป็นรถไฟฟรีอันนี้ไม่ว่ากัน
ผมไม่เคยมีโอกาสได้นั้ง 261/262 ที่เป็นดีเซลรางเลยซักครั้ง นั่ง2ครั้ง(ต้นเม.ย.54และ16เม.ย.55)ก็ได้รถชักร+บชส.ทั้ง2ครั้ง ช่วงก่อนรถไฟฟรีก็เป็นดีเซลราง พอมีรถไฟฟรีซักพักก็เป็นรถจักรเพราะคนเยอะ บางช่วง(ปี2555)ก็กลับมาเป็นดีเซลรางอีก อ้าวตอนนี้(ก.พ.56)ที่ผมเห็นก็มาเป็นรถจักรอีก เดาใจไม่ถูกจริงๆ ขบวนนี้ดูแปลกๆอยู่
ผมเห็นมีคนทำรีวิว ตอนปี2555ยังเป็นรถดีเซลรางอยู่เลย แล้วไหนว่า 261/262 จะใช้รถดีเซลราง 5 คันทำขบวนล่ะครับ
อ้างอิงจากเว็บรักรถไฟดอทคอม wrote: | ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 16 มิถุนายน 2555 เป็นต้นไป กำหนดให้ขบวน 261/262 (กรุงเทพ หัวหิน กรุงเทพ) เป็นขบวนรถนำร่องเสมือนเป็นขบวนรถกึ่งนำเที่ยว โดยให้ขบวน 261 หยุดสถานีนครปฐม 15 นาที ถึง 10.46 น.ออก 11.01 น.ขบวน 262 หยุดสถานีเพชรบุรี 15 นาที ถึง 15.08 น.ออก 15.23 น.สถานีราชบุรีหยุด 15 นาที ถึง 16.15 น.ออก 16.30 น.เพื่อการจัดจำหน่ายสินค้า OTOP ตามนโยบายของทางรัฐบาล โดยมอบหมายให้ สดร.ธบ.ติดต่อ/จัดหาสินค้า OTOP ให้มาจัดจำหน่ายบริเวณที่เหมาะสมภายในตัวอาคารสถานี นครปฐม สินค้าได้แก่ ผลิตภัณฑ์สมุนไพร กระเป๋า ราชบุรี สินค้าได้แก่ เซรามิค หัวไชโป้ เพชรบุรี สินค้าได้แก่ เครื่องจักรสาน ผลิตภัณฑ์ของลาวโซ่ง ผลิตภัณฑ์ทำจากไม้ตาล หัวหิน สินค้าได้แก่ ผ้าทอมือโครงการพระราชดำริ โมบายเปลือกหอย เสื้อยืด โดยให้ใช้รถดีเซลราง 5 คันทำขบวน
. |
จริงครับมีอยู่ช่วงนึงปี2555 261/262 เป็นรถดีเซลรางจริงๆครับ ไม่ได้โกหกเลย ไม่เชื่อลองถามคุณ ksomchai ที่ทำรีวิวการเดินทางดูผมยังพูดอยู่เลยว่าอยากนั่งดีเซลรางนี้มากๆ ทั้งๆที่ไม่มีโอกาสได้นั่งเลยซักครั้ง
รู้ว่า 261/262 เป็นรถวัยรุ่น+รถนักท่องเที่ยว แต่ก็ยังอดสงสัยไม่ได้ว่ามันเกิดอะไรขึ้น สงสัยดีเซลรางขาดแคลนจนต้องใช้รถจักรแทนเลยหรือ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Last edited by lovelovecat on 21/02/2013 9:52 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 21/02/2013 6:49 pm Post subject: |
|
|
วันนี้มีรถเสริมครับ _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 21/02/2013 7:10 pm Post subject: |
|
|
เป็นความคิดที่ดีนะครับ หากว่า 261/262 เป็นรถกึ่งนำเที่ยวแบบนั้นจริงๆ ก็เป็นการส่งเสริมOTOPและการท่องเที่ยวได้ดีอีกทางหนึ่งเลยก็ว่าได้ครับ
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์(วันวาเลนไทน์ซะด้วย ) 2556 ผมเดินทางกลับกับขบวน 355 จากตลิ่งชันมาลงนครปฐม เมื่อมาถึงที่หยุดรถคลองมหาสวัสดิ์ก็พบเจอกับขบวนนี้.....
รถธรรมดาขบวนที่ 262 หัวหิน-กรุงเทพ "เปลี่ยนไป" (ไม่รู้ว่าเป็นแบบนี้นานยัง)
รูปขบวนดูแปลกตาจริงๆ
อะไรเอ่ยคุ้นๆ เหมือนที่เขาบอกไว้เลยว่าส่งเสริมการขายผลิตภัณฑ์OTOPและการท่องเที่ยว
มีบชท.ป.และบชส.ป.อยู่หน้าขบวนซึ่งมีลายOTOPและการท่องเที่ยวทาสีอย่างสวยงาม
แล้วก็ออกไปพร้อมกับ5-6บชส. สรุปว่าวันนั้น 262 มี1บชท.ป.JR+1บชส.ป.JR+บชส.อีกประมาณ5-6คัน ส่วน 355 ก็เริ่มออกแล้วเช่นกัน
สวยไปอีกแบบเมื่อเทียบกับรถดีเซลราง _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
icolor
3rd Class Pass
Joined: 14/05/2007 Posts: 66
Location: บางเขน
|
Posted: 21/02/2013 8:14 pm Post subject: Reply |
|
|
ผมเคยนั่งตั้งแต่ยังเดินจากฉะเชิงเทรา - หัวหิน ก็เป็นดีเซลรางมาโดยตลอดนะครับ พอเปลี่ยนต้นทางมาเป็นกรุงเทพฯก็เริ่มเปลี่ยนเป็นรถจักร เข้าใจว่าผู้โดยสารเยอะครับ |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 22/02/2013 9:03 am Post subject: |
|
|
1. ผมว่า คุณก็เห็นคำตอบอยู่ชัดเจน จากภาพที่คุณถ่ายมาแล้ว ไม่ใช่เหรอครับ ?
(พ่วง JR มาน่ะ คงพ่วงกับดีเซลรางไม่ได้หรอกนะ)
2. ไม่เห็นจะน่าเป็นประเด็น
แต่ถ้าอยากรู้หรือสนใจจริงๆ คงต้องสอบถามกับ พรร. ของขบวน 261/262 นั่นแหละครับ จึงจะได้คำตอบที่แท้จริง |
|
Back to top |
|
|
DW2532
Warning 1
Joined: 03/03/2010 Posts: 109
|
Posted: 22/02/2013 10:30 am Post subject: |
|
|
srinopkun wrote: | 1. ผมว่า คุณก็เห็นคำตอบอยู่ชัดเจน จากภาพที่คุณถ่ายมาแล้ว ไม่ใช่เหรอครับ ?
(พ่วง JR มาน่ะ คงพ่วงกับดีเซลรางไม่ได้หรอกนะ)
2. ไม่เห็นจะน่าเป็นประเด็น
แต่ถ้าอยากรู้หรือสนใจจริงๆ คงต้องสอบถามกับ พรร. ของขบวน 261/262 นั่นแหละครับ จึงจะได้คำตอบที่แท้จริง |
1.คำตอบตามภาพมันไม่ได้ตอบโจทย์ที่เขาถามนิ เพราะภาพถ่ายวันนั้นใช้รถจักร เผื่ออีกวันเป็นดีเซลรางหรือเปล่าก็ไม่รู้
2.ผมว่า ถามฝ่ายการเดินรถ น่าจะดีกว่านะครับ |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 22/02/2013 1:54 pm Post subject: |
|
|
หรือว่าวันธรรมดาใช้รถดีเซลราง ส่วนวันหยุดเพื่อเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวใช้รถแบบรถจักรหรือไม่ครับ เพราะให้บริการทั้งผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวช่วงวันหยุด พ่วงพหุยาว ๆ หรือว่าแล้วแต่ทาง รฟท. จะจัดรถให้บริการกันแน่ครับ
----------------------------
สถานีต่อไป สถานีรถไฟเรณูนคร |
|
Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 22/02/2013 8:52 pm Post subject: |
|
|
ปกติเป็นดีเซลราง 3-5 กซข. ครับ
ส่วนกรณีเป็นรถพ่วง เพราะชุดรถท่องเที่ยวนั้นต้องใช้รถจักรลาก หรือดีเซลรางในวันนั้นมีไม่พอให้บริการ ในช่วงเช้าจะต้องปล่อยออกหลายขบวน หากวันนั้นรถชำรุดเยอะ จะทำให้เหลือไม่พอใช้การได้ |
|
Back to top |
|
|
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 23/02/2013 12:35 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากนะครับ ถ้าผมมีโอกาสได้นั่ง 261/262 ผมจะไปถามอย่างไม่ลังเลเลยล่ะครับ เพราะผมสงสัยจริงๆ แต่สาเหตุที่เปลี่ยนไปเปลี่ยนมา ที่เป็นไปได้ คือ
1.วันนั้นรถดีเซลรางไม่พร้อมใช้งานหรือไม่พอทำขบวน เลยต้องจัดหารถจักร+บชส.มาแทน
2.วันนั้นมีรถพ่วงพิเศษเช่น บชท.ป. บจพ.ป. บปช.ป. ฯลฯ ก็จะใช้รถจักรแทน อย่างบางที 911/912 ใช้รถจักรก็มีครับพ่วงรถจัดเฉพาะอีกด้วย
3.วันนั้นชุดรถดีเซลรางเอาไปทำขบวนอื่นแทน ก็เลยก็หารถจักรมาวิ่งไปก่อน
4.แล้วแต่ว่า ทาง รฟท.จะมีกิจกรรมพิเศษที่จัดไปหัวหินหรือไม่ ถ้ามีก็คงต้องใช้รถจักรอยู่ดี คงไม่เอาแดวู/สปรินเตอร์มาวิ่ง กท.-หห.ให้เปลืองพลังงานอยู่
น่าเสียดายที่ไม่สามารถเอาดีเซลราง JR-WEST มาวิ่งได้ ไม่อย่างงั้นอาจจะได้เห็นรถดีเซลรางปรับอากาศเจอาร์ทาสีลายOTOPวิ่งอวดโฉมให้เห็นอย่างสวยงาม
แสดงว่า การที่จะใช้รถจักรหรือไม่ก็ดีเซลราง ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่มีอยู่และตามกาลเวลาที่เปลี่ยนไป เพราะ 261/262 ไม่มีการหมายเหตุใดๆว่า วันไหนใช้ดีเซลราง วันไหนใช้รถจักร แต่จะใช้ในสิ่งที่มีอยู่ให้สอดคล้องกับช่วงเวลานั้นๆ เช่น(คิดเอาเอง)วันธรรมดาที่ไม่ใช่ช่วงโรงเรียนเปิดเรียนอาจจะใช้ดีเซลรางเพราะคนไม่เยอะมาก ถ้าใช้บชส.คนอาจจะโล่งมากเกินไป ช่วงโรงเรียนปิดเรียนจะมีเด็กและวัยรุ่นมาเที่ยวหัวหินเยอะ อาจจะใช้รถจักรเพื่อที่ได้พ่วงยาวๆ และเพื่อไม่ให้คนดูหนาแน่นจนเกินไปอีกด้วย
แล้วอีกอย่าง มีแต่คนเขาบอกว่า พอใช้ดีเซลรางก็ทำเวลาได้ดีมาตลอด บางวันรถวิ่งถึงสถานีก่อนเวลา ต้องรอเวลาออก แต่พอเป็นรถจักร ถึงกรุงเทพเลทประจำ 30 นาทีขึ้นตลอด แถมบางวันถึงกรุงเทพเลท2ทุ่ม3ทุ่ม4ทุ่ม ผมเคยเจอมาแล้ว 262 ถึงกรุงเทพสี่ทุ่มครึ่ง(22.30น.) ระทมสุดๆ ทั้งรอหลีก รอให้แซง รถจักรเน่าต้องพ่วงพหุ (แต่ไม่เคยเห็นดีเซลรางเน่าเลยซักครั้ง 555+ ) _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 23/02/2013 8:28 pm Post subject: |
|
|
พอดี เมื่อวานได้มีโอกาสนั่ง ข. 261 จากศาลายา ---> ราชบุรี
ออกศาลายา ช้ามา 13 นาที ใช้ดีเซลราง 4 คันครับ 1264 - 1238 - 1237 - 1263
ช้าเพิ่มที่บ้านโป่ง เพราะหลีก ข. 36 รอ ข. 36 นานมาก
ได้สอบถามคร่าวๆมาให้ ได้ความว่า ปกติเป็นดีเซลรางครับ ยกเว้นบางวันที่มีการพ่วงรถพิเศษต่างๆ จึงจะใช้รถจักร-รถพ่วง
และจะไม่ค่อยประสบปัญหารถดีเซลรางไม่พอ เพราะมีการ "กัน" ไว้ให้โดยเฉพาะ สำหรับรถเที่ยวนี้ เนื่องจากเป็นรถที่นำพานักท่องเที่ยวไปเมืองท่องเที่ยว แล้วตีรถกลับเลยในเวลาที่แทบจะทันทีที่ไปถึง ... จึงต้องการรักษาเวลา และทำเวลาทดแทน ซึ่งเป็นคุณลักษณะเด่นของดีเซลราง
โดยมีช่วงทำเวลาทดแทนหากช้ามา ก็ช่วงราชบุรีไปแล้ว และพยายามให้ถึงหัวหินก่อน 14.00 น. ซึ่งถ้าใช้ดีเซลรางก็จะทำได้ตามนั้นแทบทุกครั้ง โอกาสที่จะผิดพลาดน้อย แต่ถ้าหากใช้รถจักร-รถพ่วง โอกาสที่ถึงหัวหินไม่ทัน 14.10 น. ซึ่งเป็นเวลาออกจากหัวหินในเที่ยวกลับ สูงมาก
(สัมภาษณ์ช่างเครื่อง ที่เดินออกมาพักผ่อน+ซื้อของกิน ในบริเวณที่นั่งโดยสาร) |
|
Back to top |
|
|
|