View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/05/2011 7:56 am Post subject: |
|
|
เครื่องหมายบอกพิกัดในงานช่างโยธา คือ เสาหลักกิโลครับ
ส่วนในงานเดินรถก็นิยมใช้พิกัดบนเสาโทรเลข
ตัวอย่างเช่น
- ขณะนี้ เจ้าหน้าที่กำลังซ่อมแซมช่องน้ำที่ กม. 458 + 353.50 (ตัวเลขผมสมมุติขึ้นมาครับ)
- สถานีปางต้นผึ้ง ตั้งอยู่ที่ กม. 509 + 363.56 ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ
- ขณะนี้ ขบวน 36 รถจักรชำรุด จอดอยู่ระหว่างเสาโทรเลขที่ 85/8-9
อย่างนี้เป็นต้นครับ
ในยุคทศวรรษที่ 2510 สมัยผู้ว่าแสงฯ งานด้านข้อมูลสถิติโยธาของการรถไฟ รุ่งเรืองมากครับ มีการรวบรวมข้อมูลรายชื่อสถานี พร้อมทั้งพิกัด กม. ผังราง ไว้อย่างละเอียด ดังเช่นที่หลายท่านได้นำมาให้ชมกัน
แต่มายุคหลัง เริ่มละเลยกันไป เจ้าหน้าที่ที่ไม่ได้รับผิดชอบงานด้านนี้โดยตรงจะไม่ทราบเลย นายสถานีบางสถานี ผมเคยถามหาพิกัด กม.ของศูนย์กลางสถานีของท่าน ท่านยังตอบไม่ได้ บอกให้ไปถามฝ่ายการช่างโยธาเลยครับ
ข้อมูลสถิติเหล่านี้นับเป็นสิ่งที่น่าสนใจในแง่ประวัติศาสตร์มากครับ หากนำข้อมูลมาเปรียบเทียบกับซากร่องรอยที่เหลืออยู่ ตลอดจนคำบอกเล่าของชาวบ้าน และภาพถ่ายทางอากาศเก่า/ใหม่ ก็จะอ่านความเป็นไปของบ้านเมืองได้
ตัวอย่างเช่น คุณเต้ย ExtendeD เคยค้นพบว่าที่สถานีชะอวดมีทางแยกลึกลับอยู่ทางด้านใต้ของสถานี เลี้ยวหายไปทางทิศตะวันออก แต่ยังไม่ได้เข้าไปสำรวจ
ต่อมาผมก็เดินเข้าไปสำรวจ สอบถามชาวบ้านได้ความว่าเป็นทางขนข้าวในอดีต แต่ไม่มีข้อมูลทางด้านพิกัดต่าง ๆ
ต่อมาเฮียใช้ heerchai ก็ได้ภาพผังรางมาครับ
ทำให้ทราบว่า ปลายรางของทางรถไฟขนข้าวที่ชะอวด อยู่ที่ กม.806+693.00
นี่แหละครับ พวกเราที่นี่สามารถเป็นนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นกันได้ โดยการช่วยกันเพิ่มเติมข้อมูลครับ
อ่านเพิ่มเติมได้ที่กระทู้นี้ครับ
ทางแยกปริศนาแห่งลุ่มน้ำปากพนัง (แยกขนข้าว เติมน้ำที่ชะอวด)
น่าเสียดายที่ปัจจุบัน ปลายรางของทางรถไฟสายสำคัญ ๆ ไม่มีพิกัด กม.อย่างละเอียดชัดเจนบอกไว้ มีเพียงหลัก กม.สุดท้าย และเสาโทรเลขต้นสุดท้ายเท่านั้น
พิกัดของแป้นปะทะ ต้นราง ปลายราง อย่างสายแม่กลองนั้น น่าจะมีทำไว้ทั่วประเทศนะครับ ไว้ให้นักท่องเที่ยวเข้าไปถ่ายรูปไว้เป็นที่ระลึกดีกว่า ไม่ใช่ปล่อยให้รกแบบนี้
ปลายราง สายนครศรีธรรมราช
หลัก กม.สุดท้าย
kenshiro wrote: | เอาใกล้ ๆ บ้านผมแล้วกันนะครับ
ปลายทางนครศรีธรรมราช กม.816 อยู่หน้าสถานี พอหลังจากนั้นก็ไม่ปรากฎอะไร แม้แต่เสาโทรเลขก็หมดที่ตรงกลางอาคารสถานีครับ |
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่ครับ
สุดปลายทาง...ที่สถานีนครศรีธรรมราช |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 1:02 pm Post subject: |
|
|
alderwood wrote: | ของรถไฟก็อ้างอิงกับของรถไฟครับ ตรงสะพานกษัตริย์ศึกจะมี สทล.1/2 อยู่ ส่วนกม.0 ผมไม่แน่ใจครับ |
suraphat wrote: |
เช่นเดียวกันสำหรับเส้นทางสายเหนือ เราก็จะพบเห็นหลักกิโลเมตรที่ 1 ปักอยู่ริมทางรถไฟหลังตึกบัญชาการใกล้ๆกับเสาสัญญาณหมายเลข s24 นะครับ ซึ่งก็ส่งผลให้เสาโทรเลขต้นแรกเลยที่พบอยู่ตรงใกล้สะพานกษัตริย์ศึกนั้นเป็นต้นที่ 1/2 ยังไงละครับ |
มาพิสูจน์ข้อมูลจากคุณธีและพี่น้อยกันดีกว่าครับ
ผมได้เดินทางไปที่สะพานกษัตริย์ศึกครับ
ประวัติความเป็นมาของสะพานกษัตริย์ศึก จากป้ายที่ กทม.จัดทำไว้
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 1:26 pm Post subject: |
|
|
จากนั้นก็เก็บพิกัดของเสาโทรเลขที่ 1/2 ไว้
สิ่งที่แปลกกว่าเสาโทรเลขแห่งอื่นคือ บริเวณนี้มีเสาอยู่ถึง 3 เสาครับ
1. เสาโทรเลข มีรางเอียงไว้ค้ำ
2. เสาบอกพิกัด 1/2
3. เสาเตี้ย ๆ สีขาว ไม่ทราบมีความหมายว่าอย่างไร
เสาอยู่ห่างจากขอบสะพานกษัตริย์ศึกฝั่งเหนือประมาณ 7-8 ช่วงหมอนครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 1:30 pm Post subject: |
|
|
สำหรับหลักกิโลเมตรที่ 1 ที่พี่น้อยบอกว่า...
Quote: | หลักกิโลเมตรที่ 1 ปักอยู่ริมทางรถไฟหลังตึกบัญชาการใกล้ๆกับเสาสัญญาณหมายเลข s24 นะครับ |
ผมไม่กล้าเดินเข้าไปดูครับ เนื่องจากเข้าใจว่าเป็นเขตหวงห้าม เกรงว่าจะก่อปัญหาให้เจ้าหน้าที่ครับ เอาเป็นว่าจะหาหลัก กม.อื่นแทนไว้อ้างอิงเทียบครับ
เดินมาเรื่อย ๆ จนมาถึงสถานีรถไฟหลวงสวนจิตรลดา
ขอบชานชาลาด้านใต้ของสถานีจิตรลดา ตรงกับเสาโทรเลขที่ 3/5 พอดีครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 2:19 pm Post subject: |
|
|
จากนั้น ลองใช้โปรแกรม Google Earth วัดระยะทางจากเสาโทรเลขที่ 4/1 ถึงศูนย์กลางสถานีรถไฟหลวงสวนจิตรลดาดูครับ
ผลปรากฏว่า เสาโทรเลขที่ 4/1 อยู่ห่างจากศูนย์กลางสถานีจิตรลดา = 710 เมตร
ดังนั้น พิกัด กม.ของสถานีจิตรลดา = 4 - 0.710 = 3.29
สอดคล้องตรงกันครับ
ต่อไปผมจะใช้พิักัด กม. 4 เป็นตำแหน่งอ้างอิง เพื่อย้อนกลับไปหา กม. 0 ของสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) นะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 2:35 pm Post subject: |
|
|
คราวนี้มาพิจารณา เสาโทรเลขที่ 1/2 บ้างครับ
1/2 คิดเป็น กม.ได้ = 1 + (2-1)/16 = 1.0625
เมื่อใช้โปรแกรม Google Earth วัดระยะทางจากเสาโทรเลขที่ 4/1 มายังเสาโทรเลขที่ 1/2
ปรากฏว่าได้ 2807.67 เมตร
ดังนั้น พิกัด กม. ของเสาโทรเลขที่ 1/2 = 4000-2807.67 = 1192 = 1.192 กม.
ซึ่งคลาดเคลื่อนจากที่ควรจะเป็น 1.0625 ไปถึง 129 เมตร
หรือว่า เสาโทรเลข 1/2 จริง ๆ แล้วหมายถึง กม. 1.200
เพราะถ้าเป็นอย่างนี้ จะคลาดเคลื่อนไปเพียง 8 เมตรเท่านั้น
เรื่องนี้ยังเป็นปริศนาอยู่ครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 2:46 pm Post subject: |
|
|
ผมวัดต่อไปเรื่อย ๆ จนถึงจุดที่ได้ระยะทางเท่ากับ 4.000 กม. นับจากเสาโทรเลขที่ 4/1
ซึ่งจุดนั้นคือ กม. 0
ปรากฏว่าจุดที่เป็น กม.0 เมื่อนับจาก สทล.ที่ 4/1 อยู่บริเวณริมถนนพระราม 4 และอยู่ในแนวเดียวกับสะพานเจริญสวัสดิ์ ฝั่งเหนือ พอดีครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 2:53 pm Post subject: |
|
|
เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้
ทำไม กม. 0 ทะลุอาคารสถานีกรุงเทพ ออกมาอยู่ริมถนนแบบนี้
เรื่องนี้ ไขปริศนาได้ครับ
พิจารณาผังรางสถานีกรุงเทพในสมัย ร.5 นะครับ จากกระทู้นี้
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3169
จะเห็นว่า ปลายราง (ต้นราง) สมัย ร.5 ส่วนที่ยาวที่สุด ออกมาอยู่ที่ริมถนนวัวลำพอง ใกล้กับสะพานข้ามคลองผดุงกรุงเกษมพอดี และในตำแหน่งเดียวกันกับที่ผมวัดระยะทางจาก สทล. 4/1 มาได้ 4.000 กม. นั่นเอง
Last edited by Mongwin on 31/05/2011 3:10 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 3:08 pm Post subject: |
|
|
จากการลงพื้นที่ศึกษาครั้งนี้ ได้ข้อสรุปดังนี้ครับ
1. กม.0 นั้น คือ ตำแหน่งปลายราง (ต้นราง) สมัย ร.5 อยู่ริมถนนพระราม 4 ในปัจจุบัน
2. เสา 1/2 น่าจะเป็น กม. 1 + 200 มิใช่ เสาโทรเลขที่ 1/2 ตามเกณฑ์ 16 ต้นเป็น 1 กิโลเมตร
3. ข้อความใน Wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Kilometre_Zero#Thailand
ที่บอกว่า
Quote: | the Railway's Kilometre Zero is the Erawan Elephant Monument, in front of Bangkok Railway Station. |
นั้น ไม่ถูกต้อง ตรงจุดนั้นคือ น้ำพุหัวช้าง ซึ่งเป็นตำแหน่งหลุมหลบภัยสมัยสงคราม ไม่เกี่ยวกับ กม.0 ของทางรถไฟแต่อย่างใด
ในโอกาสต่อไป หากสามารถระบุพิกัด หรือถ่ายภาพ กม.1 ที่พี่น้อยกล่าวถึงมาได้ จะเยี่ยมมากครับ
---------------
ข้อเสนอแนะ
การรถไฟฯ ควรมีการชำระประวัติศาสตร์ และจัดทำ กม.0 ของทางรถไฟไว้ เพื่อเป็นอนุสรณ์และเป็นสถานที่ท่องเที่ยวถ่ายรูป
ปัจจุบัน แม้แต่อนุสรณ์ทางรถไฟสายปากน้ำ ก็ตกไปอยู่ที่อื่นครับ ทำจำลองมาติดตั้งไว้ก็ยังดีนะครับ
ลองดูตัวอย่างเทศบาลตำบลบึงกาฬสิครับ อย่างนี้เรียกว่ามีวิสัยทัศน์ ตามกระแสครับ
|
|
Back to top |
|
|
|