RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304150
ทั่วไป:10055064
ทั้งหมด:10359214
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 54, 55, 56
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 29813
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/08/2018 3:06 pm    Post subject: Reply with quote

สภา กทม.ขอ 30 วัน ตั้ง กก.ศึกษากู้เงิน จ่ายหนี้สายสีเขียว
เผยแพร่: 1 ส.ค. 2561 19:15 ปรับปรุง: 2 ส.ค. 2561 13:05 โดย: MGR Online

สภา กทม.เห็นชอบตั้ง กก.พิจารณาก่อนรับหลักการร่างข้อบัญญัติกู้เงิน โอนหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว สรุปใน 30 วัน “อัศวิน” เผย กทม.กู้เฉพาะค่าโครงสร้างส่วนค่าอาณัติสัญญาณ โอนให้บีทีเอสรับ และเตรียมชงมหาดไทยผูกสัญญาเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ

วันนี้ (1 ส.ค.) สภากรุงเทพมหานคร (กทม.) ประชุมสภา กทม.สมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 3 ครั้งที่ 5 ประจำปี 2561 โดย พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม. ได้เสนอร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่องการกู้เงินเพื่อใช้ในการรับโอนทรัพย์สิน หนี้สิน และภาระอื่นของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ พ.ศ. ... ตามที่รัฐบาลเห็นชอบให้กรุงเทพมหานครเป็นผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย

ร.ต.ต.เกรียงศักดิ์ โลหะชาละ ประธานสภา กทม.กล่าวว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบตั้งคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาก่อนรับหลักการร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่องการกู้เงินเพื่อใช้ในการรับโอนทรัพย์สิน หนี้สิน และภาระอื่นของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ พ.ศ. ... กำหนดระยะเวลาพิจารณา 30 วัน โดยที่ผ่านมาสภา กทม.ให้ความสนใจและติดตามรายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายอย่างใกล้ชิด ทั้งในด้านกฎหมาย การปฏิบัติ และข้อเท็จจริง เพราะเป็นโครงการที่มีระยะเวลาการดำเนินการนานจึงจำเป็นต้องศึกษาให้รอบคอบ

พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม.กล่าวว่า กทม.จะขอกู้เงินเฉพาะในส่วนของของโครงสร้าง แต่ในส่วนของอาณัติสัญญาณ กทม.จะให้บริษัทผู้ประมูลรับผิดชอบ รวมทั้งจะนำโครงการนี้เข้าสู่กระบวนการตามพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ) แน่นอน และจะเสนอกระทรวงมหาดไทย เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้การอนุมัติอีกครั้ง

ด้านนายธนูชัย หุ่นนิวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. ชี้แจงว่า เป้าหมายเปิดเดินรถสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ในเดือน ธ.ค. 2561 แน่นอน ขณะที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้โอนหนี้สินก่อนเปิดเดินรถ ดังนั้นการจะโอนทรัพย์สิน กทม.จะต้องมีเงินชำระหนี้จึงต้องขออนุมัติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่องการกู้เงินดังกล่าว ขณะเดียวกัน การปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ นั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากในปี 2562 กทม.จะต้องชำระหนี้ก้อนใหญ่ค่าโครงสร้างพื้นฐานเกือบ 7 หมื่นล้านบาท ขณะที่นโยบายของ กทม.จะไม่ใช้งบประมาณ การเปิดให้เอกชนมีส่วนร่วมเป็นสัญญาร่วมทุนฯเพื่อนำส่วนแบ่งรายได้จากโครงการมาชำระค่าโครงสร้างพื้นฐานและค่าดอกเบี้ย ซึ่งพบว่าใน 10 ปีแรก โครงการยังขาดทุนอยู่ จะมีภาระดอกเบี้ยประมาณ 2,100 ล้านบาท

“แนวทางให้ กทม.กู้ยืมเงินต่อจากกระทรวงการคลังมีข้อดี คือ อัตราดอกเบี้ยต่ำและปลอดเงินต้นระยะ 10 ปี ขณะที่การร่วมทุน PPP มีขั้นตอนซึ่งอาจแล้วเสร็จหลังเดือน ธ.ค. 61 แต่ไม่ควรล่าช้าออกไปมากนัก”
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 29813
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/08/2018 4:40 pm    Post subject: Reply with quote

จ่อประมูล2.5หมื่นล. ขยายรถไฟสายสีเขียวถึงบางปู/ลำลูกกา
แนวหน้า วันเสาร์ ที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2561, 06.00 น.

นายสมพงษ์ เวียงแก้ว รองปลัดกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยว่า ประมาณเดือน พฤศจิกายน-ธันวาคม 2561 นี้ คาดว่า จะสามารถดำเนินการเปิดประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ส่วนต่อขยายช่วงสมุทรปราการ-บางปู วงเงิน 13,700 ล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงคูคต-ลำลูกกา วงเงิน 11,900 ล้านบาท (รวมมูลค่า 25,600 ล้านบาท) ล่าสุดอยู่ระหว่างการดำเนินการจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา (TOR) ก่อนเสนอไปยัง สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP)

พร้อมคาดว่าจะลงนามสัญญาเอกชนภายในไตรมาสแรกของปี 2562 ซึ่งทางกรุงเทพมหานครจะใช้แนวทางเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ(PPP) พร้อมรับผิดชอบค่าใช้จ่ายงานบริหารและเดินรถพร้อมจัดสรรรายได้ให้กรุงเทพมหานครตามอายุสัมปทานที่เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญา

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็นเส้นทางขนส่งสายหลักในกรุงเทพฯ ซึ่งจากคาดการณ์พบว่าในปี 2562 ที่เปิดใช้สายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จะมีปริมาณผู้โดยสาร 97,000 คนต่อวัน และมีรายได้ปีละ 2,868 ล้านบาท รวมถึงหากมีการเปิดใช้โครงการรถไฟสายสีเขียวครบทั้งตลอดเส้นทางในปี 2563 ก็คาดการณ์จะมีผู้โดยสาร 350,000 คนต่อวัน แบ่งเป็นช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตประมาณ 250,000 คนต่อวันและช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 106,000 คนต่อวัน รวมถึงรายได้ปีละ 5,703 ล้านบาท

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่ง มวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า การกำหนดการเปิดเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ยังคงเป็นตามแผนเดิมคือช่วงเดือน ธันวาคมนี้ เนื่องจากต้องเอาผลประโยชน์ของประชาชนเป็นหลักรวมถึงอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับผู้คนในพื้นที่ ส่วนการโอนหนี้สิน และทรัพย์สินที่ทางกรุงเทพมหานครต้องจ่ายให้ รฟม.วงเงิน 60,000 ล้านบาท นั้น ยังสามารถทยอยจ่ายได้ในภายหลังโดยให้เปิดเดินรถสายสีเขียวช่วงแบริ่งสมุทรปราการก่อน

ด้านข้อมูลจากทางกทม. ระบุว่าสัมปทานเดินรถไฟฟ้า BTS ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช และสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน จะหมดอายุสัญญาลงในปี 2572 ซึ่งเมื่อครบสัญญา หากมีเอกชนรายใหม่ที่มีข้อเสนอดีกว่า BTS ทางกทม.ก็จะพิจารณาให้สัมปทานกับรายใหม่ ส่วนสัญญาเดินรถส่วนต่อขยาย ช่วงอ่อนนุช-แบริ่งและช่วงสะพานตากสิน-บางหว้าที่จะหมดในปี 2585 นั้นสัญญาระบุชัดว่าสามารถยกเลิกได้ถึงแม้ว่ายังไม่ถึงกำหนด
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24733
Location: ADTEC

PostPosted: 06/08/2018 11:24 am    Post subject: Reply with quote

กทม.PPPสายสีเขียว เงื่อนไขสุดหิน เอกชนส่อเมินเปิดทางบีทีเอสยึดสัมปทานยาว
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 5 สิงหาคม พ.ศ. 2561, 19:07
กทม.เปิด PPP ร่วมทุนเดินรถสีเขียวต่อขยาย (แบริ่ง – สมุทรปราการ และหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต) เผยเงื่อนไขสุดหินเอกชนไร้สิทธิ์บริหาร ช่วง 62-72 เหตุติดสัมปทานบีทีเอสเดิม แถมต้องควักจ่ายดอกเบี้ยและชดเชยกทม.ขาดสภาพคล่องก่อน ส่วนสัญญา 30 ปี จะเริ่มเข้าเก็บรายได้ 2572-2602 คาดไม่มีเอกชนยื่นประมูล ไม่พ้นเจรจาบีทีเอส รวบสัมปทานยาวเดินรถต่อเนื่อง คุมค่าโดยสารไม่เกิน 65 บ.

นายธนูชัย หุ่นนิวัตน์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทม.ได้จ้างที่ปรึกษาประเมินความสนใจของภาคเอกชน (Market Sounding Seminar) เพื่อประกอบการศึกษาและวิเคราะห์ความเหมาะสมแนวทางการให้เอกชนร่วมลงทุน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายใต้ (แบริ่ง – สมุทรปราการ) และเขียวเหนือ (หมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต) ตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการรัฐ พ.ศ. 2556 โดยจะสรุปใน 1 เดือน จากนั้นทำรายงานเสนอต่อกระทรวงมหาดไทย เพื่อเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และขอความเห็นชอบคณะกรรมการ PPP ซึ่งจะมีการแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 35 /จัดทำร่าง TOR คาดว่าจะลงนามสัญญากับเอกชนได้ ไตรมาส1/62

โดยก่อนเปิดเดินรถสีเขียวใต้ (แบริ่ง – สมุทรปราการ) เต็มรูปแบบในเดือนธ.ค. 2561 นี้ กทม.จะต้องรับโอนทรัพย์สินหนี้สินจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้เรียบร้อย ซึ่ง สภากทม.ได้ตั้งคณะอนุฯ ร่างข้อบัญญัติกู้เงินใช้เวลาประมาณ 1 เดือน จะเข้าสู่กระบวนการกู้เงิน จำนวน 5.4 หมื่นล้านบาท เพื่อชำระค่าโครงสร้างพื้นฐาน 4.4 หมื่นล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ส่วนการเปิด PPP เป็นการร่วมทุนกับเอกชนเข้ามาบริหารและหารายได้ ใช้คืนเงินกู้ต่อไป ซึ่งกก.มาตรา 35 จะเป็นผู้พิจารณารูปแบบ PPP ว่าจะเป็น แบบNET Cost (สัมปทานให้เอกชนจัดเก็บค่าโดยสารและจ่ายส่วนแบ่งรายได้ให้รัฐ) หรือ แบบ Gross Cost (จ้างเอกชนบริหารเดินรถ โดยรัฐเป็นผู้จัดเก็บรายได้) รวมถึงพิจารณาว่าจะเปิดประมูลใหม่ หรือเจรจาตรงกับ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) โดยหลักการต้องให้ประชาชนได้รับประโยชน์สูงสุด กำหนดค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาท

ขณะที่การศึกษาวิเคราะห์ การให้เอกชนร่วมลงทุนฯ โครงการสายสีเขียว แบ่งเป็น 3 ช่วง 1. สายสีเขียวหลัก จำนวน 23 สถานี ระยะทาง 23.5 กม. สายสุขุมวิท ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช ,สายสีสม ช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน มีบีทีเอสซีรับสัมปทาน 30 ปี (2542-2572) 2. สายสีเขียวต่อขยายที่ 1 จำนวน 11 สถานี 12.75 กม. สายสุขุมวิท ช่วง อ่อนนุช-แบริ่ง, สายสีลม ช่วงตากสิน-วงเวียนใหญ่-บางหว้า ได้จ้าง บีทีเอสซี บริหารการเดินรถจนถึงปี 2572 โดยมีเงื่อนไขยกเลิกสัญญาก่อนจากกำหนดสิ้นสุดปี 2585

3. สายสีเขียวต่อขยายที่ 2 จำนวน 25 สถานี ระยะทาง 31.20 กม. เขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ (เคหะฯ) และเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-คูคต ซึ่งแนวทางการลงทุนนั้น จะให้เอกชนผู้ได้รับคัดเลือกเป็นผู้ดำเนินการโดยรวมส่วนที่1,2 เข้าด้วยกัน โดยเซ็นสัญญาตั้งแต่ปี 62 แต่เริ่มนับอายุสัญญาตั้งแต่ปี 2572-2602 (30 ปี) หลังสัมปทานบีทีเอส สีเขียวสายหลักสิ้นสุด ทำให้ ช่วงปี 2562-2572 (11ปี) เอกชนที่ได้รับคัดเลือก ยังไม่สามารถเข้ามาบริหารการเดินรถได้ เพราะถือเป็นช่วงลงทุน ขณะที่ต้องรับภาระทางการเงินแทนกทม. เช่น ค่าดอกเบี้ยเงินกู้ ชดเชยผลขาดทุน ซึ่งประเมินว่าโครงการจะมีกระแสเงินสดติดลบ3.2 หมื่นล้านบาท และรับผิดชอบค่าปรับปรุงสถานีสะพานตากสินและติดประตูกั้น 2 พันล้านบาท และหลังปี 72 จึงจะบริหารโครงการจัดเก็บค่าโดยสารและค่าโฆษณาบนขบวนรถไฟฟ้าและสถานี รายได้จากการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ และจ่ายส่วนแบ่งให้กทม. ซึ่งยอมรับว่า บีทีเอสจะได้เปรียบเอกชนรายอื่น
โดยผลตอบแทนทางการเงิน(FIRR) กว่า 9% ระยะเวลาคืนทุน 16 ปีภายใต้หลักการเดินรถต่อเนื่องรายเดียว โครงสร้างค่าโดยสารเดียว (Single Fare Table) ค่าแรกเข้าครั้งเดียว ค่าโดยสารสูงสุด 65 บาท ตอลดสายสีเขียวทั้ง 3 ช่วง โดยมีค่าแรกเข้า 15 บาทและเก็บตามระยะทาง 3 บาท/สถานี หากยังเก็บอัตราในปัจจุบันอัตราค่าโดยสารสูงสุดทั้งเส้นทางสายสีเขียวจะขึ้นไปถึง 158 บาท/เที่ยว ซึ่งอาจจะทำให้ประชาชนเปลี่ยนไปใช้ระบบโดยสารอย่างอื่นแทน

ซึ่งตลอดโครงการ (2562-2602) จะมีค่าลงทุนที่ 127,000ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ดอกเบี้ย ค่าธรรมเนียมการกู้เงิน คาดว่าถึงเดือน ธ.ค. 2561 จะอยู่ที่ประมาณ 10,000 ล้านบาท (คิดที่อัตราดอกเบี้ย 1.035%) ,ค่าโครงสร้างพื้นฐาน ดอกเบี้ย ค่าธรรมเนียมการกู้เงิน 75,190 ล้านบาท ,ค่าจัดหาและติดตั้งระบบรถไฟฟ้า เครื่องจักรกลและระบบการเดินรถ พร้อมดอกเบี้ย 30,979 ล้านบาท ,ค่าจัดหาขบวนรถไฟฟ้า 11,000 ล้านบาท ,ค่าปรับปรุงสถานีสะพานตากสิน ค่าติดตั้งประตูชานชาลา 2,000 ล้านบาท

ค่าดำเนินงาน (2572-2602) เช่น ค่าบุคลากร ,ค่าไฟฟ้า ค่าสาธารณูปโภคอื่นๆ ค่าวัสดุสิ้นเปลือง 1,000-4,000ล้านบาทต่อปี และ 3 ค่าบำรุงรักษา (2572-2602) เช่น ค่าบำรุงรักษาขบวนรถไฟฟ้า ค่าบำรุงระบบ เครื่องจักรกล 1,500-3,500ล้านบาทต่อปี

ขณะที่การคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร (เที่ยว/วัน)ใน ปี2562 ช่วงเขียวเหนือยังไม่เปิดให้บริการ ส่วนช่วงเขียวใต้คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการ 97,100เที่ยวคนต่อวัน มีรายได้ประมาณ 2,868ล้านบาทต่อปี ในปี2564 ช่วงเขียวเหนือคาดว่าจะมีผู้โดยสาร250,200 เที่ยวคนต่อวัน ช่วงเขียวใต้มีผู้โดยสาร106,500เที่ยวคนต่อวัน มีรายได้ประมาณ 5,703ล้านบาทต่อปี ปี 2569 ช่วงเขียวเหนือจะมีผู้โดยสาร300,800 เที่ยวคนต่อวัน ช่วงเขียวใต้จะมีผู้โดยสาร 129,600 เที่ยวคนต่อวัน มีรายได้ 9,616 ล้านบาท ปี2574 ช่วงเขียวเหนือจะมีผู้โดยสาร372,300เที่ยวคนต่อวัน ช่วงเขียวใต้จะมีผู้โดยสาร161,800เที่ยวคนต่อวัน มีรายได้ 14,014 ล้านบาท ปี2584 ช่วงเขียวเหนือ จะมีผู้โดยสาร411,300เที่ยวคนต่อวัน ช่วงเขียวใต้จะมีผู้โดยสาร178,800 เที่ยวคนต่อวัน จะมีรายได้20,583 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 24733
Location: ADTEC

PostPosted: 09/08/2018 12:44 pm    Post subject: Reply with quote

เดือดร้อน! ชาวปากน้ำโวย ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ทำถนนชำรุดเดือดร้อนกว่า 5 ปี
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 8 สิงหาคม พ.ศ. 2561, 16:05
ปรับปรุง: 8 สิงหาคม พ.ศ. 2561, 16:41



วอนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าดูแลเร่งแก้ไข หลังพบพื้นถนนสุขุมวิท ที่มีสภาพชำรุดทรุดโทรม เนื่องจากมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ในพื้นที่ ต.ปากน้ำ จังหวัดสมุทรปราการ ชี้ เกิดอันตรายมีอุบัติเหตุคนล้มตายจากการก่อสร้างกว่า 5 ปีแล้ว

วันนี้ (8 ส.ค.) มีผู้ใช้เฟซบุ๊ก “Chanasit Yodchim” ได้โพสต์รูปภาพบนถนนสุขุมวิท ในพื้นที่ ต.ปากน้ำ อ.เมืองสมุทรปราการ จ.สมุทรปราการ ที่มีสภาพที่ชำรุด ตลอดระยะเวลากว่า 5 ปี มาแล้ว เนื่องจากได้มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ทำให้ถนนตามแนวบริเวณนั้นเสียหายอย่างหนัก และไม่มีความคืบหน้าใดๆ ในการแก้ไขคืนสภาพถนนดังเดิม โดยผู้โพสต์วอนช่วยกันแชร์และเขียนคำร้องถึงความเดือดร้อนกว่า 5 ปี เพราะเกิดอุบัติเหตุซ้ำซากทำประชาชนเดือดร้อนมายาวนาน โดยเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ประชาชนบริเวณนั้นเดือดร้อน อาทิ มีทรายมาโรยบนถนน และผิวถนนมีลักษณะที่ขรุขระอย่างหนัก

ทั้งนี้ ได้มีการทำแบบคำร้องและข้อเรียกร้องของประชาชน ในการรณรงค์ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามและดำเนินการเร่งรัดแก้ไข เพื่อขอคืนสภาพถนนสุขุมวิท ในพื้นที่ ต.ปากน้ำ จังหวัดสมุทรปราการ แล้ว

ผู้โพสต์ระบุว่า “ชาวปากน้ำสูญเสียบาดเจ็บล้มตาย ไปเท่าไหร่แล้ว ลูกศิษย์ผมตาย เพื่อนผมล้มเจ็บ นี่ผมไม่รู้ว่าวันไหนจะถึงตาซวยของผม ทำเถอะครับ ทำให้มันได้มาตรฐาน ทำให้มันดีขึ้น พี่น้อง ลูกหลาน พวกเราทุกคนชาวปากน้ำใช้ถนนเส้นนี้ อย่าให้มันสูญเสียไปมากกว่านี้เลย พิมพ์ไป น้ำตาไหลไป ขอพลังพี่น้องชาวปากน้ำออกมาช่วยกัน แชร์ไปให้ถึงสื่อ ให้ถึงผู้มีอำนาจ ให้มาช่วยแก้ปัญหาให้พี่น้องเราที”
https://www.facebook.com/gakung.tong/posts/1775572845829700
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 54, 55, 56
Page 56 of 56

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test