RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305146
ทั่วไป:10738245
ทั้งหมด:11043391
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - บันทึกจาก Black express
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

บันทึกจาก Black express
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 12, 13, 14  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
tuie
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 09/07/2006
Posts: 12157
Location: สถานีบ้านตุ้ย

PostPosted: 12/09/2013 10:48 pm    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
ยังมีแนวทางที่ไม่ได้ก่อสร้างถนนรัชดาภิเษกคงเหลืออีกจำนวนหนึ่ง จึงได้ให้เอกชนเช่าเพื่อหาผลประโยชน์ และให้หน่วยงานราชการก่อสร้างสถานที่เพื่อปฏิบัติงาน เช่น ศาลฎีกา สำนักงานอัยการ ศาลอาญา และศาลจังหวัดที่ อ.ตุ้ย ไปประจำหน้าที่อยู่ช่วงหนึ่งนั่นแหละ


ถ้าเป็นถนนรัชดาภิเษก ช่วงจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว ถึง แยกรัชโยธิน มีส่วนราชการ และศาลตั้งอยู่ใน "เขตรถไฟ" ได้แก่ สถาบันพัฒนาข้าราชการศาลยุติธรรม-ศาลแขวงพระนครเหนือ-ศาลอุทธรณ์-ศาลแพ่ง-ศาลอาญา-สำนักงานอัยการสูงสุด-สน.พหลโยธิน ไล่เรียงกันตามลำดับครับ

ส่วนศาลจังหวัดตลิ่งชัน แถวๆ สทล.ที่ ๗/๑๑ ในเส้นทางสายใต้ ก็ตั้งอยู่ใน "เขตรถไฟ" เช่นกัน ทั้งนี้ เป็นไปตามสัญญาเช่าพื้นที่ระหว่างหน่วยงานภาครัฐด้วยกันครับ Smile
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 13/09/2013 12:11 am    Post subject: Reply with quote

นั่นไง เจ้าของพื้นที่มาช่วยแถลงไขแล้ว อย่าลืมศาลเยาวชนฯ ที่ ทรส.บางซื่อ (เดิม) ด้วยนะครับ มาเต็มๆ เลย Razz
Back to top
View user's profile Send private message
RORONOA
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/12/2007
Posts: 705

PostPosted: 13/09/2013 9:14 am    Post subject: Reply with quote

จำได้ว่าสมัยผมเด็กๆ ในช่วงก่อนงานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแควที่ใช้รถจักรไอน้ำในการแสดงนั้น พขร.จะขับรถจักรไอน้ำมาตั้งแต่ธนบุรี โดยขับถอยหลังมาเสียด้วย(คงจะเมื่อยคอน่าดู) เป็นเรื่องตื่นเต้นทุกครั้งครับ ได้ยินเสียงหวีดสุดคลาสสิค ก็แสดงให้รู้ว่างานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแควกำลังจะเริ่มแล้ว

รถนั่งปรับอากาศชั้น 3 เป็นแนวคิดที่ดีมากครับ อยากให้มีพ่วงในขบวนรถเร็ว ด่วน ทุกขบวน รวมถึงรถธรรมดาบางขบวนด้วย แต่น่าจะปรับเรื่องการคิดค่าธรรมเนียมเล็กน้อย เพื่อดึงดูดผู้โดยสารระยะกลางระยะใกล้เข้ามาบ้าง น่าจะแย่งลูกค้ารถตู้มาได้ดีเลยทีเดียว ทุกวันนี้ต้องปฏิเสธการเดินทางด้วยรถไฟเพราะไม่ต้องการไปผจญกับฝุ่นควัน โดยเฉพาะบุหรี่ ต้องทนนั่งรถตู้แคบๆไปหรือขับรถไปเอง รถไฟที่นั่งกว้างขวางยืดขาได้สะดวกสบายกว่าเยอะเอาเป็นชั้น 3 ติดแอร์ก็ได้ ขอเพียงไม่ต้องผจญกับฝุ่นควัน และบุหรี่ เท่านี้ก็เพียงพอ และจะให้นั่งรถปรับอากาศชนิดอื่นก็คงไม่เหมาะเพราะค่าธรรมเนียมสูงมากเกินไป อีกอย่างรถชั้น 3 ปรับอากาศรองรับผู้โดยสารได้มาก มีตัวช่วยหารค่าแอร์เยอะไม่ต้องเก็บค่าธรรมเนียมแพงนักก็ได้นะครับ Very Happy Very Happy Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 13/09/2013 12:57 pm    Post subject: Reply with quote

รถ บชส.ที่ว่า ไม่ใช่เป็นแบบมีเครื่องยนต์ใต้ท้องรถนะครับ สะดวกก็จริง แต่เวลาเสียหรือซ่อมบำรุงจะยุ่งยาก เสียเวลามากกว่า

ต้องใช้ระบบ power car เท่านั้น ถ้าเครื่องยนต์เสีย ก็ร้อนเสมอภาคทั้งขบวนเลยล่ะ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 13/09/2013 8:56 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

มีภาพเก่าๆ มาเสนอเช่นเคยครับ คิดว่าหลายๆ ท่านคงเห็นจนคุ้นตาแล้วก็ได้

ในปี 2546 นอกจากการรถไฟฯ จะเริ่มการขนส่งคอนเทนเนอร์ระหว่างศูนย์ ICD ลาดกระบัง - ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง แล้ว ยังได้สร้างลานกองคอนเทนเนอร์ตามย่านสถานีในต่างจังหวัดอึกด้วย เช่น ศิลาอาสน์ ท่าพระ โนนพยอม ท่าม่วง อีกด้วย

อย่าหาว่าผมมองในแง่ร้ายนะครับ ตั้งแต่ก่อสร้างลานกองคอนเทนเนอร์ที่ย่านศิลาอาสน์จนกระทั่งทุกวันนี้ ผมยังไม่เห็นตู้คอนเทนเนอร์วางกองรอขนถ่ายทางรถไฟแม้แต่ตู้เดียว

Click on the image for full size

เป็นภาพในอดีตของสถานีรถไฟธนบุรีครับ ซึ่งผมเองก็ยอมรับว่า เคยใช้บริการเพียงครั้งเดียวเท่านั้นเอง ช่วงปลายปี 2531 ไปภาคใต้

คราวสงครามโลกครั้งที่ 2 อาคารสถานีรถไฟหลวงสายใต้ หรือสถานีบางกอกน้อยถูกทำลายอย่างย่อยยับ รัฐบาลในสมัยของ จอมพล ป.พิบูลสงคราม จึงให้สร้างอาคารหลังใหม่ทดแทนที่ถูกทำลายไป โดยสร้างเป็นอาคารอิฐสีแดง มีหอนาฬิกา ซึ่งถือว่าเป็นอาคารที่มีความสวยงามมากที่สุดอีกแห่งหนึ่ง และตั้งชื่อสถานีนี้ใหม่ว่า สถานีธนบุรี และเปิดใช้งานอาคารหลังใหม่เมื่อปี พ.ศ.2493

บทบาทของสถานีธนบุรีในฐานะต้นทางของรถไฟสายใต้เริ่มน้อยลง เมื่อรถไฟสายใต้หลายขบวนได้เปลี่ยนต้นทาง-ปลายทางไปที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งต่อมาในระยะหลัง ขบวนรถที่ให้บริการ ณ สถานีธนบุรีจึงมีเพียงขบวนรถเร็ว เพียงขบวนเดียว ขบวนรถธรรมดาและและขบวนรถชานเมือง ในเส้นทางสายใต้ (รวมถึงเส้นทางสายกาญจนบุรีและสุพรรณบุรี)

ในช่วงประมาณปี พ.ศ.2542 รัฐบาลสมัยนายชวน หลีกภัย ได้มีโครงการปรับปรุงอาคารสถานีธนบุรีและพื้นที่โดยรอบ ทำให้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง การรถไฟได้สร้างสถานีรถไฟอีกแห่งหนึ่งขึ้นมาเพื่อใช้เป็นที่รับส่งผู้โดยสารทดแทนสถานีธนบุรี ตั้งชื่อว่าสถานีบางกอกน้อย (สถานีชั้น 4) (ชื่อเดียวกับสถานีรถไฟหลวงสายใต้ในอดีตก่อนที่จะถูกทำลายจากสงคราม) ห่างจากสถานีธนบุรี 0.866 กิโลเมตร แต่สถานีธนบุรีนั้น ก็ยังเปิดจำหน่ายตั๋วและเปิดทำการตามปกติ แต่ผู้โดยสารต้องเดินทางมาขึ้นลงขบวนรถที่สถานีใหม่ที่สร้างขึ้น แต่โครงการดังกล่าวประสบปัญหาอย่างมากทำให้หยุดชะงักไปในที่สุด

ในปี พ.ศ.2546 ในรัฐบาลของ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นที่น่าสนใจว่า มีชั่วระยะเวลาสั้นๆ ที่ รฟท.ได้นำขบวนรถโดยสารเข้ามาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่อาคารสถานีธนบุรีเหมือนเดิม แต่ในที่สุด ในรัฐบาลของ นายสมัคร สุนทรเวช รฟท.ได้มอบที่ดินบริเวณสถานีธนบุรีจำนวน 33 ไร่ แก่คณะแพทยศาสตร์ ศิริราชพยาบาล ทำให้ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 2546 รฟท.จึงไม่เดินรถเข้าสถานีธนบุรีเป็นการถาวร โดยให้ใช้สถานีบางกอกน้อยที่สร้างใหม่เป็นต้นทาง-ปลายทาง โดยใช้ชื่อว่า สถานีธนบุรี เช่นสถานีเดิม

Click on the image for full size

เมื่อปี 2534 การรถไฟฯ ได้ดำเนินการปรับปรุงสภาพ (Renovatetion) รถดีเซลราง ฮิตาชิ จำนวน 7 คัน ที่ใกล้หมดสภาพใช้งานให้กลับมาใช้งานเสมือนของใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งการปรับปรุงสภาพได้ทำสีแบบรถดีเซลรางของอังกฤษในณะนั้น

ปัจจุบัน การปรับปรุงสภาพ (Renovetion) รถดีเซลราง ยังคงทยอยทำต่อไปเรื่อยๆ แต่ลวดลายการทำสี เป็นแบบที่กำหนดเอง มิใช่ลวดลายแบบรถดีเซลรางของอังกฤษอีกค่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
RORONOA
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/12/2007
Posts: 705

PostPosted: 14/09/2013 8:56 am    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
รถ บชส.ที่ว่า ไม่ใช่เป็นแบบมีเครื่องยนต์ใต้ท้องรถนะครับ สะดวกก็จริง แต่เวลาเสียหรือซ่อมบำรุงจะยุ่งยาก เสียเวลามากกว่า

ต้องใช้ระบบ power car เท่านั้น ถ้าเครื่องยนต์เสีย ก็ร้อนเสมอภาคทั้งขบวนเลยล่ะ Laughing


เป็นแบบนั้นหรอกหรือครับ นึกว่าจะมีเครื่องยนต์สำหรับเครื่องปรับอากาศแบบรถรุ่นหลังๆซะอีก
พูดถึงย่านคอนเทนเนอร์แล้วที่ท่าม่วงถือว่าประสบความสำเร็จพอสมควร ถ้าจะไม่มีลูกค้าก็เป็นที่การรถไฟฯเอง ที่ไม่สามารถหาหัวรถจักรมาลากได้
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 14/09/2013 10:40 am    Post subject: Reply with quote

คือ เป็นแนวคิดส่วนตัวของผมครับ ถ้ามีเครื่องยนต์ปรับอากาศแยกแต่ละคัน สามารถพ่วงอิสระได้ แต่มักมีปัญหาด้านการซ่อมบำรุงที่ฝ่ายรับผิดชอบขี้เกียจทำ เช่น เป่าล้างแผ่นกรองอากาศหลังจากทำขบวนกลับมาทุกเที่ยว

สู้ทำคันเดียวเลยดีกว่า แถมได้ประโยชน์ทั้งขบวนด้วย แต่ถ้าเสียก็เป็นตู้อบทั้งขบวนล่ะครับ จนกว่าจะมีเปลี่ยนคัน

เท่าที่ผมสังเกต ลานกองคอนเทนเนอร์ที่มีลูกค้ามาใช้บริการ ก็มี ท่าม่วง ท่าพระ และก็กุดจิก แต่การให้บริการต้องถามเจ้าของรถจักรล่ะครับ ว่าพร้อมสำหรับลูกค้าไหม ? และแต่ละเที่ยว ได้เงินเป็นกอบเป็นกำเชียวล่ะ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31245
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/09/2013 11:19 am    Post subject: Reply with quote

อาคารสถานีรถไฟธนบุรีในปัจจุบัน มีการสร้างพลับพลาริมน้ำ บดบังอาคารแล้วครับ ไม่สวยสง่าเหมือนของเดิม
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 14/09/2013 11:27 am    Post subject: Reply with quote

เสียดายครับ...

ยิ่งคิดถึงคนใช้ประโยชน์จากตัวอาคารไม่คุ้มค่าเมื่อสมัยก่อน ยิ่งเสียดายหนักเข้าไปอีกครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3225
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 14/09/2013 12:25 pm    Post subject: Reply with quote

ธนบุรี : ก่อน พ.ศ.2500
Click on the image for full size

ธนบุรี : 22 เมษายน 2556
Click on the image for full size
Exclamation
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 12, 13, 14  Next
Page 2 of 14

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test