View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 29/01/2020 12:19 pm Post subject:
ผลการปฏิบัติตามมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่ระบุไว้ในรายงาน EIA ของโครงการฯ
***(รอบ 6 เดือน ระหว่างเดือนกรกฎาคม-ธันวาคม 2562)***
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล
#ด้านคุณภาพน้ำผิวดินและนิเวศวิทยาทางน้ำ
ดำเนินการติดตามตรวจสอบคุณภาพน้ำผิวดินและนิเวศวิทยาทางน้ำ จำนวน 2 ครั้ง เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2562 และวันที่ 6 ธันวาคม 2562 จำนวน 3 สถานี ผลการติดตามตรวจสอบ พบว่า คุณภาพน้ำผิวดินมีค่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานน้ำผิวดินประเภทที่ 3 และ 4 โดยแหล่งน้ำทั้ง 3 สถานี มีคุณสมบัติที่
แพลงก์ตอนพืช แพลงก์ตอนสัตว์ และสัตว์หน้าดิน สามารถอาศัยอยู่ได้
สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร😊🙏
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2529699377284803?__tn__=H-R
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 9 มกราคม 2563
แผนงานสะสม = 32.059 %
ผลงานสะสม = 38.178 %
เร็วกว่าแผน = 6.119 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2519676821620392
ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนพฤศจิกายน 2562
สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร😊🙏
https://www.facebook.com/southtwintrain/videos/1456351234515785/
งานก่อสร้างสถานี
สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 16 มกราคม 2563
(รายละเอียดใต้ภาพ)
สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร😊🙏
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2525417287713012
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 29/01/2020 2:32 pm Post subject:
รถไฟทางคู่ ทำไมสายใต้จะมีชานชาลาระดับต่ำ ไม่เหมือนสายอื่น?
29 มกราคม 2563
[ภาพชานชาลาแบบใหม่ สูงพอดีกับโบกี้]
รถไฟทางคู่ คือรถไฟที่วิ่งออกต่างจังหวัด ซึ่งอนุมัติงบตามแผนเรียบร้อยหมดแล้ว สร้างกันไปได้เยอะแล้ว
มีพรายกระซิบข้างหูผมมาพักใหญ่แล้วว่า รฟท จะสร้างชานชาลาสถานี สายใต้ มีระดับความสูงไม่รับกับตัวรถ ไม่เท่ากับสายอื่นๆ ที่สร้างเสร็จแล้ว
วันนี้ข้อมูลนี้ยังอยู่และเข้มข้นขึ้นทุกวัน ทั้งๆ ที่รักษาการผู้ว่า รฟท ยืนยันชัดเจน เลยต้องเอามาโพสถามพวกเรา เผื่อใครทราบเหตุผลครับ
ภาพบนคือภาพสถานีขอนแก่นที่สร้างเสร็จแล้ว จะเห็นว่าระดับความสูงพื้นชานชาลาพอดีกับตัวรถ ทำให้ผู้โดนสารทุกคน โดยเฉพาะคนพิการ คนแก่ คนท้อง ใช้ได้สะดวกปลอดภัยและแถมยังประหยัดเวลาการขึ้นลงอีกด้วย จริงๆ แล้วก็เหมือนกับรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ เรานี่ล่ะครับ
ภาพล่างคือภาพชานชาลาแบบที่เขาอยากสร้าง ไปดูได้ง่ายๆ ที่สถานีหัวลำโพง ประชาชนขึ้นรถ ลงรถ ลำบากลำบน ส่วนคนพิการโดยเฉพาะคนนั่งรถเข็น จบข่าวครับ
พรายที่ว่ายังกระซิบบอกข้อมูลผมอีกด้วยว่า งบที่ได้รับอนุมัติแล้วก็เป็นงบสำหรับ ชานสูง แต่ดันอยากจะให้เป็นชานไม่สูงซะอย่างนั้น (ภาพล่าง)
แถมพรายที่ว่ายังบอกผมอีกว่าใครๆ เขาก็บอกให้สร้างชานสูงเท่ากับสายอื่นๆ ตามที่ออกแบบไว้ แต่มี คนเดียว เท่านั้นที่ดันอยากให้เป็นชานไม่สูง
เอ๊ะมันรู้สึกแปลกๆ ดีนะ
[ภาพชานชาลาแบบต่ำแบบเดิมที่ทำให้ ผู้โดยสารขึ้นลงลำบากมาก ภาพจาก www.clicksii.com]
ข้อมูลอ้างอิง:
รักษาการ ผว รฟท ยืนยันตั้งแต่ปีที่แล้วว่า ชานชาลาสูงแบบเดียวกันหมด https://www.thebangkokinsight.com/125781/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 30/01/2020 1:51 pm Post subject:
ตั้งแต่วันจันทร์ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2563 เวลา 08.00 น.เป็นต้นไป ให้เปิดใช้ "สถานีชุมทางบ้านไผ่นาบุญ" มีจุดศูนย์กลางอยู่ที่ กม.162+811.00 ระหว่างสถานีบุใหญ่ - ชุมทางแก่งคอย และสถานีหนองบัว ใช้อักษรย่อ "บญ." ชื่อภาษาอังกฤษ "Ban Phai Na Bun Junction" อักษรย่อ "BPB" รหัสสถานี 3122 เป็นสถานีลำดับที่ 446 ของสถานีรถไฟไทย
สถานีชุมทางแก่งคอยถือว่าอยู่ที่ กม. 168 + 357.5 ทางสายแก่งคอย - คลอง 19
สถานีชุมทางหนองบัวถือว่าอยู่ที่ กม. 167 + 255 ทางสายแก่งคอย - คลอง 19
สถานีบุใหญ่ถือว่าอยู่ที่ กม. 148 + 937.35 ทางสายแก่งคอย - คลอง 19
https://www.facebook.com/trafficsrt/posts/2707711289346368
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44632
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 31/01/2020 7:11 pm Post subject:
อัพเดทล่าสุด!! รถไฟทางคู่สายอีสาน "มาบกะเบา - คลองขนานจิตร" เดือน ธันวาคม 2562
Jan 30, 2020
Railway Channel TH
ความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจริระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ประจำเดือน ธันวาคม 2562
https://www.youtube.com/watch?v=u7PhMpOGCsQ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44632
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44632
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 10/02/2020 1:40 pm Post subject:
ชงบอร์ดรฟท.เพิ่มงบ4พันล้าน
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563
ประมูลทางคู่จิระ-มาบกะเบา
รายงานข่าวแจ้งว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) วันที่ 13 ก.พ.นี้ รฟท. จะเสนอบอร์ดพิจารณาขออนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสที่ 1 ที่ตกค้างอยู่ เนื่องจากต้องปรับแบบให้สอดคล้องกับ
ความต้องการของชุมชน ซึ่งส่งผลให้งบประมาณการก่อสร้างเพิ่มขึ้น 4,000 ล้านบาท จาก 7,000 ล้านบาท เป็น 1.1 หมื่นล้านบาท หากบอร์ดเห็นชอบต้องเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอีกครั้ง คาดว่าจะเสนอ ครม. ช่วงเดือน มี.ค.-เม.ย. 63 จากนั้นจึงเปิดประมูลงานโยธาเป็นครั้งที่ 2 ช่วงเดือน ก.ค.-ส.ค. 63
นอกจากนี้ รฟท. จะเสนอบอร์ดพิจารณาอนุมัติกรอบวงเงินเพิ่มเติม สำหรับงานเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ วงเงินประมาณ 300 ล้านบาท และช่วงลพบุรีปากน้ำโพ วงเงินประมาณ 10 ล้านบาท รวมถึงจะเสนอผลการประมูลงานโยธา โครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน จำนวน 4 สัญญาให้บอร์ดพิจารณาด้วย ได้แก่ สัญญาฉบับที่ 3-3 งานโยธาสำหรับช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กิโลเมตร (กม.), สัญญาฉบับที่ 3-5 งานโยธาสำหรับช่วง
โคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 13.69 กม., สัญญาฉบับที่ 4-5 งานโยธาสำหรับช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. และสัญญาฉบับที่ 4-7 งานโยธาสำหรับช่วงสระบุรีแก่งคอย ระยะทาง 13.01 กม.
ด้านนายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการ รฟท. เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ดวันเดียวกันนี้จะมีการพิจารณาเรื่องการปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ช่วงพญาไท-สนามบินสุวรรณภูมิ ตามที่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เสนอ ตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพและจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะมากขึ้น แต่ต้องไม่กระทบกับงบประมาณ และสัญญาสัมปทาน เบื้องต้นหากบอร์ดเห็นชอบจะทดลองใช้มาตรการทันที 3 เดือน แล้วประเมินผล
ทั้งนี้สำหรับมาตรการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ที่จะเสนอบอร์ด รฟท. พิจารณานั้น จะปรับลดอัตราค่าโดยสารนอกเวลาเร่งด่วน ระหว่างวันจันทร์-วันศุกร์ (Off Peak Weekday) เฉพาะผู้ถือบัตรโดยสารแบบสมาร์ทพาส (บัตรเติมเงิน) ประเภทบุคคลทั่วไป จากปกติอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 15-45 บาทต่อเที่ยว จะปรับลดอยู่ที่ 15-25 บาทต่อเที่ยว ใน 3 ช่วงเวลา ดังนี้ เวลา 05.30-07.00 น., เวลา 10.00-17.00 น. และ 20.00-24.00 น. ยกเว้นวันเสาร์และวันอาทิตย์ โดยการเดินทางสถานีแรกจะมีอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 15 บาท สถานีที่ 2 อัตรา 20 บาท และสถานีที่ 3 เป็นต้นไปอยู่ที่ 25 บาท.
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44632
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 10/02/2020 1:41 pm Post subject:
เตรียมปิดจุดตัดรถไฟบ่อนไก่ สร้างตอม่อรถไฟรางคู่ นครปฐม - หัวหิน
BLT BANGKOK ฉบับวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563
นายจีรวัฒน์ พราหมณี ปลัดเทศบาลเมืองหัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ เปิดเผยว่าหลังจากเชิญตัวแทนบริษัท ชิโน - ไทย เอนจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด ตำรวจจราจร สภ.หัวหิน ร่วมหารือ ก่อนปิดการจราจรชั่วคราว บริเวณทางตัดรถไฟบ่อนไก่ หรือ ซอยหัวหิน 88 โครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่นครปฐม - หัวหิน เดิมกำหนดไว้ช่วงกลางเดือนมกราคม เพื่อก่อสร้างตอม่อรถไฟรางคู่ กลางถนน และแนวใกล้เคียง รวม 5 ต้น พร้อมวางคานคอนกรีตอัดแรงบนตอม่อ
ล่าสุด ผู้รับเหมายืนยันว่าจะปิดจุดตัดรถไฟ บ่อนไก่ ในเดือนกุมภาพันธ์นี้ โดยจะก่อสร้างตอม่อบริเวณใกล้เคียงให้เสร็จก่อน จากนั้นจะปิดการจราจรและปรับปรุงขยายถนนด้านหลังศูนย์การค้ามาร์เก็ตวิลเลจ ที่เชื่อมไปยังทางตัดรถไฟซอยหัวหิน 94 หรือซอยแม่เก็บ ให้รถวิ่งแบบสวนทางกันได้อย่างสะดวก พร้อมติดตั้งป้ายบอกทาง ป้ายเตือนภัย สัญญาณการจราจรและติดตั้งไฟส่องสว่าง บริเวณก่อสร้างให้ชัดเจน เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุ และจัดหาเจ้าหน้าที่คอยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรขณะก่อสร้างด้วย
ทั้งนี้ ขณะก่อสร้างเสาตอม่อทางรถไฟรางคู่ บริเวณทางตัดรถไฟวงเวียนบ่อนไก่ ระหว่างเดือน กุมภาพันธ์ - มีนาคม 2563 ผู้ที่จะเดินทางไปติดต่อราชการที่ศาลจังหวัดหัวหิน สำนักงานสรรพากร โรงเรียนเทศบาลเขาพิทักษ์ โรงเรียนหัวหินวิทยาคม และหน่วยงานอื่นที่ตั้งอยู่ในเส้นทางชุมชนบ่อนไก่ ขอให้หลีกเลี่ยงปัญหาจราจรจากเส้นทางซอยหัวหิน 88 ให้ไปใช้เส้นทางถนนเพชรเกษม เข้าซอยหัวหิน 94 แทน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 14/02/2020 10:38 am Post subject:
กระทรวงคมนาคมเร่งรัดพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ตามข้อสั่งการของนายกรัฐมนตรี เพื่อเสริมศักยภาพ ในการแข่งขันของประเทศ สร้างคุณภาพชีวิตด้านการขนส่งเดินทางที่ดีให้ประชาชน
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคม เร่งเดินหน้าพัฒนาโครงข่ายระบบรางโดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ ตามข้อสั่งการสำคัญของ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อเสริมศักยภาพในการแข่งขันของประเทศ สร้างคุณภาพชีวิตด้านการขนส่งเดินทางที่ดีให้ประชาชน โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณ งานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 จำนวน 7 โครงการ ให้เป็นไปตามแผนงานและแผนการเบิกจ่ายเงินงบประมาณ ประกอบด้วย โครงการรถไฟทางคู่เส้นทาง ฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า แก่งคอย และชุมทางถนนจิระ ขอนแก่น มีกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2563 เส้นทางลพบุรี ปากน้ำโพ มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2565 และเส้นทางประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร, มาบกะเบา ชุมทางจิระ, นครปฐม หัวหิน, หัวหิน ประจวบคีรีขันธ์ มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2566 ทั้งนี้หากเกิดปัญหาอุปสรรคที่ทำให้การดำเนินโครงการล่าช้าให้ รฟท. เร่งดำเนินการแก้ไขพร้อมรายงานให้กระทรวงคมนาคมทราบทันที
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ สายเด่นชัย - เชียงราย เชียงของ ที่คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติแล้วให้ รฟท. เร่งดำเนินการประกวดราคางานก่อสร้าง ส่วนเส้นทางบ้านไผ่ มุกดาหาร - นครพนม เร่งผลักดันรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ให้ผ่านความเห็นชอบของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) โดยเร็ว และให้เสนอการปรับปรุงข้อมูลโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 โครงการ ตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้แก่ ปากน้ำโพ เด่นชัย, เด่นชัย เชียงใหม่, ขอนแก่น หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ อุบลราชธานี, ชุมพร สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี - ชุมทางหาดใหญ่ สงขลา และชุมทางหาดใหญ่ ปาดังเบซาร์ และส่งให้ สศช. ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 และรายงานให้กระทรวงคมนาคมทราบด้วย
นอกจากนี้ได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางรางเร่งศึกษาการพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟให้ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศและการใช้ประโยชน์ระบบรถไฟให้เต็มประสิทธิภาพเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อขับเคลื่อนพัฒนาระบบรางให้เป็นโครงข่ายหลักในการเดินทางและขนส่งสินค้าของประเทศในอนาคตอันใกล้
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2844520612261532&set=a.2805255826188011&type=3&theater
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 14/02/2020 1:42 pm Post subject:
"นายกฯ"สั่งเร่งเครื่องรถไฟทางคู่ เบิกจ่ายเร็ว กระตุ้นศก. -จ่อลุยเฟส2 อีก 2.73 แสนล
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 เวลา 11:26
"ศักดิ์สยาม"เร่งเครื่องรถไฟทางคู่ ตามข้อสั่งการ"นายกฯ"สปีดก่อสร้างเฟสแรก เร่งเบิกจ่ายงบ กระตุ้นศก. จี้รฟท. ส่งข้อมูลเฟส2 กว่า 2.73 แสนล. ให้ สศช.เพิ่มเติม ในก.พ.
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคม เร่งเดินหน้าพัฒนาโครงข่ายระบบรางโดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ ตามข้อสั่งการสำคัญของ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อเสริมศักยภาพในการแข่งขันของประเทศ สร้างคุณภาพชีวิตด้านการขนส่งเดินทางที่ดีให้ประชาชน โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณ งานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 จำนวน 7 โครงการ ให้เป็นไปตามแผนงานและแผนการเบิกจ่ายเงินงบประมาณ
สำหรับรถไฟทางคู่ จำนวน 7 โครงการ มีวงเงินลงทุนรวมกว่า 2 แสน ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟทางคู่เส้นทาง ฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า แก่งคอย และชุมทางถนนจิระ ขอนแก่น มีกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2563 เส้นทางลพบุรี ปากน้ำโพ มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2565
และเส้นทางประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร, มาบกะเบา ชุมทางจิระ, นครปฐม หัวหิน, หัวหิน ประจวบคีรีขันธ์ มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2566 ทั้งนี้หากเกิดปัญหาอุปสรรคที่ทำให้การดำเนินโครงการล่าช้าให้ รฟท. เร่งดำเนินการแก้ไขพร้อมรายงานให้กระทรวงคมนาคมทราบทันที
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ สายเด่นชัย - เชียงราย เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 85,345 ล้านบาท ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติแล้วให้ รฟท. เร่งดำเนินการประกวดราคางานก่อสร้าง
ส่วนเส้นทางบ้านไผ่ มุกดาหาร - นครพนม วงเงิน 66,848 ล้านบาท เร่งผลักดันรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ให้ผ่านความเห็นชอบของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) โดยเร็ว
และให้เสนอการปรับปรุงข้อมูลโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 โครงการ ระยะทาง 1,483 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวมกว่า 2.73 แสนล้านบาท ตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้แก่ ปากน้ำโพ เด่นชัย, เด่นชัย เชียงใหม่, ขอนแก่น หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ อุบลราชธานี, ชุมพร สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี - ชุมทางหาดใหญ่ สงขลา และชุมทางหาดใหญ่ ปาดังเบซาร์ และส่งให้ สศช. ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 และรายงานให้กระทรวงคมนาคมทราบด้วย
นอกจากนี้ได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางรางเร่งศึกษาการพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟให้ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศและการใช้ประโยชน์ระบบรถไฟให้เต็มประสิทธิภาพเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อขับเคลื่อนพัฒนาระบบรางให้เป็นโครงข่ายหลักในการเดินทางและขนส่งสินค้าของประเทศในอนาคตอันใกล้
Back to top