RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:303923
ทั่วไป:9951443
ทั้งหมด:10255366
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 52, 53, 54
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24227
Location: ADTEC

PostPosted: 27/04/2018 12:26 pm    Post subject: Reply with quote

ยังไปไม่ถึงไหน! สภา กทม.ยังยื้อหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว “อัศวิน” บอก รฟม. “อยากทำเองก็รับไป”
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันศุกร์ที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2561 09:56:
ปรับปรุง: วันศุกร์ที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2561 10:29:




ผู้ว่าฯ กทม.เผยส่งแนวทางชำระหนี้สินรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้สภา กทม.แล้ว ระบุฝ่ายบริหารตัดสินใจเองไม่ได้ ส่วน รฟม.จะจัดเดินรถเอง อยากทำก็รับไป กทม.ไม่มีปัญหา พบแนวทางใช้วิธีจ่ายดอกเบี้ย 2.1 พันล้าน 10 ปี พร้อมจ้างบีทีเอสเดินรถ ก่อนเริ่มจ่ายเงินต้นปี 2573

จากกรณีที่การประชุมติดตามการโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ไปกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีมติเร่งรัดให้ กทม.สรุปการรับโอนหนี้งานด้านโยธาให้เร็วที่สุด หากสภา กทม.ไม่สามารถสรุปเรื่องการโอนโครงการนี้ได้ในเดือนพฤษภาคมนี้ รฟม.จะเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เพื่อขอบริหารจัดการเดินรถเองในรูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พีพีพี) โดยมีเวลาดำเนินการ 9 เดือน เพื่อให้เปิดเดินรถช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ได้ภายในเดือนธันวาคม 2561

เมื่อวันที่ 26 เม.ย. พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 25 เม.ย.ที่ผ่านมาได้รวบรวมแนวทางการชำระหนี้สินส่งให้สภา กทม.เพื่อหารือว่าจะมีความเห็นอย่างไร เพราะฝ่ายบริหารไม่สามารถตัดสินใจชำระหนี้ต่างๆ ได้เอง แต่หาก รฟม.จัดการเดินรถเอง อยากทำก็รับไป กทม.ไม่มีปัญหา แต่การเดินรถไฟฟ้าช่วงกลางยังเป็นของ กทม.

รายงานข่าวแจ้งว่า แนวทางที่ กทม.จะชำระหนี้ให้กับ รฟม. ประกอบด้วย ค่าโครงสร้างพื้นฐาน งานโยธา และค่าติดตั้งระบบเดินรถ รวม 6.6 หมื่นล้านบาท กทม.จะขอกระทรวงการคลังหาแหล่งเงินทุนเพื่อให้ กทม.นำไปชำระหนี้ โดย 10 ปีแรก กทม.ชำระเฉพาะดอกเบี้ยให้กระทรวงการคลังก่อนปีละ 2,100 ล้านบาท จากนั้นจึงชำระเงินต้น

ส่วนการเดินรถ กทม.ได้หารือกับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส โดยให้บีทีเอสเดินรถและออกค่าใช้จ่ายไปก่อน โดยจะจ่ายค่าจ้างเดินรถรวมดอกเบี้ยตั้งแต่ปี 2573 เป็นต้นไป ซึ่งประมาณการว่าใน 10 ปีแรกจะขาดทุนปีละ 2,100 ล้านบาท ประเด็นนี้ สภา กทม.ต้องหารืออย่างละเอียดรอบคอบ เนื่องจากกังวลว่าจะกระทบต่องบประมาณของ กทม.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 29363
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/05/2018 9:58 am    Post subject: Reply with quote

สภา กทม.ยังไม่เคาะรับโอน "รถไฟฟ้าสายสีเขียว" ผู้ว่าฯ เสนอเก็บ 65 บาทตลอดสาย ให้เอกชนรับผิดชอบหนี้แทน
เผยแพร่: 2 พ.ค. 2561 16:21: โดย: MGR Online

สภา กทม.ยังไม่เคาะรับโอน "รถไฟฟ้าสายสีเขียว" ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ด้านผู้ว่าฯ กทม.ย้ำไม่นำงบ กทม.มาใช้หนี้กว่า 1.1 แสนล้านบาท เล็งให้บริษัทเอกชนประมูลการเดินรถรับผิดชอบแทน เว้นค่าเช่า 5-10 ปีแรก คาดกำหนดอัตราค่าโดยสารตลอดเส้นทางสูงสุด 65 บาท ด้าน สก.ท้วงหากรับมาทำ ควรได้รับงบอุดหนุนแบบเดียวกับ รฟม.ด้วย

ความคืบหน้ากรณีกรุงเทพมหานคร (กทม.) การรับโอนทรัพย์สินและหนี้สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทางรวม 32 กิโลเมตร จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประทศไทย (รฟม.) ซึ่ง กทม.ต้องเสนอสภากรุงเทพมหานครอนุมัติ

วันนี้ (2 พ.ค.) เมื่อเวลา 10.00 น. ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งมีนายกิตติ บุศยพลากร รองประธานสภา กทม.คนที่ 1 เป็นประธาน มีวาระการพิจารณาเรื่อง การรับโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โดย พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการ กทม. กล่าวชี้แจงว่า การรับมอบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงต่อขยายสายใต้และสายเหนือ จะมีส่วนของค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานและดอกเบี้ยที่ต้องจ่ายให้กับ รฟม. กว่า 110,000 ล้านบาท ซึ่งหาก กทม.จะรับโอนโครงการดังกล่าวมา ยืนยันว่า จะไม่มีการนำงบประมาณของ กทม.มาใช้หนี้แต่อย่างใด แต่จะกำหนดรายละเอียดเงื่อนไขและข้อกำหนดให้บริษัทที่เข้ามาดำเนินการประมูลต้องรับภาระหนี้สินไปด้วย ซึ่งอัตราค่าเช่าอาจมีการปรับให้เหมาะสม โดย 5-10 ปีแรก อาจงดเว้นค่าเช่า เนื่องจากบริษัทที่ประมูลได้ต้องนำรายได้ไปใช้หนี้ แต่หลังจากนั้นจะให้ค่าตอบแทนกับ กทม.ในอัตราใด จะมีการกำหนดให้ชัดเจน หลักเกณฑ์เบื้องต้นราคาค่าโดยสารจะกำหนดให้ทั้งสาย ตั้งแต่ส่วนต่อขยายสายเหนือ ลำลูกกา-คูคต ถึง แบริ่ง-สมุทรปราการ อยู่ที่ 65 บาท อย่างไรก็ตาม หากสภา กทม.เห็นควรให้มีการปรับแก้ในรายละเอียด ก็พร้อมที่จะปรับปรุงให้เหมาะสมและถูกต้อง เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชนในอนาคตต่อไป

นายเชนทร์ วิพัฒน์บวรวงศ์ สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ มติคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติให้ รฟม.ดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยให้กระทรวงการคลังอุดหนุนงบประมาณโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้นเมื่อ กทม.ได้นำโครงการดังกล่าวมาดำเนินการเองก็ควรได้รับการอุดหนุนเช่นเดียวกับ รฟม. เนื่องจากการที่ให้ กทม.รับดำเนินโครงการเองทั้งหมดจะทำให้ผู้โดยสารได้รับอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรม ประชาชนสามารถเดินทางได้โดยสะดวก ลดความแออัดของเมือง รวมทั้ง รฟม.จะทุ่นค่าใช้จ่ายในเรื่องของค่าที่จอดรถ จึงขอให้คณะผู้บริหารได้ดำเนินการเจรจาในส่วนของภาระหนี้สินดังกล่าวให้เรียบร้อย

นายชยาวุธ ศิริยุทธ์วัฒนา สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ที่ผ่านมามีแต่การศึกษาถึงประโยชน์และรายได้ที่จะเกิดขึ้น แต่ยังไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับรายจ่ายที่จะเกิดขึ้น เมื่อครบกำหนด 30 ปี ต้องมีค่าดำเนินการต่างๆ เกิดขึ้นอีกมาก และอาจส่งผลกระทบต่องบประมาณและการดำเนินโครงการอื่นๆ ของกรุงเทพมหานครในอนาคตแน่นอน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สภา กทม.ยังไม่มีการเคาะว่าจะรับโอนโครงการดังกล่าวหรือไม่ ส่วนข้อเสนอในการดำเนินการนั้น พล.ต.อ.อัศวิน ได้ทำหนังสือถึงประธานสภา กทม. เรื่องการรับโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โดยมีการยื่น 3 ข้อเสนอในการดำเนินการของ กทม.หากรับโอนโครงการมาคือ 1.กทม.รับผิดชอบการบริหารจัดการให้มีการเดินรถไฟฟ้า ซึ่งประมาณการว่าจะขาดทุน 10 ปีแรก ปี 2562-2573 ราว 2.1 หมื่นล้านกว่าบาท และเงินอุดหนุนช่วง 3 ปีหลังคือ ปี 2573-2575 อีก 1.4 พันล้านกว่าบาท โดยอาจต้องมีการจัดหางบมาอุดหนุนทั้งสองส่วนหรือเจรจากับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (มหาชน) จำกัด ขอให้ยกค่าจ้างเดินรถส่วนที่ขาดทุน 10 ปีแรกไว้ ไปชำระหนี้หลังปี 2573 โดยมีการเจรจาเรื่องดอกเบี้ยตามสมควร

2.ให้สัมปานการเดินรถไฟฟ้าส่วนที่รับโอนให้เอกชนมาดำเนินการบริหารจัดการและรับผิดชอบกำไรขาดทุนแทน กทม. ข้อดีคือ กทม.ไม่ต้องรับภาระการบริหารจัดการการเดินรถและผลประกอบการ แต่ข้อเสียคือ กทม.ยังต้องรับภาระหนี้โครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่ผลดำเนินการช่วง 10 ปีแรกจะเพียงพอต่อค่าใช้จ่ายในการเดินรถเท่านั้น ไม่รวมดอกเบี้ยของค่างานโครงสร้างพื้นฐานและค่า E&M ทำให้ไม่มีเอกชนสนใจมาร่วมลงทุน และหากมีเอกชนมาร่วมก็จะทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวมีผู้ประกอบการเดินรถ 3 ราย ทำให้ประชาชนอาจเสียค่าโดยสารในอัตราสูงจากค่าแรกเข้าและจากโครงสร้างค่าโดยสารที่แตกต่างกัน

3.การแก้ไขสัมปทาน BTS เนื่องจากบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับสัมปทานการเดินรถในเส้นทางสายสีลมและสายสุขุมวิท รวมทั้งรับจ้างกรุงเทพมหานครในการเดินรถระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยาย รวมทั้งรับจ้างการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะานพานใหม่-คูคต หากสามารถเจรจาและดำเนินการแก้ไขสัญญาสัมปทานหรือการให้สัมปทานใหม่กับบริษัท โดยให้บริษัทรับผิดชอบการชำระหนี้ทั้งหมด รวมทั้งแบ่งสรรรายได้ให้ กทม.บางส่วนในอัตราที่เหมาะสม เพื่อนำเงินไปใช้จ่ายในการจัดทำบริการสาธารณะอื่นได้ จะช่วยแบ่งเบาภาระเรื่องหนี้และเรื่องการเดินรถของ กทม.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24227
Location: ADTEC

PostPosted: 03/05/2018 12:38 pm    Post subject: Reply with quote

สนไหม? รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดรับสมัครงาน 300 อัตรา รองรับส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท
วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 - 21:39 น.

วันที่ 2 พ.ค. 2561 บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) แจ้งข่าวผ่านเฟซบุ๊ก รถไฟฟ้าบีทีเอส ว่า บริษัทเปิดรับสมัครงาน ด้วยวิธี WALK-IN INTERVIEW ในตำแหน่ง เจ้าหน้าที่สถานี จำนวน 300 อัตรา เพื่อรองรับส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท (แบริ่ง – สมุทรปราการ) โดยปฏิบัติงานที่สถานีปู่เจ้า ช้างเอราวัณ โรงเรียนนายเรือ ปากน้ำ ศรีนครินทร์ แพรกษา สวยลาด เคหะฯ


สอบถามข้อมูลการรับสมัครงานได้ที่ 02-617 7300 ต่อ 1940 – 1944

ทั้งนี้เรื่องของเงินเดือนและรายได้บริษัทไม่ได้มีการเปิดเผย แต่ในสังคมโซเชียลมีเดียมีการแชร์ข้อมูลจากอดีตพนักงานของบีทีเอสว่า น่าจะเป็นตำแหน่งที่ขายบัตรโดยสาร โดยระบุว่ามีรายได้เดือนละ14,000บาท มีค่ากะวันละ70บาท ส่วนค่าขายแล้วแต่สถานี
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24227
Location: ADTEC

PostPosted: 09/05/2018 6:34 pm    Post subject: Reply with quote

สีเขียวใต้เปิดแน่! ธ.ค.61 วิ่งยาว 9 สถานีถึงสมุทรปราการ เผย พ.ค.นี้รับรถ 2ขบวน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันพุธที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 17:22:
ปรับปรุง: วันพุธที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 17:36:


“ไพรินทร์”ยันเปิดเดินรถสีเขียวใต้ “แบริ่ง-สมุทรปราการ”ธ.ค.นี้ นัดกทม.ให้คำตอบโอนหนี้ปลายพ.ค.นี้ หากไม่ยุติ ให้รฟม.ดึงเดินรถคืน ขณะที่กรุงเทพธนาคม เผยสั่งรถ 15 ขบวนให้บริการโดย 2 ขบวนแรกรับในปลายพ.ค.นี้ และครบทั้งหมดก.ค.และเริ่มทดสอบเสมือนจริง ต.ค. นี้ ด้านรฟม.รอปลดล็อคกม.เวนคืน พัฒนาเชิงพาณิชย์จุด Park & Ride

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ ระยะทาง13 กม. บริเวณสถานีการเคหะฯ และอาคารศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) หลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง จังหวัดสมุทรปราการว่า ขณะนี้การก่อสร้างในส่วนของงานโยธาเสร็จแล้ว เหลืองานระบบ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดเดินรถได้ภายในเดือนธ.ค.2561 นี้ ซึ่งทาง บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (CT) จะเริ่มนำรถไฟฟ้าเข้ามาเริ่มทดสอบ ในเดือนมิ.ย. เป็นต้นไป โดยสีเขียวใต้ นี้จะมีจุดต่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ที่สถานีสำโรง ซึ่งสายสีเหลืองจะเปิดเดินรถในปี2564

ส่วนกรณีการโอนเดินรถสายสีเขียวช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการให้กทม. ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจร (คจร.) เมื่อวันที่ 10 มิ.ย. 2558 นั้นขณะนี้ยังเจรจากับกทม.ไม่ได้ข้อยุติ โดยจะประชุมร่วมกับกทม.อีกครั้งปลายเดือนพ.ค.นี้ ซึ่งจะรอฟังคำตอบที่ชัดเจนของกทม.ก่อน เพื่อตัดสินใจ ทั้งนี้ รฟม.ได้เสนอแผนการเดินรถเองตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 (PPP) ต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว หากการเจรจากับกทม.ไม่ยุติ จะให้รฟม.ดำเนินการ เพื่อให้สามารถเปิดเดินรถได้ภายในปลายปีนี้

สำหรับการก่อสร้างสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ -คูคต ขณะนี้คืบหน้าแล้วประมาณ60% และในปี2561 นี้ จะเปิดใช้อุโมงค์แยกรัชโยธินได้ ขณะที่แผนเปิดเดินรถไฟฟ้าจะภายในปี2563

ทั้งนี้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ได้ว่าจ้าง บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี เป็นผู้เดินรถ ซึ่งได้จัดหารถไฟฟ้าสำหรับสายสีเขียวใต้ จำนวน 15 ขบวนๆละ 4 ตู้ โดยปลายเดือนพ.ค.นี้ รถ 2 ขบวนแรกจะเข้ามาและเริ่มนำมาทดสอบ และจะทยอยรับรถครบทั้ง 15 ขบวนภายในเดือนก.ค. และจะเริ่มทดสอบเสมือนจริง (Trial Run) ในเดือนต.ค. 2561โดยกำหนดความถี่ในการให้บริการชั่วโมงเร่งด่วน เช้า และเย็น ความถี่ 5-6 นาที/ขบวนและช่วงนอกเวลาเร่งด่วนความถี่ 8-10 นาที/ขบวน

โดย บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอสซี ได้ซื้อขบวนรถเพิ่ม จำนวน 36 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวม 144 ตู้ แยกเป็นสำหรับช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 15 ขบวน และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 21 ขบวน

***รฟม.รอปลดล็อคกม.เวนคืน พัฒนาเชิงพาณิชย์จุด Park & Ride สายสีเขียว

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯรฟม.กล่าวว่า สายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กม.มี 9 สถานี มูลค่าลงทุนรวม 27,673 ล้านบาท แบ่งเป็นด้านงานโยธา โครงสร้างและงานระบบราง 21,085 ล้านบาท และด้านติดตั้งระบบเดินรถ 6,588 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างการติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ถึงเดือนเม.ย. 2561 มีความก้าวหน้า 59.93% (แผนงาน 63.06%) หรือล่าช้า 3.13% โดยสายทางนี้ มี มีลานจอดแล้วจร (Park & Ride) ที่บริเวณสถานีเคหะฯ พื้นที่ประมาณ 18 ไร่ รองรับรถได้ประมาณ 700 คัน ซึ่งตามแผน รฟม.จะบริหาร Park & Rideเอง ไม่ได้โอนให้กทม. โดยมีแนวทางการพัฒนาเชิงพาณิชย์ แต่เนื่องจากต้องรอการพิจารณาปลดล็อคข้อจำกัดในการใช้ประโยชน์ที่ดินจากการเวนคืนก่อนซึ่งหากปลดล็อคได้มาก จะสามารถพัฒนาได้ในขอบเขตที่ใหญ่ขึ้น

สำหรับ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ รฟม.เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2555 ซึ่งงานโยธาแล้วเสร็จตั้งแต่ปลายปี 2559 ได้แก่ โครงสร้างทางวิ่ง สถานียกระดับ ศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารจอดแล้วจร และงานระบบราง โดยเป็นโครงสร้างรถไฟฟ้าแบบยกระดับตลอดเส้นทางมี 9 สถานี ดังนี้
1) สถานีสำโรง
2) สถานีปู่เจ้า
3) สถานีช้างเอราวัณ 

4) สถานีโรงเรียนนายเรือ
5) สถานีปากน้ำ
6) สถานีศรีนครินทร์
7) สถานีแพรกษา
8) สถานีสายลวด
9) สถานีเคหะฯ

มีลานจอดแล้วจ (Park & Ride) ตั้งอยู่บริเวณสถานีเคหะฯ ริมถนนสุขุมวิท พื้นที่ประมาณ 18 ไร่ รองรับรถได้ประมาณ 700 คัน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงฯ ตั้งอยู่บริเวณหลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง ประกอบด้วย อาคารบริหารและศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ อาคารซ่อมบำรุงหลัก อาคารจอดรถไฟฟ้า รางทดสอบ และอาคารประกอบอื่นๆ รวมพื้นที่ประมาณ 123 ไร่

แนวเส้นทางเชื่อมต่อจากสถานีรถไฟฟ้า BTS ที่สถานีแบริ่ง บริเวณซอยสุขุมวิท 107 ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย เมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ แนวจะเบี่ยงจากเกาะกลางไปทางด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิท เพื่อข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้น จึงเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิท ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยกสายลวด จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24227
Location: ADTEC

PostPosted: 11/05/2018 10:02 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
สีเขียวใต้เปิดแน่! ธ.ค.61 วิ่งยาว 9 สถานีถึงสมุทรปราการ เผย พ.ค.นี้รับรถ 2ขบวน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันพุธที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 17:22:
ปรับปรุง: วันพุธที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 17:36:



ดีเดย์ เปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ถึงสมุทรปราการ ธ.ค.นี้
หมวดข่าว:เศรษฐกิจ
ช่อง 3
วันพุธที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 เวลา 16:03:16 น.
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ เตรียมเปิดเดินรถตลอดสายถึงจังหวัดสมุทรปราการ ภายในเดือนธันวาคมนี้

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการตรวจเยี่ยมโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ว่า ขณะนี้โครงการมีความคืบหน้าด้านโยธาใกล้เสร็จแล้ว เหลือการติดตั้งระบบไฟฟ้า และในเดือนมิถุนายนนี้ บริษัทกรุงเทพธนาคม จะนำขบวนรถไฟฟ้ามาทดสอบระบบ ก่อนเปิดให้บริการตลอดสายได้ภายในเดือนธันวาคมนี้ โดยจะมีการจัดขบวนรถไฟฟ้าเข้ามาเพิ่มอีก 12 ขบวน เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่ปัจจุบันมีผู้ใช้บริการกว่า 800,000 คนต่อวัน

โดยรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีทั้งหมด 9 สถานี ซึ่งก่อนหน้านี้ได้นำร่องเปิดให้บริการไปแล้ว 1 สถานี ถึงสถานีสำโรง และจะเปิดเดินรถตลอดสายภายในสิ้นปีนี้ ค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 65 บาท (นับเริ่มต้นจากหมอชิต ถึงสถานีเคหะฯ สมุทรปราการ สุดสาย)

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ล่าสุดการก่อสร้างงานโยธาคืบหน้าแล้วร้อยละ 60 และพร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2562 ส่วนงานก่อสร้างอุโมงค์ลอดแยกรัชโยธิน จะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการภายในปีนี้

คมนาคม ลั่นปีนี้เปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ แบริ่ง-สมุทรปราการ ค่าโดยสาร 65 บาทตลอดสาย
วันที่ 9 พฤษภาคม 2561 - 18:37 น.
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ว่า งานโยธาใกล้แล้วเสร็จ เหลือเพียงการติดตั้งระบบไฟฟ้า ซึ่งเดือนมิ.ย. บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด จะนำขบวนรถไฟฟ้ามาทดสอบระบบ ส่วนการเดินรถ ขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างเร่งเจรจากับกรุงเทพมหานคร เพื่อหาข้อสรุป คาดว่าจะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ภายในสิ้นปีนี้

ทั้งนี้ หากเปิดบริการจะมีขบวนรถไฟฟ้าเข้ามาเพิ่มอีก 12 ขบวน ช่วยลดความแออัดของผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสที่มีวันละ 8 แสนคน เบื้องต้นบีทีเอสเสนออัตราค่าโดยสารตลอดสายอยู่ที่ 65 บาท

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต การก่อสร้างงานโยธาคืบหน้าและร้อยละ 60 คาดว่า จะเปิดให้บริการภายในปี 2562 แต่ในส่วนของงานก่อสร้างอุโมงค์แยกรัชโยธิน คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการภายในปีนี้



นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จะก่อสร้างเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง รวมระยะทางประมาณ 13 กิโลเมตร มีแนวเส้นทางเชื่อมต่อจากสถานีรถไฟฟ้า BTS ที่สถานีแบริ่ง บริเวณซอยสุขุมวิท 107 ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย เมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ แนวจะเบี่ยงจากเกาะกลางไปทางด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิท เพื่อข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้น จึงเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิท ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยกสายลวด จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง

มีสถานียกระดับ 9 สถานี ดังนี้
1. สถานีสำโรง
2. สถานีปู่เจ้า
3. สถานีช้างเอราวัณ
4. สถานีโรงเรียนนายเรือ
5. สถานีปากน้ำ
6. สถานีศรีนครินทร์
7. สถานีแพรกษา
8. สถานีสายลวด
9. สถานีเคหะฯ มีลานจอดแล้วจร (Park & Ride) ตั้งอยู่บริเวณสถานีเคหะฯ ริมถนนสุขุมวิท พื้นที่ประมาณ 18 ไร่ รองรับรถได้ประมาณ 700 คัน

และมีศูนย์ซ่อมบำรุงฯ ตั้งอยู่บริเวณหลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง ประกอบด้วย อาคารบริหารและศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ อาคารซ่อมบำรุงหลัก อาคารจอดรถไฟฟ้า รางทดสอบ และอาคารประกอบอื่นๆ รวมพื้นที่ประมาณ 123 ไร่ มูลค่าการลงทุนทั้งโครงการฯ รวม 27,673 ล้านบาท แบ่งเป็นด้านงานโยธา โครงสร้างและงานระบบราง 21,085 ล้านบาท และด้านติดตั้งระบบเดินรถ 6,588 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24227
Location: ADTEC

PostPosted: 16/05/2018 10:38 am    Post subject: Reply with quote

รฟม. บรรเทาน้ำท่วมกทม.เพิ่มระบบระบายน้ำรอบพท.ก่อสร้างลอกท่อแนวสายทาง
15 พฤษภาคม พ.ศ. 2561




รฟม. ร่วมบรรเทาปัญหาน้ำท่วมขังในกรุงเทพมหานคร เสริมระบบระบายน้ำรอบพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมลอกท่อตามแนวสายทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคตเพื่อรองรับการระบายน้ำช่วงหน้าฝน

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมผู้แทนกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา PCGRN ผู้แทน บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเม็นต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา สัญญาที่ 1 โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ผู้แทนสำนักการโยธา สำนักการระบายน้ำ และสำนักงานเขตบางเขน กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ร่วมตรวจสอบพื้นที่และระบบระบายน้ำ ณ บริเวณรอบวงเวียนหลักสี่ เขตบางเขน และแยกรัชโยธิน ใกล้กับพื้นที่ก่อสร้างของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการระบายน้ำก่อนเข้าสู่ช่วงหน้าฝน





โดย รฟม. ได้ร่วมกับ กทม. ตรวจสอบและแก้ไขระบบระบายน้ำตามแนวสายทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต ซึ่งบางจุดเป็นระบบระบายน้ำเก่า ท่อระบายน้ำมีขนาดเล็ก ทำให้ระบายน้ำได้ช้า ดังนั้น รฟม. จึงได้ดำเนินการช่วยเสริมระบบระบายน้ำ โดยได้ดำเนินการจัดทำระบบระบายน้ำชั่วคราว โดยปรับเพิ่มขนาดท่อระบายน้ำให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.20 เมตรในบริเวณพื้นที่รอบวงเวียนหลักสี่ ตั้งแต่บริเวณกรมทหารขนส่งรักษาพระองค์ จนถึงสถานีดับเพลิงบางเขน รวมระยะทาง 950 เมตร พร้อมทั้งทำช่องรับน้ำจากถนนลงสู่ท่อระบายน้ำชั่วคราว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทำให้สามารถรองรับการระบายน้ำได้ดียิ่งขึ้น ทั้งนี้ จะดำเนินการแล้วเสร็จภายในวันที่ 17 พฤษภาคม 2561

สำหรับพื้นที่ก่อสร้างโครงการ บริเวณแยกรัชโยธิน ซึ่งเป็นอีกจุดหนึ่งที่มีน้ำท่วมขัง รฟม. ได้ดำเนินการเชื่อมท่อระบายน้ำเพื่อเร่งการระบายน้ำให้เร็วยิ่งขึ้น โดยจะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 20 พฤษภาคม 2561
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 52, 53, 54
Page 54 of 54

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test