Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306490
ทั่วไป:11415049
ทั้งหมด:11721539
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมเรื่องจาก เกเรตาอาปิ อินโดนิเซีย (การรถไฟเมืองอิเหนา)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมเรื่องจาก เกเรตาอาปิ อินโดนิเซีย (การรถไฟเมืองอิเหนา)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 33, 34, 35
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33636
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/10/2021 7:49 am    Post subject: Reply with quote

สภาพชุมชนแออัดริมทางรถไฟในนอร์ทจาการ์ตา อินโดนีเซีย

Walking a RAILWAY SLUM TOUR in INDONESIA [4K]
Oct 29, 2021
Urban Slums.


https://www.youtube.com/watch?v=rHjY6tftBek

I walked around the slums on the edge of the railway tracks in Indonesia.

Pademangan, is the most densely populated district in North Jakarta.
Please, only watch this if only you've open-minded, mature and have a kindly heart.

This video was made to make us more grateful:)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33636
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/11/2021 10:48 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา-บันดุง 7.9 พันล้านดอลลาร์ของอินโดนีเซีย | แห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
5 พ.ย. 2564
ASEAN Analytics


https://www.youtube.com/watch?v=R2LwWDmrSJM

นี่เป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: รถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา - บันดุงของอินโดนีเซีย หนึ่งในโครงการเมกะโปรเจกต์ของอินโดนีเซีย

โครงการรถไฟความเร็วสูงมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ของอินโดนีเซียซึ่งมีมูลค่า 7.9 พันล้านดอลลาร์เป็นเครือข่ายทางรถไฟระยะทาง 142.3 กิโลเมตร ซึ่งทอดยาวจากเมืองหลวงจาการ์ตาซึ่งจะเชื่อมต่อกับเมืองบันดุงในชวาตะวันตก ขนาดความกว้างรางมาตรฐานมีความเร็วสูงสุดที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมสองเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศจากกว่า 3 ชั่วโมงเหลือเพียง 40 นาที

เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงทั้งหมดจะมีสถานีหยุดสี่แห่งจากฮาลิมในจาการ์ตา ผ่าน Karawang และ Walini สถานีสุดท้ายจะเป็น Tegalluar ในบันดุงซึ่งสร้างสถานีด้วย ระยะทาง 73.2 กม. จะเป็น ที่ระดับพื้นดิน จะยกระดับ 53.5 กม. และใต้ดิน 15.6 กม. ซึ่งรวมถึง 13 อุโมงค์

เดิมอินโดนีเซียคาดว่าการก่อสร้างจะมีมูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ แต่ได้เพิ่มประมาณการขึ้นเป็น 6 พันล้านดอลลาร์ ณ เดือนมกราคม ซึ่งเป็นห้าปีนับตั้งแต่โครงการพัง ตอนนี้ ประมาณการค่าใช้จ่ายถึง 7.9 พันล้านดอลลาร์ ก่อนที่จีนจะยึดโครงการนี้ ญี่ปุ่นได้เสนอให้สร้างรถไฟชินคันเซ็น การเชื่อมโยงทางรถไฟแบบจากจาการ์ตาไปยังบันดุง มีมูลค่า 600 พันล้านเยนหรือ (6.2 พันล้านดอลลาร์) โดยมีเงินทุน 450 พันล้านเยนผ่านเงินกู้ยืมเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) 40 ปี

ญี่ปุ่นเสนออัตราดอกเบี้ยเงินกู้ 0.1% ซึ่งต่ำกว่าอัตราปกติอย่างน้อย 1% เพื่อแลกกับบริษัทญี่ปุ่นที่ชนะสัญญา แต่ Widodo เลือกตัวเลือกภาษาจีนซึ่งสัญญาว่าจะโอนเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงและ ทำให้อินโดนีเซียไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ หรือการชำระหนี้ แผนของจีนที่จะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2561 เมื่อเทียบกับกระบวนการคัดกรองที่อาจใช้เวลานานของญี่ปุ่นก่อนที่จะพังทลายก็มีส่วนทำให้เกิดการตัดสินใจเช่นกัน

โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อระดมทุน 75% ของต้นทุนผ่านการกู้ยืมจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศจีน และส่วนที่เหลือจากกองทุน KCIC ในทางกลับกัน KCIC ถือหุ้นโดยฝ่ายอินโดนีเซีย 60% และฝั่งจีน 40% ชัดเจน พวกเขาเสนอ 40 ปี (อายุ) จาก China Development Bank, 10 ปีแห่งการผ่อนปรน, ค่าตัดจำหน่าย 30 ปี และอัตราดอกเบี้ยคงที่ 2%

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 16/11/2021 5:04 pm    Post subject: Reply with quote

เตรียมการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย สุมาตราตะวันตกยาว 232 กิโลเมตรที่เสื่อมโทรมลงมาก
https://en.antaranews.com/news/199649/transportation-ministry-targets-rail-line-reactivation-in-west-sumatra
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33636
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/11/2021 6:56 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
เตรียมการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย สุมาตราตะวันตกยาว 232 กิโลเมตรที่เสื่อมโทรมลงมาก
https://en.antaranews.com/news/199649/transportation-ministry-targets-rail-line-reactivation-in-west-sumatra

ผมเคยไปสำรวจมาครับ ทางรถไฟสาย Padang-Pariaman Very Happy
Arrow ไปเกาะสุมาตรา เที่ยวเมืองปาดัง นั่งรถไฟเล่น ใต้เส้นศูนย์สูตร

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 23/11/2021 1:15 pm    Post subject: Reply with quote

เร่งฟื้นฟูฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย สุมาตราตะวันตกยาว 232 กิโลเมตรเพื่อเป็นทางรถไฟมรดกโลก เพราะทางสายนี้มีมาแต่สมัยตวนดัตช์และทางสายนี้เชื่อมกะ เหมืองถ่านหิน Ombilin Coal Mine ที่ Sawahlunto แต่ต้องทำรถเมล์เชื่อมกะปลายรางที่ Kayu Tanam ด้วย

https://en.antaranews.com/news/200889/w-sumatra-railway-reactivation-to-maintain-heritage-value-official


Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
เตรียมการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย สุมาตราตะวันตกยาว 232 กิโลเมตรที่เสื่อมโทรมลงมาก
https://en.antaranews.com/news/199649/transportation-ministry-targets-rail-line-reactivation-in-west-sumatra

ผมเคยไปสำรวจมาครับ ทางรถไฟสาย Padang-Pariaman Very Happy
Arrow ไปเกาะสุมาตรา เที่ยวเมืองปาดัง นั่งรถไฟเล่น ใต้เส้นศูนย์สูตร
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33636
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/11/2021 3:10 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
เร่งฟื้นฟูฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย สุมาตราตะวันตกยาว 232 กิโลเมตรเพื่อเป็นทางรถไฟมรดกโลก เพราะทางสายนี้มีมาแต่สมัยตวนดัตช์และทางสายนี้เชื่อมกะ เหมืองถ่านหิน Ombilin Coal Mine ที่ Sawahlunto แต่ต้องทำรถเมล์เชื่อมกะปลายรางที่ Kayu Tanam ด้วย

https://en.antaranews.com/news/200889/w-sumatra-railway-reactivation-to-maintain-heritage-value-official

Arrow http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237589#237589

Quote:
จึงพอจะอัพเดทสถานภาพของทางรถไฟสุมาตราตะวันตก ณ ปัจจุบันได้แบบนี้ครับ

Click on the image for full size

สีเขียว คือ รางช่วงที่ยังมีขบวนรถผ่านอยู่ มี 3 เส้นทางดังนี้
1. Padang-Pariaman มีขบวนรถโดยสารผ่านทุกวัน
2. Batutabal-Sawahlunto มีขบวนรถนำเที่ยว เดินทุกวันอาิทิตย์และวันหยุดแห่งชาติ
3. Teluk Bayur- โรงงานปูนซีเมนต์ที่ Indarung มีเฉพาะขบวนรถขนปูน

สีน้ำตาล คือ ยังมีรางอยู่แต่ไม่มีขบวนรถเดินแล้ว

สีเทา คือ รางถูกรื้อออกไปแล้ว เหลือเพียงร่องรอยคันทาง หรือสร้างถนนทับ

---------
ช่วง Batu Tabal-Padang Panjang เพิ่งยกเลิกการเดินรถเมื่อวันที่ 11 มี.ค. 55 สภาพเส้นทางยังสมบูรณ์

ช่วง Padang Panjang-Lubuk Alung คิดว่ายกเลิกตั้งแต่ไม่มีการขนถ่านหินจากเหมืองที่ Sawahlunto คือ ธันวาคม 2546
นอกจากนี้ สะพานแห่งหนึ่งที่ Kayu Tanam ก็ชำรุด ทำให้ขบวนรถไม่สามารถผ่านได้ ตัดขาดทางรถไฟจาก Padang ไปยัง Padang Panjang

---------
คลิปวิดีโอขบวนรถขนปูนที่ Rail Fans Padang ถ่ายไว้ครับ ใช้รถจักรถึง 4 หัวในการทำขบวน


อัปโหลดโดย RailfansPadang เมื่อ 27 ก.ค. 2011
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33636
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/11/2021 12:10 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
เร่งฟื้นฟูฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสาย สุมาตราตะวันตกยาว 232 กิโลเมตรเพื่อเป็นทางรถไฟมรดกโลก เพราะทางสายนี้มีมาแต่สมัยตวนดัตช์และทางสายนี้เชื่อมกะ เหมืองถ่านหิน Ombilin Coal Mine ที่ Sawahlunto แต่ต้องทำรถเมล์เชื่อมกะปลายรางที่ Kayu Tanam ด้วย

https://en.antaranews.com/news/200889/w-sumatra-railway-reactivation-to-maintain-heritage-value-official

Quote:
Naras Station at Padang Pariaman also has the potential to be developed as a transit point for goods, such as CPO (crude palm oil) that is delivered from the north of West Sumatra to Teluk Bayur Padang Seaport, he added.

If Naras Station is used as a transit point for goods, cement commodities can be transported from PT Semen Padang to be distributed to the northern area, he explained.

If so, the density of the Padang Pariaman-Padang highway and vice versa can be reduced, while decreasing the risk of highway accidents, he said.

Meanwhile, vice president of KAI regional division II in West Sumatra, Miming Kuncoro, said the company has started some innovations, such as providing train cars for non-folding bicycles on the Sibinuang Train from Padang to Naras Station.


ตอนที่ผมไปสำรวจทางรถไฟสายนี้ ในปี 2012 นั้น ทางรถไฟมาสุดปลายทางแค่สถานี Pariaman ซึ่งเป็นสถานีริมทะเล ชายฝั่งตะวันตกของเกาะสุมาตรา เป็นที่ท่องเที่ยวระดับท้องถิ่น มีชายหาดครับ

ส่วนทางช่วง Pariaman-Naras นั้น ยกเลิกการเดินรถไปตั้งแต่ปี 1998 (พ.ศ. 2541) เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจกระมังครับ ยังไม่ได้ค้นประวัติดูอย่างละเอียด

สถานี Naras เปิดใช้งานตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1911 ใกล้เคียงกับสถานีกันตังและสงขลานะครับ

ภาพถ่ายเก่า สถานี Naras ปี 1935 (พ.ศ. 2478)

Click on the image for full size
Arrow https://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Naras

ต่อมาก็มีการรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟช่วง Pariaman-Naras ขึ้นมาใหม่ พร้อมทั้งฟื้นฟูสถานี Naras ด้วย และเปิดเดินรถอีกครั้งเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2019 (พ.ศ. 2562) เพื่อการโดยสาร และอาจจะช่วยขนส่งสินค้า พวกน้ำมันปาล์มดิบ ไปยังท่าเรือได้ และช่วยลดความหนาแน่นทางการจราจรทางถนน

และยังช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวด้วย

Arrow https://www.openstreetmap.org/#map=17/-0.57148/100.09552

Click on the image for full size

สถานี Naras ในปัจจุบัน หลังการฟื้นฟูครับ

Arrow https://goo.gl/maps/2pSwqyCaf9e2fomy9

Click on the image for full size

ปลายราง แป้นปะทะ อยู่ริมทางหลวงชื่อถนน Jl. Prof. Dr. Hamka Padang Birik ครับ

ในอดีต เคยมีทางรถไฟต่อจากจุดนี้ขึ้นไปทางทิศเหนืออีก จนถึงสถานี Sungai Limau ครับ แต่ยกเลิก รื้อราง ทำถนนทับไปนานแล้วตั้งแต่ปี 1943
Arrow https://id.wikipedia.org/wiki/Jalur_kereta_api_Lubuk_Alung%E2%80%93Naras%E2%80%93Sungai_Limau

Click on the image for full size

Stasiun KERETA API NARAS Pariaman || Beroperasi Kembali
Apr 4, 2020
PITULUIK CHANNEL


https://www.youtube.com/watch?v=VOlZMazOa9I
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 33, 34, 35
Page 35 of 35

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test