View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 4150
|
Posted: 14/02/2007 10:43 am Post subject: ขอความคิดเห็นเชิงวิเคราะห์ สำหรับสมาชิกทุกท่าน |
|
|
เมื่อคืนฟัง นายก พล.อ สุรยุทธ์ ให้สัมภาษณ์ ว่ารัฐบาลได้อนุมัติให้ย้ายสนามบิน สำหรับสายการบินภายในประเทศย้ายกลับมาที่ดอนเมือง
ประเด็นวิเคราะห์ : แล้วการรถไฟฯ อาศัยความได้เปรียบจากนโยบายดังกล่าวในการบริหารจัดการ หรือการดำเนินธุรกิจ ในแง่การลงทุนเพิ่มเติม และการใช้ความได้เปรียบที่มีอยู่เดิม อย่างไรได้บ้าง สำหรับการขนส่งระหว่างสนามบินดอนเมืองกับสนามบินสุวรรณภูมิ โปรดอภิปราย....... |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 14/02/2007 10:46 am Post subject: |
|
|
เหมือนข้อสอบอัตนัยเลยครับพี่ห่าน ดีนะไม่มีสองข้อให้เลือกตอบ
ความจริง การรถไฟฯค่อนข้างจะได้เปรียบในแง่ทรัพยากรที่มีอยู่ คือทางรถไฟตั้งแต่หน้าสนามบินดอนเมืองไปจนถึงหัวตะเข้ ถ้าการรถไฟลงทุนปรับปรุงสถานีดอนเมือง และจัดหารถกำลังดีเซลรางทั้งปรับอากาศและพัดลม เดินเป็นรถชานเมืองและพิเศษชานเมืองวันละหลายๆรอบ เก็บค่าโดยสารในอัตราที่ไม่แพง โดยให้หยุดทุกสถานี หรือเกือบทุกสถานี ก็จะเป็นการช่วยขนส่งคนจากดอนเมืองไปถึงสุวรรณภูมิได้ทางหนึ่ง แต่ตรงนี้ติดปัญหาตรงที่ ต้องต่อรถจากสถานีหัวตะเข้ ไปจนถึงสนามบิน ซึ่งอาจจะลำบากสำหรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระมาก ดังนั้นหากจะลงทุนเพิ่มโดยการวางรางใหม่ แยกจากทางสายตะวันออกเดิม ให้เลียบไปใต้ทางยกระดับของแอร์พอร์ตลิงค์ เพื่อให้เป็นทางเลือกอีกทางหนึ่ง โดยเฉพาะสำหรับพนักงานที่จะต้องเดินทางไปทำงานประจำ ซึ่งจะเดินทางโดยรถไฟความเร็วสูงก็จะมีต้นทุนค่าโดยสารมาก
แอร์พอร์ตลิงค์ เริ่มต้นจากสถานีพญาไท อาจมีการลงทุนขยับขยายให้ถึงสนามบินดอนเมือง โดยอาจสร้างเพิ่มเติมขนานไปกับรถไฟฟ้าสายสีแดงที่เริ่มต้นจากรังสิต ซึ่งอาจทำเป็นใต้ดินหรือลอยฟ้าตามเหมาะสม เพิ่มทางสำหรับรถไฟด่วนสนามบิน แล้วแยกออกเพื่อมุ่งหน้าไปยังพญาไปบรรจบกับทางเดิม
มั่วไปหน่อยนะครับ เพราะจริงๆแล้วไม่ค่อยจะรู้เรื่องระบบรถไฟฟ้าเท่าไหร่
Last edited by pattharachai on 14/02/2007 11:11 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 14/02/2007 11:05 am Post subject: |
|
|
ผมคงตอบสั้นๆ ว่า เสียดายโอกาสครับ ถึงแม้ว่าจะมีเส้นทางรถไฟผ่านใกล้สนามบินทั้งสองแห่งก็จริง แต่อุปสรรคสำคัญคือต้องมียานพาหนะต่อเนื่อง และความถี่ในการเดินรถ ตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นของใหม่สำหรับ รฟท. ซึ่งอุปสรรคดังกล่าว ยังไม่เป็นที่พอใจของผู้ใช้บริการ จากความล้มเหลวของขบวนรถชานเมืองระหว่าง ดอนเมือง - หัวตะเข้ ช่วงเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิกันใหม่ๆ ที่เราได้เห็นกันอยู่แล้ว
ถ้ามีระบบขนส่งมวลชนเชื่อมโยงติดต่อระหว่างสนามบินสองแห่ง ก็น่าจะ โอ.เค.ครับ หากมองดูทิศทางลม กับงบลงทุนที่เป็นเงินมหาศาล ระดับ Mega project แล้ว ทางรัฐบาลต้องมองการณ์ไกลจริงๆ ถึงจะใจกล้าลงทุนให้ได้
รอความเห็นคนอื่นต่อไปครับ... |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
|
Posted: 14/02/2007 11:27 am Post subject: |
|
|
กรณีเชื่อมสุวรรณภูมิกะดอนเมือง นั้น ถ้าจะให้ดีควรทำทางเชื่อมต่อกับ Treminal โดยตรงให้จงได้ เพราะ ถ้าไม่เชื่อมต่อตรง ก็จะล้มเหลวเหมือนกรณี ดอนเมือง - หัวตะเข้
แต่ถ้าจะให้วิเศษกว่าก็คือ เลี้ยวขวาตรงไปที่อาคารเลยทีเดียว เพราะจะสะดวกแก่ผู้โดยสารเป็นอันมาก อย่าลืมว่ากรณีดอนเมืองเก่านั้นทางเชื่อมมันวกวนเอาการจนไม่ค่อยอย่ากจะใช้กันแถมโรงแรมอมารี ก็ชักใบให้เรือเสียโดยการห้า รฟท. ตั้งกระไดเลื่อนเชื่อมกับสถานีดอนเมืองเพราะกลัวเสียผลประโยชน์ทั้งๆที่ คนที่เขามาดอนเมืองเขาเกลียดโรงแรมอมารีแอรืพอร์ตจะตายเพรนาะค่าห้องแพงหูฉี่ |
|
Back to top |
|
|
|