View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 24/12/2012 6:49 pm Post subject: ทำไมคนโดยสารรถไฟชอบขึ้นคันหลังๆมากกว่าคันหน้าๆ |
|
|
ผมสงสัยมานานแล้วครับ แล้วก็สังเกตมานานแล้วด้วย ไม่รู้ว่าเป็นเคล็ดหรือความเชื่ออะไรหรือเปล่า ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน
บางทีเวลาผมนั่งตู้หน้าๆแทบไม่มีคนเลย แต่พอไปดูตู้หลังๆ มีคนเยอะกว่าข้างหน้าซะอีก เห็นเป็นแบบนี้ทุกขบวน โดยเฉพาะรถจักร+บชส.
เคยเห็น171เข้ามาหลีก86ที่ชุมพรแล้วแบบว่า บชส.หน้าๆที่ตัดที่หาดใหญ่คนไม่ค่อยเยอะเท่าไหร่เต็มพอดีๆ พอมาดูบชส.หลัง เต็มเลยครับ ถึงขั้นยืนกันแน่น
ไม่รู้ว่าคิดอะไรอยู่ ถึงได้ไปกองกันอยู่ตรงนั้น ทั้งๆที่ตู้หน้าๆก็มีที่ให้โดยสารเยอะแยะไป หรืออาจจะเป็นเพราะว่า ตู้หน้าๆติดกับรถจักร เสียงมันดังหนวกหูเลยไม่นั่งหรือเปล่า
ที่ผมเห็นล่าสุด(ต.ค.55)นั่ง 284 มาจากพัทยา พอถึงคลองตันก็จอดรอหลีกรถชานเมืองฉะเชิงเทราขบวนหนึ่ง รถจักร+บชส. ปรากฎว่าตู้หน้ายังพอมีที่นั่ง แต่มาดูตู้หลังๆ เริ่มมีคนยืนซะงั้น ทั้งๆที่ก็น่าจะไปหาที่นั่งตู้หน้าๆบ้าง
ในบางที เวลาผมโดยสารรถไฟฟรี 171 คนที่ไม่มีที่นั่งก็มักจะมีพ่อค้าแม่ค้าหรือคนขายอาหารรถเสบียง บอกให้เดินไปตู้หน้าเสมอๆ เผื่อข้างหน้ามีที่นั่งว่าง
เหตุการณ์ในลักษณะแบบนี้เกิดขึ้นกับรถจักร+บชส.เป็นประจำโดยเฉพาะรถฟรี ส่วนรถดีเซลรางนั้นก็แล้วแต่จังหวะที่คนขึ้น เพราะตู้มันสั้น3-5ตู้ แถมเสียงดังก็พอๆกันอีกด้วย รถดีเซลราง จะขึ้นตู้หน้าหรือตู้หลังก็เหมือนๆกัน เสียงเครื่องยนต์ก็ดังไม่ต่างกัน คันหน้าสุดมองเห็นวิวข้างหน้าผ่านกระจกห้องขับได้ด้วย
บางทีคันหน้าTHNเบาะสีฟ้านิ่มเด้งดึ๋ง แต่พออีกคันนึงNKFเบาะพลาสติกสีเนื้อแข็งจนก้นด้านชา ก็ลิ้มรสกันคนละแบบ
เรื่องแบบนี้ มันแปลกจริงๆ มันแปลกจริงๆ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Last edited by lovelovecat on 24/12/2012 8:17 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44763
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 24/12/2012 7:11 pm Post subject: |
|
|
ผมไม่ได้มาตอบคำถามครับ แต่มาเล่าให้ฟังตามที่ประสบมา
----
ในอดีตนั้น ตู้ที่อยู่ใกล้รถจักรมักจะเป็นตู้ของเจ้าหน้าที่ (บสพ.) หรือตู้ชั้นสองครับ
ตู้ท้าย ๆ จะเป็นตู้ชั้นสาม
ในกรณีที่เป็นรถรวม ตู้โดยสารจะพ่วงไว้ท้ายขบวน จอดไกลจนตกขอบชานชาลาก็มี
----
นั่งใกล้รถจักรไอน้ำ มีโอกาสโดนสะเก็ดไฟครับ ผมเคยโดนมาแล้วตอนเด็ก ๆ สมัยที่ยังใช้รถจักรไอน้ำแบบใช้ฟืนอยู่
----
เวลาขึ้นรถเมล์ในกรุงเทพฯ ประชาชนมักจะไปดักรอขึ้นรถเมล์ล่วงหน้าก่อนถึงป้าย (ด้านขวามือของป้าย) เนื่องจากรถติด กว่ารถเมล์จะมาถึงหน้าป้าย รถก็อาจจะเต็มจนไม่มีที่นั่ง หรือไม่อย่างนั้น รถเมล์บางคันก็ออกขวาไปเลย
----
เป็นความรู้สึก หรือเหตุผลทางจิตวิทยาว่า ผู้โดยสารจะแน่นมากที่สุดตรงกับอาคารสถานี และค่อย ๆ น้อยลงไปทางด้านหน้าและด้านท้ายขบวน แต่การไปดักรอทางด้านซ้ายของอาคารสถานี มีความเสี่ยงสูงว่าจะตรงกับตู้ที่ใช้โดยสารไม่ได้ ไปดักรอด้านขวาของอาคารสถานี ถ้าท้ายขบวนเลยจุดที่ยืนรอ ยังพอกะระยะวิ่งตามได้
----
ท้ายขบวนชมวิวได้ (ระยะหลังไม่ค่อยสะดวก เพราะเจ้าหน้าที่ใช้เป็นที่ทำการ)
----
สมัยเรียนมัธยมที่ปัตตานี ผมโดยสารรถไฟที่สถานีเทพาไปลงสถานีโคกโพธิ์ แต่เนื่องจากบ้านผมอยู่ทางด้านขวาของอาคารสถานี ผมมักจะเดินขึ้นบันไดชานชาลาทางด้านขวา ไม่ได้ขึ้นด้านหลังอาคารสถานี
มีอยู่ครั้งหนึ่ง มาถึงสถานีจวนเจียนรถไฟจะออก (รถไฟจอดอยู่หน้าสถานีแล้ว) เลยต้องรีบวิ่งขึ้นรถไฟท้ายขบวน ทั้ง ๆ ที่ยังไม่ได้ซื้อตั๋ว ขึ้นไปแล้วกลัวโดนการ์ดรถ (พหล.) ดุ และโดนปรับ เลยแกล้งนั่งไม่รู้ไม่ชี้ เหมือนกับว่าตรวจตั๋วไปแล้ว
นั่นเป็นครั้งแรกและครั้งเดียวที่ผมโกงค่าตั๋วรถไฟ 2 บาทจากการรถไฟฯ ครับ |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 24/12/2012 7:27 pm Post subject: |
|
|
...แต่ก่อนได้ยินฅนระแวกบ้านเค้าว่ากันว่าเสียงดังน่ะครับ...!?!
...แต่กรณีสายตะวันออก ที่ผู้โดยสารเยอะท้ายขบวนเลย ตั้งแต่รถจะออก กรุงเทพแล้ว...
รถชานเมืองส่วนมากผู้โดยสารเปนฅนทำงาน นักเรียน นักศึกษา เขาไม่ค่อยมานั่งรอแบบรถทางไกล รับตั๋วเสร็จเดินขึ้นรถก็ต้องขึ้นบันไดท้ายๆ อยู่แล้วเพราะใกล้
หากเจอที่ว่างก็นั่งเลย คันท้ายๆ จึงมีคนนั่งเยอะตั้งแต่ ออก กท.
พอออก กท. หยุดอุรุพงษ์กับมักกะสันก็ขึ้นกระจายๆ จะไปอีกทีก็อโศกกับสุขุมวิท 71 นี่ล่ะครับเพราะท้ายขบวนอยู่ใกล้ถนนที่ผู้โดยสารเดินเข้ามา...
ทีนี้ท้ายก็เต็มโดยสมบูรณ์ จะย้ายคันก๊ลำบากแล้วครับเพราะฅนแน่นแถมยืนไม่นาน...!?!
...ถ้าเปนรถเสียเงิน ก็แล้วแต่ว่าแต่ละสถานีเขาจะขายอย่างไร...เพราะคนส่วนมากไม่ค่อยเลือกที่นั่งอยู่แล้ว...!?!
... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
LikeRHN
3rd Class Pass
Joined: 06/12/2012 Posts: 2
|
Posted: 24/12/2012 7:37 pm Post subject: |
|
|
ของผมเป็นเหตุผลดิบๆ ตรงๆ เลยนะครับ
1. เมื่อเกิดอุบัติเหตุ อันเนื่องมาจากรถไฟชน ด้านหน้าขบวนจะได้รับผลกระทบก่อนครับ
2.ในยามวิกาล ท้ายขบวนจะเก็บเสียงได้ดีกว่าหัวขบวนครับ ทำให้หลับสบายขึ้น
3.ในกรณีที่เป็นรถด่วนหรือรถเร็ว เมื่อซื้อตั๋ว เจ้าหน้าที่จะจ่ายที่นั่งเริ่มจากหัวขบวนก่อน จึงทำให้ท้ายขบวนว่าง ถ้าย้ายไปนั่งท้ายขบวน(กรณีรถว่าง)สามารถผ่อนคลายอิริยาบถได้มากกว่า(แอบแนบกายนอนนั่นแหละครับ)
4.กรณีที่เป็นรถชานเมือง ป้ายหยุดรถส่วนใหญ่ ขบวนรถต้องข้ามทางแยกไปก่อน จึงจะจอดให้ผู้โดยสารลงได้ นั่นหมายความว่า ผู้โดยสารที่อยู่ท้ายขบวนได้เปรียบ คือ ไม่ต้องเดินไกลครับ |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 24/12/2012 10:12 pm Post subject: |
|
|
หรือไม่ก็มีอีกกรณีครับ โบกี้ที่อยู่ใกล้กับหัวรถจักรตั้งแต่โบกี้หน้า ๆ มักจะได้รับเขมาควันจากหัวรถจักรที่ปล่อยออกมา เมื่อโดนลมหรือเวลารถวิ่ง เขมาหรือควันจากหัวรถจักรก็จะเข้ามาในโบกี้ก็อาจจะเป็นได้ ยกเว้นที่ขบวนนั้นเป็นขบวนรถนอนทั้งขบวน หรือขบวนรถด่วน และรถด่วนพิเศษ ที่ไม่โดนควันจากหัวรถจักร ตัวผมเองชอบนั่งด้านหน้า ถึงแม้จะได้รับเขมาควันจากหัวรถจักรในช่วงที่รถออกตัว แต่พอวิ่งในทางยาว ๆ แล้ว ก็มีบ้างแต่ไม่เท่าไร และอีกอย่างเมื่อเวลาที่ขบวนรถถึงปลายทางแล้ว ผมก็จะเดินทางออกจากสถานีได้ไวกว่าที่นั่งอยู่ท้ายขบวน ซึ่งต้องใช้เวลาเดินพอสมควร เช่น สถานีหัวลำโพง หากขบวนรถมีจำนวนโบกี้ที่ยาว
สถานีต่อไป สถานีรถไฟเรณูนคร |
|
Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
Posted: 25/12/2012 12:12 am Post subject: |
|
|
ขาไปหน้าจะแน่นครับ
ขากลับหลังจะแน่นครับ
เพราะคันที่-เลขที่นั่ง ที่ระบุในตั๋วนั้นมักจะขายจากท้ายหรือหัวก่อนครับ ซึ่งไม่เพียงแต่รถจักรลาก แม้แต่ดีเซลรางเองก็เป็นครับ สายใดมีผู้โดยสารน้อยถึงปานกลางจะเห็นได้ชัด
กรณีรถธรรมดา ท้ายแน่นขาไป เพราะขึ้นได้เร็วที่สุดครับสำหรับรถออกจากกรุงเทพ ขากลับส่วนใหญ่ท้ายโล่งแน่นกลางหน้าว่างครับ
ส่วนรถท้องถิ่นต่างจังหวัดด้านหน้ามักจะแน่นกว่าครับ เพราะด้านหลังมันกระโดดโดยเฉพาะรถดีเซลราง RHN |
|
Back to top |
|
|
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 25/12/2012 11:34 am Post subject: |
|
|
เพิ่มเติมครับ
ถ้าเป็นกรณี รถเร็ว 177/178 จะนั่งตรงไหนก็ได้ครับเลือกที่นั่งตามใจชอบเลย ไม่มีวันไหนที่ 177/178 จะต้องมีคนยืนกันแน่นเหมือนรถไฟฟรีหรอก
177/178 ถ้าขายตั๋วตามที่นั่งกันจริงๆ บางทีทั้งขบวนไม่ถึง 50% โดยเฉพาะ 177 ตู้ที่จะมีคนนั่งส่วนใหญ่คือตู้ที่มีที่นั่งยาวๆนั่งได้3คน แล้วก็นอนยาว3ที่ต่อ1คนได้เลยครับ
เวลาผมซื้อตั๋วขบวน 177/178 ถึงแม้จะระบุคันที่-เลขที่นั่งให้ แต่ถ้าที่นั่งมันว่างเยอะ ผมก็จะเลือกนั่งตรงไหนก็ได้ตามใจชอบเหมือนรถบริการเชิงสังคมทั่วไปนั่นแหละ
จะบอกว่าผมเคยนั่ง 172 แล้วก็มีที่นั่งทุกครั้งแต่ก็ได้นั่งตู้หลังทุกครั้ง เป็นตู้สุดท้ายหรือเกือบสุดท้าย แต่หลับสบายจริงๆครับ แทบไม่ได้ยินเสียงหัวรถจักรเลยแม้แต่นิดเดียว
เนื่องจาก ขบวน 172 มันยาวมากประมาณ 15-17 คัน ผมจะนั่งประมาณคันที่ 16-17 ซึ่งไกลจากหัวรถจักรมากก็เลยไม่ได้ยินเสียงหัวรถจักรเลยแม้แต่นิดเดียว _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
|