รถไฟความเร็วสูง สาย ไทเป - เกาสง เปิดให้บริการแล้ว

Wisarut · Posted: 16/06/2014 3:46 am Post subject:

รถไฟความไวสูง ไทเป - เกาสงท่าจะแย่ ต้องหาทางอุ้มอีกยก

http://www.railjournal.com/index.php/financial/government-offers-rescue-plan-to-taiwan-high-speed.html?channel=542

Wisarut · Posted: 06/08/2014 2:50 pm Post subject:

รายงานเรื่องรถไฟความไวสูง ไทเป - เกาสงมักจะพังเอาบ่อยๆ
http://paper.wenweipo.com/2014/08/06/TW1408060003.htm

Wisarut · Posted: 31/10/2014 6:07 pm Post subject:

สถานีรถไฟความเร็วสูงจางฮว้ากำลังจะเปิดใช้งาน
Radio Taiwan International
26 ตุลาคม 2014

สถานีรถไฟความเร็วสูงจางฮว้าจะเปิดให้บริการตั้งแต่เดือน กรกฎาคมปีหน้า จั๋วป๋อหยวน (卓伯源) ผู้ว่าการจังหวัดเชิญชวนลงทุนอสังหาริมทรัพย์
จั๋วป๋อหยวนกล่าวว่า ชาวจางฮว้าเฝ้ารอการก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงเป็นเวลายาวนาน บริเวณรอบสถานีจะมีการเปิดประมูลที่ดิน เพื่อการพัฒนาเป็นเขตการค้า อุตสาหกรรม ที่พักอาศัย และโรงแรม เชื่อว่าในอนาคตจังหวังจางฮว้าจะมีความก้าวหน้ารุ่งเรือง ขอเชิญชวนทุกท่านให้มาลงทุนอสังหาริมทรัพย์ พื้นที่ซึ่งทำการบุกเบิกพัฒนาประมาณ 66 เฮกตาร์
– แปลและเรียบเรียงโดยทีมข่าวอาร์ทีไอ/แสงชัย

Wisarut · Posted: 17/11/2014 8:40 pm Post subject:

รถไฟฟ้ามหานครไทเป สาย 3 ไปถึง Songshan แล้ว
http://www.railjournal.com/index.php/asia/taipei-metro-line-3-reaches-songshan.html?channel=542
http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/taipei-opens-songshan-metro-extension.html

Wisarut · Posted: 09/12/2014 3:39 pm Post subject:

รถไฟความไวสูงไต้หวันทำท่าจะล้มละลายมีนาคม 2015
- รายจ่ายต่อวัน 110 ล้านเหรียญไต้หวัน
- ขาดทุน 47000 ล้านเหรียญไต้หวันไป 2 ปี
- ต้องการงบช่วยเหลือ 53000 ล้านเหรียญไต้หวัน
- เนื่องจากต้องสั่งซื้ออาไหล่และค่าซ่อมบำรุงจากญี่ปุ่น เลยลดราคาลงไม่ได้
- ระบบสัญญาณของซีเมนส์ ใช้ร่วมกะรถไฟชิงกังเซน ที่ญี่ปุ่นขายให้ไต้ไหวันไม่ได้ ทำให้เดินรถได้ไม่เต็มที่
- การเชื่อมต่อกะขนส่งสาธารณะระหว่างสถานีรถไฟความไวสูงกะตัวเมืองทำได้เลวนัก เลยได้ผู้โดยสารแค่ 1 ใน 3 ของจำนวนที่ประมาณการไว้
- สถานีเกาสง (ปลายรางรถไฟความไวสูง) ยังไม่สร้าง
- ที่ร้ายที่สุดคือสถานีอยู่ห่างจากตัวเมืองเพื่อหวังปั่นราคาที่ดินแต่เมืองไม่ยักกะเกิดตามที่เก็งกำไรไว้หรือเกิดก็จริงแต่การเชื่อมโยงกะในกลางเมืองทำได้เลวนัก
http://bw.businessweekly.com.tw/press/content.php?id=9748
http://www.chinainsol.org/show.aspx?id=8771&cid=13
https://tw.news.yahoo.com/%E8%B2%A1%E6%94%B9%E8%8B%A5%E7%A0%B4%E5%B1%80-%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%98%8E%E5%B9%B43%E6%9C%88%E7%A0%B4%E7%94%A2-222627974--finance.html

Wisarut · Posted: 04/01/2015 9:21 pm Post subject:

รมว.คมนาคมไต้หวันแจง สภานิติบัญญัติต้องผ่านญัตติปรับปรุงโครงสร้างการเงินรถไฟความเร็วสูงด่วนในปีนี้ หวั่นล้มละลาย รัฐอุ้มลำบาก
Radio Taiwan International
29 ธันวาคม 2014

ต้องผ่านญัตติปรับปรุงโครงสร้างการเงินรถไฟความเร็วสูงด่วนในปีนี้ หวั่นล้มละลาย รัฐอุ้มลำบาก
เมื่อวันที่ 29 ธ.ค. นายเย่ ควงสือ (葉匡時) รมว.กระทรวงคมนาคมไต้หวัน สาธารณรัฐจีน ชี้แจงกรณีปัญหาการปรับปรุงโครงสร้างทางการเงินของบริษัทรถไฟความเร็วสูง (Taiwan High Speed Rail) ต่อคณะกรรมาธิการคมนาคม สภานิติบัญญัติไต้หวัน และหากญัตติดังกล่าวไม่ผ่านที่ประชุมสภานิติบัญญัติภายในสิ้นปีนี้ จะทำให้บริษัทรถไฟความเร็วสูงล้มละลายและรัฐจะต้องเข้าครอบครองกิจการแทน ซึ่งอาจต้องประสบกับปัญหาที่ลำบากซับซ้อนอย่างมาก

แต่อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นการรับฟังรายงานในที่ประชุมสภานิติบัญญัติครั้งที่ 1 ยังต้องมีการหารือในลำดับต่อไป ทางที่ประชุมจึงรับญัตติและจะดำเนินการพิจารณาต่อในสัปดาห์หน้าหลังช่วงหยุดเทศกาลปีใหม่

ทั้งนี้ เมื่อเดือน ก.ค. 1998 รัฐบาลไต้หวันได้เซ็นสัญญามอบสัมปทานในการบริหารจัดการระบบเดินรถไฟความเร็วสูงให้แก่บริษัทรถไฟความเร็วสูงเป็นเวลานาน 35 ปี และรับช่วงสิทธิบริหารจัดการสถานีรถไฟความเร็วสูงนาน 50 ปี รถไฟความเร็วสูงของไต้หวัน เปิดใช้บริการครั้งแรกเมื่อเดือนม.ค. ปี 2005 ความยาวเส้นทางเดินรถจากไทเปสู่เกาสง 345 กม. ใช้เวลาเพียง 1 ชม. 30 นาที เท่านั้น หากโดยสารรถบัสประจำทางจะต้องใช้เวลาเดินทางนาน 5 ชั่วโมง ถือเป็นการช่วยย่นระยะเวลาเดินทางและสะดวกสบายอย่างมาก แต่หลังจากที่รถไฟความเร็วสูงเปิดให้บริการทำให้เที่ยวบินภายในประเทศได้รับความนิยมน้อยลงและปิดตัวลงไปมากมาย อย่างไรก็ตาม การที่ระยะเวลาของสัมปทานที่ทำสัญญากับรัฐนานเพียง 35 ปี หลังจากนั้นจะต้องคืนกิจการให้แก่รัฐบาล ทำให้บริษัทรถไฟความเร็วสูงต้องประสบกับปัญหาขาดทุน เนื่องจากค่าโดยสารไม่คุ้มต้นทุนที่ลงทุนก่อสร้าง รวมค่าสึกหรอของรถไฟและระบบราง จึงต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างทางการเงินและยืดระยะเวลาสัมปทานออกไป ซึ่งขณะนี้ยังต้องรอการพิจารณาอนุมัติจากสภานิติบัญญัติต่อไป

– แปลและเรียบเรียงโดยทีมข่าวอาร์ทีไอ/กาญจน์ญาณ์ กฤษณ์ชญาคมน์

Wisarut · Posted: 13/01/2015 2:17 pm Post subject:

แผนปรับโครงสร้างหนี้รถไฟความไวสูงไทเป - เกาสงโดนรัฐบาล reject เลยต้องเข้าควบคุมกิจการให้เป็นของรัฐแทน
http://www.railjournal.com/index.php/asia/taiwan-to-nationalise-high-speed-operator.html?channel=540

Wisarut · Posted: 26/01/2015 3:52 am Post subject:

สภาพของไต้หวันไม่เหมาะที่จะมีรถไฟความไวสูงมาแต่แรก
http://www.chinapost.com.tw/commentary/the-china-post/joe-hung/2015/01/19/426848/Whats-wrong.htm
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ytAKrltE5iE

Wisarut · Posted: 03/12/2015 9:47 pm Post subject:

เปิดสถานี Miaoli, Changhua, Yunlin รถไฟความไวสูง ไทเป - เกาสง ยาว 345 กิโลเมตร ทำให้ ต้องลด การเดินรถ แบบ Nonstop จาก ไทเป ไป เกาสง ลงไป30% เหลือชั่วโมงละเที่ยว และ ใช้เวลาเดินรถ 138 นาที
http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2015/12/01/2003633759

Wisarut · Posted: 21/12/2015 4:58 pm Post subject:

วิดีโอรถไฟความไวสูง ไทเป - เกาสง
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=L3qYcj_WKtc
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5jNFqIHHOlc

มีการทำเป็นเกมด้วย
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ytAKrltE5iE#t=0