ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)

[Wisarut]

6 โมงเช้าวันนี้ “สายสีเหลือง” เปิดบริการปกติ! ให้ส่วนลดค่าโดยสาร 20%
นวัตกรรมขนส่ง
29 มีนาคม 2567 เวลา 05:49 น.

6 โมงเช้าวันนี้ “สายสีเหลือง” เปิดให้บริการตามปกติ แต่ปรับแผนการเดินรถ-ความถี่ พร้อมมอบส่วนลดค่าโดยสาร 20% จนกว่าจะกลับมาบริการปกติ ชี้ตรวจสอบการจับยึด และตำแหน่งแผ่นเหล็กตลอดเส้นทางอย่างละเอียดแล้ว ได้มาตรฐานความปลอดภัย


บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง แจ้งว่า ตั้งแต่วันที่ 29 มี.ค. 67 จะมีการปรับแผนการเดินรถตามเส้นทาง และความถี่ พร้อมกับปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% ตลอดเส้นทางให้กับผู้โดยสาร จนกว่าจะกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ (สำหรับผู้ที่ถือบัตรแรบบิทกรุณาติดต่อเจ้าหน้าที่ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร เพื่อขอรับส่วนลดค่าโดยสาร) โดยจะเปิดให้บริการ 06.00-00.00 น. ส่วนการปรับรูปแบบการเดินรถชั่วคราว มีดังนี้ 1.สถานีลาดพร้าว (YL01)-สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถปกติ และมีความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน และช่วงเวลาเร่งด่วน 5 นาที/ขบวน

2.สถานีศรีเอี่ยม (YL17)-สถานีสำโรง (YL23) เดินรถปกติ และความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน และ 3.สถานีหัวหมาก (YL11)-สถานีศรีเอี่ยม (YL17) ความถี่ในการเดินรถ 25 นาที/ขบวน ทั้งนี้ผู้โดยสารที่เดินทางช่วงสถานีหัวหมาก (YL11)-สถานีศรีเอี่ยม (YL17) ต้องรอขบวนรถนานกว่าปกติ ผู้โดยสารกรุณาเผื่อเวลาในการเดินทาง และหากมีการเปลี่ยนแปลงเรื่องเส้นทางการให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง จะแจ้งให้ทราบอีกครั้ง นอกจากนี้บริษัทฯ ได้ประสานงานไปยังองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จัดรถโดยสารสาธารณะ รับ-ส่งผู้โดยสาร ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง และทาง ขสมก. ได้เพิ่มจำนวนรถไว้ให้บริการในช่วงเช้าอีกประมาณ 10-15 คัน และช่วงเย็นประมาณ 10 คัน

สำหรับการปรับแผนเปิดให้บริการดังกล่าวได้มีการตรวจสอบโดยละเอียด เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยแล้ว ทั้งนี้ภายหลังจากเกิดเหตุการณ์ ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้ร่วมประชุม เพื่อตรวจสอบหาสาเหตุ และแนวทางการป้องกัน ซึ่งจากการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่า แผ่นเหล็ก (Finger Plate) ที่ติดตั้งอยู่บริเวณรอยต่อของทางวิ่ง (Expansion Joint) ได้เลื่อนออกจากตำแหน่ง เมื่อขบวนรถเคลื่อนที่ผ่าน ทำให้แผ่นเหล็กดังกล่าว เคลื่อนตัวไปกระแทกรางจ่ายกระแสไฟฟ้าหลุดออกจากตำแหน่ง ระหว่างสถานีกลันตัน (YL12)-สถานีศรีอุดม (YL16) 


โดยก่อนเปิดบริการได้ทำการตรวจสอบการจับยึด และตำแหน่งของแผ่นเหล็ก ตลอดเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง เพื่อให้เกิดความมั่นใจก่อนการเปิดให้บริการ สำหรับการป้องกันในอนาคต EBM ได้ประสานงานไปยังผู้ผลิต และออกแบบอุปกรณ์จับยึดดังกล่าว เพื่อหาแนวทางแก้ไข และมาตรการป้องกันร่วมกัน..

[Mongwin]

สายสีเหลือง ขัดข้องซ้ำอีก ที่จุดสับราง"สถานีหัวหมาก"ปรับเดินรถเป็น 4 ช่วงนานสุด 25 นาที/ขบวน
ผู้จัดการออนไลน์ 29 มี.ค. 2567 14:25

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ขัดข้องซ้ำอีก ที่จุดสับราง"สถานีหัวหมาก" ต้องปรับเดินรถใหม่ แบ่ง 4 ช่วงให้ผู้โดยสารต้องลงต่อขบวนที่ 3 สถานี "สถานีลาดพร้าว 83 ,สถานีหัวหมาก และสถานีศรีเอี่ยม"ความถี่นานสุด 25 นาที

รายงานข่าวแจ้งว่า วันนี้ (29 มี.ค.) เมื่อเวลา 11.58 น. รถไฟฟ้ามหานคร MRT สายสีเหลือง ได้เกิดเหตุขัดข้องอีกครั้ง เนื่องจากจุดสับราง (Track Switch) หมายเลข 307 ขัดข้อง มีการตัดไฟที่สถานีหัวหมาก เพื่อเร่งแก้ไข โดย ศูนย์ควบคุมการเดินรถปรับรูปแบบ ทำให้จัดการเดินรถสำรองออกเป็น 4 รูปแบบดังนี้

1. สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีลาดพร้าว 83 (YL05) เดินรถแบบ Shuttle Service ทั้งสองฝั่ง

2. สถานีลาดพร้าว 83 (YL05) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถแบบ Shuttle Service ทั้งสองฝั่ง

3. สถานีหัวหมาก (YL11)- สถานีศรีเอี่ยม (YL17) เดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว

4. สถานีศรีเอี่ยม(YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถแบบ Pinch Loop

โดยผู้โดยสาร ต้องลงเปลี่ยนถ่ายขบวนรถ ที่ 3 สถานี คือ
-สถานีลาดพร้าว 83 (YL05)
-สถานีหัวหมาก (YL11)
และสถานีศรีเอี่ยม (YL17)

โดยเมื่อวานนี้ (28 มี.ค.)รถไฟฟ้าสายสีเหลืองเกิดขัดข้องมาก่อนแล้ว โดยชิ้นส่วนรางนำไฟฟ้าร่วงหล่น ช่วงสถานีกันตัน(YL 12 ) ถึงสถานีสวนหลวง ร.9 (YL 15 ) ทำให้ ต้องหยุดให้บริการเดินรถทั้งระบบ ตลอดทั้งวัน โดยจากการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่า แผ่นเหล็ก (Finger Plate) ที่ติดตั้งอยู่บริเวณรอยต่อของทางวิ่ง (Expansion Joint) ได้มีการเลื่อนออกจากตำแหน่ง เมื่อขบวนรถเคลื่อนที่ผ่าน ทำให้แผ่นเหล็กดังกล่าวเคลื่อนตัวไปกระแทกรางจ่ายกระแสไฟฟ้าหลุดออกจากตำแหน่ง ระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) – สถานีศรีอุดม (YL16)

ซึ่งบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า สายสีเหลือง ปรับแผนการเดินรถ 3 ช่วง ล่าสุด เกิดขัดข้องที่สถานี หัวหมาก ต้องปรับการเดินรถอีกครั้ง

[Wisarut]

ประชาชนหวั่นความปลอดภัย "รถไฟฟ้า โมโนเรล" | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 28 มี.ค. 67

Thai PBS
28 มี.ค. 2024

เป็นครั้งที่ 2 ของการเกิดอุบัติเหตุกับรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง หลังจากเคยเกิดเหตุล้อประคองร่วงหล่นบนถนนมาแล้ว ล่าสุด เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุรางนำไฟฟ้า ร่วงลงบนคานรถไฟฟ้า และมีวัสดุร่วงลงมาบนถนน แม้เหตุการณ์นี้จะไม่มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต แต่รถไฟฟ้าต้องหยุดให้บริการตลอดทั้งวัน ส่งผลกระทบกับผู้โดยสาร
https://www.youtube.com/watch?v=mWbUPf8uH8o

[Wisarut]

ประชาชนหวั่นความปลอดภัย "รถไฟฟ้า โมโนเรล" | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 28 มี.ค. 67

Thai PBS
28 มี.ค. 2024

เป็นครั้งที่ 2 ของการเกิดอุบัติเหตุกับรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง หลังจากเคยเกิดเหตุล้อประคองร่วงหล่นบนถนนมาแล้ว ล่าสุด เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุรางนำไฟฟ้า ร่วงลงบนคานรถไฟฟ้า และมีวัสดุร่วงลงมาบนถนน แม้เหตุการณ์นี้จะไม่มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต แต่รถไฟฟ้าต้องหยุดให้บริการตลอดทั้งวัน ส่งผลกระทบกับผู้โดยสาร
https://www.youtube.com/watch?v=mWbUPf8uH8o

[Wisarut]

ประชาชนหวั่นความปลอดภัย "รถไฟฟ้า โมโนเรล" | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 28 มี.ค. 67

Thai PBS
28 มี.ค. 2024

เป็นครั้งที่ 2 ของการเกิดอุบัติเหตุกับรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง หลังจากเคยเกิดเหตุล้อประคองร่วงหล่นบนถนนมาแล้ว ล่าสุด เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุรางนำไฟฟ้า ร่วงลงบนคานรถไฟฟ้า และมีวัสดุร่วงลงมาบนถนน แม้เหตุการณ์นี้จะไม่มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต แต่รถไฟฟ้าต้องหยุดให้บริการตลอดทั้งวัน ส่งผลกระทบกับผู้โดยสาร
https://www.youtube.com/watch?v=mWbUPf8uH8o

[Wisarut]

เดาล้วนๆ ตามความรู้ที่มี
ชิ้นส่วนหลัก ที่ตกจากรางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง คือ expansion joint เป็นชิ้นส่วนรับการขยายตัวจากความร้อนของรางคอนกรีต
ตัวนี้น่าจะคลายตัวจากความสั่นสะเทือนขณะรถวิ่ง ค่อยๆคลายมาจนหลวมและไปชนกับรถไฟฟ้า ขณะวิ่งผ่านจุดนี้ แล้วดึงให้รางจ่ายไฟอลูมิเนียมหลุดตามลงมาด้วย แต่ไม่ร่วงลงมาด้านล่าง เพราะมีทางเดินบริการ ขวางอยู่ จึงหล่นมาเป็นชิ้นส่วนเล็กๆที่ลอดช่องว่างลงมาได้
ทำไมถึงคลายตัว ต้องไปตรวจสอบว่า ขัน bolt แน่นไหม มีการทากันคลาย หรือ ใส่แหวนกันคลายหรือไม่
https://www.facebook.com/bhadoll/posts/7765642780123184

[Wisarut]

เดาล้วนๆ ตามความรู้ที่มี
ชิ้นส่วนหลัก ที่ตกจากรางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง คือ expansion joint เป็นชิ้นส่วนรับการขยายตัวจากความร้อนของรางคอนกรีต
ตัวนี้น่าจะคลายตัวจากความสั่นสะเทือนขณะรถวิ่ง ค่อยๆคลายมาจนหลวมและไปชนกับรถไฟฟ้า ขณะวิ่งผ่านจุดนี้ แล้วดึงให้รางจ่ายไฟอลูมิเนียมหลุดตามลงมาด้วย แต่ไม่ร่วงลงมาด้านล่าง เพราะมีทางเดินบริการ ขวางอยู่ จึงหล่นมาเป็นชิ้นส่วนเล็กๆที่ลอดช่องว่างลงมาได้
ทำไมถึงคลายตัว ต้องไปตรวจสอบว่า ขัน bolt แน่นไหม มีการทากันคลาย หรือ ใส่แหวนกันคลายหรือไม่
https://www.facebook.com/bhadoll/posts/7765642780123184

[Mongwin]

ย้อนรอยเหตุการณ์ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง-ชมพู | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 31 มี.ค. 67
Thai PBS
Mar 31, 2024

"รถไฟฟ้าสายสีชมพู" และ "รถไฟฟ้าสายสีเหลือง" เป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล 2 สายแรกของไทย ทยอยเปิดให้บริการเป็นทางการเมื่อกลางปีที่แล้ว แต่ระยะหลังเกิดเหตุบ่อยครั้ง จนถูกตั้งคำถามว่า ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลมีปัญหาหรือไม่


https://www.youtube.com/watch?v=YDyq0Ei76nk


มฤตยูลอยฟ้า สายสีเหลือง สีชมพู ชุ่ย! อุบัติเหตุซ้ำซาก
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, April 03, 2024 22:53

รายการ “ถอนหมุดข่าว” เผยแพร่ทางแอปพลิเคชั่น SONDHI APPสถานีโทรทัศน์ NEWS1 ช่องยูทูปNEWS1 และเฟซบุ๊กแฟนเพจNEWS1 วันพุธที่ 3 เมษายน 2567 นำเสนอรายงานพิเศษ มฤตยูลอยฟ้า สายสีเหลือง สีชมพู ชุ่ย! อุบัติเหตุซ้ำซาก

ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถไฟฟ้าคือ บริการสาธารณะที่เป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับคนไทยในยุคปัจจุบัน ที่ช่วยให้การเดินทางสะดวกรวดเร็วหลีกเลี่ยงการสัญจรบนท้องถนนที่การจราจรติดขัด เป็นการประหยัดทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย แต่รถไฟฟ้าใต้ดินและลอยฟ้า กลับกลายเป็นมฤตยูเคลื่อนที่สำหรับผู้คนที่อยู่เบื้องล่าง

เมื่อเกิดเหตุชิ้นส่วนที่ยังไม่ทราบแน่ชัดว่า เป็นชิ้นส่วนใดหลุดร่วงลงมาใส่ยวดยานและผู้คนบนท้องถนนที่สัญจรไปมา จนได้รับความเสียหายและบาดเจ็บ เกิดเหตุเมื่อวันที่ 28 มีนาคมที่ผ่านมา และไม่ใช่เป็นอุบัติภัยครั้งแรกเพราะก่อนหน้านี้

เพราะเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2566 ตอนเช้ามืด ได้เกิดเหตุรางจ่ายกระแสไฟฟ้าของรถไฟสายสีชมพู ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ NBM ในเครือ รถไฟฟ้า BTS ได้หลุดร่วงลงมากระแทกพื้นราบเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร

ยังผลให้เสาไฟฟ้าด้านล่างหักโค่น และรถยนต์หลายคันได้รับความเสียหายจนต้องประกาศปิดให้บริการชั่วคราว ถึง 7 สถานี

หลังจากนั้นเพียงสัปดาห์เดียว รถไฟฟ้าสายสีเหลืองของบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM ก็ได้เกิดอุบัติเหตุล้อยาง ซึ่งเป็นล้อประคองตัวรถหลุดร่วงลงมาใส่ ผู้สัญจรไปมาบริเวณถนนเทพารักษ์ หลักกิโลเมตรที่ 3 ทำให้มีรถยนต์ได้รับความเสียหาย 1 คัน แต่โชคดีไม่มีผู้บาดเจ็บ

จนกระทั่งล่าสุดได้เกิดเหตุ อุบัติภัยจากรถไฟฟ้า สายสีเหลืองอีกครั้งหนึ่ง คือเมื่อวันที่ 28 มีนาคม ได้เกิดเหตุ รางนำไฟฟ้าของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองร่วงหล่น เป็นระยะทางยาวถึง 5 สถานี ตั้งแต่สถานีกันตันถึงสถานีสวนหลวงร.9 รวมเป็นระยะทาง เกือบ 5 กิโลเมตร และหล่นใส่รถยนต์และผู้คนด้านล่างจนได้รับความเสียหายและบาดเจ็บ

ทั้งนี้ผู้โดยสารที่อยู่บนรถเล่านาทีเกิดเหตุว่า ขณะที่รถวิ่งมาตามปกติ จู่ๆ ก็มีเสียงดังคล้ายการระเบิดก่อนที่รถจะหยุดนิ่ง จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้ทำการอพยพผู้โดยสารเพื่อความปลอดภัย เพราะไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น

อุบัติภัยดังกล่าว ทำให้มีรถยนต์ได้รับความเสียหาย 12 คัน และผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้รับบาดเจ็บ 2 คน หลังจากนั้นนายสรวุฒิ เนื่องจำนงค์ เลขารัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ซึ่งลงพื้นที่เกิดเหตุได้ออกมายืนยันว่า อุบัติภัยที่เกิดขึ้นไม่ใช่การระเบิด และชิ้นส่วนที่ร่วงลงมาเป็นพลาสติกแข็ง เท่านั้น

ในการนี้ได้คาดโทษกับบริษัทที่รับสัมปทานว่า จะต้องไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก และบริษัทจะต้องจะรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้น และเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่

ทั้งหมดนี้ คือ วิถีชีวิตของคนกรุงเทพฯ ที่ไม่อาจคาดเดาได้เลยว่า วันหนึ่งตนเองจะโชคร้ายตกเป็นเหยื่อของการดำเนินกิจการรถไฟฟ้าที่ต่ำกว่ามาตรฐานหรือไม่

ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีชมพูเป็นรถไฟฟ้ารุ่น อินโนเวีย โมโนเรล 300 จากบริษัทอัลสตอม ซึ่ง ผลิตให้โดยบริษัทซีอาร์อาร์ซี ผู่เจิ้น อัลสตอม ทรานสปอร์เทชัน ซิสเท็ม (CRRC-PATS) ในมณฑลอานฮุย ประเทศจีน ปัจจุบันมีใช้อยู่ใน 4 ประเทศคือ จีน ซาอุดิอาระเบีย ไทย และบราซิล

รถไฟฟ้ารุ่นนี้เป็นรถไฟฟ้าที่มีความทันสมัย ควบคุมด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เพื่อให้การบริการมีประสิทธิภาพ สะดวกรวดเร็ว ปลอดภัยสูงสุด และรองรับการเดินรถไฟฟ้าแบบไม่ใช่คนควบคุมขบวนรถ

แต่สิ่งเดียวที่ได้แต่สวดภาวนาก็คือ ขออย่าให้ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในโลกที่มีคนตายเพราะถูกรถไฟฟ้า หรือชิ้นส่วนหล่นลงมาทับร่างเลย

[Mongwin]

ปรับการเดินรถไฟฟ้าสายสีเหลือง หลังเกิดเหตุขัดข้อง แนะนำการเดินทาง ล่าสุด (เม.ย.67)
Apr 17, 2024
ัvnp story


https://www.youtube.com/watch?v=Dds79nErEbw

ปรับการเดินรถไฟฟ้าสายสีเหลือง หลังเกิดเหตุขัดข้อง แนะนำการเดินทาง ล่าสุด (เม.ย.67)
บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าได้ปรับการบริการเดินรถไฟฟ้าแบบไม่เต็มรูปแบบ ดังนี้
1.สถานีลาดพร้าว - สถานีหัวหมาก เดินรถปกติ และมีความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน ช่วงเวลาเร่งด่วน 5 นาที/ขบวน
2.สถานีศรีเอี่ยม - สถานีสำโรง เดินรถปกติ และความถี่ในการเดินรถ 10 นาที/ขบวน
ช่วงสถานีหัวหมาก - สถานีศรีเอี่ยม ความถี่ในการเดินรถ 25 นาที/ขบวน
โดยผู้โดยสาร ต้องเปลี่ยนขบวนรถไฟฟ้า ที่สถานีศรีเอี่ยมและสถานีหัวหมาก
มีผลทำให้ผู้โดยสารที่เดินทางช่วงสถานีหัวหมาก - สถานีศรีเอี่ยม ต้องรอขบวนรถนานกว่าปกติ
รถไฟฟ้าสายสีเหลือง เกิดเหตุขัดข้อง ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม 2567 ที่ผ่านมา
ขณะนี้อยู่ระหว่างการแก้ไข ยังไม่สามารถตอบได้ว่าจะเสร็จวันใหน คาดดำเนินการเสร็จภายใน 2-3 เดือน
ขนส่งทางราง ได้ครวจสอบสาเหตุ แจ้งว่ามาจากเหตุแผ่นเหล็ก (finger plate)
พร้อมทั้งชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าร่วงลงสู่พื้นด้านล่าง ส่งผลให้รางนำไฟฟ้าของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองหลุดร่วงด้านใน ค้างอยู่ด้านบนทางเดินยกระดับ ระหว่างสถานีกลันตัน ถึงสถานีศรีอุดม ในด้านฝั่งขาออกนอกเมือง

[Wisarut]

ครม.อนุมัติร่าง พ.ร.บ. เวนคืนอสังหาฯ สร้าง‘รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
วันพฤหัสบดี ที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 15.08 น.

18 เมษายน 2567 นางรัดเกล้า อินทวงศ์ สุวรรณคีรี รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติหลักการร่างพระราชบัญญัติเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อสร้างกิจการรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง ในท้องที่เขตวังทองหลาง เขตบางกะปิ เขตสวนหลวง เขตประเวศ เขตบางนา กรุงเทพมหานคร และอำเภอบางพลี อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ พ.ศ. .... ตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ


รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คค. เสนอว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเพื่อดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ช่วงลาดพร้าว - สำโรง) ตามพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน และประกาศสำนักนายกรัฐมนตรีกำหนดให้การเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ตามพระราชกฤษฎีกาเป็นกรณีที่มีความจำเป็นโดย โดย รฟม. ได้ส่งมอบที่ดินที่ถูกเขตทางทั้งหมดในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เพื่อใช้ในการก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว แต่มีที่ดินของเอกชนที่ถูกเวนคืน และ รฟม. ได้วางเงินค่าทดแทนแก่เจ้าของที่ดินแล้ว แต่ยังไม่ได้โอนกรรมสิทธิ์ที่ดิน 33 แปลง รฟม. จึงมีความจำเป็นต้องตราพระราชบัญญัติเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ตามมาตรา 28 แห่งพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2562 เพื่อให้กรรมสิทธิ์ตกเป็นของ รฟม.


ทั้งนี้ สาระสำคัญของร่างพระราชบัญญัติ เป็นการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อสร้างกิจการรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง ในท้องที่เขตวังทองหลาง เขตบางกะปิ เขตสวนหลวง เขตประเวศ เขตบางนา กรุงเทพมหานคร และอำเภอบางพลี อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ โดยให้ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยเป็นเจ้าหน้าที่เวนคืนตามพระราชบัญญัตินี้ และให้เจ้าหน้าที่เวนคืนเข้าใช้อสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนภายในระยะเวลา 4 ปี นับแต่วันที่พระราชบัญญัตินี้บังคับใช้

-005