RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305516
ทั่วไป:10977246
ทั้งหมด:11282762
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 256, 257, 258 ... 271, 272, 273  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31944
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/03/2020 7:26 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่ “มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ” สร้างเร็วกว่าแผน ยันเสร็จปี 65 ตามกำหนด
เผยแพร่: 4 มี.ค. 2563 16:18 ปรับปรุง: 4 มี.ค. 2563 16:26 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% คาดแล้วเสร็จเปิดบริการปี 65 ตามกำหนด

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท ว่า ผลงาน เดือนกุมภาพันธ์ 2563 ภาพรวมของการก่อสร้างมีความคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% (แผนงานกำหนดไว้ 40.23%) โดยการรถไฟฯ ได้ว่าจ้างบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ กิจการร่วมค้า ไอทีดี-อาร์ที เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

สำหรับการก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร งบประมาณก่อสร้าง 7,560,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 56.71% ความคืบหน้าผลงาน 59.35% เร็วกว่าแผน 2.64%

สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจาก ครม. ส่วนสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบประมาณก่อสร้าง 9,290,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 33.598% ความคืบหน้าผลงาน 31.969% ล่าช้ากว่าแผน 1.629%

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จตามแผนงาน และพร้อมเปิดให้บริการในปี 2565

ดังนั้น หากโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว ทำให้มีความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าเพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟได้อีกด้วย อีกทั้งประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม

การรถไฟฯ มีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้า ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งเป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟ สามารถแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และที่สำคัญจะเป็นการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31431
Location: NECTEC

PostPosted: 06/03/2020 12:38 pm    Post subject: Reply with quote

‘ถาวร’ ตัดพ้อปัญหาเวนคืนทำ ‘รถไฟทางคู่’ ล่าช้า ทำได้แค่รอ
NOPPHAWHAN TECHASANEE
The Bangkok Insight
5 มีนาคม 2563

นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นประธานการสัมมนาเชิงปฏิบัติการเพื่อขับเคลื่อนแผนยุทธศาสตร์ชาติของกระทรวงคมนาคม วันนี้ (5 มี.ค.) ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รายงานว่า ปัจจุบันการก่อสร้างรถไฟทางคู่ยังล่าช้ากว่าแผน เนื่องจากปัญหาภัยธรรมชาติ วัสดุก่อสร้าง รวมถึงการฟ้องร้อง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31944
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/03/2020 2:09 pm    Post subject: Reply with quote

สปีดรถไฟทางคู่ 5 สายแสนล.รื้อแบบ 'ยกระดับ' ช่วงโคราช
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2563

Click on the image for full size
ทางคู่มาบกะเบา-จิระ - เดินเครื่องสร้างอย่างต่อเนื่อง รถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ล่าสุด ร.ฟ.ท.โชว์ผลงานช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ คืบหน้าแล้ว 41.42% ได้ใช้ปี 2565

รถไฟสปีดทางคู่เฟสแรก 5 เส้นทาง ระยะทาง 700 กม. วงเงินลงทุน 8.9 หมื่นล้าน สร้างเสร็จทยอยเปิดปี'63-65 ครอบคลุมพื้นที่ 4 ภาค ลดจุดตัด อุบัติเหตุ เชื่อมการเดินทาง การขนส่ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน และรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และกิจการร่วมค้า ไอทีดี- อาร์ที เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 29,968 ล้านบาท มีความคืบหน้าแล้ว 41.42% เร็วกว่าแผนงาน 40.23% อยู่ประมาณ 1.19%

เนื้องานก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ค่าก่อสร้าง 7,560 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน คืบหน้าแล้ว 59.35% เร็วกว่า แผนงาน 56.71% อยู่ที่ 2.64% สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เนื่องจากปรับรูปแบบการก่อสร้างช่วงผ่านเมืองนครราชสีมาให้เป็นทางรถไฟ ยกระดับ และบางช่วงเป็นคันทางสูง ให้รถยนต์ลอดข้าม มีผลต่องบฯ ก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 7,000 ล้านบาท เป็นกว่า 10,000 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบฯก่อสร้าง 9,290 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน คืบหน้าแล้ว 31.96% ล่าช้าจากแผนงานกำหนดไว้ 33.59% ประมาณ 1.629%

"จะเร่งการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ตามแผนงาน พร้อมเปิดให้บริการในปี 2565 ซึ่งจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว"

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างก่อสร้างทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 5 เส้นทาง รวม 700 กม. วงเงิน 89,514 ล้านบาท นอกจากสายมาบกะเบา-จิระ ยังมีช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่1 บ้านกลับ-โคกกระเทียม เริ่มงาน 15 มิ.ย. 2561 คืบหน้า 6.87% เสร็จ มิ.ย. 2565 สัญญาที่ 2 ท่าแคปากน้ำโพ เริ่มงาน 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 40.99% เสร็จ ม.ค. 2564

ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 1 นครปฐม-หนองปลาไหล เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 44% และสัญญา 2 หนองปลาไหล-หัวหิน เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 57% เสร็จ ม.ค. 2564 ช่วงหัวหินประจวบคีรีขันธ์ เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 40% เสร็จ ก.ค. 2563 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 1 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 30% เสร็จ ต.ค. 2563 และสัญญา 2 บางสะพานน้อย-ชุมพร เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 30% เสร็จ ม.ค. 2564

นายวรวุฒิกล่าวว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีการพัฒนาสร้างทางคู่อย่างต่อเนื่อง เชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ในพื้นที่ชนบท เมืองและระหว่างประเทศ ช่วยประหยัดต้นทุน โลจิสติกส์ของประเทศ และแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (underpass) ช่วยแก้ไขปัญหาจราจรและลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31944
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/03/2020 9:48 pm    Post subject: Reply with quote

กรี๊ดให้กับที่สุด!ความสูง50ม.&ยาว5กม.
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2563

รถไฟลอยฟ้าสายอีสานมาบกะเบา-จิระ ชมวิวแอ่งกระทะมวกเหล็กเสียวแต่เซฟ

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาทภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร คืบหน้า 59.35% เร็วกว่าแผน 2.64%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระรอการพิจารณาจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ คืบหน้า 31.96% ล่าช้ากว่าแผน 1.629% ทั้งนี้คาดว่าโครงการพร้อมเปิดบริการในปี 65

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งว่า ไฮไลต์ของรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระเป็นเส้นทางที่มีการก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับสูงที่สุด และยาวที่สุดในไทยด้วยอยู่ในช่วงบริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 5 กม.มีความสูงไล่ระดับกันจากต้นทางถึงปลายทาง โดยความสูงจากระดับพื้นดินถึงสันรางรถไฟสูงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร บริเวณคลองมวกเหล็กมีระยะทางยาวประมาณ 1 กม.ยืนยันว่าเมื่อรถไฟวิ่งผ่านจุดนี้ผู้โดยสารจะปลอดภัย เพราะการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานสากล และยังทนทานต่อแรงแผ่นดินไหวและแรงลม ไม่ต้องกังวลเรื่องความหวาดเสียว หรือได้รับอันตราย นอกจากนี้ยังได้ชมวิวทิวทัศน์ในมุมสูงเหมือนนั่งรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ด้วย แต่สูงกว่ารถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ อาทิ สายสีเขียวส่วนต่อขยายสายเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา) ช่วงข้ามทางด่วนโทลล์เวย์สูงเพียง 26 เมตร โดยขณะนี้ในส่วนของการก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับนั้นคืบหน้าประมาณ 67% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณกลางปี 64

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่าสาเหตุที่จำเป็นต้องก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับที่สูงประมาณ 40-50 เมตรนั้น เนื่องจากระดับดินเดิมของพื้นที่จากมาบกะเบาถึงกลางดงนั้นมีความแตกต่างกันมาก รวมถึงพื้นที่ตรงบริเวณเมืองมวกเหล็กที่ทางรถไฟพาดผ่านมีพื้นที่เป็นลักษณะแอ่งกระทะ จึงจำเป็นต้องก่อสร้างสะพานยกระดับเพื่อรักษาความชันของทางรถไฟให้ได้ 1.2% ตามมาตรฐานการออกแบบ สำหรับสถานีขึ้นลงนั้น จะสร้างสถานีมวกเหล็กใหม่โดยอยู่ก่อนขึ้นทางลาดชัน บริเวณใกล้แยกโรงเรียนนายเรืออากาศ ห่างจากจุดเดิมประมาณ 2 กม. ซึ่งตัวอาคารสถานีอยู่ในระดับดินและมีบันไดเพื่อเดินไปขึ้นชานชาลาที่ยกระดับ เหมือนสถานีรถไฟขอนแก่นของโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น.Cr./ขอบคุณภาพประกอบจากเพจข่าวรถไฟxชมรมคนรักรถไฟฟ้า
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31944
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/03/2020 6:55 pm    Post subject: Reply with quote

หาข้อสรุป ปัญหาที่ยาวนาน อ.บางสะพานเปิดเวทีรับฟังความเห็นการสร้างจุดตัดข้ามทางรถไฟ โครงการฯรางคู่
สยามรัฐออนไลน์ 13 มีนาคม 2563 16:00 น. ภูมิภาค
ประจวบฯ
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2563 นายเลิศยศแย้มพราย นายอำเภอบางสะพาน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์เป็นประธานการประชุมหารือแนวทาง การก่อสร้างจุดตัดโครงการรถไฟรางคู่ ตอน ประจวบฯ - ชุมพร ที่ต้องมีการก่อสร้างจุดตัดทางรถไฟหลายจุด โดยเฉพาะจุดตัดหลักบนถนนสายเพชรเกษม - ชายทะเล ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3169 ซึ่งถือเป็นจุดตัดข้ามทางรถไฟจุดหลัก เนื่องจากเป็นเส้นทางมุ่งหน้าเข้าสู่ตัวอำเภอบางสะพานและอยู่ใจกลางชุมชนแหล่งเศรษฐกิจที่สำคัญของอำเภอบางสะพาน โดยมี นายวิเชียร เกตุงาม กำนันตำบลกำเนิดนพคุณ พร้อมด้วยผู้นำชุมชนและประชาชนในพื้นที่ ที่มีจะได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างเข้าร่วมประชุมกว่า 100 คน เพื่อหาข้อยุติของการก่อสร้างจุดตัดถนนข้ามทางรถไฟ โดยมีนายพฤตินัย เลือดนักรบ วิศวกรโครงการฯ ที่ควบคุมการก่อสร้าง และนายวิชัย ชาญวิทิตกุล รองที่ปรึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ มาชี้แจงและรับฟังความคิดเห็นเพื่อหาข้อสรุปในวันนี้

นายเลิศยศ แย้มพราย นายอำเภอบางสะพาน กล่าวว่า วันนี้มีประชาชน พร้อมด้วยผู้นำชุมชน เจ้าหน้าที่ตำรวจ กำนันผู้ใหญ่บ้าน ผู้ประกอบการ ที่มีจะได้รับผลกระทบกับการสร้างรถไฟรางคู่ มาร่วมรับฟังและเสนอแนะในวันนี้จำนวนมาก ซึ่งเบื้องต้นจากการหารือข้อสรุป ในวันนี้ยังคง เป็นจุดตัดข้ามทางรถไฟแบบเสมอราง โดยใช้สัญญาณเตือน-กั้นทางข้าม เหมือนเดิม แต่จะมีการขยายถนนจากปัจจุบัน 2 เลนเป็น 4 เลน พร้อมด้วยการขยาย ถนน ใต้โค้งวังกระจองด้านข้างที่ว่าการอำเภอ ซึ่งเป็นจุดตัดแบบทางลอดอีกหนึ่งเส้นทางให้มีความกว้างขึ้น และให้สร้างจุดตัดแบบสะพานเกือกม้า สำหรับให้รถได้วิ่ง ข้าม ทางรถไฟได้อีกช่องทางหนึ่ง เพื่อลดปัญหาความแออัดของการจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคตข้างหน้า

สำหรับกรณีที่ นายสมหมาย ปานทอง กำนันตำบลธงชัย อำเภอบางสะพานในฐานะประธานชมรมกำนันผู้ใหญ่บ้านจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ได้ยื่นหนังสือร้องเรียนผ่านอำเภอบางสะพาน ส่งถึงผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยและรัฐบาลเพื่อขอให้แก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของชาวบ้านจำนวนมากในพื้นที่ตำบลธงชัย อำเภอบางสะพาน ซึ่งเป็นพื้นที่ทางการเกษตรและการท่องเที่ยวหลังจากได้รับผลกระทบจากการ ก่อสร้างทางรถไฟ รางคู่ ที่จะมีการปิดกั้นตาข่ายซึ่งอาจจะมี ปัญหาในเรื่องของมวลชนโดยขอให้ (รฟท.)และบริษัทรับเหมา เว้นเส้นทางไว้ให้ ประชาชนสัญจร ซึ่งเรื่องนี้ทางผู้ออกแบบ, วิศวกรโครงการฯ และทางผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีการแนะนำช่องทางสำหรับประชาชนที่เดือดร้อน ให้ทำหนังสือถึงนายอำเภอ ส่งต่อผู้ว่าราชการจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ แล้วขอยื่นแก้ไขแบบ เพื่อแก้ไขปัญหาการกั้นรั้ว ไม่ให้มีผลกระทบกับประชาชนที่ใช้สัญจรไปมาในบางส่วน ซึ่งหากยังมีส่วนไหนได้รับผลกระทบที่จะขอแก้ไขก็ให้ทำหนังสือยื่นเข้ามาเพิ่มได้ เพื่อจะได้แก้ไขแบบต่อไป และทางอำเภอ จะประกาศแนวทางที่ชัดเจนให้ทราบอีกครั้งหนึ่ง นายเลิศยศ กล่าว

พิสิษฐ์​ รื่นเกษม ข่าวจังหวัดประจวบคีรีขันธ์
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31944
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/03/2020 9:56 am    Post subject: Reply with quote

“ร.ฟ.ท.”เร่งสร้างทางคู่เฟส 1 เตรียมเปิดบริการสายใต้ปีหน้า
กรุงเทพธุรกิจ 24 มีนาคม 2563

ร.ฟ.ท.เร่งรถไฟทางคู่เฟส 1 คืบหน้า 60% คาด สายใต้ นครปฐม - ชุมพร เปิดบริการปีหน้า เล็งพัฒนาเฟส 2 หวังพัฒนาสายอีสาน เชื่อม อีอีซี

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าโครงการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ ตามแผนพัฒนาทางคู่ ระยะที่ 1 รวม 7 เส้นทาง ขณะนี้ ก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการไปแล้ว 2 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า – แก่งคอย และช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น ที่่เหลืออีก 5 เส้นทาง อยู่ระหว่างก่อสร้าง คืบหน้าสูงสุดอยู่ที่กว่า 60% โดยจะเร่งรัดให้แล้วเสร็จ และเปิดให้บริการทั้งหมดในปี 67 แบ่งเป็น รถไฟทางคู่สายใต้ คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 64 รถไฟทางคู่สายเหนือ เปิดให้บริการในปี 65 และรถไฟทางคู่สายอีสาน เปิดให้บริการในปี 66 นอกจากนี้ ร.ฟ.ท. จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 อีก 7 เส้นทาง ปัจจุบันอยู่ระหว่างชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติม และรอการพิจารณาจากกระทรวงคมนาคม รวมถึงปรับปรุงรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)

รายงานข่าวจาก ร.ฟ.ท.ระบุว่า การก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สัญญา 1 (บ้านกลับ – โคกกระเทียม) คืบหน้า 17.08% เร็กว่าแผน 4.41 % ส่วนช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สัญญา 2 (ท่าแค - ปากน้ำโพ)คืบหน้า 51.80% เร็วกว่าแผน 0.16% ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 1 (มาบกะเบา – คลองขนานจิตร) คืบหน้า 61.16% เร็วกว่าแผน 2.86% ส่วนช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 2 (คลองขนานจิตร - ชุมทางถนนจิระ) อยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาภายใน มี.ค.นี้ และช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 3 (อุโมงค์รถไฟ)คืบหน้า 36.065% เร็วกว่าแผน 0.002%

ด้านเส้นทางช่วงนครปฐม – ชุมพร แบ่งออกเป็น ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 1 (นครปฐม - หนองปลาไหล) คืบหน้า 54.118% ช้ากว่าแผน 17.405% ส่วนช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 2 (หนองปลาไหล -หัวหิน) คืบหน้า 61.887% เร็วกว่าแผน 5.025% ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์ คืบหน้า 63.43% ช้ากว่าแผน 17.894% ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 1 (ประจวบคีรีขันธ์ – บางสะพานน้อย) คืบหน้า 53.650% เร็วกว่าแผน 0.356% และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 2 (บางสะพานน้อย - ชุมพร) คืบหน้า 42.829% เร็วกว่าแผน 3.404% " เฟส 2 คาดว่าสายอีสาน ช่วงชุมทางถนนจิระ – อุบลราชธานี และช่วงขอนแก่น – หนองคาย จะพัฒนาได้ก่อน เพราะมีคนใช้เยอะและยังเชื่อมต่อจากเพื่อนบ้านเข้าสู่พื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)ได้ด้วย"
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31944
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/03/2020 11:26 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่"มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ" สร้างเร็วกว่าแผน-คาดเสร็จปี65ตามกำหนด
ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2563

ผู้จัดการรายวัน360 - รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% คาดแล้วเสร็จเปิดบริการปี 65 ตามกำหนด

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศ ไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท ว่า ผลงาน เดือนกุมภาพันธ์ 2563 ภาพรวมของการก่อสร้างมีความคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% (แผนงานกำหนดไว้ 40.23%) โดยการรถไฟฯ ได้ว่าจ้างบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และกิจการร่วมค้า ไอทีดี- อาร์ที เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน

สำหรับการก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา- คลองขนานจิตร งบประมาณก่อสร้าง 7,560,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 56.71% ความ คืบหน้าผลงาน 59.35% เร็วกว่าแผน 2.64%

สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตรชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจาก ครม. ส่วนสัญญา ที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบประมาณก่อสร้าง 9,290,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 33.598% ความคืบหน้าผลงาน 31.969% ล่าช้ากว่าแผน 1.629%

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จตามแผนงาน และพร้อมเปิดให้บริการในปี 2565

ดังนั้น หากโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว ทำให้มีความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าเพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟได้อีกด้วย อีกทั้งประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม

การรถไฟฯ มีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้า ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งเป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟ สามารถแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และที่สำคัญจะเป็นการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31431
Location: NECTEC

PostPosted: 01/04/2020 2:39 pm    Post subject: Reply with quote

“เตรียมผุดสะพานรถไฟ” รูปแบบสะพานขึงข้ามแม่นํ้าแม่กลอง จ.ราชบุรี ล่าสุดเตรียมปิดการจราจร 31มี.ค.-21พ.ย.!!
https://www.facebook.com/Thfutu/photos/a.105677750798573/220655929300754/?type=3&theater

#สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง เริ่มตอกเสาเข็มฝั่งสถานีราชบุรี
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล
#ขออภัยในความไม่สะดวก

สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร🙏😊
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2583157908605616?__tn__=H-R

ภาพจำลองสะพานขึงแบบ Extradose Bridge ข้ามแม่น้ำแม่กลอง ของทางคู่สายใต้ นครปฐม-ชุมพร เป็นสะพานรถไฟขึงแห่งแรกของประเทศไทย

ที่ปรับมาเป็นสะพานขึง เพราะว่าสำรวจใต้น้ำเจอระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ยังเก็บกู้ไม่ได้ เลยปรับแบบไม่ให้มีงานก่อสร้างในน้ำ

สะพานยาวประมาณ 160 ม. เป็นทางเดี่ยว อีกทางใช้สะพานเก่า
ตัวสะพานอยู่ข้างสะพานจุฬาลงกรณ์ สะพานเก่าครับ

ขอบคุณภาพจาก โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
https://www.facebook.com/RenderThailand/posts/2531085587151655?__tn__=H-R


Last edited by Wisarut on 03/04/2020 11:30 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31431
Location: NECTEC

PostPosted: 03/04/2020 10:30 am    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้า - ทางคู่แก่งคอย - คลองสิบเก่า ฉะเชิงเทรา
https://www.youtube.com/watch?v=7s946hz4MDM
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31431
Location: NECTEC

PostPosted: 09/04/2020 10:25 am    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้าก่อสร้างทางคู่นครปฐมไปชุมพร
https://www.youtube.com/watch?v=6TT7CtcgF48
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 256, 257, 258 ... 271, 272, 273  Next
Page 257 of 273

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test