View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
OLIVE
2nd Class Pass
Joined: 05/03/2008 Posts: 688
Location: 1001-4239-4325
|
Posted: 16/12/2008 11:30 pm Post subject: |
|
|
ผมเห็น Review นี้เเล้วนึกถึงตอนไปทริปโรงรถจักรอุตรดิตถ์เมื่อตอนเดือนพฤศจิกายนครับ ในเที่ยวกลับผมโดยสารขบวน 102 มาลงที่สถานีพิษณุโลก ก่อนที่จะฉายเดี่ยวเดินไปนมัสการพระพุทธชินราชที่วัดพระศรีรัตนมหาธาตุ ก่อนที่จะกลับมารอโดยสารขบวน 4 กลับกรุงเทพ ผู้โดยสารทั้งขบวนรวมกันไม่น่าจะถึง 30 เเละขอยืนยันด้วยอีกคนครับว่า สปรินเตอร์หนาวมาก รอติดตามต่อนะครับ _________________ การเดินทาง การเเสวงหา คือความสุข คือการเปิดโลกอันกว้างใหญ่ ..........(^_^)........... |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 8:15 am Post subject: |
|
|
tong_sanam wrote: | เบาะสวยจัง นึกว่าจะเป็นเหมือนด่วนพิเศษดีเซลรางสายตะวันออก
เบาะสีธรรมดา |
ไม่รู้ว่าจะเป็นเพราะ กซม.ป. 2119 คันนี้ ได้รับการปรับปรุงให้หมุนเก้าอี้ ( เหมือน บชท. ) ได้ทั้งคันหรือเปล่านะครับ กซข.ป. 2508 ผู้โดยสารยังต้องหันหน้าชนกันอยู่เลย ( นี่ก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมเลือกนั่งคันที่ 2 . . . )
umic2000 wrote: | ที่โรงแรมท็อปแลนด์ พี่เต้ยได้ไปทานบุฟเฟต์ที่ห้องอาหารท้อปแลนด์ ชั้น 2 ด้วยหรือเปล่า |
ยังไม่เคยได้ไปลองกินเลยครับ ออกทริปแบบนี้ต้องตื่นแต่เช้า กลางวันก็ออกไปตะลอน ๆ มักจะฝากท้องเอาไว้กับร้านอาหารข้างทางที่ผ่านไปมากกว่า พักหลัง ๆ ขี้เกียจซื้อข้าวกล่องขึ้นไปกินบนรถ ก็เลยเริ่มใช้บริการรถเสบียงครับ
Gunnersaurus wrote: | พ่วงขบวนไปด้วยครับ เครื่องหมายท้ายดีการโดยสารเรียบร้อยเดินทางต่อได้ |
รับทราบครับพี่แจน เมื่อวานพานั่งรถเที่ยวแบบสบาย ๆ หนาวเย็นยะเยือกไปแล้ว วันนี้ก็จะเริ่มลงพื้นที่แล้วล่ะครับ
Compressor wrote: | เหตุที่สวรรคโลก ออกตั๋ว Standee ให้ เพราะว่าที่สวรรคโลกนั้น ยังเป็นคอมระบบ TT หรือออฟไลน์ครับ |
พี่ขึ้นขบวนที่ 4 เข้า สถานีพิษณุโลก ครั้งสุดท้ายก็เป็นช่วงปิดเทอมหน้าร้อน ปี 2549 โน่น ปีที่แล้วขึ้นขบวนที่ 3 ไปแล้วนั่งรถทัวร์กลับ ก็เลยจำรายละเอียดของตั๋วขบวนที่ 4 ไม่ได้เลย ตอนนั้นเพิ่งเริ่มเข้าวงการ เหอะ เหอะ . . .
OLIVE wrote: | ผมเห็น Review นี้เเล้วนึกถึงตอนไปทริปโรงรถจักรอุตรดิตถ์เมื่อตอนเดือนพฤศจิกายนครับ ในเที่ยวกลับผมโดยสารขบวน 102 มาลงที่สถานีพิษณุโลก ก่อนที่จะฉายเดี่ยวเดินไปนมัสการพระพุทธชินราชที่วัดพระศรีรัตนมหาธาตุ ก่อนที่จะกลับมารอโดยสารขบวน 4 กลับกรุงเทพ ผู้โดยสารทั้งขบวนรวมกันไม่น่าจะถึง 30 เเละขอยืนยันด้วยอีกคนครับว่า สปรินเตอร์หนาวมาก รอติดตามต่อนะครับ |
ผู้โดยสารของขบวนที่ 3 มีค่อนข้างน้อย บวกกับแอร์ที่เย็นมาก ( มาก ๆๆๆๆๆ ) นี่เป็นคงเป็น 2 เหตุผลหลัก ๆ ที่ทำให้ผมคิดว่าถ้าต้องไปทำธุระที่พิษณุโลกครั้งต่อไป แทนที่จะไปกับขบวนที่ 9 อาจจะเลือกเดินทางไปกับขบวนที่ 3 แทนจะดีกว่า แต่ขากลับคงไม่มากับขบวนที่ 4 แน่นอน เวลาไม่เหมาะเลยครับ . . . _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 8:45 am Post subject: |
|
|
วันที่ 30 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันที่ 2 ของการแบกเป้ตะลอนขึ้นเหนือประจำปี 2551 ผมปลุกเด็ก ๆ ให้ลุกจากที่นอนตั้งแต่เช้า หลังจากทำธุระส่วนตัวเสร็จ พวกเราก็เดินออกจากโรงแรมที่พักมาถึง สถานีพิษณุโลก เวลา 05.17 น. ครับ
เด็ก ๆ นอนหลับสบาย ผิดกับผมที่หลับ ๆ ตื่น ๆ ตลอดทั้งคืน เช้าขึ้นมาก็เลยไม่ค่อยสดชื่น แต่ก็งัวเงียอยู่ได้ไม่นานครับ 05.26 น. เป็นเวลาที่ ขบวนรถเร็วที่ 115 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก มาถึงสถานีปลายทาง และสิ่งที่ทำให้ผมตาสว่างขึ้นมาทันทีก็คือ รถจักรที่ทำขบวนที่ 115 มาครับ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4516 เพิ่งไปอาบน้ำแต่งตัวมาใหม่ ดูสดใสขึ้นเยอะเลย . . .
ในรูปข้างบนนี้ถ้าสังเกตดี ๆ จะเห็นว่ามีรถจักรพ่วงต่อท้ายขบวนที่ 115 อยู่ ซึ่งรถจักรคันนั้นก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4501 ที่กำลังรับหน้าที่ทำสับเปลี่ยนขบวนที่ 115 ให้เป็น ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ เช้านี้ได้เห็น Hitachi พร้อมกัน 2 คันเลย โชคดีจริง ๆ ครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 9:01 am Post subject: |
|
|
พอทำขบวนที่ 115 มาถึงสถานีปลายทางได้ครู่หนึ่ง HID. 4516 ก็วิ่งตัวเปล่าไปเติมน้ำมัน จากนั้น HID. 4501 ก็เริ่มทำหน้าที่สับเปลี่ยนครับ
ขั้นตอนการสับเปลี่ยนขบวนที่ 115 ให้เป็นขบวนที่ 202 แบบคร่าว ๆ ก็เริ่มจาก
1. รถจักรสับเปลี่ยนดันชุดรถของขบวนที่ 115 ไปตามรางที่ 3 ให้ บพห. อยู่เลยประแจ แล้วตัดทิ้งเอาไว้
2. จากนั้นรถจักรสับเปลี่ยนก็จะลาก บชส. และ บสส. ที่เหลือวิ่งผ่านประแจเข้าสู่รางที่ 2 แล้วตัดทิ้งเอาไว้
3. รถจักรสับเปลี่ยนกลับมาลากบพห. ที่จอดอยู่ในรางที่ 3 แล้วนำ บพห. เข้าพ่วงกับ บชส. และ บสส. ที่จอดอยู่ในรางที่ 2
4. นำ บพห. บสส. และ บชส. เข้าเทียบชานชาลา
Clip ที่แปะอยู่ข้างล่างนี้เป็นภาพขณะที่รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4501 กำลังทำสับเปลี่ยนขบวนที่ 115 ให้เป็นขบวนที่ 202 อยู่ในขั้นตอนที่ 3 และ 4 ภาพอาจจะไม่ค่อยชัด เพราะกล้องไม่ค่อยจะสมประกอบ แต่เป็นเพราะรถจักรที่ทำการสับเปลี่ยนอยู่เป็น Hitachi ก็เลยอดไม่ได้ครับ
Screenshot Click here~!
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 9:19 am Post subject: |
|
|
แผนการลงพื้นที่ในวันนี้ที่ได้วางเอาไว้ตั้งแต่ก่อนออกเดินทางก็คือ ช่วงเช้าพวกเราจะไปที่ สถานีชุมทางบ้านดารา เพื่อไปเยือน สะพานปรมินทร์ จากนั้นช่วงบ่าย พวกเราก็จะไปที่ สถานีแม่เทียบ เพื่อลงพื้นที่ที่ สะพานข้ามคลองแม่เทียบ พอได้เห็นว่าขบวนที่ 115 ได้ HID. 4516 สีแจ่ม ๆ ทำขบวนมา พอกลายร่างมาเป็นขบวนที่ 202 แล้ว ก็คงจะได้รถจักรคันเดิมทำขบวนกลับไป ผมก็เลยเริ่มลังเล อยากจะไปที่ สถานีแม่เทียบ ตั้งแต่ตอนเช้าเลย แต่ติดอยู่ที่ว่า เช้าวันนี้ผมนัดกับพี่อ้นเอาไว้ที่ สถานีชุมทางบ้านดารา แล้วตอนนั้นพี่อ้นก็ลงจาก ขบวนรถเร็วที่ 105 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีศิลาอาสน์ ที่ สถานีชุมทางบ้านดารา เรียบร้อยแล้วด้วยครับ อดเลย . . .
ในเมื่อไม่สามารถปล่อยให้พี่อ้นโดดเดี่ยวอยู่ที่ สถานีชุมทางบ้านดารา ได้ ผมก็เลยต้องพาเด็ก ๆ เดินทางตามแผนการเดินทางที่วางเอาไว้ตั้งแต่ต้น พวกเราจะขึ้น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 403 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีศิลาอาสน์ ไปลงที่ สถานีชุมทางบ้านดารา เพื่อไปสมทบกับพี่อ้นที่รออยู่ที่นั่นแล้วครับ
ขบวนที่ 403 ก็จอดรออยู่ในรางที่ 1 เรียบร้อยแล้ว ในวันนั้นชุดรถของขบวนที่ 403 ประกอบด้วย NKF. 1230 + THN. 1102 + NKF. 1239 มี THN. อยู่คันเดียว ก็ไม่ต้องลังเลอะไรอีกแล้วครับ เดินไปขึ้นรถคันกลางกันเลย . . .
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 9:45 am Post subject: |
|
|
ขบวนที่ 403 ออกจาก สถานีพิษณุโลก ตั้งแต่เช้า ฟ้ายังไม่สว่าง ผมก็เลยไม่ได้ถ่ายรูปอะไรเอาไว้เลยครับ กว่าจะได้โอกาสเปิดกล้องเพื่อเก็บภาพเอาไว้ก็เป็นตอนที่ขบวนที่ 403 กำลังทำขบวนออกจาก สถานีแควน้อย เมื่อเวลา 06.16 น. ช้า 5 นาทีครับ
ใน Clip ข้างล่างนี้เป็นภาพขณะที่ขบวนที่ 403 กำลังเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีแควน้อย เรื่อยไปจนผ่าน สะพานข้ามแม่น้ำแควน้อย ครับ
Screenshot Click here~!
ชมภาพบรรยากาศที่ สถานีแควน้อย และ สะพานข้ามแม่น้ำแควน้อย ได้ที่กระทู้ ลุยเดี่ยวแบบไม่เหงา . . . บุกแควน้อยแล้วไปต่อที่หนองตม ครับ
สถานีแควน้อย ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 4 รหัสสถานี 1122 อักษรย่อ คน.
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลมะขามสูง อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 405.31 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 17/12/2008 10:02 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 9:59 am Post subject: |
|
|
พอขบวนที่ 403 ผ่าน สะพานข้ามแม่น้ำแควน้อย ไปสักพัก พอผ่านไปถึงช่วงกิโลเมตรที่ 411 ผมก็อยากจะลองดูสักหน่อยว่าข้างนอกมีแสงมากพอที่จะให้ถ่ายรูปได้หรือยัง ผลก็ปรากฎออกมาตามภาพด้านล่างนี้ครับ
06.23 น. ขบวนที่ 403 ก็มาถึง สถานีพรหมพิราม ฟ้าเริ่มสว่างมากขึ้นแล้ว แต่ก็ยังไม่เต็มที่ และเป็นเพราะรถกำลังเคลื่อนที่อยู่ กล้องก็เลยจับภาพได้ไม่ชัดครับ
สถานีพรหมพิราม ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ พห. รหัสสถานี 1125
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลพรหมพิราม อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 414.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 10:15 am Post subject: |
|
|
ออกจาก สถานีพรหมพิราม มาประมาณ 7 นาที ขบวนที่ 403 ก็มาถึง สถานีหนองตม ครับ
พอการโดยสารเรียบร้อย นายสถานีก็ให้สัญญาณปล่อยขบวนรถออกเดินทางต่อ
สถานีหนองตม ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หต. รหัสสถานี 1127
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลวงฆ้อง อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 423.20 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ชมภาพบรรยากาศที่ สถานีหนองตม ได้ที่กระทู้ ลุยเดี่ยวแบบไม่เหงา . . . บุกแควน้อยแล้วไปต่อที่หนองตม ครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 10:35 am Post subject: |
|
|
เปลี่ยนมาดูวิวข้างทางกันอีกสักครั้งครับ ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นบริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 426/5 - 426/6 มองออกไปนอกหน้าต่างทางด้านซ้ายของขบวนรถก็เห็นแต่ทุ่งนาสีเขียว ๆ นอกจากอากาศจะเย็นสบายแล้ว วิวข้างทางรถไฟก็ดูสบายตาดีจริง ๆ
เจ้าตี๋บอกว่าอยากได้รูปที่เห็นนกบินอยู่ด้วย ผมก็พยายามถ่ายเอาไว้หลายรูป แต่ดูท่าทางจะไม่ถูกใจเลยสักรูป เรื่องมากจริง ๆ ทีหลังจะให้ถ่ายเองแล้ว ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นช่วงเสาโทรเลขที่ 430/2 - 430/3 ใกล้จะถึงสถานีถัดไปแล้วครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 17/12/2008 10:55 am Post subject: |
|
|
06.42 น. ขบวนที่ 403 ก็มาถึง สถานีบ้านบุ่ง ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายในเขตจังหวัดพิษณุโลกครับ ผู้โดยสารที่รอขึ้นขบวนรถอยู่ที่ชานชาลานั้น ส่วนใหญ่ก็เป็นน้อง ๆ เด็กนักเรียน เปิดเทอมกันเร็วจริง ๆ เอ๊ะ . . . หรือโรงเรียนของเจ้าตี๋เปิดเทอมช้ากันแน่
สถานีบ้านบุ่ง ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บง. รหัสสถานี 1130
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลศรีภิรมย์ อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 432.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
พอขบวนที่ 403 ออกจาก สถานีบ้านบุ่ง ไปสักพัก ก็จะผ่านป้ายแบ่งเขตจังหวัดพิษณุโลก กับเขตจังหวัดอุตรดิตถ์ครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
|