RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304932
ทั่วไป:10548512
ทั้งหมด:10853444
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องของหัวลำโพง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องของหัวลำโพง
Goto page Previous  1, 2, 3, 4  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30941
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/06/2010 3:18 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับคุณบอย คุณวิศรุต
ผมเข้าใจผิด นึกว่าจะกลายเป็นแบบสถานีธนบุรี (เดิม)
หรือสถานี Singapura ที่ Tanjong Pagar ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
AD24C
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/05/2010
Posts: 79

PostPosted: 07/06/2010 5:54 pm    Post subject: Reply with quote

สำหรับผม อยากให้ใช้หัวลำโพงเป็นสถานีต้นทางของ HST ในอนาคต แล้วนำทาง Meter gauge ทั้งหมดย้ายต้นทางไปบางซื่อน่ะครับ เพราะที่อื่นๆในยุโรป เช่นเยอรมนี ฝรั่งเศส ก็ยังใช้สถานีเก่ากันอยู่จนถึงปัจจุบัน เป็นสถานีต้นทาง ICE และ TGV ตามลำดับครับ Smile
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 27/09/2010 10:15 am    Post subject: Reply with quote

ทุ่งหัวลำโพง
โดย บาราย
คอลัมน์คัมภีร์จากแผ่นดิน
ไทยรัฐฉบับวันอาทิตย์ 26 กันยายน 2553

เนื่องจากก๊อปปี้ไม่ได้ต้อง ถ่ายซีร็อกส์จากหนังสือพิมพ์ มาสแกนแล้วกระมัง Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30941
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/09/2010 10:24 am    Post subject: Reply with quote

ช่วยคัดมาเก็บไว้ครับ เพื่อประโยชน์ในการศึกษาในอนาคต
----------------------------------
ทุ่งหัวลำโพง

ใครที่เคยเชื่อ จนเล่าต่อๆกันไปว่า ชื่อหัวลำโพง สถานีรถไฟกลางใจกรุงเทพมหานคร เพี้ยนมาจากชื่อ ทุ่งวัวลำพอง...ขอให้ ทบทวนความเชื่อนี้...เสียใหม่

โรม บุนนาค เขียนไว้ใน บันทึกแผ่นดิน ชุด ตำนานทุ่งกลางกรุง (สำนักพิมพ์สยามบันทึก) ว่า ปัญหาชื่อ วัวลำพอง หรือ หัวลำโพง เถียงกันมาตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 ทำนองว่า ทุ่งนี้เดิมทีเป็นที่เลี้ยงวัว เรียกกันว่า ทุ่งวัวลำพอง

สมัยนั้น มีแต่ซินตึ๊ง คนจีนลากรถ พูดไทยไม่ชัด เรียกทุ่งวัวลำพองว่า ฮั่วน่ำโพง ผู้โดยสารไทย เลยออกเสียงตามคนจีน เพี้ยนไปเป็นหัวลำโพง

โรม บุนนาค ออกตัวว่า ไม่สามารถยืนยันว่า เชื่อเรื่องนี้ได้แค่ไหน เพราะเกิดไม่ทันจึงพอยึดตามพระ ราชหัตถเลขาสมเด็จพระพุทธเจ้าหลวง (รัชกาลที่ 5) มีไปยังเจ้าพระยาธรรมศักดิ์มนตรี (สนั่น เทพหัสดิน ณ อยุธยา) เมื่อครั้งยังเป็นพระยาไพศาลศิลปศาสตร์ เจ้ากรมตรวจการศึกษา กระทรวงธรรมการ

พระราชหัตถเลขา แสดงความห่วงใยในการเรียกชื่อสถานที่ต่างๆ ฉบับนี้ ลงวันที่ 4 กรกฎาคม ร.ศ.129 (พ.ศ.2454) มีความตอนหนึ่งว่า

"....ชื่อเมืองที่เคยมีในภาษาไทย ให้ใช้ภาษาไทย อย่าให้จดหมายเหตุ แลพงศาวดารแตกสูญเสียได้จะดี ถ้าขืนเอาอย่างฝรั่งตะพัดตะเพิดไป จะหลงไม่รู้ หัวนอนปลายตีน เมืองเก่าๆ ที่เรียกชื่อไว้ในหนังสือ จะกลายเป็นเมืองในเรื่องพระอภัยมณีไปหมด ทำให้ นักเรียนโง่ไปนานแล้ว

การเช่นนี้มีกระทั่งในกรุงเทพฯ เช่นหัวลำโพง ฝรั่งเรียกไม่ชัด ไทยเราพลอยเรียกตามว่า "วัวลำพอง" นี่เป็นเรื่องควรฟาดเคราะห์จริงๆ "

การเรียกชื่อหัวลำโพงเพี้ยนเป็นวัวลำพอง คงไม่ได้เพี้ยนในสมัยรัชกาลที่ 5 แต่ได้เพี้ยนมาก่อนหน้านั้นเนิ่นนานเต็มทีเพราะวัดหัวลำโพงห่างสถานีรถไฟหัวลำโพงไป 2 กิโลเมตร เดิมทีมีชื่อว่า "วัดวัวลำพอง" มาก่อน

ตามประวัติ วัดหัวลำโพง สร้างในสมัยต้นกรุงรัตนโกสินทร์ไม่มีประวัติว่าใครสร้าง และมีชื่อเรียกว่า วัดวัวลำพอง มาตั้งแต่เมื่อใด ก็ไม่มีหลักฐาน

มีแต่ประวัติของวัดว่า ราว พ.ศ. 2447 พระบาท สมเด็จพระจุลจอมเกล้าฯ เสด็จถวายผ้าพระกฐินฯวัดสามจีน หรือวัดไตรมิตร วัดตะเคียน หรือวัดมหาพฤฒาราม และวัดวัวลำพอง ในวันเดียวกัน

ในการเสด็จพระราชดำเนินครั้งนี้ ได้ โปรดเกล้าฯ พระราชทานชื่อใหม่ ให้วัดวัวลำโพง เป็น วัดหัวลำโพง

หลักฐานจากพระราชหัตถเลขาเรื่องนี้ชี้ว่า ชื่อ หัวลำโพงมีมาก่อนแต่คนไทยเผลอเรียกไปลิ้นฝรั่ง กลายเป็นวัวลำพอง รัชกาลที่ 5 ทรงทราบเรื่องนี้ดี จึงโปรดให้กลับไปใช้หัวลำโพงตามชื่อดั้งเดิม

โรม บุนนาค เล่าด้วยว่า สถานีรถไฟหัวลำโพงเมื่อแรกเป็นเพียงรั้วสังกะสี ต่อมามอบให้นายมรริโอ ตามานโญ สถาปนิกชาวอิตาเลียน ผู้ออกแบบพระที่นั่งอนันตสมาคมและวังบางขุนพรหม ออกแบบสถานีหัวลำโพงเป็นการถาวร รัชกาลที่ 6 ทรงทำพิธีเปิด เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ.2459

สถานีหัวลำโพงเป็นผลงานสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นมีเอกลักษณ์ ประกอบด้วยอาคารโถงและหลังคาโค้งกว้าง ด้านหน้าเป็นอาคารแบบนีโอคลาสสิก หลังคาดาดฟ้ามีหอคอยสี่เหลี่ยมจัตุรัส ที่ปลายปีกทั้งสองด้านทำให้ดูเหมือนโถงกลางขนาบข้างด้วยหอคอยคู่

ต่อมามีการสร้างโรงแรมภายในสถานี ชื่อโรงแรมราชธานี หรูหราไม่แพ้โรงแรมชั้นหนึ่งในยุโรป เป็นที่พักผู้โดยสารรถไฟ เปิดบริการเมื่อ 24 มกราคม พ.ศ.2470

โรงแรมเลิกกิจการใน พ.ศ.2511 ถูกใช้ เป็นอาคารที่ทำการสถานีจนถึงปัจจุบัน.
O บาราย O
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 27/09/2010 11:31 am    Post subject: Reply with quote

AD24C wrote:
สำหรับผม อยากให้ใช้หัวลำโพงเป็นสถานีต้นทางของ HST ในอนาคต แล้วนำทาง Meter gauge ทั้งหมดย้ายต้นทางไปบางซื่อน่ะครับ เพราะที่อื่นๆในยุโรป เช่นเยอรมนี ฝรั่งเศส ก็ยังใช้สถานีเก่ากันอยู่จนถึงปัจจุบัน เป็นสถานีต้นทาง ICE และ TGV ตามลำดับครับ Smile


เห็นด้วยครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 27/09/2010 11:56 am    Post subject: Reply with quote

AD24C wrote:
สำหรับผม อยากให้ใช้หัวลำโพงเป็นสถานีต้นทางของ HST ในอนาคต แล้วนำทาง Meter gauge ทั้งหมดย้ายต้นทางไปบางซื่อน่ะครับ เพราะที่อื่นๆในยุโรป เช่นเยอรมนี ฝรั่งเศส ก็ยังใช้สถานีเก่ากันอยู่จนถึงปัจจุบัน เป็นสถานีต้นทาง ICE และ TGV ตามลำดับครับ Smile


ท่าจะไม่สมคะเนง่ายๆ เพราะ รฟท. หมายใจไว้แล้วว่าจะพัฒนา Bangsue Central และ makkasan Central เป็นหลัก
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 27/09/2010 10:01 pm    Post subject: Reply with quote

ผมก็คิดเหมือนกับเฮียวิศว่า คงยาก เพราะไม่ต้องตาม concept ให้มีสถานีศูนย์กลางของรถไฟทุกขบวนจากกรุงเทพฯ และผู้โดยสารสามารถขึ้นลง ต่อขบวนรถได้สะดวก ณ จุดเดียวครับ Razz

และยังมีปัญหาด้านการซ่อมบำรุงขบวนรถ ที่ต้องใช้เส้นทางประธานเดียวกับขบวนรถตามปกติไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงฯ อีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
therock
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/09/2007
Posts: 1576
Location: อดีตเด็กมหาชัย

PostPosted: 27/09/2010 10:13 pm    Post subject: Reply with quote

จริงๆแล้วถ้าจะย้ายสถานีต้นทางไปบางซื่อตัวเองต้องมีขบวนรถดีเซลรางวิ่งช่วงสั้นๆเพื่อขนถ่ายผู้โดยสารที่อยู่ใกล้หัวลำโพงให้สามารถออกไปต่อรถได้ไม่ใช่ว่าทำนโยบายแบบทิ้งให้ผู้โดยสารต้องไปเองแบบในอดีต
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 27/09/2010 10:21 pm    Post subject: Reply with quote

ก็อยู่ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงจากบางซื่อไปมหาชัยแล้วนี่ครับ แต่เป็นรถไฟใต้ดินผ่านข้างสถานีกรุงเทพ ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังคลองต้นไทร Razz
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27858
Location: ADTEC

PostPosted: 27/05/2016 10:57 am    Post subject: Reply with quote

100 ปี “สถานีรถไฟกรุงเทพ” สุดสายปลายทางของหัวลำโพง?

Submitted by Suwatcharee Por...
ผู้จัดการ 360 องศา
27 พฤษภาคม 2559 - 13:38



ในห้วงยามที่ไทยกำลังเร่งพัฒนาโครงสร้างสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานภายในปี ค.ศ. 2020 โดยเน้นไปที่กระทรวงคมนาคม ที่มุ่งหวังให้เกิดศักยภาพด้านการคมนาคมภายในประเทศ ในขณะเดียวกันก็สามารถสร้างเส้นทางโลจิสติกเพื่อเชื่อมประสานไทยกับประเทศอื่นๆ ด้วยเส้นทางตามแนวระเบียงเศรษฐกิจอาเซียน โดยมีเป้าประสงค์จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งหลังการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน

ทั้งนี้โครงการที่นับเป็นยุทธศาสตร์สำคัญของกระทรวงคมนาคมและสร้างให้เกิดการขับเคลื่อนเศรษฐกิจภายในประเทศได้ในระดับหนึ่ง คือโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟรางคู่ รถไฟฟ้า ถนนทางหลวง ถนนทางหลวงชนบท

นโยบายต่างๆ ที่ประกาศออกมาดูเหมือนว่าการให้น้ำหนักของรัฐบาลแต่ละชุดที่เข้ามาบริหารประเทศจะมุ่งเน้นไปที่การขนส่งระบบราง ทั้งนี้ก็เพื่อรองรับความต้องการของผู้บริโภค และคาดหวังให้ประชาชนสามารถลดภาระค่าใช้จ่ายค่าครองชีพในชีวิตประจำวันได้ ซึ่งคงเป็นไปได้ยากเมื่อในบางพื้นที่การขนส่งระบบรางไม่มีจุดที่สามารถเชื่อมต่อกับการขนส่งมวลชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ประชาชนบางส่วนจำต้องใช้บริการรถรับจ้างเอกชน นำมาซึ่งภาระค่าครองชีพที่มากขึ้น

กระนั้นการพัฒนาที่กำลังเกิดขึ้นทำให้คาดหวังถึงผลสำเร็จที่จะตามมาในไม่ช้าไม่นาน ซึ่งหากกำหนดการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต เสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดในปี พ.ศ. 2560 การรถไฟแห่งประเทศไทยมีแผนที่จะย้ายการเดินรถจากสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ไปยังสถานีกลางบางซื่อ

ทั้งนี้มีการคาดการณ์เบื้องต้นว่าภายในปี พ.ศ. 2563 จะใช้สถานีกลางบางซื่อเป็นชุมทางรถไฟหลักแทนสถานีรถไฟกรุงเทพ ซึ่งจะทำให้สถานีกลางบางซื่อเป็นสถานีที่มีรถไฟ 4 ระบบ ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูง และรถไฟใต้ดิน

ซึ่งจะทำให้สถานีรถไฟกรุงเทพมีขบวนรถไฟที่วิ่งเข้ามาน้อยลงไปประมาณ 80-90 เปอร์เซ็นต์ โดยจะเหลือเฉพาะรถไฟดีเซลท่องเที่ยว และรถไฟที่มาจากชานเมืองอย่างรถไฟสายใต้จากแม่กลอง-นครปฐม ทั้งนี้ในปัจจุบันสถานีรถไฟกรุงเทพรองรับรถไฟประมาณ 200 ขบวนต่อวัน ทั้งจากรถไฟสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ สายใต้ และแม้ว่าปัจจุบันสถานีรถไฟกรุงเทพจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร หรือรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงินและส่วนต่อขยายใหม่ก็ตาม หากแต่สิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคตคือ สถานีรถไฟกรุงเทพจะถูกเปลี่ยนแปลงให้เป็นพิพิธภัณฑ์และแหล่งท่องเที่ยว

ทุกๆ การเดินทางมีเรื่องราว และการเดินทางโดยรถไฟมักเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ที่ต้องการซึมซับเสน่ห์และเรื่องราวที่ถ่ายทอดผ่านหน้าต่างตู้รถไฟ เฉกเช่นเดียวกับที่สถานีรถไฟกรุงเทพ หรือที่ใครหลายคนมักเรียกกันติดปากว่า สถานีรถไฟหัวลำโพง อุดมไปด้วยเรื่องราวกระทั่งปีนี้ครบรอบ 100 ปี

กิจการรถไฟได้ถือกำเนิดขึ้นเป็นครั้งแรกในสมัยของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 แต่มีระยะทางวิ่งเพียง 21 กิโลเมตร จากกรุงเทพฯ ถึง สมุทรปราการ หลังจากนั้นจึงได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ตั้งกรมรถไฟหลวงขึ้น และในวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2439 พระองค์จึงเสด็จฯ ไปทรงประกอบพระราชพิธีเปิดการเดินรถไฟระหว่างกรุงเทพฯ-อยุธยา และได้ถือเอาวันนี้เป็นวันสถาปนากิจการรถไฟหลวง

สถานีรถไฟกรุงเทพ เป็นสถานีรถไฟหลักของประเทศและเป็นสถานีเก่าแก่ เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2453 ตรงกับรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ก่อสร้างแล้วเสร็จและเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2459 ในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 6 ซึ่งได้เสด็จพระราชดำเนินทรงกระทำพิธีกดปุ่มสัญญาณไฟฟ้าให้รถไฟขบวนแรกเข้าสู่สถานี

สำหรับสถาปัตยกรรมของสถานีรถไฟกรุงเทพนั้นได้รับการออกแบบจากสถาปนิกชาวอิตาเลียนชื่อ มาริโอ ตามานโญ ลักษณะของสถานีเป็นโดมสไตล์อิตาเลียนผสมกับศิลปะแนวเรอเนสซองซ์ ซึ่งมีส่วนคล้ายคลึงกับสถานีรถไฟที่เมืองแฟรงเฟิร์ต ประเทศเยอรมนี

ในช่วงแรกของการเดินรถไฟ ยังไม่มีการวิ่งรถในเวลากลางคืนเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ แม้ว่าในระยะหลังจะมีการเพิ่มรอบเดินรถในเวลากลางคืน แต่ก็ยังเดินรถแบบวันเว้นวัน ซึ่งนั่นทำให้เกิดธุรกิจโรงแรมตามรายทางรถไฟตามมา

กาลเวลาได้นำพาเอาความเจริญก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเข้ามา แม้จะเป็นข้อดีที่ทำให้เกิดการพัฒนา ขณะเดียวกันความเจริญก็สร้างประวัติศาสตร์และเรื่องราวแห่งความหลังเอาไว้มากมายเช่นกัน

อย่างกรณีของโรงแรมริมทางรถไฟที่เปิดให้บริการในยุคที่มีการเดินรถไฟในเวลากลางคืนแบบวันเว้นวัน ซึ่งทำให้ผู้โดยสารจำต้องพักค้างคืนเพื่อรอใช้บริการรถไฟในวันถัดไป แม้ว่าปัจจุบันโรงแรมหลายแห่งจะปิดบริการไปแล้ว รวมไปถึงโรงแรมราชธานี ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ ซึ่งถูกปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้งานของตัวอาคารเพื่อประโยชน์อย่างอื่น จะมีก็เพียงโรงแรมที่หัวหิน แม้ในห้วงยามนี้ตัวโรงแรมจะยังอยู่และคงสภาพเดิม แต่อยู่ภายใต้การดูแลของโรงแรมเซ็นทารา หัวหิน

การเดินทางผ่านอดีต เรียนรู้เรื่องราวและสั่งสมประสบการณ์ เพื่อทำให้ปัจจุบันเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุด หากแต่นั่นก็อาจยังไม่ดีพอ กระนั้นจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องวางแผนซึ่งอาจรวมไปถึงการสร้างรากฐานที่มั่นคงขึ้นกว่าอดีตเพื่ออนาคตที่ดีขึ้น และสำหรับสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือสถานีรถไฟหัวลำโพง แม้ว่าจะเห็นเค้าลางของความเป็นไปในอีก 3-4 ปีข้างหน้า หากแต่ยังไม่มีหน่วยงานใดฉายภาพแห่งอนาคตได้ชัดเจนนัก

เพราะปัจจุบันมีเพียงแผนการที่จะเปลี่ยนสถานีรถไฟกรุงเทพเป็นแหล่งท่องเที่ยว คล้ายกับสถานีรถไฟในต่างประเทศที่ปรับปรุงเพื่อรองรับการท่องเที่ยวในบรรยากาศย้อนยุค แม้จะมีความเป็นไปได้ว่าอาจจะถูกออกแบบมาในรูปแบบของพิพิธภัณฑ์ เพื่อให้เป็นศูนย์การเรียนรู้ประวัติศาสตร์ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยจะร่วมมือกับกระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ กลุ่มเอ็นจีโอ เพื่อจัดระเบียบคนด้อยโอกาส คนไร้บ้าน รวมไปถึงสุนัขและแมวจรที่อาศัยอยู่ในบริเวณดังกล่าว

คงจะไม่ผิดนักหากจะมีใครตั้งคำถามต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในเรื่องของคนด้อยโอกาส ที่มักจะอาศัยใช้สถานีรถไฟกรุงเทพเป็นที่นอนในยามค่ำ ว่าก่อนหน้านี้ได้เคยพยายามแก้ไขปัญหาดังกล่าวอย่างเต็มกำลังแล้วหรือไม่ เหตุใดจึงละเลยจนเรื่องง่ายกลายเป็นเรื่องยาก และปล่อยจนกระทั่งการรถไฟมีแผนจะปรับปรุงสถานีในวาระครบ 100 ปีเช่นนี้

ทั้งนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยมุ่งหวังจะให้สถานีรถไฟกรุงเทพเป็นสถานที่ที่อุดมไปด้วยความมีระเบียบ สะอาด ปลอดภัย และเป็นภาพลักษณ์ที่ดีให้การรถไฟ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนจะปรับปรุงสถานีรถไฟจิตรลดา เพื่อถวายการรับรองสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ ที่จะเสด็จพระราชดำเนินด้วยรถไฟไปยังจังหวัดกาญจนบุรีด้วย

บนเนื้อที่ 120 ไร่ ของหัวลำโพง แม้จะมีความชุลมุนวุ่นวายทุกครั้งที่ขบวนรถไฟเทียบชานชาลา ไม่ว่าสถานีกรุงเทพจะเป็นต้นทางหรือปลายทาง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์ หรือช่วงไฮซีซันส์ ปีใหม่ สงกรานต์ กระแสการเดินทางของผู้คนที่เกิดขึ้นจนทำให้สถานีแห่งนี้ดูคับแคบลงไปถนัดตา หากแต่ก็อุดมไปด้วยเสน่ห์

เสียงฉึกฉัก ฉึกฉัก ที่ร้องตามเสียงของรถไฟในวัยเด็ก จนถึงวันนี้บางเรื่องราวยังคงอวลอยู่ในความทรงจำ รถไฟหัวลำโพงเป็นทั้งต้นทางและปลายทางสำหรับบางคน การเดินทางที่นำมาซึ่งการจากลา การพบกันใหม่ สำหรับบางคนคือความฝัน ความหวัง และจนถึงตอนนี้ 100 ปีผ่านมาสถานีรถไฟกรุงเทพยังคงทำหน้าที่ได้อย่างครบถ้วนสมบูรณ์ ทั้งสำหรับคนไทยและผู้คนอีกหลากหลายเชื้อชาติ

สุดท้ายแล้วปลายทางของหัวลำโพงจะดำเนินไปในทิศทางใด เสน่ห์ของเรื่องราวจะยังถูกส่งต่อหรือถ่ายทอดออกมาได้หรือไม่ เป็นเรื่องที่น่าติดตาม
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4  Next
Page 3 of 4

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test