รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขอนแก่น

[Mongwin]

ตั้งบริษัทขอนแก่นทรานซิทซิสเต็ม เดินหน้ารถไฟฟ้าขอนแก่น
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 24 มีนาคม 2560 เวลา 18.17 น.



ขอนแก่น ตั้งบริษัทขอนแก่นทรานซิทซิสเต็ม เดินหน้ารถไฟฟ้าขอนแก่น นำร่องเส้นทางแนวเหนือ-ใต้ ถนนมิตรภาพ ช่วงบ้านท่าพระ-บ้านสำราญ ระยะทาง 22.6 กม. 16 สถานี

นายธีระศักดิ์  ฑีฆายุพันธุ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนรางเบา (แทรม) สายเหนือ–สายใต้  ต้นแบบในเมืองภูมิภาค จ.ขอนแก่นว่า  วันที่ 24 มี.ค. นี้เตรียมจดทะเบียนจัดตั้งบริษัทขอนแก่นทรานซิทซิสเต็มจำกัด วงเงิน 5 ล้านบาท  เพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว    โดยสัดส่วนการถือหุ้น 80% เป็นของเทศบาลนครขอนแก่น ซึ่งได้รับเงินสนับสนุนจากหอการค้าไทย 4 ล้านบาท และที่เหลือ 20 % เป็นของ 4 เทศบาลถือหุ้นเทศบาล  5% ประกอบด้วย เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลท่าพระ และเทศบาลตำบลสำราญ ได้รับเงินสนับสนุนจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย(สอท.) 1 ล้านบาท
 
ทั้งนี้บริษัทที่จัดตั้งขึ้นมาใหม่จะมีหน้าที่บริหารงานต่าง ๆ เพื่อให้โครงการเห็นผลเป็นรูปธรรมโดยเร็ว  เช่น  การศึกษารูปแบบการลงทุนที่ให้เอกชนเข้ามาลงทุน ซึ่งใช้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ที่มีกรุงเทพมหานคร (กทม.) ถือหุ้น 99 % เป็นต้นแบบ รวมถึงการกำหนดนโยบายการบริหารงาน การสรรหาผู้บริหาร และเจ้าหน้าที่เข้ามาทำงานในบริษัทฯ นอกจากนี้ต้องรอผลการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม  ความเป็นไปได้ของโครงการจุดคุ้มทุน จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการ จากมหาวิทยาลัยขอนแก่น (มข.) ในเดือน เม.ย.หรือพ.ค.นี้ก่อน  หลังจากนั้นจะเสนอแผนงานการลงทุนและรายละเอียดโครงการทั้งหมดให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)  และถ้าแผนผ่านความเห็นชอบจากสนข.ต้องส่งเรื่องไปที่กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)พิจารณาหากเห็นขอบขั้นตอนต่อไปจะ เสนอเรื่องเข้าครม.พิจารณาอนุมัติโครงการต่อไป

นายธีระศักดิ์ กล่าวว่า หากการดำเนินงานเป็นไปตามแผนที่วางไว้และกระบวนการทุกอย่างแล้วเสร็จสิ้นปีนี้จะเปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุนได้ในต้นปี 61 โดยนำร่องเส้นทางแนวเหนือ-ใต้ ถนนมิตรภาพ ช่วงบ้านท่าพระ-บ้านสำราญ ระยะทาง 22.6 กม.16 สถานีก่อน คาดว่าจะใช้งบลงทุนประมาณ 10,000 กว่าล้านบาท และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2-3 ปี และถ้าได้ผลตอบรับดีจะขยายแผนการลงทุนไปยังเส้นทางที่เหลืออีก 4 เส้นทาง เพื่อให้ระบบขนส่งมวลครอบคลุมทุกพื้นที่หรือเป็นลักษณะเครือข่ายใยแมงมุม ซึ่งเป็นการจูงใจให้ประชาชนใช้บริการถโดยสารสาธารณะแทนการใช้รถยนต์ส่วนตัวและลดปัญหาจราจรติดขัดด้วย

นอกจากนี้ปัจจุบันเทศบาลนครขอนแก่นได้ให้เอกชนเข้ามาให้บริการ สมาร์ทบัสสายแรกวิ่งให้บริการพื้นที่สำคัญในพื้นที่ชั้นเมืองซึ่งเป็นรถโดยสารสาธาณะที่ทันสมัยมีบริการไวไฟ มีแอพพลิเคชั่นให้ประชาชนดาวโหลดผ่านโทรศัพท์มือถือสมาร์ทโฟนจะทำให้รู้ว่ารถโดยสารคันนี้มาถึงภายในกี่นาที  โดยใช้พนักงานขับรถเพียงคนเดียว ส่วนพนักงานเก็บค่าโดยสารไม่มี เพราะใช้ตู้หยอดเหรียญ และในเร็ว ๆ นี้เตรียมขยายการให้บริการจากพื้นที่ในเขตเมืองไปถึงสนามบินขอนแก่น

นายธีระศักดิ์ กล่าวต่อว่า  เดือน เม.ย.นี้จะส่งโครงการอาสาสมาร์ทของเทศบาลนครขอนแก่นเข้าประกวด ภายใต้โครงการนวัตกรรมประชารัฐสมาร์ท เนื่องจากที่ผ่านมาได้เปิดโอกาสให้ภาคประชาชนในพื้นที่มีส่วนร่วมในการทำงานไม่ใช่เฉพาะโครงการลงทุนแต่เป็นโครงการที่หลากหลาย เช่น เรื่องจราจร  เศรษฐกิจ หรือการพัฒนาพื้นที่ว่างเปล่าให้เกิดประโยชน์ ด้วยการจัดกิจกรรม สันทนาการต่าง ๆ เป็นต้น

[Wisarut]

เบิ่งกันชัดๆ เปิดพิมพ์เขียว 16 สถานีรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น(มีคลิป)
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
9 พฤษภาคม 2560 เวลา 12:13:46 น.


วันที่ 9 พฤษภาคม ผู้สื่้อข่าวรายงานว่า เพจเฟซบุ๊ค Khon Kaen Think Tank : KKTT ได้โพสต์ความคืบหน้าโครงการขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าระบบรางเบา จังหวัดขอนแก่น หรือ Tram ว่า สนข สำนักงานนโยบาย และ แผนการขนส่งและจราจร ได้ข้อสรุปสถานีของแทรมแล้วว่าจะมีทั้งหมด 16 สถานี จะวิ่งผ่าน 5 เทศบาล ประกอบด้วย เทศบาลตำบลสำราญ เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลตำบลเมืองเก่า และ เทศบาลตำบลท่าพระ อ.เมือง จ.ขอนแก่น ซึ่งเป็นการศึกษาของ ศูนย์วิจัย และ พัฒนาโครงสร้างมูลฐานอย่างยั่งยืน (ศูนย์วิชาการจัดระบบการจราจรและขนส่ง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน) ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น

โดยทั้ง 16 สถานี ระยะทางรวม 22.6 กิโลเมตร เริ่มจาก

สถานีท่าพระ-
สถานีกุดกว้าง-
สถานีบขส 3-
สถานีประตูน้ำ-
สถานีแยกเจริญศรี-
สถานีบิ๊กซี-
สถานีเซ็นเตอร์พอยส์-
สถานีแยกประตูเมือง(เซนทรัล)-
สถานีเชื่้อมต่อสถานีรถไฟ-
สถานีแยกสามเหลี่ยม-
สถานีไทยสมุทร-
สถานีโตโยต้า-
สถานีโรงพยาบาลศรีนครินทร์-
สถานีมหาวิทยาลัยขอนแก่น-
สถานีโลตัสเอ๊กส์ตร้า-
สถานีหนองกุง-
สถานีสำราญ



นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัด กล่าวกับ"ประชาชาติธุรกิจ"ว่า โครงการขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าระบบรางเบา มีคีย์ 4 ดอก

ดอกที่ 1 สำเร็จแล้ว คือ การจัดตั้งบริษัท 5 เทศบาล ชื่อ บริษัท ขอนแก่นทรานซิทซิสเต็ม จำกัด
ดอกที่ 2 ต้องนำผลการศึกษาของสนข.เพื่อให้ คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) นำส่งคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา หากทุกอย่างผ่านก็คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ปลายปี 2560 นี้

ดอกที่ 3 จังหวัดอยู่ระหว่างเจรจาขอใช้ที่ดินของศูนย์วิจัยข้าวเพื่อนำมาพัฒนา และ
ดอกที่ 4 การทำ EIA ตรงนี้พ่วงจากดอกที่ 2 เมื่อผลการศึกษาเสร็จก็ทำอีไอเอทันที

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าระบบรางเบา จังหวัดขอนแก่น จะใช้รถรางเบาขนาดเล็ก หรือ Tram เป็นรถรางสายสีแดง ความกว้างประมาณ 2 เมตร 60 เซนติเมตร ความจุ 3 ตู้โดยสาร 180-200 คน ระยะแรกสายสีแดงจะวิ่งจากเทศบาลตำบลท่าพระ-เทศบาลตำบลสำราญ

โครงการดังกล่าวเกิดจากการรวมตัวของนักธุรกิจขอนแก่น 20 ราย ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2557 ในนามบริษัท ขอนแก่น ทิงก์ แทงก์ จำกัด หรือ KKTT (Khon Kaen Think Tank Co., Ltd.) ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัด โดยร่วมกับ 5 เทศบาล ลงนาม MOU เมื่อเดือนเมษายน 2558 จัดตั้งบริษัทจำกัดเทศบาล เพื่อร่วมกันพัฒนาระบบขนส่งมวลชน แก้ปัญหาวิกฤตจราจรที่หนักขึ้นจากการที่เมืองเติบโตแบบก้าวกระโดด เริ่มต้นเอกชนได้ลงขันเงินก้อนแรก 200 ล้านบาท

กระทั่งเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2559 คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบหลักการโครงการ และ วันที่ 24 มีนาคม 2560 นายกเทศมนตรี 5 เทศบาลร่วมกันจดทะเบียนบริษัท ขอนแก่นทรานซิทซิสเต็ม จำกัด ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอผลการศึกษา และรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม EIA หากผลการศึกษาเสร็จ และคณะรัฐมนตรีอนุมัติ คาดว่าปี 2560 ก็จะสามารถทำพิธีปักเสาเข็มได้ และจะกลายเป็นโมเดลแรกของประเทศที่ท้องถิ่นบริหารจัดการเอง
https://www.youtube.com/watch?v=m22kLZHLL9w

[Wisarut]

จุดพลุรถไฟฟ้ารางเบาหมื่นล้าน คมนาคมชู "ขอนแก่นโมเดล"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
22 พฤษภาคม 2560 เวลา 20:30:43 น.


เปิดตัวโครงการจนดังเป็นพลุแตก ตอนนี้ลุ้นจะตอกเข็มทันปีนี้ตามเป้าหรือไม่ สำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบา "บ้านท่าพระ-บ้านสำราญ" ระยะทาง 22.6 กม. จำนวน 18 สถานี โปรเจ็กต์นำร่องของเอกชนขอนแก่น ใช้เม็ดเงินลงทุน 1.5 หมื่นล้านบาท

หลัง 5 เทศบาลจังหวัดขอนแก่น ประกอบด้วย เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลสำราญ และเทศบาลตำบลท่าพระ ช่วยออกแรงผลักดันโครงการอีกแรง ด้วยการลงขันจัดตั้งบริษัท ขอนแก่น ทรานซิทซิสเต็มส์ จำกัด ด้วยทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท เพื่อตั้งไข่โครงการ

ในเมื่อยังมีขั้นตอนด้านกฎหมายที่ต้องสะสางระหว่างทาง แถมยังใช้เม็ดเงินลงทุนหลักหมื่นล้าน จึงเป็นที่กังขาว่าโครงการจะรุ่งหรือร่วง

"อาคม เติมพิทยาไพสิฐ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ภาคเอกชนจังหวัดขอนแก่นได้มีการรวมตัวลงทุนพัฒนาระบบการคมนาคมขนส่ง นอกจากนำรถเมล์นวัตกรรมใหม่วิ่งบริการสนามบินกับสถานีขนส่งแห่งที่ 3 ยังมีแผนลงทุนรถไฟฟ้ารางเบา (LRT)

โดยขอให้กระทรวงช่วยนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการจัดระบบจราจรทางบก (คจร.) ซึ่งต้องรอเอกชนเสนอรายละเอียดโครงการมาก่อน เพื่อให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) วิเคราะห์รายละเอียด

เนื่องจากโครงการยังศึกษารายละเอียดและทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ไม่แล้วเสร็จ อีกทั้งเป็นโครงการใช้เงินลงทุนเป็น 10,000 ล้านบาท อาจจะยากที่เอกชนท้องถิ่นจะลงทุนเพียงลำพัง

"ยังตอบไม่ได้ว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้ตามที่จังหวัดวางแผนไว้หรือไม่เพราะยังมีอีกหลายขั้นตอนที่ต้องเคลียร์"นายอาคมกล่าวย้ำ

นายชัยธวัช เนียมศิริ รองผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น กล่าวว่า ด้วยภูมิศาสตร์จังหวัดขอนแก่นอยู่ในแนวเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ทำให้มีศักยภาพเป็นศูนย์กลางของภาคอีสาน และมีบริษัทใหญ่หลายภาคส่วนธุรกิจเข้ามาลงทุนมาก เนื่องจากมีจุดเด่นเป็นศูนย์กลางการศึกษา โลจิสติกส์

ทั้งนี้ยังมีการรวมตัวของภาคเอกชนจะผลักดันโครงการพัฒนาใหม่ ๆ ให้จังหวัดเป็นไมซ์ซิตี้และสมาร์ทซิตี้ตามเป้าหมาย อยากขอให้รัฐบาลช่วยสนับสนุนสิ่งที่เอกชนจะลงทุน โดยเฉพาะรถไฟฟ้ารางเบารองรับการพัฒนาของเมืองอีก 5-6 ปีข้างหน้า รวมถึงแก้ปัญหารถติดของจังหวัด ซึ่งผลศึกษามีมหาวิทยาลัยขอนแก่นเป็นผู้ศึกษา จะแล้วเสร็จเดือน พ.ค.นี้

ด้าน "สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย" ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.ช.ทวีดอลล่าเชี่ยน ผู้ประกอบการขนส่งจังหวัดขอนแก่น และผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด (เคเคทีที) กล่าวว่า บริษัทเป็นส่วนหนึ่งในการช่วยรัฐคือจังหวัดผลักดันโครงการรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่นให้เดินหน้าได้เร็วขึ้น

ความคืบหน้าขณะนี้รอผลการศึกษาโครงการจะเสร็จเดือนพ.ค.นี้ จะบอกว่าพัฒนาที่ดินรอบสถานี ระบบรางที่ใช้ และด้านการเงิน แล้วนำผลศึกษาไปยัง คจร.และคณะรัฐมนตรี (ครม.) หลังได้รับอนุมัติทั้ง 5 เทศบาลจะต้องนำผลศึกษานี้มาก่อสร้าง รวมถึงขอกรมทางหลวง (ทล.) ใช้พื้นที่ถนนมิตรภาพเพื่อก่อสร้าง ภายในปีนี้น่าจะได้เริ่มต้นก่อสร้างโครงการ

"จะเดินหน้าโครงการคู่ขนานไปกับการขออนุมัติอีไอเอ เพราะทั้ง 5 เทศบาลรับความเสี่ยงเอง โดยจังหวัดได้ตั้งคณะกรรมการโครงการนี้โดยเฉพาะ ดูเรื่องการพัฒนาที่ดินหรือ TOD และขอพื้นที่จากกรมทางหลวง"

ส่วนการระดมทุนจะผ่านกองทุนมี 2 รูปแบบ คือ 1.โดยทุนท้องถิ่นและทุนต่างประเทศที่สนใจ เช่น จีน ญี่ปุ่น สแกนดิเนเวีย และ 2.ทุนท้องถิ่นและทุนส่วนกลางคือกองทุนในกรุงเทพฯ ขณะนี้กำลังทำหนังสือชี้ชวน คาดว่าจะเสร็จกลางปีนี้ จากนั้นจะเริ่มโรดโชว์

ขณะที่การพัฒนาที่ดินรอบสถานี มี 3 ทำเล คือ 1.สถานีขนส่ง 3 เป็นที่ดินของเอกชนอยู่ในสมาคมอสังหาริมทรัพย์ 2.ศูนย์ทดลองข้าวอยู่ด้านข้างเซ็นทรัล เป็นที่ดินของกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ และ 3.บ้านสำราญ ซึ่งการพัฒนาจะเป็นรูปแบบมิกซ์ยูส มีพาณิชยกรรม ที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้ปานกลางและรายได้น้อย สวนสาธารณะ และการศึกษา

เป็นโมเดลที่เอกชนท้องถิ่นรวมตัวกันขับเคลื่อนเพื่อพัฒนาจังหวัดให้เจริญรุดหน้า แต่จะไปได้ไกลแค่ไหน ยังต้องรอดูนับจากนี้

[Mongwin]

ขอนแก่น พร้อมเสนอ ครม.โครงการรถไฟฟ้าสายแรกของอีสาน ด้วยงบกว่า 15,000 ล. คาดปี 63ได้ใช้งาน
ครอบครัวข่าว 3 วันที่ 13 กรกฎาคม 2560

เปิดโอเพ่นนักลงทุนไทยและต่างประเทศเทศ ประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายแรกของอีสานปลายปีนี้ โดยกำหนดพื้นที่และรูปแบบการก่อสร้างแล้วเสร็จโดยทั้งหมด พร้อมเสนอ ครม.เพื่อรับการอนุมัติทั้งโครงการ “เข็มชาติ” อีกทั้งมั่นใจตอกเสาเข็มได้ปลายปี 60 เดินรถปี 63 ด้วยงบลงทุนกว่า 15,000 ล้านบาท

นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้า จ.ขอนแก่น เผยว่าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบรางเบา ซึ่งถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ ที่หน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชน ได้เห็นชอบและมีการขับเคลื่อนแนวทางการทำงานร่วมกันในทุกฝ่าย โดยวันนี้มีความคืบหน้าในโครงการทั้งในเรื่องของรูปแบบของการก่อสร้างเส้นทางการเดินรถ ที่ใช้เกาะกลาง ถ.มิตรภาพ ตั้งแต่ ต.ท่าพระ ถึง ต.สำราญ เขต อ.เมือง ระยะทารวม 22.6 กม. การกำหนดจุดจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร ทั้งหมด 16 สถานี โดยงบประมาณในการก่อสร้างนั้น เป็นการลงทุนของภาคเอกชนโดยทั้งหมดด้วยงบประมาณ 15,000 ล้านบาท ดังนั้นในขณะนี้คณะทำงานได้มีการศึกษา และวิเคราะห์ข้อมูลต่างๆเมื่อแล้วเสร็จทั้งหมดก็จะได้นำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้รับทราบและพิจารณาอนุมัติการดำเนินโครงการต่อไป

หลังจากที่ประชุม ครม.อนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าระบบรางเบาสายแรกในระดับภูมิภาค ก็จะเข้าสู่ขั้นตอนของการเปิดประมูลการก่อสร้างโครงการดังกล่าว โดยในประเด็นนี้ทุกฝ่ายได้ทำการเปิดประมูลบริษัทฯที่จะมาก่อสร้างโครงการที่เปิดกว้าง เพื่อให้นักลงทุนหรือผู้ที่สนใจจะเข้ามาทำการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในระดับภูมิภาคนั้นสามารถทำการยื่นประมูลได้ทั้งบริษัทฯในประเทศและต่างประเทศ โดยห้วงระยะเวลาในการประมูลนั้นจะอยู่ในช่วงปลายปีนี้ จากนั้นจะสามารถประกาศผลการประมูล และเริ่มสู่กระบวนการก่อสร้างรถไฟฟ้าขอนแก่น ได้ทั้งระบบ

นายเข็มชาติ กล่าวต่ออีกว่า รถไฟฟ้าขอนแก่น ดำเนินการโดยบริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็ม จำกัด ซึ่งเป็นการรวมตัวกันครั้งสำคัญขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ในเขต อ.เมืองขอนแก่น จากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนของการระดมทุนจากบุคคลและนิติบุคคล และการจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งหลังจากโครงการเริ่มเกิดดำเนินการใน 2 ปีแรก จะมีการนำโครงการเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ เพื่อใช้ในการบริหารจัดการและการพัฒนาพื้นที่ตามเส้นทางของโครงการดังกล่าว ซึ่งในขณะนี้ได้ข้อสรุปที่เป็นโครงการขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าระบบรางเบา สายเหนือ-ใต้ (สำราญ-ท่าพระ)ระยะทางรวม 22.6 กม. จำนวน 16 สถานี ใช้รถไฟฟ้าที่ผลิตและประกอบในประเทศไทยจำนวน 15 ขบวน โดยมีขบวนละ 3 ตู้ ซึ่งใน 1 ขบวน สามารถบรรจุผู้โดยสารได้ 180 คน ขณะที่เบื้องต้นสถานีจอดและศูนย์ซ่อมบำรุง ได้ข้อสรุปในการใช้พื้นที่บริเวณภายในกรมการศูนย์วิจัยข้าว ซึ่งตั้งอยู่บริเวณสี่แยกประตูเมืองตรงข้าม โรงพยาบาลขอนแก่นราม และขณะนี้ได้มีการสรรหาพื้นที่จำนวน 500 ไร่ ในการทดแทนพื้นที่ของศูนย์วิจัยข้าวดังกล่าวแล้ว

[Mongwin]

เปิดประมูลรถไฟฟ้าสายแรกของอีสานปลายปีนี้
INN News ข่าวภูมิภาค วันพฤหัสบดีที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ.2560 18:54 น.

ขอนแก่น โอเพ่นนักลงทุนไทย-เทศ ประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายแรกของอีสานปลายปีนี้ หลังคืบหน้าทุกขั้นตอน

นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้า จ.ขอนแก่น ได้ให้สัมภาษณ์ว่า การก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบรางเบา ซึ่งถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ ที่หน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชน ใน จ.ขอนแก่น ได้เห็นชอบและมีการขับเคลื่อนแนวทางการทำงานร่วมกันในทุกฝ่าย โดยวันนี้มีความคืบหน้าในโครงการดังกล่าวอย่างมาก ทั้งในเรื่องของรูปแบบของการก่อสร้างเส้นทางการเดินรถ ที่ใช้เกาะกลาง ถ.มิตรภาพ ตั้งแต่ ต.ท่าพระ ถึง ต.สำราญ เขต อ.เมือง ระยะทารวม 22.6 กม. การกำหนดจุดจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร ทั้งหมด 16 สถานี โดยงบประมาณในการก่อสร้างนั้น เบื้องต้นภาคเอกชนชาวขอนแก่นมีความสนใจในการลงทุนโครงการดังกล่าว เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดขอนแก่น เป็นงบประมาณในการลงทุนของภาคเอกชนโดยทั้งหมด ประมาณ 15,000 ล้านบาท ดังนั้นในขณะนี้คณะทำงานได้มีการศึกษา และวิเคราะห์ข้อมูลต่างๆเมื่อแล้วเสร็จทั้งหมดก็จะได้นำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้รับทราบและพิจารณาอนุมัติการดำเนินโครงการต่อไป

“ หลังจากที่ประชุม ครม.อนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าระบบรางเบาสายแรกในระดับภูมิภาค ก็จะเข้าสู่ขั้นตอนของการเปิดประมูลการก่อสร้างโครงการดังกล่าว โดยในประเด็นนี้ทุกฝ่ายได้ทำการเปิดประมูลบริษัทฯที่จะมาก่อสร้างโครงการที่เปิดกว้าง เพื่อให้นักลงทุนหรือผู้ที่สนใจจะเข้ามาทำการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในระดับภูมิภาคนั้นสามารถทำการยื่นประมูลได้ทั้งบริษัทฯในประเทศและต่างประเทศ โดยห้วงระยะเวลาในการประมูลนั้นจะอยู่ในช่วงปลายปีนี้ จากนั้นจะสามารถประกาศผลการประมูล และเริ่มสู่กระบวนการก่อสร้างรถไฟฟ้าขอนแก่น ได้ทั้งระบบ”

[Mongwin]

ขอนแก่นรถไฟฟ้ารางเบา "การจราจรในเขตเมืองที่ยั่งยืน"

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม สนับสนุนงบประมาณให้ศูนย์วิจัยและพัฒนาโครงสร้างมูลฐานอย่างยั่งยืน คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น ดำเนินการศึกษา ออกแบบรายละเอียดระบบขนส่งสาธารณะในเขตจังหวัดขอนแก่นและผลกระทบสิ่งแวดล้อม


https://www.youtube.com/watch?v=1b-ewcHcECM

[Mongwin]

ลงเข็มรถไฟฟ้าขอนแก่น ธ.ค.60 สนข.สรุปผลกันยายนนี้-ใช้ที่ศูนย์วิจัยข้าวเป็นTOD
ฐานเศรษฐกิจ 13 August 2017

ขอนแก่นพัฒนาเมือง คาดสรุปผลรถไฟฟ้ารางเบา ก.ย.นี้ ตอกเสาเข็ม ธ.ค. 60 พร้อมใช้ที่ศูนย์วิจัยข้าว เป็น TOD เปิดกว้างยักษ์ใหญ่ร่วมพัฒนาที่ดิน

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ผู้ร่วมก่อตั้ง บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด เปิดเผยว่า ภาคเอกชนในจังหวัดได้รวมตัวก่อตั้งเป็นบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด หรือเคเคทีที ทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาทเพื่อพัฒนาจังหวัดขอนแก่นให้มีระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟฟ้ารางเบา และซิตีบัส รวมทั้งพัฒนาเมืองให้เป็นสมาร์ทซิตีเต็มรูปแบบ โดยประสานความร่วมมือกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และมหาวิทยาลัยขอนแก่น โดยขณะนี้ผ่านการทำประชาพิจารณ์ครั้งที่ 3 แล้ว ซึ่งสนข.จะนำข้อมูลกลับไปออกแบบในขั้นตอนสุดท้าย และสรุปผลภายในเดือนกันยายนนี้ โดยคาดว่า จะสามารถเชิญพลอ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มาตอกเสาเข็มแรกของโครงการรถไฟฟ้ารางเบาในเดือนธันวาคม 2560 ใช้เวลาก่อสร้าง 1-2 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2562 หรือต้นปี 2563

“จังหวัดขอนแก่นกำลังสร้างพื้นฐานการพัฒนาจังหวัดในทุกๆด้าน ด้วยระบบการคมนาคมขนส่ง และการสร้างเมืองเป็น ไมซ์ ซิตี หรือเป็นศูนย์กลางการประชุมแห่งภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และอนุภูมิภาคลุ่มนํ้าโขง ด้วยศักยภาพจากทำเลที่ตั้ง เป็นทางเชื่อมของโครงการรถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ตั้งเป้าให้เป็นเมืองศูนย์กลางของบริการทางการแพทย์ รักษาพยาบาล โดยมหาวิทยาลัยขอนแก่นได้ขยายศูนย์การแพทย์หลายอาคาร ดังนั้น จึงมีความจำเป็นต้องพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะให้เหมาะสม โดยเริ่มต้นที่รถบัสโดยสารปรับอากาศ ขอนแก่นซิตีบัส ที่เชื่อมท่าอากาศยานขอนแก่นกับสถานีขนส่งผู้โดยสาร 3 ผ่านย่านการค้า ย่านธุรกิจในตัวเมือง มีบริการไว-ไฟฟรีในรถบัส ติดตั้งจีพีเอส สามารถติดตามรถได้ว่า มาถึงจุดไหน และชำระค่าโดยสารด้วยสมาร์ทการ์ด”

นายสุรเดช กล่าวต่อไปว่า ขอนแก่น ซิตีบัส เป็นระบบขนส่งสาธารณะแนวตะวันออก-ตะวันตก ส่วนรถไฟฟ้ารางเบาหรือ แอลอาร์ที เป็นระบบขนส่งมวลชนแนวเหนือ-ใต้ สำราญ-ท่าพระ มีระยะทางรวม 26 กิโลเมตร จำนวน 21 สถานี และเพิ่มอีก 2 สถานี เงินลงทุนประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท ใช้ขบวนรถไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ 15 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้ สามารถจุผู้โดยสารได้ 180 คน ล่าสุด 5 เทศบาลในจังหวัดขอนแก่น ประกอบด้วยเทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลสำราญ และเทศบาลตำบลท่าพระ ซึ่งเป็นเส้นทางที่รถไฟฟ้ารางเบาวิ่งผ่าน ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเท็มส์ฯ หรือ เคเคทีเอส (KKTS) ด้วยทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท เพื่อเป็นหน่วยงานที่บริหารจัดการเดินรถ จัดทำ TOR เพื่อจัดหาผู้ดำเนินการก่อสร้าง และจัดเก็บรายได้ของระบบขนส่งสาธารณะ บริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเท็มส์ จำกัด ยังทำหน้าที่ประสานกับกรมทางหลวง และกรมธนารักษ์ เพื่อขอใช้พื้นที่เกาะกลางถนนสร้างรางและสถานี

“การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะของบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด เป็นการร่วมลงทุนของภาคเอกชน รายได้จากการเดินรถไม่คุ้มค่ากับการลงทุน จึงต้องมีแนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development-TOD) ตามมาด้วย โดยบริษัทได้ขอใช้พื้นที่ของศูนย์วิจัยข้าวขอนแก่นที่มีอยู่ 200 ไร่ นำมาใช้จริง 80 ไร่ เพื่อพัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ พัฒนาอสังหริมทรัพย์ อาคารสำนักงานและที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้สูงและปานกลางและยังเป็นพื้นที่แก้มลิงไปในตัวด้วย ซึ่งบริษัทพร้อมให้บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่เสนอตัวเข้ามาลงทุน นอกจากนี้ มีแผนทำ TOD อีก 2 จุด”

นายสุรเดช กล่าวว่า การดำเนินงานของขอนแก่นพัฒนาเมือง จะเป็นต้นแบบของการพัฒนาเมืองใหญ่ในภูมิภาค ที่มีการร่วมมือกับภาคเอกชนในการพัฒนาเมืองอย่างมีแบบแผนชัดเจน มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง ซึ่งขอนแก่นจะเป็นจังหวัดแรกที่จะเกิดรถไฟฟ้ารางเบา เนื่องจากมีการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการล่วงหน้า ขณะนี้ บริษัทได้ประสานความร่วมมือกับเมืองใหญ่ในการพัฒนาเมืองโดยก่อตั้งบริษัทพัฒนาเมืองขึ้นมาแบบจังหวัดขอนแก่น ไม่ว่าจะเป็นเชียงใหม่ ภูเก็ต ชลบุรี ระยอง สระบุรี สมุทรสาคร พิษณุโลก

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,287 วันที่ 13 -16 สิงหาคม พ.ศ. 2560

[Mongwin]

5 เทศบาลขอนแก่นหารือรถไฟฟ้ารางเบา LRT
ฐานเศรษฐกิจ 8 September 2017



นายธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธุ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น นายธวัชชัย รื่นรมย์สิริ รองนายกเทศมนตรีฯ ดร.กฤษณวรุณ ไชยนิจ ปลัดเทศบาลนครขอนแก่น นายธวัชชัย วนาพิทักษ์กุล ผอ.ส่วนการโยธา สำนักการช่าง เทศบาลนครขอนแก่น พร้อมด้วย ผู้บริหาร 4 เทศบาล ได้แก่ เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลท่าพระ เทศบาลตำบลสำราญ และผู้บริหารบริษัทขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็ม จำกัด Khon Kaen Transit System CO.,Ltd. (KKTS) ประชุมร่วมกันเพื่อติดตามความคืบหน้า โครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชลรถไฟฟ้ารางเบา สายเหนือใต้ สำราญ-ท่าพระ ระยะทาง 26 กิโลเมตร

นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น กล่าวถึงการประชุมครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1.หาแนวทางการดำเนินโครงการระบบรถขนส่งมวลชลรถไฟฟ้ารางเบา LRT เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการได้ โดยกำหนดกรอบเวลาการทำงาน 2.ร่วมกันปรึกษาหารือเรื่องแนวทางตามระเบียบราชการที่จะสามารถให้โครงการดำเนินการไปได้ 3.หารือเรื่องแนวทางการจัดเตรียมงบประมาณเพื่อการลงทุน และ4.ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ จะได้แก้ไขและดำเนินการต่อไปได้

ทั้งนี้จะมีการประชุมร่วมกันเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรเมืองขอนแก่น เกิดขึ้นเร็วที่สุด ซึ่งถือว่าเป็นต้นแบบแห่งแรกขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ที่สามารถทำได้จริง

[Mongwin]

รัฐควัก 7 หมื่นล้านหนุนรถไฟฟ้า 2 สาย
โพสต์ทูเดย์ 11 กันยายน 2560 เวลา 06:45 น.

รัฐบาลเล็งควัก 7 หมื่นล้าน อุดหนุนรถไฟฟ้าสองสาย ลงทุน 50:50 จูงใจเอกชนลุยสายสีส้ม-สีเขียว

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษาการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน ระยะทาง 16.4 กิโลเมตร วงเงิน 1.21 แสนล้านบาทนั้น จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในสัญญาก่อสร้างงานโยธา วงเงิน 9 หมื่นล้านบาท และสัญญางานเดินรถที่จะเป็นเอกชนรายเดียวทั้งสองเส้น คือ สายสีส้มตะวันตกและสีส้มตะวันออก

ทั้งนี้ อยู่ระหว่างจัดทำรายละเอียดเพื่อเปิดลงทุนแบบพีพีพีเพื่อให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุน ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต วงเงิน 66,262 ล้านบาท ขณะนี้งานก่อสร้างคืบหน้าไปแล้ว 43% คาดว่าจะเปิดบริการได้ในช่วงปลายปี 2563

ขณะที่ส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว 2 ช่วง ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงสมุทรปราการ-บางปู วงเงิน 1.37 หมื่นล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงคูคต-ลำลูกกา วงเงิน 1.19 หมื่นล้านบาท อยู่ที่การพิจารณาของ กทม.ว่าจะดำเนินการหรือไม่

"หาก กทม.ตัดสินใจไม่รับภาระโครงการดังกล่าว รฟม.จะรับผิดชอบเอง โดยจะจ้างผู้เดินรถรายเดิมอย่างบีทีเอส ให้เข้ามารับงานเดินรถ"นายธีรพันธ์ กล่าว

แหล่งข่าวจาก รฟม. เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการพิจารณาอุดหนุนโครงการเพื่อผลักดันรถไฟฟ้าทั้งสองสายวงเงิน 70,407 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก สัญญางานก่อสร้างโยธาวงเงิน 4 หมื่นล้านบาท และภาระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวอีกราว 30,407 ล้านบาท ตัวเลขดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนการลงทุน 50:50 ระหว่างรัฐและเอกชน

"รูปแบบช่วยลงทุนอาจแบ่งสัดส่วน 50% ของมูลค่าโครงการ และอาจเพิ่มสัดส่วนเป็น 60% หรือ 70% ก็ได้ แต่จะไม่อุดหนุนทั้ง 100% เหมือนรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลือง แต่เอกชนต้องลงทุนไปก่อนเมื่องานเสร็จรัฐบาลจะจ่ายเงินค่าอุดหนุนโครงการให้"แหล่งข่าวเปิดเผย

ด้าน นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้าจังหวัดขอนแก่น กล่าวว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จ.ขอนแก่น วงเงิน 1.5 หมื่นล้านบาท เส้นทางเหนือ-ใต้นั้น มีสัดส่วนเอกชนลงทุน 100% ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการศึกษาของมหาวิทยาลัยขอนแก่น คาดว่าจะเปิดประมูลและเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้ภายในปลายปีนี้

[Mongwin]

รถไฟฟ้าขอนแก่นตอกเสาเข็ม ธ.ค.
เดลินิวส์ จันทร์ที่ 11 กันยายน 2560 เวลา 11.00 น.

รถรางขอนแก่นเคาะราคา15 ถึง 25บาท ตลอดสาย เตรียมสร้าง ธ.ค.นี้

นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้า จ.ขอนแก่น เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้ารางเบา(แอลอาร์ที)  เส้นทางที่ 1 สายเหนือ-ใต้ช่วงบ้านสำราญ-บ้านท่าพระ จ.ขอนแก่น 16 สถานี วงเงิน 15,000 ล้านบาทว่า  จะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) และเปิดประมูลภายในปลายปีนี้ เริ่มก่อสร้างต้นปี 61  กำหนดแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการปี 63  ส่วนโครงการต่อเนื่องในเส้นทางที่ 2 เชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของเมืองขอนแก่น วงเงิน 15,000 ล้านบาทนั้น จะเริ่มเปิดประมูลปี 63 สำหรับหน่วยงานที่บริหารจัดการเดินรถนั้น จ.ขอนแก่นได้จดทะเบียนก่อตั้งบริษัท ขอนแก่น ทรานซิทซิสเท็มส์ หรือ เคเคทีเอส (KKTS) ประกอบด้วยผู้ถือหุ้นจาก5 เทศบาล ซึ่งเป็นเส้นทางที่รถไฟฟ้ารางเบาวิ่งผ่าน ได้แก่ เทศบาลนครขอนแก่นเทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลสำราญ และเทศบาลตำบลท่าพระ

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หรือ CHO ผู้ร่วมก่อตั้งเคเคทีเอส  กล่าวว่า โครงการรถไฟรางเบา จ.ขอนแก่น สายเหนือ-ใต้ มีระยะทางรวม 26  กม. วงเงิน15,000 ล้านบาท  คาดว่า มข.จะศึกษาแล้วเสร็จ และเสนอฉบับสมบูรณ์ในวันที่ 2 ต.ค.นี้  เพื่อเปิดประมูลช่วงปลายปีนี้   ก่อนลงนามสัญญาเอกชนภายในเดือนมี.ค. 61และในเดือน ธ.ค.นี้ ทางเทศบาลขอนแก่นจะเชิญ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี  เป็นประธานทำพิธีตอกเสาเข็มโครงการ

สำหรับค่าโดยสารนั้นเบื้องต้นผลการศึกษาระบุว่า จะมีราคาเริ่มต้นสถานีแรกที่ 15 บาท ไปจนถึงราคา 25บาทตลอดสาย   ขณะที่คาดการณ์ปริมาณผู้ใช้ต่อวันอยู่ที่ 60,000 เที่ยวต่อวันส่วนด้านโครงการรถไฟฟ้ารางเบาอีก 4 เส้นทางนั้น จะให้ มข. ดำเนินการศึกษาและออกแบบโดยเส้นทางที่ 2 เพื่อเชื่อมตะวันออกและตะวันตกของจังหวัด ซึ่งจะผ่านสนามบินขอนแก่นด้วย วงเงิน 15,000 บาทจะเร่งให้ศึกษาแล้วเสร็จภายในปี 61อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดบริการรถไฟฟ้ารางเบาสายแรกแล้ว   ทางจังหวัดจะใช้รถโดยสารบีอาร์ทีทดลองวิ่งบริการในแนวเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาที่จะก่อสร้างอีก 4 สายเพื่อสำรวจความต้องการและเสียงตอบรับ ก่อนดำเนินโครงการต่อไป