View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 3:33 pm Post subject: |
|
|
ฐานรับน้ำหนักของสะพานที่ตั้งอยู่บนตอม่อ
โครงสะพานอีกด้านหนึ่ง ที่ตั้งอยู่บนตอม่อ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 4:00 pm Post subject: |
|
|
nameplate ของสะพานแห่งนี้ ติดอยู่ที่โครงสะพานฝั่ง สถานีโคกคลี ครับ
ข้อความที่ปรากฏอยู่ใน nameplate เหมือนกับที่เห็นใน nameplate ของสะพานเหล็กแบบแผงขึ้น ทางทิศเหนือของ ที่หยุดรถบ้านจงโก บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 237/5 - 237/6 ที่ได้เดินผ่านมาก่อนที่จะเดินมาถึง สะพานโคกคลี ครับ
nameplate wrote: | STATE RAILWAY OF THAILAND 1966
SUPERVISED BY KURT BECKER GMBH. ( MUNICH, GERMANY )
ERETED BY : HAZAMA - GUMI., LTD. ( TOKYO, JAPAN )
MANUFACTURED BY : NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA., LTD. ( NAGOYA, JAPAN )
MATERIALS : JIS - SS41, SV34 & SC49
LIVE LOAD : RSR STANDARD 15 TONS LOADING
การรถไฟแห่งประเทศไทย ปี พ.ศ. 2509
ผู้ควบคุมการก่อสร้าง : KURT BECKER GMBH. นครมิวนิค ประเทศเยอรมัน
ผู้ทำการติดตั้ง : HAZAMA - GUMI., LTD. กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
ผู้สร้าง : NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA., LTD. เมืองนาโกย่า ประเทศญี่ปุ่น
MATERIALS ( ? ) : JIS - SS41, SVG4 & SC49
น้ำหนักกดเพลาที่รับได้ : ตามมาตรฐานการรถไฟแห่งประเทศไทย 15 ตัน |
สำหรับสะพานที่เป็นผลงานของ NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA., LTD. ที่เป็นผู้สร้างสะพานแห่งนี้ เท่าที่ได้มีการสำรวจและนำเสนอแล้วก็คือ
1. สะพานข้ามคลองโคกคราม จังหวัดนครศรีธรรมราช
2. สะพานข้ามคลองเพรียว จังหวัดสระบุรี
3. สะพานข้ามคลองชักพระ กรุงเทพมหานคร
4. สะพานคอมโพสิต จังหวัดลำปาง ( สำรวจโดยพี่หนุ่ม Nakhonlampang )
5. สะพานเหล็กแบบแผงขึ้น ทางทิศเหนือของ ที่หยุดรถบ้านจงโก สทล. 237/5 - 237/6 _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
RAPID140
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 430
Location: สถานีท่าช้าง นครราชสีมา
|
Posted: 06/03/2008 4:24 pm Post subject: |
|
|
ยกนิ้วให้สำหรับความอุตสาหะเลยครับพี่เต้ย สะพานแต่ละที่ไม่ใช่ขบวนรถจะจอดให้ลงถึงที่ แต่ต้องเดินไปไกลพอควร เป็นกำลังใจให้ต่อไปครับ
ปล.อย่าลืมมาเส้นทางบ้านผมบ้างเด้อพี่ |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 4:30 pm Post subject: |
|
|
การเชื่อมต่อระหว่างโครงสะพานกับคานเหล็กรูปตัว I ที่อยู่ใต้ทางรถไฟ มองเห็นได้ชัดเจน เพราะไม่มีแผ่นเหล็กมาปิดเอาไว้ครับ
สะพานแห่งนี้เชื่อมต่อของโครงสร้างส่วนต่าง ๆ ด้วยวิธีใช้หมุดย้ำ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 5:00 pm Post subject: |
|
|
RAPID140 wrote: | ยกนิ้วให้สำหรับความอุตสาหะเลยครับพี่เต้ย สะพานแต่ละที่ไม่ใช่ขบวนรถจะจอดให้ลงถึงที่ แต่ต้องเดินไปไกลพอควร เป็นกำลังใจให้ต่อไปครับ
ปล.อย่าลืมมาเส้นทางบ้านผมบ้างเด้อพี่ |
ขอบคุณครับน้องบอล ส่วนเส้นทางบ้านน้องบอลนั้น หึ หึ หึ... เหอะ เหอะ เหอะ... [ หัวเราะแบบมีเลศนัย ] ( อีกแล้ว... )
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ทางรถไฟที่อยู่บนสะพานใช้หมอนไม้เช่นเดียวกับด้านนอกสะพานครับ
ส่วนอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางนั้น ใช้หมุดตอกผ่านจานรองราง เพื่อยึดรางเอาไว้ให้ติดนิ่งอยู่กับไม้หมอน หลักการธรรมดาแสนสามัญครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
Winning
2nd Class Pass (Air)
Joined: 28/10/2006 Posts: 933
Location: สุรินทร์,มหาสารคาม
|
Posted: 06/03/2008 5:04 pm Post subject: |
|
|
แวะเข้ามาเป็นกำลังให้ พี่เต้ย เดินต่อไปอย่างไม่เหนื่อย
หวังว่า พี่เต้ยคงได้กลับมาเส้นทางนี้ อีกครั้งกับพวกน้องๆ นะ |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 5:25 pm Post subject: |
|
|
เดินมาถึงช่วงกลางสะพานแล้วก็เหมือนเคย มายืนชมวิวข้าง ๆ สะพานกันสักหน่อยครับ
เริ่มจากทางขวาก่อน... ไม่เห็นน้ำสักหยด...
หันมองทางซ้าย พื้นที่ด้านนอกก็เป็นอย่างที่เห็นครับ...
สรุปแล้วถ้าไปยืนบน สะพานโคกคลี แทบจะมองไม่ออกเลยครับ ว่าแนวของลำน้ำที่อยู่ด้านล่างนั้น ไหลมาจากที่ไหน แล้วหลังจากผ่านสะพานแห่งนี้ไปแล้ว จะไหลต่อไปทางไหน
ถ้าไปดูใน Pointasia ก็จะมองเห็นแนวลำน้ำเพียงแค่ฝั่งด้านซ้าย ( หันหน้าไปทาง ที่หยุดรถบ้านจงโก ) ของสะพานเท่านั้นครับ หลังจากที่ไหลผ่าน สะพานโคกคลี แล้ว จะไหลลงไปทางทิศใต้ จากนั้นจะถูกใช้เป็นเส้นแบ่งเขตระหว่าง ตำบลหนองรี อำเภอลำสนธิ ตำบลนาโสม อำเภอชัยบาดาล และ ตำบลซับสมบูรณ์ อำเภอลำสนธิ จากนั้นจะไหลไปทางทิศตะวันตกเข้าสู่เขต ตำบลหนองยายโต๊ะ อำเภอชัยบาดาล แล้วจะไหลลงสู่แม่น้ำป่าสัก บริเวณรอยต่อระหว่าง ตำบลนิคมลำนารายณ์ อำเภอชัยบาดาล และ ตำบลบัวชุม อำเภอชัยบาดาล ซึ่งทั้ง 6 ตำบลที่พูดถึงนี้ อยู่ในเขตจังหวัดลพบุรีครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 5:40 pm Post subject: |
|
|
Winnarak wrote: | แวะเข้ามาเป็นกำลังให้ พี่เต้ย เดินต่อไปอย่างไม่เหนื่อย
หวังว่า พี่เต้ยคงได้กลับมาเส้นทางนี้ อีกครั้งกับพวกน้องๆ นะ |
ขอบคุณครับน้องวิน เอาไว้เจอกันที่ทุ่งสงครับ พี่จะไปรอรับตั้งแต่ตอนลงจากคอกหมูเลย
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ที่โครงสะพานฝั่ง ที่หยุดรถบ้านจงโก มีแผ่นเหล็กระบุพิกัดน้ำหนักกดเพลา ที่สะพานแห่งนี้สามารถรับได้ ซึ่งก็คือ " 15 ตัน " ติดอยู่ครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 06/03/2008 5:55 pm Post subject: |
|
|
ตัวสะพานช่วงที่เป็นโครงเหล็กฝั่งทางด้าน ที่หยุดรถบ้านจงโก มองไปทาง สถานีโคกคลี ครับ
ปิดท้ายด้วยรูปของใครก็ไม่รู้ รูปนี้ถ่ายเอาไว้ก่อนที่จะเริ่มทำการสำรวจสะพานแห่งนี้ ถ้าไปตั้งกล้องถ่ายที่อีกฝั่งหนึ่งของสะพาน ก็จะย้อนแสงแบบเต็ม ๆ อย่างที่เห็นในรูปข้างบนครับ
รูปสุดท้ายที่ผมได้ถ่ายเอาไว้ที่ สะพานโคกคลี นั้น ถ่ายเมื่อเวลา 08.29 น. และนั่นก็เป็นเวลาที่ผมกับเจ้าตี๋สิ้นสุดการสำรวจสะพานแห่งนี้ ถ้าขบวนที่ 440 มาถึง ที่หยุดรถบ้านจงโก ตามกำหนดเวลา ผมกับเจ้าตี๋ยังเหลือเวลาอีก 15 นาที ( ) ที่จะเดิน หรือวิ่งกลับไปให้ถึง ที่หยุดรถบ้านจงโก ที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 1.5 กิโลเมตร เพื่อขึ้นรถเดินทางต่อตามแผนการที่ได้วางเอาไว้ ต้องรีบแล้วล่ะครับ
ในวันนั้นผมมีเวลาสำรวจ สะพานโคกคลี ค่อนข้างน้อย ไม่สามารถเก็บรายละเอียดมาได้ครบถ้วนอย่างที่คิดเอาไว้ครับ แต่ยังโชคดีอยู่บ้างที่ ทีมสำรวจสองอุโมงค์ฯ ได้เก็บรายละเอียดในมุมต่าง ๆ ที่ผมไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้หลายจุด ถ้าติดตามชมรูปภาพ และเรื่องราวในกระทู้ " สองอุโมงค์ สองสะพาน สามสถานี แสนสุขใจเมื่อปลายเหมันต์ " เพิ่มเติม ก็จะได้เห็น สะพานโคกคลี ได้ชัดเจนขึ้นครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007 Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
Posted: 06/03/2008 6:26 pm Post subject: |
|
|
ExtendeD wrote: | RAPID140 wrote: | ปล.อย่าลืมมาเส้นทางบ้านผมบ้างเด้อพี่ |
ขอบคุณครับน้องบอล ส่วนเส้นทางบ้านน้องบอลนั้น หึ หึ หึ... เหอะ เหอะ เหอะ... [ หัวเราะแบบมีเลศนัย ] ( อีกแล้ว... ) |
หึ หึ หึ... เหอะ เหอะ เหอะ...จะเหลือหรือ... _________________ +++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
Back to top |
|
|
|