View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 09/04/2019 6:44 pm Post subject: |
|
|
ทางรถไฟสายตองยี ไป Saikkhaung นั้น ชาวบ้านใช้เยอะแต่ไม่ได้เชื่อมกะเครือข่ายทางรถไฟพม่าสายอื่นๆ เลย และ มีรถเดินวันละสองขบวน โดยใช้รถจักรอัลสตอมแต่ปี 1987 และ รถโดยสารที่นั่งไม้ที่สั่งจากเกาหลีใต่้ ส่วนทางรถไฟจากตองยี ไป ชเวยอง (Shwe Nyaung) ยาว 33 กิโลเมตรที่เชื่อมตอยีกะทางรถไฟพม่าสายอื่นเลิกการเดินรถไปแต่ปี 2013 เพราะ เงินที่ใช้ในการบูรณะทาง เอาไปสร้าง วืทยาลัยทหาร No. 4 University Training Corps
ในปี 2017 งบประมาณการรถไฟพม่าได้แค่ 2 หมื่นล้านจั๊ต ($13.2 ล้านเหรียญสหรัฐ - 0.1%) แต่งบทางทหารได้ 2,878,000 ล้านจั๊ต (13.9%) ตอนนี้ พม่าเลิกการเดินรถไฟ 36 สาย และ สภาพทาง 8000 กิโลเมตรอยู่ในสภาพย่ำแย่ รถจักรรถพ่วงก๋็เก่าจนจำนวนผู้โดยสารลดลง จาก 76 ล้านคนในปี 2008 เหลือ 46.5 ล้านคน เมื่อ 31 มีนาคม2018 ถ้าฟื้นฟูทางรถไฟจากตองยี ไป ชเวยอง (Shwe Nyaung) ยาว 33 กิโลเมตร และ ทางรถไฟไป Saikkhaung ด้วยก็จะดีมาก
https://asia.nikkei.com/Editor-s-Picks/Tea-Leaves/In-rural-Myanmar-rail-lines-fonder-while-military-spends? |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 10/04/2019 9:00 pm Post subject: |
|
|
โครงการรถไฟฝั่งพม่าที่อินเดียสนใจ
1. โครงการ ร่วมกะเอกชนสร้างทางรถไฟสาย ลาเฉียว ไปด่าน Muse ระยะทาง 479.5 กิโลเมตร
2. โครงการ ร่วมกะเอกชนบูรณะทางรถไฟสาย มัณฑะเลย์ไปปลายรางที่ Kalay ระยะทาง 162.0 กิโลเมตร
3. โครงการ ร่วมกะเอกชนสร้างทางรถไฟสาย ด่าน Tamu ไปปลายรางที่ Kalay 97.7 กิโลเมตร (แต่การศึกษาล่าสุดพบว่า ยาวจริงอาจถึง 127.4 กิโลเมตร) และ ทางจาก Jiribam - นครอิมพัล - ด่าน Moreh ระยะทาง 219 กิโลบเมตรอัก
4. โครงการ ร่วมกะเอกชนสร้างทางรถไฟสาย ด่านพระเจดีย์สามองค์ ไปตังเบียวซายา (ฟื้นฟูทางรถไฟสายมรณะ) 246.2 กิโลเมตร แต่สายนี้ไม่น่าจะได้เกิด เพราะ ไทยเราสนใจจะออกด่านพุน้ำร้อนมากกว่า
https://www.orfonline.org/wp-content/uploads/2015/12/IndiaMyanmar.pdf
http://ris.org.in/images/RIS_images/pdf/Session%203/Mr%20Prabir.pdf |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 05/06/2019 4:48 pm Post subject: |
|
|
บริษัท KM Terminal & Logistics Ltd (KM) and Resource Group (RG) เปิด Dry port ที่Ywar Thar Gyi ในนครย่างกุ้ง เมือ 12 พฤศจิกายน 2018 โดย ใช้ทุน 50 ล้านเหรียญสหรัฐ (78000 ล้านจั๊ต) และมีการเดินรถสินค้า จาก Freight trains Ywar Thargyi ไป Myit Ngedry port ในนครมัณฑะเลย์
https://www.mmtimes.com/news/myanmars-first-dry-port-opens-business.html |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 08/06/2019 7:30 am Post subject: |
|
|
รางรถไฟสำหรับใช้ปรับปรุงทางช่วงย่างกุ้ง-ตองอูมาถึงแล้ว
Second consignment of steel rails for Yangon-Mandalay Railway upgrade arrives in Yangon
Posted by Global New Light of Myanmar Date: June 07, 2019 in: Business
Myanma Railways staff unloading steel rails from the cargo ship at the Sule Port in Yangon on 4 June.
Photo: Zarni Maung
New steel tracks for the Yangon-Mandalay Railway upgrade arrived on 4 June at the Sule Port in Yangon.
The steel rails will be used on the Yangon-Taungoo route, which is covered by Phase 1 of the Yangon-Mandalay Railway upgrade project. The Yangon-Taungoo route is 116 miles long. Thereafter, the 200-mile Mandalay-Taungoo route will be upgraded. That project will take about two years, said U Tun Aung Thin, General Manager (lower Myanmar), Myanma Railways.
The first consignment of new rails from Japan arrived at 2 p.m. on 1 May at the Sule Port, and they were delivered through the Ywarthargyi dry port. The rails are meant for the Yangon-Taungoo route. The steel rails currently being used by Yangon-Mandalay Railway weigh 75 pounds, while the new rails from Japan measure 82 feet in length and weigh 110 pounds.
The railway tracks will be substituted with the new ones from Japan, and they will help cut travel time.
There are too many train stations, level crossings, and illegal shortcut roads, and they are increasing travel time. If these can be reduced, trains can arrive faster, taking a short time, said U Tun Aung Thin.
For upgrading the Yangon-Mandalay Railway, Myanmar has taken a US$2.4-billion loan from Japan and the project will take about four years. After the upgrade, trains will complete the Yangon-Bago journey in just one hour, and travel from Bago to Mandalay in seven hours.
In addition, the new coaches will have air conditioning and air bags.Zarni Maung (Translated by La Wonn) |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 23/09/2019 7:40 pm Post subject: |
|
|
เมียนมาปรับปรุงทางรถไฟ ย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ ลดเวลาเดินทางเหลือ 6 ชั่วโมง
https://www.xinhuathai.com/inter/เมียนมาปรับปรุงทางรถไฟ_20190923 |
|
Back to top |
|
|
|