ข่าวกรมการขนส่งทางราง (เริ่ม 21 พ.ค. 62)

[Wisarut]

ฟังเสียงนักลงทุนขนส่งทางราง 2 เส้นทางนำร่องเกือบหมื่นล้าน
อังคารที่ 23 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 12.03 น.



กรมราง ฟังเสียงนักลงทุนเปิดบริการขนส่งสินค้า-ผู้โดยสารทางราง ชู 2 โครงการนำร่อง รถโดยสาร กรุงเทพฯ-ขอนแก่น และ รถไฟสินค้า แหลมฉบัง-ท่าพระ วงเงินเกือบหมื่นล้าน คาดเริ่มเปิดประมูลปีหน้า แนะเปิดเพิ่มเส้นทางศักยภาพทางคู่สายใต้ นครปฐม-ชุมพร และ สายเหนือ ลพบุรี-ปากน้ำโพ เปรย ปตท.-SCG-ศรีตรัง สน


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 23 ก.พ. ที่โรงแรมพลูแมน คิงเพาเวอร์ กรุงเทพฯ นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding) เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการเพิ่มบทบาทของภาคเอกชนเป็นผู้ร่วมให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางราง ภายใต้โครงการศึกษาการกำกับการใช้ประโยชน์รางและจัดทำกฎระเบียบ เพื่อรองรับการขนส่งทางรางในเส้นทางหลักของประเทศและระหว่างประเทศ โดยมีหน่วยงานจากภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ ภาคธุรกิจ สมาคมธุรกิจการค้า และกลุ่มผู้ประกอบการด้านการขนส่งและโลจิสติกส์เข้าร่วม

นายกิตติพันธ์ เปิดเผยว่า ตามที่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม มีนโยบายส่งเสริมภาคเอกชนเป็นผู้ร่วมให้บริการเดินรถในการประกอบกิจการการขนส่งทางรางมากขึ้น เพื่อใช้ประโยชน์จากระบบรางที่ภาครัฐได้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานอย่างเต็มประสิทธิภาพ ขร. จึงได้จัดประชุมครั้งนี้ เพื่อรับฟังความคิดเห็นภาคเอกชน และสนับสนุนให้ผู้ประกอบการภาคเอกชนร่วมลงทุนให้บริการเดินรถ ทั้งการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าในเส้นทางที่มีศักยภาพ โดยใช้ช่วงเวลานอกเหนือจากการใช้ทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อนำไปสู่การใช้ประโยชน์รางให้เกิดความคุ้มค่าในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศและเกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน 

ทั้งนี้เสนอเส้นทางที่มีศักยภาพนำร่องจัดสรรเวลาการให้เดินรถ (Slot Allocation) ให้ภาคเอกชนร่วมลงทุนได้ 2 เส้นทาง วงเงินลงทุนรวม 9,975 ล้านบาท ได้แก่ 
1.โครงการนำร่องรถไฟโดยสารเส้นทางกรุงเทพฯ-ขอนแก่น รองรับผู้โดยสารจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือใน 2 เมืองหลักคือ นครราชสีมาและขอนแก่น 450 กม. เดินรถ 6 เที่ยวต่อวัน มูลค่าลงทุนโครงการ 5,250 ล้านบาท ระยะเวลา 15 ปี แบ่งเป็นมูลค่าลงทุนเริ่มต้น 1,400 ล้านบาท ประกอบด้วย รถดีเซลราง 4 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รางในลานจอดรถ ระบบอาณัติสัญญาณในพื้นที่จอดรถและระบบจำหน่ายตั๋ว รวมทั้งค่าใช้จ่ายดำเนินการและบำรุงรักษา 3,850 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าใช้จ่ายทาง 80 บาทต่อขบวน-กม. ค่าซ่อมบำรุง ค่าน้ำมัน ค่าสาธารณูปโภค และค่าเช่าพื้นที่จอด ทั้งนี้คาดว่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 2,000-2,220 คนต่อวัน มีรายได้ค่าโดยสาร 5,300 ล้านบาท รวมเวลา 15 ปี 

นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า
2.โครงการนำร่องขนส่งสินค้า เส้นทางแหลมฉบัง-ท่าพระ 501 กม. เดินรถ 4 เที่ยวต่อวัน และเพิ่มเป็น 6 เที่ยวต่อวันในปีที่ 6 บริมาณตู้คอนเทเนอร์ 60,000-100,000 ตู้ต่อปี เส้นทางศักยภาพขนส่งสินค้าเกษตร เช่น ข้าวน้ำตาลยางพารา มันสำปะหลัง ซึ่งเป็นสินค้าส่งออกทางทะเลหลักของประเทศ อนาคตเป็นเส้นทางรองรับความต้องการสินค้าประเภทแร่ หรือสินค้าจากจีน และ สปป.ลาว ที่ผ่านมาส่งออกทางท่าเรือแหลมฉบังด้วย ส่วนมูลค่าลงทุนและค่าใช้จ่ายโครงการ 4,725 ล้านบาท ระยะเวลา 15 ปี แบ่งเป็น มูลค่าลงทุนเริ่มต้น 660 ล้านบาท ประกอบด้วย หัวรถจักร 3 คัน แคร่ 165 คัน รางในลานจอด และระบบอาณัติสัญญาณในพื้นที่จอด ส่วนค่าใช้จ่ายดำเนินงานและบำรุงรักษา 3,970 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าใช้ทาง 120 บาทต่อขบวน-กม. ค่าซ่อมบำรุง ค่าน้ำมัน ค่าสาธารณูปโภค รวมถึงค่าอุปกรณ์สำนักงานและเบ็ดเตล็ด ส่วนผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้ยานพาหนะ 17,160 ล้านบาท


อย่างไรก็ตาม ทั้ง 2 เส้นทางมีความเหมาะสมทั้งด้านความต้องการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในปัจจุบันและศักยภาพขยายตัวของการขนส่งและผู้โดยสารในอนาคต นอกจากนี้พบว่า มีเส้นทางที่มีศักยภาพอื่นๆ ด้วยเช่น กรุงเทพฯ-ชุมพร และ กรุงเทพฯ-ปากน้ำโพ ขณะนี้กำลังก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร 421 กม. และ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ 145 กม. ที่จะแล้วเสร็จอีก 3 ปีข้างหน้า ทำให้มีความคุ้มค่าในการเดินรถมากขึ้น เพราะเป็นทางคู่ไม่ต้องเสียเวลาหลบหลีกกันเหมือนรางเดี่ยว 

สำหรับโครงการนี้ใช้เวลาศึกษา 14 เดือน เริ่ม ก.พ.63-มิ.ย.64 หลังจากรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้แล้ว จะนำความคิดเห็นไปปรับให้ผลการศึกษาสมบูรณ์ที่สุด จากนั้นเสนอให้กระทรวงคมนาคมเห็นชอบ และมอบให้ รฟท. ไปดำเนินการต่อไป คาดว่าถ้า พ.ร.บ.กรมราง มีผลบังคับใช้ภายในปี 64 รองรับโครงการนี้ด้วย ดังนั้น เริ่มเปิดประกวดหาเอกชนเข้ามาลงทุนและเปิดให้บริการได้ในปี 65 นอกจากนี้มีเอกชนสนใจร่วมลงทุนในโครงการนำร่องจำนวนมาก เช่น บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) บริษัทปูนซิเมนต์ไทยจำกัด (มหาชน) หรือ SCG และ บริษัทศรีตรังแอโกรอินดัสทรีจำกัดจำกัด (มหาชน) .

กรมการขนส่งทางราง จัด Market Sounding ฟังเสียงนักลงทุนเสนอ 2 เส้นทางนำร่อง ร่วมลงทุน พัฒนาระบบรางให้เต็มประสิทธิภาพ
อังคารที่ 23 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 13.15 น.

วันนี้ (23 ก.พ.64) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding) เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการเพิ่มบทบาทของภาคเอกชนเป็นผู้ร่วมให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางราง ภายใต้โครงการศึกษาการกำกับการใช้ประโยชน์รางและจัดทำกฎระเบียบเพื่อรองรับการขนส่งทางรางในเส้นทางหลักของประเทศและระหว่างประเทศ โดยมีนายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ให้เกียรติเป็นประธาน พร้อมด้วยผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ ภาครัฐวิสาหกิจ ภาคธุรกิจ สมาคมธุรกิจการค้า และกลุ่มผู้ประกอบการด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ พร้อมสื่อมวลชน เข้าร่วมการประชุม ณ ห้องประชุมอีเทอร์นิตี้ ชั้น G โรงแรมพูลแมน คิง เพาเวอร์ กรุงเทพมหานคร
นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ เปิดเผยว่า ตามที่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้มีนโยบายที่จะส่งเสริมภาคเอกชนเป็นผู้ร่วมให้บริการเดินรถในการประกอบกิจการการขนส่งทางรางมากขึ้น เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์จากระบบรางที่ภาครัฐได้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแล้วอย่างเต็มประสิทธิภาพ เพื่อผลักดันการดำเนินงานตามนโยบายดังกล่าว กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ในฐานะหน่วยงานที่ทำหน้าที่กำกับดูแลระบบขนส่งทางรางทั่วประเทศ จึงได้เร่งดำเนินการศึกษาการกำกับการใช้ประโยชน์ราง และจัดทำกฎระเบียบเพื่อรองรับการขนส่งทางรางในเส้นทางหลักของประเทศและระหว่างประเทศ โดยงานประชุมรับฟังความคิดเห็นในครั้งนี้ จัดขึ้นเพื่อเปิดโอกาสรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน
และสนับสนุนให้ผู้ประกอบการภาคเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนให้บริการเดินรถ ทั้งการขนส่งผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้าในเส้นทางที่มีศักยภาพ โดยใช้ช่วงเวลาที่นอกเหนือจากการใช้ทางของการรถไฟแห่งประเทศไทยมาเดินรถ และให้ภาคเอกชนเป็นผู้ลงทุน โดยจ่ายค่าเช่าใช้ทางให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อนำไปสู่การใช้ประโยชน์รางให้เกิดความคุ้มค่าในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และเกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน
ทั้งนี้ ได้นำเสนอเส้นทางที่มีศักยภาพ สำหรับนำร่องจัดสรรเวลาการให้เดินรถ (Slot Allocation) ให้ภาคเอกชนร่วมลงทุนได้ 2 เส้นทาง ได้แก่
1. โครงการนำร่องรถไฟโดยสาร : กรุงเทพฯ-ขอนแก่น รองรับผู้โดยสารจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือใน 2 เมืองหลัก คือ จังหวัดนครราชสีมา และจังหวัดขอนแก่น ระยะทาง 450 กิโลเมตร โดยเพิ่มการให้บริการรถไฟโดยสาร รวม 6 ขบวน คาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 2,000-2,220 คนต่อวัน และยังมีศักยภาพในการขยายตัวเพื่อรองรับการเดินทางในอนาคต
2. โครงการนำร่องขนส่งสินค้า : แหลมฉบัง-ท่าพระ ระยะทาง 501 กิโลเมตร ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ 60,000-100,000 ตู้ต่อปี เส้นทางศักยภาพในการขนส่งสินค้าเกษตร เช่น ข้าว น้ำตาล ยางพารา มันสำปะหลัง ซึ่งเป็นสินค้าส่งออกทางทะเลหลักของประเทศ อีกทั้งในอนาคตถือเป็นเส้นทางรองรับความต้องการสินค้าประเภทแร่ หรือสินค้าจากจีนและ สปป.ลาวที่ส่งผ่านทางท่าเรือแหลมฉบังอีกด้วย
ทั้ง 2 เส้นทางดังกล่าวมีความเหมาะสมทั้งในด้านความต้องการในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในปัจจุบันและด้านศักยภาพในการขยายตัวของการขนส่งและผู้โดยสารในอนาคต
ทั้งนี้ ขร. ได้ตระหนักถึงความสำคัญของการมีส่วนร่วม และพร้อมสนับสนุนความร่วมมือระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน ในการร่วมให้บริการเดินรถในเส้นทางที่มีศักยภาพเหล่านี้ โดยมุ่งหวังจะช่วยยกระดับการให้บริการด้วยระบบรางได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ อีกทั้งเพิ่มความคุ้มค่าให้กับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและจะช่วยส่งเสริมขีดความสามารถของประเทศให้ก้าวสู่การเป็นผู้นำด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของอาเซียนได้ในอนาคตต่อไป

เปิดประมูล 9,975 ล้านเชิญเอกชนชิงใช้รางรถไฟ
*กรมรางฯนำร่อง2เส้นทางสัญญา15ปี
*เดินรถโดยสาร"กรุงเทพฯ-ขอนแก่น"
*ขบวนสินค้าท่าเรือแหลมฉบัง-ท่าพระ
*"ปตท.-SCG-ศรีตรัง"ตาลุกวาววสนๆ
https://www.youtube.com/watch?v=-PkCcTLctos
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2845160602372106

[Wisarut]

[Wisarut]

การทดสอบรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (Bogie Container Flat Wagon, BCF)
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
จันทร์ที่ 22 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 16.35 น.
ทั้งการทดสอบความแข็งแรงของโครงประธานและการทดสอบแบบสถิต รวมทั้งการทดสอบการวิ่งนั้น มีขอบข่าย รายละเอียดของเครื่องมือที่ใช้ในการวัดและการทดสอบ กระบวนการทดสอบ รวมทั้งรายงานผลการทดสอบรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้าอย่างไรบ้าง
สามารถคลิกที่ลิ้งค์เพื่อดาวน์โหลดเนื้อหาเพิ่มเติม การทดสอบรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (Bogie Container Flat Wagon, BCF)