RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305399
ทั่วไป:10894202
ทั้งหมด:11199601
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 264, 265, 266  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/06/2020 6:12 pm    Post subject: Reply with quote

Arrow https://www.facebook.com/Thailand.Infra/videos/925609764614305/

โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
29 มิ.ย. 63 ·
ความคืบหน้า ทางรถไฟเลี่ยงเมืองลพบุรี โครงการทางคู่ ลพบุรี-ปากน้ำโพ

จากที่เมื่อวานโพสต์เรื่องทางรถไฟเลี่ยงเมืองลพบุรี เพื่อเลี่ยงแหล่งประวัติศาสตร์ ซึ่งมีอายุเป็นพันปี เช่นพระปรางสามยอด และ ศาลพระกาฬ ที่อยู่ติดกับทางรถไฟเดิม ซึ่งมีปัญหากับการก่อสร้างทางคู่ และเดินรถไฟสินค้าซึ่งมีความสั่นสะเทือนสูงทำให้มีความเสี่ยงกับโบราณสถาน

เลยมีการทำทางเลี่ยงเมืองเพื่อให้รถไฟสินค้า และรถไฟด่วน เลี่ยงเมืองเพี่อลดผลกระทบจากรถไฟที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

ใครที่ยังไม่ได้อ่าน ดูได้ตามโพสต์นี้ครับ

https://www.facebook.com/491766874595130/posts/962559214182558/?d=n

————————
วันนี้เลยเอาคลิปจากกล้องหน้ารถเต็มๆ มาให้เพื่อนๆ ชมซะหน่อย

ซึ่งจากข้อมูลความคืบหน้า เดือนพฤษภาคม 63 ในสัญญาที่ 1 (ส่วนเลี่ยงเมืองลพบุรี) มีความคืบหน้า 26.23% เร็วกว่าแผน 9.87%

ตอนนี้จากการสำรวจหน้างาน

- โครงการได้เข้าพื้นที่ พร้อมกับทำฐานราก เสร็จเกือบหมดแล้ว
- งานเสาขึ้น เป็นแบบสำเร็จรูป ประกอบแล้วบางส่วน
- มีการขึ้น ติดตั้ง Luancher แล้ว 2 ชุด ด้านติดถนน 311
- มีการติดตั้ง segment ชุดแรกเสร็จเรียบร้อยแล้ว 3 ช่วงเสา

ส่วนของสถานี

- มีการเคลียร์พื้นที่เพื่อทำพื้นที่ขึ้น-ลงสถานี หมดแล้ว พร้อมกับการลงเสาเข็มเสร็จแล้วบางส่วน
————————
จากก่อนหน้านี้ติดปัญหาส่งมอบพื้นที่ แต่หลังจากเคลียร์ทุกอย่างลงตัว ก็เดินหน้าอย่างรวดเร็วครับ

ลองชมรายละเอียดจากในคลิปครับ

ใครอยากเห็นความคืบหน้าจากที่ปรึกษาในสัญญาที่ 1 ส่วนเลี่ยงเมืองลพบุรี ดูได้จากลิ้งค์นี้เลยครับ

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/videos/900239037155508/?

เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง ลพบุรี-ปากน้ำโพ

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/

เว็บไซต์โครงการ

http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com/
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/07/2020 12:28 pm    Post subject: Reply with quote

สร้างลิ่ว!87%รถไฟทางคู่อีสานเสียดฟ้า
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

ยกระดับสูงสุด-ยาวสุดในไทย5กม. เหลือ525เมตรเสร็จส.ค.ลุยงานราง

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ว่าภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 56.56% เร็วกว่าแผน 0.01% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตรคืบหน้า 71.88% เร็วกว่าแผน 1.79%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระอยู่ระหว่างการปรับแก้รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ คืบหน้า 44.08% ล่าช้ากว่าแผน 1.47% ทั้งนี้คาดว่าจะเปิดให้บริการในส่วนของสัญญาที่ 1 และ 3 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ในปี 65

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า การก่อสร้างเดินหน้าอย่างต่อเนื่องไม่มีปัญหาอุปสรรคใด ๆ ในส่วนของไฮไลต์ที่เป็นการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับสูงที่สุดและยาวที่สุดในไทย บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 5 กม.นั้น มีความคืบหน้า 86.69% เร็วกว่าแผน 13.87% โดยงานโครงสร้างเหลือเพียงบริเวณรอยต่อของ อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี และ อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ระยะทางประมาณ 525 เมตร ซึ่งงานโครงสร้างทั้งหมดน่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน ส.ค. 63 จากนั้นจะเป็นงานทางราง ทั้งวางหมอน และวางราง คาดว่าต้นปี 64 งานในส่วนของทางรถไฟยกระดับจะแล้วเสร็จทั้งหมด

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า สำหรับทางรถไฟยกระดับมีความสูงจากระดับพื้นดิน ถึงสันรางรถไฟที่สูงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร บริเวณคลองมวกเหล็ก มีระยะทางยาวประมาณ 1 กม. โดยสาเหตุที่ต้องก่อสร้างทางรถไฟยกระดับสูงประมาณ 40-50 เมตรนั้น เนื่องจากระดับดินเดิมของพื้นที่จากมาบกะเบาถึงกลางดงแตกต่างกันมากรวมถึงพื้นที่ตรงบริเวณเมืองมวกเหล็กที่ทางรถไฟพาดผ่านมีพื้นที่เป็นลักษณะแอ่งกระทะ จึงจำเป็นต้องก่อสร้างทางยกระดับเพื่อรักษาความชันของทางรถไฟให้ได้ 1.2% ตามมาตรฐานการออกแบบยืนยันว่าเมื่อรถไฟวิ่งผ่านจุดนี้ ผู้โดยสารจะปลอดภัย เพราะได้มาตรฐานสากลอีกทั้งยังทนทานต่อแรงแผ่นดินไหว และแรงลมด้วย.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 01/07/2020 12:42 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
สร้างลิ่ว!87%รถไฟทางคู่อีสานเสียดฟ้า
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2563


วิธีการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ และความคืบหน้าอุโมงค์รถไฟช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ยาวที่สุดถึง 5.2 กิโลเมตร
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
30 มิถุนายน 2563


ขอมาพูดถึงรูปแบบและวิธีการก่อสร้างเก็บไว้เป็นข้อมูลให้เพื่อนๆกันอีกซักตอนนึง

วันนี้ขอนำเสนอรูปแบบการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟในโครงการรถไฟทางคู่ สายโคราช ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ

————————
ส่วนของอุโมงค์ในช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ นี้อยู่ในสัญญาที่ 3 ของโครงการทางคู่สายอิสาน มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ

ในโครงการมีทั้งหมด 3 อุโมงค์ได้แก่

- อุโมงค์มาบกะเบา 5.20 กิโลเมตร เป็นอุโมงค์ทางเดี่ยว ขนานกัน
- อุโมงค์มวกเหล็ก 0.26 กิโลเมตร เป็นอุโมงค์ทางคู่
- อุโมงค์คลองขนานจิต 1.17 กิโลเมตร เป็นอุโมงค์เป็นอุโมงค์ทางเดี่ยว ขนานกัน

ระยะทางอุโมงค์รวม 6.63 กิโลเมตร

ผู้รับเหมาก่อสร้างในสัญญานี้ คือ กิจการร่วมค้า ITD-RT

มูลค่าสัญญา 9,290 ล้านบาท

คุณอ่านไม่ผิดหรอกครับ เรากำลังจะมีอุโมงค์รถไฟยาว 5.2 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ก่อนสะพานรถไฟมวกเหล็กที่หลายๆคนตื่นเต้นซะอีก แต่มันอยู่ในดิน คนไม่เห็นเลยไม่ค่อยตื่นเต้นเท่าไหร่

———————
เรามาดูว่าเค้าก่อสร้างอุโมงค์รถไฟลอดเขากันยังไง

ก่อนอื่นต้นมาปูพื้นฐานกันก่อนว่าวิธีก่อสร้างอุโมงค์รถไฟลอดใต้เขากับ อุโมงค์รถไฟใต้ดินในเมืองมันต่างกันมาๆ เพราะสภาพแวดล้อมของดินและหินที่รอบรถไฟต่างกันมา

ซึ่งอุโมงค์รถไฟที่เราสร้างในโครงการรถไฟทางคู่สายอิสานสภาพแวดล้อมเป็นภูเขาหินปูนเป็นหลัก ซึ่งต่างจากดินในกรุงเทพซึ่งเป็นดินอ่อน โดยเฉพาะดินเหนียว จึงทำให้ใช้วิธีก่อสร้างที่แตกต่างกัน

ซึ่งวิธีที่เราใช้ในการขุดเจาะอุโมงค์ในโครงการทางคู่สายอิสานนี้ ใช้กระบวนการชื่อว่า The New Austrian tunneling method (NATM) หรือ Sequential excavation method (SEM) ในการก่อสร้าง

โดยการใช้การระเบิดหินในอุโมงค์เป็นขุด มีกระบวนการดังนี้

1. เจาะผนังอุโมงค์ที่ต้องการเจาะตามตำแหน่งซึ่งถูกคำนวณไว้ด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อความแม่นยำ ของเส้นทางอุโมงค์ และบรรจุระเบิดเข้าในตำแหน่ง เรียกกว่า Drill and Charge

2. ทำการระเบิดตามตำแหน่ง และจุดที่ได้วางระเบิดไว้ เรียกกว่า Blast

3. เมื่อระเบิดเอาหินออกมาตามตำแหน่งและปริมาณที่ต้องการ ก็ทำการขนถ่ายหินที่ระเบิดได้ออกมา เรียกว่า Mucking

4. ปูลวดเหล็กและตาข่าย บนผนังอุโมงค์ และฉีดคอนกรีตทับผิวเพื่อป้องกันผนังอุโมงค์ถล่ม ในเบื้องต้น เรียกว่า Steel rib, Wire mesh, shortcreat application (ฉีดคอนกรีตบนผนังอุโมงค์)

5. เมื่อผนังคอนกรีตแห้งได้ผนังที่แข็งแรงระดับหนึ่ง ก็ทำการเจาะ ผนังอุโมงค์ในด้านรัศมีของอุโมงค์ และยึดด้วยน๊อต เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับผนังอุโมงค์ เรียกว่า Rock Bolting

แล้วก็เริ่มกลับไปทำในกระบวนการที่ 1 ใหม่แล้วทำไปเรื่อยๆจนกว่าจะได้ระยะของอุโมงค์ตามที่ต้องการ

ซึ่งโดยทั่วไปในโครงการ จะมีความเร็วโดยเฉลี่ยในการขุดประมาณ 2.5-3 เมตร/วัน

**ในส่วนงานภายในอุโมงค์หลังจากที่ด้านหน้างได้ก่อสร้างไปแล้วก็ต้องมีการปรับพื้นอุโมงค์ ให้เป็นตามความต้องการของโครงการ

พร้อมกับทำผนังอุโมงค์ให้เรียบ ตามรูปแบบอุโมงค์ที่ออกแบบไว้ตามมาตรฐาน โดยการใช้แบบมาตรฐานในการวางและเทคอนกรีตเพื่อปรับผิว เรียกว่ากระบวนการ Final Lining Concrete



ใครอยากเห็นวิธีก่อสร้างจริงๆแบบ Animation ดูได้จากลิ้งค์ตามคลิปนี้ครับ

https://www.youtube.com/watch?v=ppjfyV2F_N8

https://www.youtube.com/watch?v=6eJG4QhgfwA
—————————
รูปแบบ ของอุโมงค์ในโครงการรถไฟทางคู่มี 2 แบบ คือ

- อุโมงค์ทางเดี่ยวขนานกัน หมายถึง 1 อุโมงค์ มีทางรถไฟ 1 ทางแต่ มี 2 อุโมงค์ขนานกัน

- อุโมงค์ทางคู่ หมายถึง 1 อุโมงค์ มี 2 ทางขนานกันภายในอุโมงค์

ซึ่งทั้ง 2 แบบ มีทั้งข้อดีข้อเสียต่างกัน

- อุโมงค์ทางเดี่ยว ขนานกัน

ข้อดี
- ถ้ามีรถไฟตกรางภายในอุโมงค์ จะไม่กระทบอุโมงค์อีกฝั่ง
- การอพยพ สามารถใช้อุโมงค์ขนานกันในการอพยพได้

ข้อเสีย
- มีค่าก่อสร้างที่แพงกว่า
- การกู้รถไฟที่ตกรางภายในอุโมงค์ทำได้ยากเพราะอุโมงค์มีขนาดเล็ก
- มีปัญหาเรื่องแรงดันภายในอุโมงค์กับรถไฟความเร็วสูง

ทำให้นิยมก่อสร้างในอุโมงค์ที่มีความยาวมากๆ

- อุโมงค์ทางคู่

ข้อดี
- ราคาถูก
- ซ่อมบำรุงง่าย
- มีพื้นที่กว้าง
- กู้รถไฟที่ตกรางได้ง่ายเพราะมีที่กว้างกว่า
- ไม่มีปัญหาเรื่องแรงดันกับรถไฟความเร็วสูงเพราะอุโมงค์มีขนาดกว้าง

ข้อเสีย
- ถ้าเกิดรถไฟตกรางต้องปิดรถไฟทั้งสายเพื่อกู้รถไฟ
- การอพยพผู้โดยสารทำได้ยาก เพราะไม่มีอุโมงค์คู่ขนาน

ทำให้อุโมงค์ทางคู่เหมาะกับอุโมงค์ระยะสั้น

—————————
ความคืบหน้าล่าสุดของอุโมงค์รถไฟช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ

ตอนนี้โครงการส่วนของสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์มีความคืบหน้า 41.21%

ซึ่งเร็วกว่าแผน 0.39%

———————

หวังว่าเราจะได้ใช้อุโมงค์ ที่ยาวที่สุดในประเทศถึง 5.2 กิโลเมตร ตามแผนในต้นปี 65 นะครับ

ขอขอบคุณข้อมูลจาก ที่ปรึกษา AEC ,MAA และให้กำลังใจพี่ๆที่ทำงาน ในกิจการร่วมค้า ITD-RT RIGHT TUNNELLING CO.,LTD ด้วยนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 01/07/2020 3:10 pm    Post subject: Reply with quote


ทางลอยฟ้า มวกเหล็กสูง 49.5 เมตร
https://www.youtube.com/watch?v=zEgDn-QaiDk


ความก้าวหน้าการขุดอุโมงค์ทั้ง 3 ทางคู่ช่วงมาบกระเบา - คลองขนานจิตร เดือนพฤษภาคม 2563 อุโมงค์ 2 และ อุโมงค์ 3 สำเร็จแล้วเหลือแต่การปรับแต่ง ส่วนอุโมงค์ที่ 1 สำเร็จไป 50%
https://www.youtube.com/watch?v=WCzlPVGGMJY
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 02/07/2020 10:33 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
สร้างลิ่ว!87%รถไฟทางคู่อีสานเสียดฟ้า
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2563


สร้างลิ่ว!! 87% รถไฟทางคู่สายอีสานสูงเสียดฟ้า
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์
ฉบับวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

*ยกระดับสูงสุด-ยาวสุดในไทย 5 กม.
*เหลือ525เมตรเสร็จ ส.ค.ลุยงานราง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/07/2020 12:29 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือนพฤษภาคม 2563
Jun 28, 2020
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE


https://www.youtube.com/watch?v=WMb7MorPwiY
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 03/07/2020 12:17 pm    Post subject: Reply with quote

“ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.” ลุยงานด่วนประมูลทางคู่ 9 สาย 4 แสนล้าน-ลั่นสู้คดี “ค่าโง่โฮปเวลล์” ลุ้นศาลชี้ปมจดทะเบียน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 18:58
ปรับปรุง: วันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 11:47

“นิรุฒ” ลุยงานด่วน ดันประมูลรถไฟทางคู่เฟส 2 และสายใหม่ 9 เส้นทางกว่า 4 แสนล้านในปีนี้ ลั่นเดินหน้าสู้ “คดีค่าโง่โฮปเวลล์” จนถึงที่สุด เผยฟ้องศาลปกครองรอวินิจฉัยประเด็นจดทะเบียนไม่ถูกต้อง ขณะที่เลื่อนเปิดเดินรถสายสีแดง รอ 2 เดือนสรุปผลศึกษาทางเลือกเปรียบเทียบ PPP หรือตั้งบริษัทลูก

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า นโยบายและยุทธศาสตร์การขับเคลื่อน ร.ฟ.ท.จะต้องเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งทางราง ทำแผนเพิ่มรายได้และการลดค่าใช้จ่าย และขับเคลื่อนและการยกระดับประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อให้สอดคล้องตามวิสัยทัศน์ของการรถไฟฯ ในการ “เป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนในปี 2570”

ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่เป็นโอกาสในการเพิ่มรายได้ เนื่องจากสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการเดินรถทั้งโดยสารและสินค้า โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าที่มีสัดส่วนของกำไรค่อนข้างดี ซึ่งเป้าหมายจะเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าจากปัจจุบัน 11 ล้านตัน/ปี เป็น 38 ล้านตัน/ปี ในปี 2570 หรือมีสัดส่วนการขนส่งสินค้าทางรางจาก 2% เป็น 5% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมดของประเทศ ซึ่งจะทำให้รถบรรทุกหายไปจากถนนจำนวนมาก

ส่วนผู้โดยสาร ปัจจุบันมีจำนวน 35 ล้านคน/ปี แต่เป็นบริการเชิงสังคม (PSO) ซึ่งกำหนดค่าโดยสารได้ต่ำถึง 20 ล้านคน/ปี ส่วนผู้โดยสารเชิงพาณิชย์มีเพียง 10 ล้านคน/ปี แต่เป็นผู้โดยสารส่วนที่สร้างรายได้ถึง 90% จะต้องหาแนวทางในการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารส่วนนี้ ซึ่งต้องมีการปรับรูปแบบการขายตั๋ว การตลาด ความสะดวกทั้งหมดให้เหมาะต่อวิถีชีวิตใหม่ๆ

ขณะนี้โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 7 โครงการ ระยะทาง 1,483 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวมกว่า 2.73 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างการชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติมต่อสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้แก่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย, เด่นชัย-เชียงใหม่, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ โดยคาดว่าจะได้รับการอนุมัติเพื่อเปิดประกวดราคาให้ได้ภายในปี 2563

สำหรับรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติแล้วนั้น ได้แก่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 85,345 ล้านบาท ร.ฟ.ท.จะต้องเสนอ ครม.อีกครั้งเพื่อยืนยันการแบ่งประมูลจำนวน 3 สัญญาตามที่ ครม.เคยมีมติไว้ เนื่องจากก่อนหน้านี้คณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (ซูเปอร์บอร์ด) เคยมีความเห็นว่าอาจจะแบ่งมากกว่า 3 สัญญาได้
ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงิน 66,848.33 ล้านบาทนั้นอยู่ระหว่างการจ้างที่ปรึกษาร่าง TOR โดยคาดว่าทั้ง 2 โครงการจะเปิดประมูลได้ภายในปีนี้

@ เลื่อนเปิดสายสีแดง ศึกษาทางเลือก PPP อีก 2 เดือนสรุป

ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) นั้น เบื้องต้นจะต้องเลื่อนเปิดเดินรถจากเดือน ม.ค. 2564 ออกไป เนื่องจากสัญญางานสัญญา 3 (งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า) มีความล่าช้า และอยู่ระหว่างพิจารณาขยายเวลาก่อสร้าง โดยเอกชนเสนอขยาย 512 วัน เบื้องต้นได้อนุมัติไปแล้ว 87 วัน ที่เหลืออยู่ระหว่างพิจารณาเหตุผล

ส่วนการเดินรถสายสีแดง คณะทำงานอยู่ระหว่างศึกษาแนวทางการดำเนินการให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) เปรียบเทียบกับรูปแบบเดิม คือจัดตั้งบริษัทลูก เพื่อเลือกรูปแบบที่มีความเหมาะสม เป็นประโยชน์สูงสุดต่อ ร.ฟ.ท. และประชาชน โดยจะศึกษาเรื่องการบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อเข้าไปด้วย ซึ่งใน 2 เดือนจะมีคำตอบที่ชัดเจน

@ลั่นสู้ “คดีค่าโง่โฮปเวลล์” จนถึงที่สุด

สำหรับกรณีสัญญาสัมปทานรถไฟยกระดับ (โฮปเวลล์) หรือคดีค่าโง่โฮปเวลล์ นั้น นายนิรุฒกล่าวว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ยื่นฟ้องศาลปกครองเพื่อให้วินิจฉัยแล้ว โดยรอศาลนัดไต่สวน ซึ่งยืนยันว่า ร.ฟ.ท.จะต่อสู้ถึงที่สุด แม้ว่าก่อนหน้านี้กระทรวงพาณิชย์แจ้งว่าการจดทะเบียนบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นไปอย่างถูกต้องก็ตาม

“ร.ฟ.ท.ต้องสู้ตามขั้นตอน รอคำสั่งศาลมีการวินิจฉัยอย่างไร ส่วนการต่อสู้ในประเด็นอื่นๆ ร.ฟ.ท.ได้หารือกับสำนักงานอัยการสูงสุดเพื่อหาแนวทาง”

สำหรับโครงการถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ที่จะเริ่มดำเนินการระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 380 กม. วงเงินลงทุน 212,892 ล้านบาท นั้น นายนิรุฒกล่าวว่ายังไม่มีแผนยกเลิก แต่ไม่ใช่เรื่องด่วนในขณะนี้ ส่วนจะเดินหน้าไปอย่างไร เมื่อใด จะต้องประเมินสถานการณ์อีกครั้ง ซึ่งเห็นว่า ควรจะต้องรอดูความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ให้เดินหน้าไปได้ในระดับหนึ่งก่อน

สำหรับการบริหารที่ดินทั่วประเทศกว่า 240,000 ไร่ ซึ่งมีทั้งเขตทาง ย่านสถานี ให้เกิดประสิทธิภาพในการเดินรถและการหารายได้ โดยปัจจุบันมีพื้นที่เชิงพาณิชย์ประมาณ 20,000 ไร่ มีรายได้ประมาณ 2,000 ล้านบาท/ปี จะหาแนวทางในการพัฒนาที่เหมาะสมกับบริบทในปัจจุบันและอนาคต
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/07/2020 10:56 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/07/2020 10:57 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์
· 59 นาที ·

🚂🚂 รัฐบาล “ลุงตู่ 2” พัฒนารถไฟทางคู่ ปฏิรูประบบรางครั้งใหญ่ สร้างคุณภาพชีวิตด้านการคมนาคมที่ดี
.
🚇🚇 รัฐบาลได้วางแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการคมนาคมของประเทศเพิ่มเติม เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางให้กับประชาชนได้มากขึ้น และรองรับการขนส่งสินค้าที่จะสร้างรายได้ทางเศรษฐกิจให้กับประเทศไทยในอนาคต
.
✅✅ วางแผนพัฒนาระบบรางครั้งใหญ่ รถไฟทางคู่เฟส 1 ระยะทางกว่า 3,154 กิโลเมตร จากเดิมที่ประเทศไทยมีรถไฟทางคู่เพียง 173 กิโลเมตร
.
📍📍 ปัจจุบันก่อสร้างเฟส 1 จำนวน 9 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,671 กม.
.
🚍 ฉะเชิงเทรา – แก่งคอย 106 กม. เปิดให้บริการแล้ว
.
🚋 ชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่น 187 กม.เปิดให้บริการแล้ว
.
🚞 มาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 41% เปิดให้บริการปี 65
.
🚃 ลพบุรี – ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 40% เปิดให้บริการปี 66
.
🚟 นครปฐม – หัวหิน ระยะทาง 169 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 61% เปิดให้บริการปี 65
.
🚂 หัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 62% เปิดให้บริการปี 65
.
🚊 ประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 53% เปิดให้บริการปี 65
.
📍📍 อีก 2เส้นทาง คาดว่าเปิดประมูลปลายปี 63
🚇 เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม.
🚉 บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 355 กม.
.
💥💥 เตรียมก่อสร้างเฟส 2 อีก 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,483 กม.

#nnt #สำนักข่าวกรมประชาสัมพันธ์ #รถไฟทางคู่ #ระบบราง #โครงข่ายคมนาคม #PMOC #ศูนย์ปฏิบัติการนายกรัฐมนตรี #PRD18

Arrow https://www.facebook.com/Sumnakkaow.PRD/photos/a.717595134932676/4673552756003541
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 10/07/2020 10:29 am    Post subject: Reply with quote

สถานีบ้านกระโดนที่ยกจากที่หยุดรถได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าสำคัญจริงๆ
ธรรมวัฒน์ รัชต์ รัตนวิจารณ์ wrote:
จากที่หยุดรถ กลายเป็น สถานีใหญ่โต โดยเฉพาะกลายเป็น ย่านท่าเรือบกของอีสานกลาง "สถานีรถไฟบ้านกระโดน" ธุรกิจและรายได้จาก "การขนส่งทางราง" เน้น "สินค้าหนักและการเหมาขบวน" วันนี้เห็นชัดเจนคือ ขบวนรถบรรทุกเกลือ ที่ส่งออกต่างประเทศ ผ่านทางมาบตะพุต ที่นี่เชื่อว่า ไม่นานจะคึกคักกว่านี้ ยิ่งโดยเฉพาะในช่วงที่ทำมีการปรับปรุง ก่อสร้างทางคู่ จากปากช่อง - โคราช - จิระ ในอนาคต

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=180317606854234&set=a.110309507188378&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 264, 265, 266  Next
Page 265 of 266

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test