หลังจากที่สัปดาห์ก่อนๆ ได้แนะนำบทความพิเศษ เรื่อง "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" ตอนที่ 1 "การประชุม POINT ที่ประเทศญี่ปุ่น" โดย อาจารย์ นคร จันทศร ไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี พอสมควร จากสมาชิกและผู้สนใจ ในวันนี้ ผมจึงขออนุญาต นำเสนอ บาทความดังกล่าว ในตอนที่ 2 ซึ่งเป็นตอนถัดมา ในเรื่อง "ว่าด้วยเรื่องรถไฟเชื่อมสนามบิน" ซึ่งก็ถือว่าเป็นเรื่องใกล้ตัว เพราะอีกไม่นานประเทศไทยของเราก็จะมี รถไฟด่วนสนามบินสุวรรณภูมิ ให้ใช้บริการด้วยเช่นกัน โดยในขณะนี้ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง มาดูกันว่า แนวคิดในการสร้างรถไฟด่วนเชื่อมสนามบิน ของประเทศพัฒนาแล้ว อย่างประเทศญี่ปุ่นนั้น เขาคิดเป็นอย่างไรกันบ้าง

     บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ

     สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว ที่มอบให้เผยแพร่ในเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

เข้าชมบทความ ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 2) ได้ที่นี่

     ห่างหายจากบทความพิเศษ ไปเป็นเวลานานพอสมควร ในวันนี้ผมก็มีข่าวดี มาแจ้งให้สมาชิก เว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม และผู้สนใจในได้ทราบ ซึ่งก็คือ เราได้รับความกรุณาจาก อาจารย์นคร จันทศร ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่ง รองผู้ว่าการรถไฟฯ ด้านบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า ในการอนุญาต ให้นำเอาบทความทางด้านวิชาการ และความรู้เกี่ยวกับรถไฟ ทั้งของไทย และต่างประเทศ ที่ท่านได้เขียนเอาไว้ มาเผยแพร่ในเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม อย่างถูกต้อง ซึ่งในวันนี้ เราจะขอเริ่มด้วยบทความ เรื่อง "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" ซึ่งเป็นบทความ เกี่ยวกับเรื่องของรถไฟความเร็วสูง ในรูปแบบต่างๆ ทั้งเรื่องของวิวัฒนาการ และเทคโนโลยี เพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้อง และปูพื้นฐานเกี่ยวกับ ระบบรถไฟความเร็วสูง ให้กับสมาชิกและผู้สนใจ เป็นลำดับต่อไป โดยรูปแบบการนำเสนอนั้น จะอยู่ในรูปแบบ ที่คนทั่วไปจะสามารถอ่านได้เข้าใจ้โดยง่าย และไม่เกิดความรู้สึก ว่าเป็นวิชาการจนเกินไป แต่ในเนื้อหาของบทความนั้น จะประกอบด้วยข้อมูลซึ่งมีที่มา และสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงได้

     บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ

     สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

เข้าชมบทความ ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 1) ได้ที่นี่

     นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ หัวหน้ากองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่า การรถไฟฯ มีความประสงค์ รับสมัครนักศึกษาระดับประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.) เข้าเป็นนักศึกษาวิศวกรรมรถไฟ ประจำปี 2550 โดยเปิดรับสมัคร 3 สาขาวิชาคือ สาขาวิชาช่างโยธา รับสมัครผู้สำเร็จการศึกษาระดับ ปวช. สาชาวิชาช่างก่อสร้าง, สาขาวิชาช่างเครื่องกล รับสมัครผู้สำเร็จการศึกษาระดับ ปวช. สาชาวิชาช่างยนต์, สาขาวิชาการเดินรถ รับสมัครผู้สำเร็จการศึกษา ระดับ ปวช. ส่าขาวิชาการบัญชี, เลขานุการ, การขาย, การตลาด และคอมพิวเตอร์ นักศึกษาที่สำเร็จการศึกษาจะได้รับประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.)

     คุณสมบัติผู้สมัคร เพศชาย อายุระหว่าง 18 - 22 ปี ส่วนสูงไม่ตำกว่า 160 ซม. สอบผ่านวิชารักษาดินแดนชั้นปีที่ 3 หรือไม่มีภาระทางทหาร เปิดขายใบสมัครและรับสมัคร ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน - 15 พฤษภาคม 2550 ผู้สนใจสามารถติดต่อสอบถามรายละเอียด ตลอดจนซื้อใบสมัครและสมัครได้ที่ โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ ถนนวิภาวดีรังสิต แขวงจตุจักร กรุงเทพฯ 10900 (ปากทางเข้าเยื้องกับสำนักงานใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ) โทรศัพท์ 0-2220-4641, 0-2621-8701 ต่อ 821-5739, 821-5757, 821-5706, 821-5716, 821-5756

ที่มา : กองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ : 04/05/2550

     วารสารรถไฟสัมพันธ์ ฉบับประจำเดือน "มกราคม-กุมภาพันธ์ 2550" ส่งมาถึงมือกองบัญชาการ รถไฟไทยดอทคอมได้หลายวันแล้วครับ แต่ด้วยภารกิจและเรื่องวุ่นๆ ของพวกเราหลายๆ คน จึงทำให้นำออกมาพรีวิว ให้ทุกท่านได้ชมช้าไปนิด แต่ก็หวังว่าคงจะไม่ช้าจนเกินไป เพราะคาดว่าคงจะมีอีกหลายๆ ท่าน ที่ยังไม่ได้รับวารสาร ณ เวลานี้ วันนี้เลยขอถือโอกาสในช่วงวันหยุดยาว นำเอาสาระภายในฉบับ มาให้คุณผู้ชมได้รับทราบกันก่อน เหมือนเช่นเคย

     เริ่มต้นทักทายกันด้วยภาพหน้าปกสีฟ้าสดใส พร้อมตัวเลข 110 ตัวใหญ่ อยู่ตรงกลางหน้า ที่ประกอบกันขึ้นจากแสตมป์รถไฟไทย (ชุดครบรอบ 100 ปี) เห็นปุ๊บ ก็คงเป็นที่เข้าใจโดยทั่วกันว่า วารสารฉบับนี้ ได้ออกสู่สายตาประชาชน ในช่วงเวลาเดียวกันกับ วันครบรอบวันสถาปนา กิจการรถไฟไทย ครบ 110 ปี ในวันที่ 26 มีนาคม 2550 ที่ผ่านมา ซึ่งพวกเรา ก็คงได้รับทราบถึงกิจกรรมต่างๆ ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดขึ้น ผ่านทางข่าวจากเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม และสื่อต่างๆ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยเฉพาะกิจกรรม ที่เรียกเสียงตอบรับ จากพี่น้องประชาชนได้มากที่สุด ก็คือ การได้มีโอกาส นั่งรถไฟขบวนพิเศษ ซึ่งทำขบวนด้วย รถจักรไอน้ำ ที่มีอายุราวรุ่นคุณปู่ สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ไปยังจังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติม กรุณาคลิกที่นี่

     นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ หัวหน้ากองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่าในเทศกาลสงกรานต์นี้ รัฐบาลได้กำหนด ให้มีวันหยุดราชการ 5 วัน ทำให้ประชาชน ได้วางแผนการเดินทางไปท่องเที่ยว หรือกลับภูมิลำเนาเป็นจำนวนมาก การรถไฟฯได้เปิดจองตั๋วล่วงหน้า 60 วัน ให้ประชาชนไปแล้ว เมื่อกลางเดือนมกราคมที่ผ่านมา ทำให้รถโดยสารในช่วงวันที่ 11-13 เมษายน 2550 และช่วงวันที่ 16-18 เมษายน 2550 เต็มเกือบทุกขบวน

     ทั้งนี้การรถไฟฯ พิจารณาเห็นว่า เพื่อให้ผู้โดยสารได้เดินทาง กลับภูมิลำเนา อย่างสะดวกปลอดภัย จึงได้เพิ่มขบวนรถเร็วเที่ยวพิเศษ ในช่วงเทศกาลวันสงกรานต์ เที่ยวไปส่ง จากกรุงเทพ รวม 10 ขบวน ประกอบด้วย วันที่ 11 เมษายน 2550 จำนวน 3 ขบวน, วันที่ 12 เมษายน 2550 จำนวน 5 ขบวน และวันที่ 13 เมษายน 2550 จำนวน 2 ขบวน รวม 3 วัน จัดเดินรถ 10 ขบวน โดยมีปลายทางที่ สถานีรถไฟศิลาอาสน์, อุบลราชธานี และอุดรธานี ประกอบด้วยขบวนรถ ดังต่อไปนี้

รายละเอียดเพิ่มเติมและกำหนดเวลาเดินรถ กรุณาคลิกที่นี่